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漢口站位于中國(guó)湖北省武漢市江漢區(qū)金家墩特1號(hào)，是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的特等站。

漢口車站始建于1898年，1903年11月13日建成并投入使用，早期是位于武漢市京漢大道旁的“大智門火車站”。1950年8月1日，大智門火車站更名為漢口站。新漢口站于1989年3月10日開工建設(shè)，1991年4月21日竣工建成，1991年10月1日漢口火車正式從大智門遷至金家墩，位于大智路的老漢口站退出歷史舞臺(tái)。2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動(dòng)；2011年1月，漢口站站房改造完工并全面投入使用。為減輕武漢長(zhǎng)江大橋的壓力，位于長(zhǎng)江以北的漢口站主要承擔(dān)北上客運(yùn)列車始發(fā)或過(guò)境。

截至2018年10月，漢口站建筑面積為19.3萬(wàn)平方米，站房總面積8萬(wàn)平方米，1座人行天橋、3個(gè)地下通道、7個(gè)候車室，漢口站設(shè)有站臺(tái)10座，其中側(cè)式站臺(tái)2座，島式站臺(tái)8座，共18個(gè)站臺(tái)面，20條股道。

歷史沿革

近代變遷

漢口站始建于1898年，1902年6月建成，1903年投入使用，原名大智門站。大智門站是國(guó)鐵集團(tuán)史上著名的火車站，是中國(guó)第一條長(zhǎng)距離準(zhǔn)軌鐵路——京漢鐵路最南端的大型車站。它建成時(shí)是亞洲設(shè)備最好和最壯觀的火車站。作為當(dāng)時(shí)亞洲首屈一指的現(xiàn)代化車站，大智門站建成通車后，改變了漢口以水運(yùn)為主的格局。

1949年5月16日，漢口解放。5月17日，武昌解放。5月23日，武漢市軍事管制委員會(huì)交通部鐵道處成立，對(duì)鐵路實(shí)行軍事管制，并成立鐵路搶修工程委員會(huì)。

1949年8月，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局管理局漢口鐵路分局和衡陽(yáng)鐵路管理局武昌辦事處成立，同時(shí)粵漢鐵路搶修委員會(huì)成立。8月1日，平漢鐵路漢口至鄭州段修復(fù)通車。11月27日，粵漢鐵路修復(fù)通車。12月31日，這兩條鐵路均全線通車，并分別在大智門站和武昌站舉行通車典禮。

1950年8月1日，大智門站正式改名為漢口站，定為一等站，開始辦理客運(yùn)、售票業(yè)務(wù)。

車站搬遷

漢口新火車站綜合規(guī)劃始于1985年，完成于1990年。1985年7月25日，鐵道部和武漢市人民政府于聯(lián)合向國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)提交《關(guān)于漢口客運(yùn)站外遷工程項(xiàng)目建議書》，隨后，鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)《關(guān)于漢口客運(yùn)站外遷工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》。該《批復(fù)》“同意現(xiàn)有漢口鐵路客運(yùn)站外遷，在金家墩附近新建客站，相應(yīng)配套機(jī)務(wù)、客車整備設(shè)施”。

漢口站于1989年3月10日在漢口金家墩附近正式開工建設(shè)。

1991年4月21日新漢口站正式竣工建成，同時(shí)電氣化通車典禮在新漢口站舉行。

1991年10月1日，漢口站從大智門遷至金家墩特一號(hào)，新站正式通車，老站退出歷史舞臺(tái)。當(dāng)年大智門火車站成為一座歷史建筑，被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

1999年，“漢口火車站營(yíng)銷宣傳車”走上三鎮(zhèn)街頭，工作人員主動(dòng)推介。同時(shí)，車站拆掉售票廳封閉的厚墻，改為透明玻璃墻售票窗口，車站異地售票、電話訂票服務(wù)先后推出。

快速發(fā)展

2007年，國(guó)鐵集團(tuán)第六次大提速，漢口站開出首列至北京西站的國(guó)產(chǎn)化“和諧號(hào)”動(dòng)車組。

2008年10月22日，漢口火車站改造啟動(dòng)，改造工程包括既有漢口站站房改造，新建8個(gè)站臺(tái)的無(wú)站臺(tái)柱雨棚，新建跨越全部站臺(tái)的高架候車室，改造4座既有站臺(tái)，增建4個(gè)新站臺(tái)，新建北站房、信號(hào)樓，新建出站地道。

