廣州北站（Guangzhoubei Railway Station）位于中國花都區(qū)，是廣鐵集團有限公司廣州車務段屬下三等站。是粵港澳大灣區(qū)第一個開通運營的鐵路車站，是京廣鐵路、京廣高速鐵路的中間站，是廣州市“五主四輔”鐵路客運樞紐布局里的“輔站”，是集高鐵、普速鐵路、城際、地鐵“四網融合”的大型綜合交通樞紐。
廣州北站始建于1908年，稱為新街火車站；1993年，新街火車站更名為花都火車站；1996年1月30日，新花都車站落成；1999年9月15日，花都火車站更名為廣州北站。2022年8月10日，廣州北站恢復辦理普鐵列車客運業(yè)務。
截至2021年，廣州北站客運站房總面積約2.3萬平方米。站房用地約6800平方米，候車面積約7408平方米。截至2020年4月，廣州北站場站規(guī)模為4臺10線。截止2023年8月，廣州北站主要運行的線路有京廣高鐵(武廣高鐵)和京廣鐵路。2023年1月至7月，廣州北站鐵路旅客(國鐵集團+城際)到發(fā)量為537.13萬人次，比2022全年旅客到發(fā)量增加186.4萬人次。
歷史沿革
新街站
1908年(清光緒三十四年)2月，粵漢鐵路從廣州市筑至新街站通車。
1988年6月，京廣鐵路衡（陽）廣（州）復線通車至新街站。為適應衡廣復線通車，在原新街火車站北面約500多米處建成新站投入使用。站內鐵路交接場線路設備配套齊全，有6組路軌與上、下行正線并排。
花都火車
1993年，花縣撤縣建市，花縣易名花都市，新街火車站隨即更名為花都火車站。因原來的舊站不能滿足花都當時的經濟發(fā)展和客運需求，于是開始建造新站，
1996年1月30日，新花都車站落成，新花都站客運服務房舍3120平方米。
廣州北站
1999年9月15日，京廣鐵路花都火車站更名為廣州北站，原廣州北站更名為江村站。歷史上棠溪火車站也曾被賦名為廣州北站，1937年修建黃埔支線時，棠溪站改名廣州北站。1989年2月22日，郭塘至江高鎮(zhèn)上下行正線中間建成的廣州北編組站被命名為廣州北站，原來的廣州北站又改稱回棠溪站。
2009年12月26日，武廣客運專線正式開通車運營，作為武廣客運專線的始發(fā)終到站，廣州市北站是廣州最早接入高鐵的火車站。
2009年武廣客運專線開通后，廣州北站作為武廣客運專線引入廣州樞紐內設置的唯一中間站，進行了相關設施改造。高鐵站場設于既有京廣普速鐵路站場的西側，并設置臨時出站口。
2017年，為適應新形勢的發(fā)展需要，更好發(fā)揮廣州北站的區(qū)位優(yōu)勢，廣州北站的擴容升級改造正式拉開序幕。
2018年6月16日，廣州北站南側落客平臺跨地鐵九號線先期實施工程進入運營期。
2019年11月23日，伴隨最后一榀[pǐn]桁架緩緩吊起并成功安裝到位，廣清城際廣州北站鋼結構主體結構提前順利封頂。
2018年9月21日，廣清城際鐵路廣州北綜合交通樞紐開工建設。廣州市北綜合交通樞紐是廣州實現(xiàn)飛機、高鐵、城際、公交無縫對接的重大工程，是廣清城際鐵路和新塘經廣州白云國際機場至廣州北城際鐵路的交匯點。
2021年1月20日，廣州北站改造工程動工，主要對廣州北站既有二站臺進行改造施工，期間車站暫停辦理普速鐵路客運業(yè)務。
2021年1月28日，廣州北站與花都站的便捷換乘正式開通。此次開通的便捷換乘通道包括地下通道和天橋，旅客可以從廣州北高鐵站出站后直接通過便捷換乘通道到達花都站，實現(xiàn)城際、地鐵、高鐵三者之間的便捷換乘。
2022年8月10日零時起，廣州北站恢復辦理普鐵列車客運業(yè)務，廣州北站成為集高鐵、普鐵、城軌、地鐵“四合一”的大型綜合交通樞紐。
選址與布局
地理位置
