廣州南站，特等站，原名黃沙站，廣州南站始建于光緒27年（1901年），是粵漢（廣州到武漢）鐵路起點的客貨綜合站，也是粵漢鐵路公司的所在地，華南最大的鐵路貨運(yùn)站。已于2005年6月10日關(guān)閉。區(qū)分：舊廣州南站是指位于荔灣區(qū)的黃沙火車站、貨運(yùn)站，新廣州南站是指位于番禺區(qū)的石壁高鐵站、客運(yùn)高鐵站。后因城市發(fā)展而廢站，之后曾轉(zhuǎn)型為黃沙水產(chǎn)市場，2014年大部分建筑清拆，部分車站建筑則作為廣州鐵路博物館館址。2014年1月26日，廣州市將黃沙車站舊址遺存的帶站臺倉庫建筑D1，D2館被認(rèn)定為廣州市歷史建筑。2022年5月18日，廣州鐵路博物館正式開業(yè)。
車站簡介
【車站名稱】：廣州南站
【車站站址】：廣州市區(qū)西南部荔灣區(qū)黃沙隧道口
【郵政編碼】：510000
【車站歸屬】：隸屬廣州鐵路局管轄
【車站業(yè)務(wù)】：客運(yùn)：不辦理旅客乘降。貨運(yùn)：不辦理任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)
【車站原名】：黃沙站
廣州南站隸屬于中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，是京廣鐵路最南端的一個特等貨運(yùn)站，曾是華南最大的鐵路貨運(yùn)站，是一個特大型水陸聯(lián)運(yùn)綜合性貨運(yùn)站，曾是華南地區(qū)最大、歷史最悠久的鐵路貨運(yùn)站。始建于光緒27年（1901年），當(dāng)時站名為黃沙站，是粵漢鐵路（現(xiàn)京廣鐵路）的客貨綜合站，也是粵漢鐵路公司所在地，國鐵集團(tuán)之父詹天佑曾以粵漢鐵路公司總經(jīng)理的身份在該站大樓辦公。
廣州南站地處廣州市區(qū)西南部荔灣區(qū)黃沙隧道口、黃沙大道南，西瀕珠江、東接市區(qū)，靠近新風(fēng)港碼頭，占有珠江近900米河岸線。廣州南站建在黃沙附近是因為黃沙靠近珠江水域，附近有碼頭、十三行。建站后，很多外國進(jìn)口貨物可通過水路運(yùn)到廣州南站，再由廣州南站運(yùn)往全國各地。
本站于2005年6月10日關(guān)閉。
業(yè)務(wù)變遷
1901年（清光緒27年），黃沙站開通運(yùn)營。
1946年12月18日，黃沙站客運(yùn)業(yè)務(wù)移到大沙頭站后，改名廣州南站。
1949年，新中國成立后，舊南站辦理水陸貨運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)及粵漢鐵路列車編組。
1970年，編組任務(wù)移到廣州北站，該站成為純貨運(yùn)站。
1971年，以提高裝卸能力，1978年后重點提高倉儲及裝卸機(jī)械化能力。廣州南站在改革開放后得到更快發(fā)展，到上世紀(jì)90年代一度成長為華南最大的水陸兼?zhèn)洹⒄靖酆弦坏奶氐却笮拓涍\(yùn)站，對繁榮廣州經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)廣州發(fā)展發(fā)揮了積極作用。
2005年，隨著廣州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和廣州城市建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，過去的城郊結(jié)合地區(qū)變成了市區(qū)中心的繁華地帶。廣州南站貨場院內(nèi)房屋、倉庫、雨棚、站臺大多是六十年代建成的，設(shè)備老化、陳舊，與廣州日新月異的現(xiàn)代化市容市貌不協(xié)調(diào)，與建設(shè)和諧社會、文明城市不相符，并考慮到交通、安全、環(huán)保、市容等多方面的原因，廣州南站在2005年6月10日關(guān)閉并拆除。
關(guān)閉原因
關(guān)閉廣州南站是為了配合廣州城區(qū)改造。
隨著廣州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和廣州市城市建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，過去的城郊結(jié)合部變成了市區(qū)中心的繁華地帶，交通、安全、環(huán)保、市容等多方面的原因，促使了廣州南站的關(guān)閉。
附近車站
上行：廣州西站
下行：石圍塘站
歷史