2009年，武廣高鐵開通，漢口站開出第一列到廣州南站的高鐵。

2010年9月，改造完工并投入使用。改造后的漢口站站房將回歸原大智門火車站的歐式風(fēng)格。

改造后火車站由兩座塔樓守護(hù)兩側(cè)，站房外部的墻面、窗、檐等都以線條和幾何圖形雕塑裝飾，建筑面積19.3萬(wàn)平方米，站房總面積8萬(wàn)平方米，站內(nèi)共有18個(gè)站臺(tái)。

2010年10月13日凌晨5點(diǎn)，武漢樞紐漢口站信號(hào)改造一期工程順利開通。

2012年7月1日，漢宜鐵路正式通車，當(dāng)天6時(shí)15分，首趟和諧號(hào)動(dòng)車組D5811次列車從漢口站始發(fā)前往宜昌東站，從此結(jié)束了江漢平原沒(méi)有干線鐵路的歷史，大大推動(dòng)了江漢平原的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，并把東、中、西部真正串聯(lián)起來(lái)，促進(jìn)了武漢城市圈的快速發(fā)展。同時(shí)，漢川站、天門南站、仙桃西站、潛江站、荊州站、枝江北站劃入漢口車站管轄，該站進(jìn)入了“一大管六小”的全新管理模式。

2026年1月26日起，武漢首開武漢至上海市的夕發(fā)朝至圖定旅客列車。旅客列車從漢口站出發(fā)，先后停靠武昌、鄂州市、黃石市、九江、杭州南、嘉興市、最終抵達(dá)上海南。該線路的開行為商務(wù)出行、探親返鄉(xiāng)等長(zhǎng)期出行需求提供更可靠的選擇，進(jìn)一步加密滬鄂鐵路運(yùn)輸通道的服務(wù)頻次，為滬鄂兩地旅客打造了“夜間臥行、清晨抵達(dá)”的便捷出行新路徑。

建設(shè)背景

老漢口火車站場(chǎng)地狹窄，日客運(yùn)量五千多人次，擁擠不堪，節(jié)假日期間，旅客高達(dá)一萬(wàn)七千多人次，旅客能擠滿整個(gè)車站路，堵塞交通，漢口地區(qū)的平交道口多達(dá)十六處，特別是黃浦路、大智路、循禮門、硚口四個(gè)平交道口，火車、自行車、汽車、板車、行人，互相干擾，經(jīng)常發(fā)生安全事故。外遷老漢口火車站和拆除市內(nèi)舊鐵路，不僅是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，也是全市人民多年的愿望。

選址方案

老漢口站歷史上叫做大智門火車站，也叫做大智門火車站，坐落在車站路和京漢街交叉處，歷經(jīng)百年滄桑，是武漢從清末到現(xiàn)在城市復(fù)興歷程的見證。1950年8月1日，大智門站正式改名為漢口站，定為一等站，開始辦理客運(yùn)、售票業(yè)務(wù)。武漢市城市經(jīng)濟(jì)開放建設(shè)和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，漢口城區(qū)內(nèi)舊鐵路線和客運(yùn)站成為京廣鐵路和市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)重阻礙，1985年開始規(guī)劃建設(shè)新漢口火車站，鐵道部和武漢市人民政府于1985年7月25日聯(lián)合向國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)提交《關(guān)于漢口客運(yùn)站外遷工程項(xiàng)目建議書》，隨后，鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)《關(guān)于漢口客運(yùn)站外遷工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》。該《批復(fù)》“同意現(xiàn)有漢口鐵路客運(yùn)站外遷，在金家墩附近新建客站，相應(yīng)配套機(jī)務(wù)、客車整備設(shè)施”。

建筑布局

建筑設(shè)計(jì)