廣州市北站位于中國廣東省廣州市花都區(qū)區(qū)站前路1號， 東距廣州白云國際機場10公里，距廣州市中心28公里，是連接花都主城區(qū)與西部汽車產業(yè)基地的重要節(jié)點，也是廣州離機場最近的鐵路車站。
廣州北站是集高鐵、普速鐵路、城軌、地鐵“四合一”的大型綜合交通樞紐。
整體布局
截至2021年，廣州北站客運站房總面積約2.3萬平方米，站房用地約6800平方米，實際候車面積約7408平方米，站房一層、二層為候車空間，三層、四層、五層均為辦公及商業(yè)配套。截至2020年4月，廣州北站建筑面積為42000平方米，場站規(guī)模為4臺10線。廣州北站通過設置高架站房，采用“上進、下出”的客流組織方案。
廣州北站綜合交通樞紐由西至東分別是西交通廣場、站房、東交通廣場構成。西交通廣場包括地鐵站、公交樞紐站、長途客運站、出租車停放區(qū)、地下社會停車場及西側集散廣場。站房包括站臺、進出站大廳、候車大廳、售票廳、遠程值機廳、設備及管理用房。東交通廣場包括公交首末站、出租車停放區(qū)、地下社會停車場及東側集散廣場。
硬件設施
站房
結構布局
廣州北站旅客站房位于鐵路以東，站前路以西。截至2021年5月，廣州北站客運站房總面積約2.3萬平方米，站房用地約6800平方米，實際候車面積約7408平方米，站房一層、二層為候車空間，三層、四層、五層均為辦公及商業(yè)配套。
候車廳
截止2015年6月，廣州北站候車面積約7408平方米，設兩層候車廳，共4間候車室，一層全部做普速鐵路候車室，二層專門供武廣客運專線使用，全站采用通過旅客天橋進入站臺的進站方式。截至2020年4月，廣州北站一樓候車廳（1、2候車室）為京廣鐵路使用，二樓候車廳（3、4候車室）為京廣高速鐵路使用，仍采用通過旅客天橋進入站臺的進站方式。
售票廳
截止2018年2月，廣州北站自助票廳設有11臺自助售票機、10臺自助取票機，另有2臺取票機設置在三候車室高鐵檢票口。廣州北站共有6個人工售票窗口，其中4號窗口為優(yōu)先窗，6號窗口為無障礙窗口，各窗口功能如下：
站場
截止2023年10月，廣州北站站場分京廣鐵路和武廣客運專線兩部分組成，共有4個站臺、10條到發(fā)線。站臺與候車室之間設有旅客進出站跨線天橋和地道。旅客實行“上進下出”，武廣旅客從二層過天橋到三、四站臺坐車，普速鐵路旅客可從一層到一、二站臺，下車則用地下隧道從站臺到出站口。
廣州北站京廣鐵路普速場設到發(fā)線3條，正線2條，其他線1條，基本站臺1座，中間站臺1座，站臺間設有旅客地道1座，站臺至站房設旅客天橋1座。站對左側設有貨場，車站北端設有一交換場，花都車輛工廠專用線在交換場北端引入。
廣州北站京廣高速鐵路場設2臺4線，站臺間設旅客地道1座、站臺至站房設旅客天橋1座。
廣州北站站臺寬12米、高1.1米的標準高站臺，并增設垂直電梯和扶梯，站臺面與旅客列車車廂平齊。廣州北站靠站前路一側的東出站口也將恢復使用，東西兩側均可同時進出站。
運營情況
運行路線
截止2023年8月，廣州北站運行的線路有京廣高鐵(武廣客運專線)、京廣鐵路、長崗聯(lián)絡線--廣石鐵路。截止2022年8月10，廣州北站開辦有前往西寧市、蘭州市、太原市、洛陽市、成都市、重慶市、漢中市、萬州區(qū)、南丹縣、松桃苗族自治縣、常德市、懷化市、長沙市、衡陽市等地的32趟普速旅客列車客運業(yè)務及39趟高鐵旅客列車，廣州北站日均接發(fā)旅客列車達到71趟。
便民服務
“3+服務旅客團隊”
鐵路、城際、地鐵三個單位還成立了“3+服務旅客團隊”，“3+服務旅客團隊”在車站與城際、地鐵的交界位置設置了一個綜合咨詢臺、兩個服務接力點，全力為旅客出行做好引導、服務。
自動體外除顫器（AED）