廣州南站始建于清代光緒27年（1901年），原稱黃沙車站（英語：Wong Sha Station），在1916年粵漢鐵路廣韶段運(yùn)營時，廣州的始發(fā)站是在黃沙車站。車站建成時，站內(nèi)有20多家運(yùn)輸行，貨倉面臨珠江，鐵路與水路銜接，裝卸方便。
1923－1924年，孫中山曾多次前往北江慰勞前方將士，指揮戰(zhàn)爭。那時廣州與粵北的陸路交通不方便，他每次去北江前線都乘粵漢鐵路的火車前往，例如1923年6月，六·一六事變后，孫中山曾兩次從黃沙車站乘車前往北江前線巡視、犒賞前方抗擊沈鴻英軍隊的將士。車站內(nèi)曾有旅客站臺兩座，長廊雨棚140米。
1938年，車站被日機(jī)炸毀。
1946年12月18日，廣北聯(lián)絡(luò)線與廣九鐵路東山—天河站間的云永聯(lián)絡(luò)線建成，廣九、粵漢鐵路的旅客列車均在大沙頭站始發(fā)終到。同年，大沙頭站改名廣州東站，專營客運(yùn)；黃沙站更名廣州南站，主營列車編組和貨運(yùn)，彼時車站有8股道。
1949年10月14日，在廣州戰(zhàn)役中，解放軍43軍第128師382團(tuán)順利進(jìn)入沙河，并在15日凌晨，在黃沙車站橋頭附近遭遇中國國民黨潰退軍隊。在沙基涌附近，經(jīng)過幾個小時戰(zhàn)斗，解放軍殲滅國民黨軍50軍107師1000多人。黃沙車站一戰(zhàn)是解放軍進(jìn)城后規(guī)模最大的一場戰(zhàn)役。
1949年后，廣州南站不斷擴(kuò)大，辦理水路聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)和粵漢鐵路列車編組。
1953年，來往黃沙車站和石圍塘站之間的鐵路輪渡開通，兩線列車可以相互來往。同年車站擴(kuò)建，共有到發(fā)線4股、調(diào)車線8股、段管線3股、專用線3股、貨物線10股。
1957年，武漢長江大橋開通，10月，合并京漢鐵路與粵漢鐵路為京廣鐵路，本站成為京廣鐵路南端終點站，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室（到發(fā)場西南）位于京廣鐵路K2302+670處。
1958年，增設(shè)貨物線2股、牽出線2股。
1960年，珠江大橋將京廣鐵路與廣三鐵路接軌，輪渡停運(yùn)。1969年，車站編組業(yè)務(wù)停辦。
1970年，車站成為純貨運(yùn)車站。
1990年時，站場總面積18.4萬平方米，站線增至34股，加上段管線和專用線，共有42股線，總延長17.857公里，貨物站臺14座，5.6萬平方米，裝卸機(jī)械170臺，是華南地區(qū)最大的水陸兼?zhèn)洹⒄靖酆弦坏奶氐却笮拓浳镎尽?/p>
2005年6月10日，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，車站廢止。
廢站后變遷
車站停用后，原先連接廣州西站的鐵路沿線疏于管理，有拾荒者搭建帳篷，有人遺棄垃圾，還有人私自拆卸鐵軌。
2011年，舊南站的4層辦公樓遭到拆除；曾有市民建議保留這棟建筑，但廣州市規(guī)劃局調(diào)查認(rèn)為該樓建于1948年，不屬于“百年老樓”，未將其列入文物保護(hù)單位，這棟樓最終被拆除。
在2006年4月，廣州市規(guī)劃局正式同意舊南站地塊規(guī)劃用地性質(zhì)為經(jīng)濟(jì)適用房。舊址將建21棟高層住宅，并配套消防站、公交站、幼兒園、小學(xué)等完善的公共設(shè)施。該項目相關(guān)環(huán)評報告已由廣州市環(huán)保局受理。環(huán)評報告中透露，規(guī)劃地塊中的D區(qū)為原車站的建筑，其中D1棟的1棟1層貨倉擬改造為詹天佑紀(jì)念館，而在關(guān)閉17年后，D2棟的1棟1層倉庫改造為廣州鐵路博物館，并于2022年5月18日國際博物館日建成開放。博物館的露天展區(qū)有一座復(fù)原的站房，包括灰色的屋頂、栗色的磚墻、大理石拱門、紅色的“黃沙車站 商辦廣東粵漢鐵路”（從右到左）字樣。2023年5月18日，廣州鐵路博物館對外開放1周年，1年來廣州鐵路博物館接待游客31萬人次。
參考資料 >
廣州鐵路博物館誕生，一館品百年! .人民鐵道網(wǎng).2025-08-14
光明日報:廣州鐵路博物館對外開放 回望華南鐵路百年風(fēng)雨.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司.2025-08-14
黃沙車站戰(zhàn)役：不費一兵一卒拿下廣九車站——中新網(wǎng).中國新聞網(wǎng).2024-03-21
一館珍奇探百年壯史！廣州鐵路博物館開放一周年接待游客31萬.百家號.2025-07-17