漢口站造型采用歐式建筑形式，既與漢口地區(qū)特有的城市肌理相結(jié)合，也使得具有百年歷史的大智門火車站的文脈和建筑風(fēng)格得以傳承，與周邊已存在的歐式建筑交相輝映，相得益彰。

漢口站建筑綜合體為一水平方向展開的三段式建筑，站房大廳采用弧形拱頂設(shè)計(jì)，高度31米，配建兩座高度47.6米的站房鐘塔，在站房大廳兩側(cè)的配樓外加設(shè)12米寬，24米高的裙樓。下設(shè)15米高架空柱廊。18車站設(shè)有14個(gè)站臺(tái)，采用上進(jìn)下出流線。

站房部分設(shè)置基本站臺(tái)候車室、軟席候車室、母嬰、軍人、殘疾人候車室、貴賓候車室及旅客服務(wù)設(shè)施。通過(guò)大廳、二層連廊、高架連通道與66米寬，155.75米長(zhǎng)的高架候車室相連接。

各候車室通過(guò)綠化及軟隔斷分為若干候車區(qū)，在高架候車室內(nèi)設(shè)有若干吹撥通，利用光導(dǎo)管技術(shù)與自然通風(fēng)相結(jié)合，在采光的同時(shí)排出站臺(tái)上方的廢氣。

建筑規(guī)模

漢口站由高架層、地面層、地下層三層構(gòu)架組成，站房面積7.6萬(wàn)平方米，10座站臺(tái)，20條股道，35個(gè)人工售票窗口，70臺(tái)自動(dòng)售（取）票機(jī)。為滿足旅客多樣化需求，漢口站引入智慧島、自助查詢機(jī)、取票機(jī)等智能服務(wù)設(shè)施以及暢行九州站內(nèi)語(yǔ)音導(dǎo)航。

南廣場(chǎng)

南廣場(chǎng)位于漢口火車站站房以南，發(fā)展大道以北，西臨銀墩路，東抵金墩路，總面積12萬(wàn)平方米。

廣場(chǎng)中路以北：最西側(cè)為公交停車場(chǎng)，面積5000多平方米，有25條公交線路，正中間為1號(hào)社會(huì)停車場(chǎng)，有290多個(gè)車位；最東側(cè)為出租車停車場(chǎng)，有215個(gè)泊位。

廣場(chǎng)中路以南：最東側(cè)為2號(hào)社會(huì)停車場(chǎng)，有190多個(gè)車位；中間為綠化B區(qū)，長(zhǎng)120余米、寬34米；最西側(cè)為綠化A區(qū)，長(zhǎng)130余米、寬80余米。兩個(gè)綠化區(qū)均建有景觀亭，其中B區(qū)配建一座公共廁所。

公交車停車場(chǎng)建了5條停車道，停車道之間是環(huán)形站臺(tái)，共4個(gè)。出租車停車場(chǎng)建有3條停車道、2個(gè)環(huán)形站臺(tái)。

南廣場(chǎng)地下空間總建筑面積57866平方米。布局上，地下空間的西側(cè)、靠近地鐵的進(jìn)出站口，布置有旅客集散大廳及配套服務(wù)用房。東側(cè)布置社會(huì)停車場(chǎng)、出租車運(yùn)營(yíng)區(qū)及配套服務(wù)用房。西南側(cè)布置有1號(hào)、2號(hào)地下過(guò)街人行通道，均下穿發(fā)展大道。乘客通過(guò)地下通道可往來(lái)地下廣場(chǎng)和金家墩長(zhǎng)途汽車站。地下空間設(shè)有21個(gè)樓梯疏散出入口、3個(gè)汽車坡道出入口，另建有公共廁所等配套設(shè)施。

漢口火車站在南1進(jìn)站口設(shè)有老人綠色便捷通道，方便60歲及以上老人乘車，無(wú)手機(jī)或者不會(huì)手機(jī)操作的老年旅客進(jìn)站。

北廣場(chǎng)

2020年7月，漢口站北廣場(chǎng)工程正式啟動(dòng)建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，漢口站北廣場(chǎng)南至漢口站北站房，北至常青一路，西接銀墩街，總用地面積4.8萬(wàn)平方米，以北站房為核心，建設(shè)人流集散區(qū)、交通接駁區(qū)，建設(shè)地下集散空間、地面廣場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、天橋、京廣鐵路下穿人行通道等工程。建成后，與南廣場(chǎng)形成一南一北進(jìn)出通道。