廣州北站AED設備分布在二樓三號檢票口、二樓高鐵普速鐵路檢票口。每臺AED機柜上配備有1套急救包，內含急救手冊、紗布剪刀、棉簽、膠帶、彈力繃帶、消毒濕巾、創(chuàng)可貼等10余種急救物資。
便民設施位置表
交通流量
2012年2月2日，廣州北站到達旅客0.8萬人次。
2014年1月16日至20日，廣州北站累計發(fā)送1.72萬人次，同比下降32.02%。
2018年2月1日，廣州北站發(fā)送旅客4254人，到達旅客8052人，進出的客流達到12.3萬人。
2018 年，廣州北站每天正常辦理停點的旅客列車43列，其中普客上行8列，下行7列；高鐵上行14列，下行14列，日均發(fā)送旅客6000人以上(普速鐵路1500 多人，高鐵4500多人)。全年發(fā)送旅客219.92萬人次，到達旅客323.82萬人次。
2020年2月2日，廣州北站發(fā)送0.1萬人次，到達旅客16.0萬人次，同比下降74.5%。
2023年1月至7月，廣州北站鐵路旅客(國鐵集團+城際)到發(fā)量為537.13萬人次，比2022全年旅客到發(fā)量增加186.4萬人次。其中，旅客到達量為269.40萬人次，比2022全年旅客到達量增加95.69萬人次；旅客發(fā)送量為267.73萬人次，比2022全年旅客發(fā)送量增加90.71萬人次。端午節(jié)期間，廣州北站旅客發(fā)送量2.1萬人次，創(chuàng)下歷年端午運輸新高。
交通接駁與配套設施
交通接駁
城際鐵路
旅客可以從廣州北站出站后直接通過便捷換乘通道到達花都站，實現(xiàn)城際、高鐵之間的便捷換乘。
截止2023年9月，花都站站臺規(guī)模為4臺6線，已開通廣清城際鐵路、廣州東環(huán)城際等線路。廣清、廣州東環(huán)城際采用隨到隨上、不指定座位的運營模式，可使用實名認證的廣州地鐵APP乘車碼、廣州羊城通有限公司、嶺南通、全國交通一卡通等多元支付系統(tǒng)進站乘車。
截止2020年11月，廣清城際全程38.2公里，共設6個車站，其中，花都站、石陂站為地面站，獅嶺站、銀盞站、龍?zhí)伶?zhèn)站、清城站為高架站。廣州東環(huán)城際全程22.6公里，共設4個車站，花都站為地面站，花城街站、花山鎮(zhèn)站、白云機場北站為地下站。
地鐵線路
截止2023年8月，廣州北站的地鐵線路有地鐵9號線。
公路客運
花都區(qū)汽車客運站位于廣州北站綜合交通樞紐西交通廣場。截止2023年7月28日，花都區(qū)汽車客運站班車運營線路如下：
公交線路
截止2023年10月，廣州北站公交線路共有24條。
出租車
廣州北站西交通廣場設置有出租車停放區(qū)，需要乘坐出租車的旅客可前往西交通廣場乘坐。
社會車輛
廣州北站周邊路網比較完善，與高速公路、國道銜接暢順，豐要通過廣清高速公路、機場高速公路、106國道等豐干道對外銜接。
配套設施
廣場
西交通廣場包括地鐵站、公交樞紐站、長途客運站、出租車停放區(qū)、地下社會停車場及西側集散廣場。東交通廣場包括公交首末站、出租車停放區(qū)、地下社會停車場及東側集散廣場。
停車場
截至2023年10月，廣州北站周邊停車泊位約850個，其中停車場泊位300個。
價值意義
廣州北站是粵北進入大灣區(qū)的第一站、南北交通大動脈承接點、輻射泛珠地區(qū)、內陸進入大灣區(qū)的門戶。廣清城際廣州北站是廣州市致力打造的十大鐵路樞紐之一，它的建設，對于加快建成“快進快出、立體分離”的交通集疏運系統(tǒng)，構建廣州北站—白云機場單軌鐵路聯(lián)運樞紐，打造粵港澳大灣區(qū)北部門戶樞紐具有重要意義。未來，廣州北站8分鐘直達白云機場，15分鐘可抵達廣州火車站。
建設規(guī)劃