漢口站北廣場(chǎng)交通接駁區(qū)可以實(shí)現(xiàn)與公交、出租、社會(huì)車輛等無(wú)縫換乘。其中，地面部分建設(shè)一個(gè)占地1.3萬(wàn)平方米、可容納5條公交線路換乘的樞紐場(chǎng)地，地上、地下停車場(chǎng)，可提供公交車、出租車、社會(huì)車輛等各類停車泊位近500余個(gè)。下穿京廣線人行通道連接地鐵12號(hào)線地下站臺(tái)，旅客可以實(shí)現(xiàn)地鐵和火車的便捷換乘。

人流集散區(qū)設(shè)置在漢口站北廣場(chǎng)緊鄰北站房處，公交、出租、社會(huì)車輛的交通接駁區(qū)在漢口站北廣場(chǎng)西側(cè)，公交、出租車的上下客區(qū)置于進(jìn)出站處。通過(guò)北廣場(chǎng)旅客進(jìn)站口位于中央二層高架平臺(tái)直。

截至2023年3月17日，漢口火車站北廣場(chǎng)中央二層高架平臺(tái)基本建成，廣場(chǎng)竣工后旅客通過(guò)該平臺(tái)可直接進(jìn)站。漢口火車站北廣場(chǎng)項(xiàng)目包括地鐵部分，地鐵12號(hào)線漢口火車站站北廣場(chǎng)項(xiàng)目地鐵部分尚在進(jìn)行施工。漢口火車站北廣場(chǎng)各項(xiàng)建設(shè)有序推進(jìn)

計(jì)劃今年“國(guó)際勞動(dòng)節(jié)”開通投入使用

（不含地鐵等部分）

技術(shù)難點(diǎn)

車站建設(shè)工程難度最大的是鄰近地鐵、鐵路、站房等既有設(shè)施，地質(zhì)條件差，對(duì)站房和鐵路線穩(wěn)定要求高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工過(guò)程中需觀察周邊設(shè)施沉降或位移情況。

連接地下集散空間和地鐵12號(hào)線的地下通道，需要下穿京廣鐵路，京廣線上平均每天行車256對(duì)，為不影響京廣鐵路，有些施工只能依靠人工進(jìn)行。

地下通道下方為粉質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，地質(zhì)條件較差。40米長(zhǎng)的通道，要打入458根直徑60厘米、16米多深的高壓旋噴樁。每根樁之間，要2400根旋噴樁，最終連成一體，形成鐵板一塊，才可以防止通道滲水，保證其穩(wěn)固，不影響京廣鐵路。

公共交通

空鐵換乘

從漢口站到天河機(jī)場(chǎng)站，可站內(nèi)換乘武孝城際鐵路動(dòng)車，最快約12分鐘到達(dá)。也可以乘武漢軌道交通2號(hào)線，往武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)方向，途徑經(jīng)長(zhǎng)港路、常青花園、金銀潭、常青城、宏圖大道站、盤龍城、巨龍大道、宋家崗、航空總部等站點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間約45分鐘。

地鐵

武漢地鐵2號(hào)線漢口站工作日首末班車時(shí)間，上行（佛祖嶺站天河機(jī)場(chǎng)）到達(dá)漢口站首班車時(shí)間6:00，末班車時(shí)間00:10；下行（天河機(jī)場(chǎng)-佛祖嶺）到達(dá)漢口站首班車時(shí)間6:00，末班車時(shí)間23:34。

武漢地鐵2號(hào)線漢口站休息日首末班車時(shí)間，上行（佛祖嶺-天河機(jī)場(chǎng)）到達(dá)漢口站首班車時(shí)間6:32，末班車時(shí)間00:10；下行（天河機(jī)場(chǎng)-佛祖嶺）到達(dá)漢口站首班車時(shí)間6:31，末班車時(shí)間23:34。

公交線路

漢口站途經(jīng)公交路線16條，其中，日間開行線路13條，各公交線路運(yùn)營(yíng)時(shí)刻略有差異，最早線路發(fā)車時(shí)間為05:30，大部分線路收車時(shí)間在23:00之前，夜行公交線路3條，基本在晚上22:00到次日凌晨5:00之間運(yùn)行，

長(zhǎng)途汽車

漢口客運(yùn)中心（原金家墩長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站）毗鄰漢口火車站，預(yù)計(jì)2024年春運(yùn)投入使用。漢口客運(yùn)中心建成后，將是華中地區(qū)最大的汽車客運(yùn)站，是武漢“國(guó)家公路樞紐”總體規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。并將與漢口火車站無(wú)縫對(duì)接，需要相互換乘的旅客往來(lái)其間無(wú)需出地面。

出租車

出租車從廣場(chǎng)西路進(jìn)入漢口火車站出租車排隊(duì)候車區(qū)。出租車從同一通道進(jìn)場(chǎng)后，沿著劃線通道順著排隊(duì)，將乘客運(yùn)送到人行通道入口后，可以從空車駛離通道離開，也可以排隊(duì)載客。出租車候乘區(qū)域可以同時(shí)容納300輛出租車排隊(duì)候客，并設(shè)有網(wǎng)約出租車專用通道，旅客出站后可以根據(jù)道路指示牌，步行至該區(qū)域，按自己的需求排隊(duì)候車。在平峰時(shí)期，排隊(duì)上車時(shí)間不會(huì)超過(guò)5分鐘，高峰期，等待時(shí)間也不會(huì)超過(guò)10分鐘。更重要的是，上車即走，不允許出租車談價(jià)、挑客。

網(wǎng)約車

漢口火車站的地下停車區(qū)域，還設(shè)置了網(wǎng)約車專區(qū)，市民提前預(yù)約的車輛，都在固定區(qū)域等候，避免了人找不到車、車等不到人的窘境。

社會(huì)車

在漢口站東路入口處，有社會(huì)車輛進(jìn)站的標(biāo)識(shí)，右轉(zhuǎn)后有一條社會(huì)車輛進(jìn)出漢口站的專用通道，這個(gè)呈回形的區(qū)域單向有2股道，靠邊設(shè)有“即停即走”泊位通行十分迅速。進(jìn)入這條通道，可以左轉(zhuǎn)前往新華路，也可以右轉(zhuǎn)從金墩路駛離，這條環(huán)形路的盡頭是漢口火車站地下停車場(chǎng)的入口，市民可以進(jìn)地下停車場(chǎng)接送客人。這條社會(huì)車輛臨時(shí)落客區(qū)域位于漢口火車站廣場(chǎng)東側(cè)，道路全長(zhǎng)180米，共設(shè)置有20個(gè)“即停即走”泊位，主要方便送站小型客車臨時(shí)停放落客使用，乘客下車后可以直接從人行通道步行至進(jìn)站口。

運(yùn)營(yíng)情況

自助購(gòu)票

漢口站設(shè)有44臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)。

便民設(shè)施

漢口站在心連心服務(wù)總臺(tái)，配備有氧氣瓶、輪椅、擔(dān)架、小藥箱等常備醫(yī)療備品，應(yīng)對(duì)旅客突發(fā)疾病；車站設(shè)置有專門的哺乳室，為媽媽們提供相對(duì)私密的空間，里面配備有嬰兒床、桌椅和嬰兒紙尿褲、一次性隔尿墊、塑膠玩具、小圖書、紙杯、地面防摔墊、防撞貼等嬰幼兒用品；車站的十六個(gè)衛(wèi)生間，設(shè)置有防滑地墊、擺放有綠色植物、配備手紙、洗手液，并安裝有自動(dòng)空氣凈化器；在高架候車區(qū)北側(cè)專門設(shè)置有手機(jī)加油站，免費(fèi)供旅客為手機(jī)臨時(shí)充電用。

“紅綬帶心連心”服務(wù)