2019年1月，廣州市政府辦公廳印發(fā)實施《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018-2035年）》，在廣州市客運樞紐空間布局中，以廣州白云國際機場為核心，構建航空樞紐網絡，連接廣州北站、廣州機場站、知識城站，打造世界級空港和空鐵聯(lián)運樞紐。
廣州北站按照“整體規(guī)劃、分步實施”的原則，規(guī)劃建設規(guī)模為18站臺36線，規(guī)劃2035年旅客發(fā)送量約4300萬人次。
廣州北站西廣場基于城市TOD項目開發(fā)的設計理念，規(guī)劃建設北站TOD商住綜合體，該項目占地163畝，總投資額100億元，項目將建設大型商業(yè)綜合體、優(yōu)質辦公樓、高檔住宅等，打造宜商宜居交通便利的新城市名片，項目于2021年6月開工，目前正在進行主體結構施工，計劃2025年正式開業(yè)。
廣州北站將接入更多軌道“交通脈絡”，廣清城際鐵路(廣州白云--廣州北段)和新白廣城際計劃2023年完工，廣湛高速鐵路計劃2025年完工，廣佛西環(huán)城際(廣州北--佛山西段)計劃2027年完工，地鐵8號線北延段(心--廣州北站)計劃2028年完工。
參考資料 >
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8分鐘到機場!廣州北站將建輕軌直達白云機場.澎湃新聞.2025-08-27
市春運辦送您史上最全廣州北火車站攻略!到站、買票、查表統(tǒng)統(tǒng)不用愁.微信公眾平臺.2023-06-04
廣州北站恢復普鐵客運營業(yè)，各車次時刻表出爐.廣州市花都區(qū)人民政府.2023-10-11
廣州北站有了這個.微信公眾平臺.2023-10-12
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節(jié)后首波客流高峰平穩(wěn)渡過.央視網.2023-10-11
廣州地區(qū)5天發(fā)客379.90萬人次 同比上升12.99%.人民網.2023-10-11
【重磅】春運首日，來看花都盛況!廣州北站客流超12.3萬!3天后，新增4趟始發(fā)臨客列車.網易.2023-10-11
春運第24天：廣州地區(qū)到達旅客19.4萬.廣州日報.2023-10-11
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廣州北站:打造空鐵一體化綜合交通體系.央廣網.2023-10-11
即將全面連通!廣東7城“連連看”.光明網.2023-10-11
清遠到廣州只需16分鐘！廣清城際、廣州東環(huán)城際通車在即.百家號.2023-10-11
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廣州地鐵線網示意圖.廣州地鐵.2023-10-07
花都區(qū)汽車客運站有限公司班車運營線路表(2023年7月28日更新).廣州市花都區(qū)人民政府.2023-10-07
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廣州鐵路樞紐廣清城際廣州北站喜封金頂.網易.2023-10-07
廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃(2018-2035年).廣州市人民政府.2023-10-17
《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃(2018-2035年)》印發(fā)實施，南沙站:大灣區(qū)中心樞紐.中國報道.2023-10-17