“紅綬帶心連心”服務(wù)客服中心是漢口火車站的金名片。

“心連心”服務(wù)臺(tái)結(jié)合微博平臺(tái)設(shè)有“微博預(yù)約”服務(wù)，專人24小時(shí)處置微博預(yù)約，在站內(nèi)設(shè)有流動(dòng)服務(wù)點(diǎn)、母嬰服務(wù)站、便捷換乘區(qū)、醫(yī)療救助點(diǎn)、手機(jī)加油站、便民用餐區(qū)、免費(fèi)行李搬運(yùn)等服務(wù)項(xiàng)目。

“心連心”服務(wù)臺(tái)在微信公眾號(hào)“微信預(yù)約”服務(wù)中，融入有出行導(dǎo)航、VR助行、車站指南、列車查詢、失物招領(lǐng)、投訴建議等功能。旅客通過(guò)手機(jī)微信“掃一掃”，可以獲取候車區(qū)域查詢、三維路線引導(dǎo)、立體交通換乘、餐飲酒店指引、旅游景點(diǎn)介紹等多種出行服務(wù)。?

客運(yùn)流量

2015年10月6日，漢口站發(fā)送旅客超過(guò)10萬(wàn)人次。

2017年10月1日，在漢口站中轉(zhuǎn)的客流量大增，漢口站發(fā)送旅客16.9萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。

2016年元旦小長(zhǎng)假首日，漢口站發(fā)送旅客9.5萬(wàn)人，迎來(lái)元旦小長(zhǎng)假客流最高峰。

2016年4月3日，清明節(jié)小長(zhǎng)假第一天，漢口站發(fā)送旅客13.9萬(wàn)人，刷新該站單日發(fā)送量歷史最高紀(jì)錄。

2016年4月30日，漢口站發(fā)送旅客14.5萬(wàn)人，刷新單日客流量最高紀(jì)錄。

2019年5月1日當(dāng)天，漢口站發(fā)送旅客16.4萬(wàn)人次。

20212月26日起，各大高校陸續(xù)開學(xué)，國(guó)鐵集團(tuán)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱武鐵）迎來(lái)了學(xué)生錯(cuò)峰返程高峰。武鐵加開去往上海市、廣州市、深圳市等方向的列車，如加開宜昌市東至上海虹橋站的G4808次，信陽(yáng)東、駐馬店市西、十堰東、襄陽(yáng)東、武漢市等站開往廣州、深圳方向的7列夜行高鐵；為方便省內(nèi)旅客往返武漢市，加開漢宜鐵路漢口至恩施土家族苗族自治州D9303/4次等動(dòng)車20列，加開漢十高鐵漢口至十堰東C9201/2次等動(dòng)車23列，加開漢口至荊門市的K5431次等普速列車4列。

2021年4月3日，清明節(jié)小長(zhǎng)假第一天，漢口站發(fā)送旅客達(dá)15.5萬(wàn)人次，比平時(shí)增加141%。

2021年4月30日，漢口站單日發(fā)送旅客18.3萬(wàn)人次，突破漢口站歷史最高紀(jì)錄，5月1日又再次刷新紀(jì)錄，預(yù)計(jì)假日期間客流還將持續(xù)保持高位。??

建設(shè)意義

漢口站是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的直屬特等站。外觀為歐式風(fēng)格，是全國(guó)最大的歐式火車站。是集普速列車和高鐵動(dòng)車共用的火車站，車次種類全面，運(yùn)能充足。是集京廣高鐵、武廣高鐵、漢十高速鐵路、武九高速鐵路、杭武鐵路、武西高速鐵路、武青高速鐵路、武廈高鐵、沿江高速鐵路等國(guó)家高鐵干線的樞紐站，同時(shí)又是武黃城際鐵路、武岡城際鐵路、武咸城際鐵路、武孝城際鐵路等武漢城市圈軌道交通的始發(fā)站。漢口站運(yùn)能充足、方向齊全、環(huán)境舒適、換乘方便，是廣大旅客購(gòu)票、候車、出行的首選之地。從車站出行可直達(dá)全國(guó)4個(gè)直轄市和30個(gè)省市自治區(qū)的26個(gè)省會(huì)城市。作為武漢市最老的火車站，歷經(jīng)百年風(fēng)雨的漢口站，見證了國(guó)鐵集團(tuán)的發(fā)展變遷。