花都站位于廣東省廣州市花都區(qū)，是中國廣東省廣州市東環(huán)城際鐵路廣清城際鐵路的客運站，隸屬于廣東城際鐵路運營有限公司。花都站位于廣州市北部片區(qū)，是廣州北站綜合交通樞紐的重要組成部分。新花都站于2018年11月1日開工建設，原名廣州北站，2020年11月30日投入使用。截至2020年11月，花都站總建筑面積達4.2萬平方米，站場規(guī)模為4臺6線。花都站位于廣州北站西側，是廣清城際和廣州東環(huán)城際鐵路的城際鐵路車站。日吞吐旅客量保障能力達6萬人次。乘客可在廣州地鐵9號線廣州北站下車，前往花都站。
歷史沿革
花都站的最前身是廣州北站，于1908年隨粵漢鐵路建成通車投入使用。
1995年7月1日，擁有87年歷史的新街火車站經(jīng)原中國鐵道部批準更名為花都站，新站名于次年正式落定。
1996年1月30日，花都站客運大樓建成啟用。
1999年9月15日，經(jīng)原中國鐵道部批準，花都站更名為廣州北站，以增加始發(fā)終到列車。
新花都站是廣州北站的城際場，為既有廣州北站的擴建部分，車站于2018年11月1日動工建設。后因地方鐵路公司在共用國家鐵路部分資源的情況下參與獨立運營部分站場，付費管理模式暫不兼容，故改名為花都站以區(qū)別干線鐵路上的廣州北站。
2019年11月23日，花都站的鋼結構主體結構完成封頂。
2020年11月30日，花都站投入運營，成為廣清城際鐵路與廣州東環(huán)城際鐵路的客運樞紐站。
交通區(qū)位
花都站位于中國花都區(qū)新華街道站西路、毗鄰廣州北站西側，距離廣州市的廣州站約28千米。
建筑規(guī)模
建筑設計
截至2020年11月，花都站為一座地面鐵路車站，總建筑面積4.2萬平方米，設計每日吞吐旅客量能力達6萬人次。
整體布局
花都站定位為廣州北站城際場，客運大樓主體結構采用上進下出的旅客流線模式，站房位于既有廣州北站西側。地面層為城際站場，平行于東側廣州北站干線站場；高架層為候車樓，東部通過人行跨線天橋銜接廣州北站國鐵月臺；站廳南地道與既有京廣鐵路連接，北地道預留出未來下穿京廣高速鐵路的施工條件，站房外側下沉廣場可徑直通向廣州地鐵9號線。
站臺線路
花都站針對廣州北站城際場內(nèi)廣清城際線外包廣佛環(huán)線而設計，采用4臺6線（4條正線、2條到發(fā)線）??、兩個側式站臺和兩個中間島式站臺結構，集列車折返和越行功能為一體，接軌廣清城際鐵路和廣州東環(huán)城際鐵路，北向相鄰車站為廣清城際鐵路的石陂站，東向相鄰車站為廣州東環(huán)城際鐵路的花城街站。
運營情況
票務服務
花都站采用以地方鐵路公司運營為主、國鐵集團鐵路公司運營為輔的模式，支持實名認證的普通廣州羊城通有限公司、嶺南通、全國交通一卡通、廣州地鐵乘車碼等多元支付方式，以及12306系統(tǒng)線上、線下購票方式和紙質報銷憑證，旅客當日乘車不限制車次。
配套設施
花都站二層檢票口3A-4A和3B-4B中間位置設有母嬰室，候車廳設有免費充電樁，還有雨傘免費租借服務與便民藥箱。
交通換乘
公交線路
軌道交通
長途巴士
花都站西面約500米處是花都區(qū)汽車客運站，提供長途巴士服務，方便旅客換乘。
建設成果
花都站鋼結構主體結構施工難度大、技術復雜。屋蓋結構采用主次平面桁架的結構形式，最大跨度51米，懸挑22.5米，下部由12根鋼管混凝土柱作為支承，結構由12個45米×45米傘狀桁架組成，下部為樹杈結構。主桁架截面為H型鋼，次桁架截面采用圓管。柱截面采用變截面鋼管混凝土柱，柱腳采用埋入式柱腳形式。屋面鋼結構施工共分為3個區(qū)域，其中1、3區(qū)采用地面拼裝整體提升的方式進行施工，單個提升區(qū)域尺寸為186米×45米，提升結構重量為1195噸，屋面檁條重量115噸。安防措施其余措施重量約120噸，整體提升重量約1430噸；每個提升區(qū)共設置4組提升胎架，每組提升架設置4個提升點。項目部僅用時72天就完成花都站鋼結構的整體提升及吊裝工序。
文化特色
花都區(qū)站的站前廣場修建有一塊列車狀、上面寫著“和諧號”“花都——清城”等字樣的KT板，在二層候車廳內(nèi)擺放了很多盆來自赤坭鎮(zhèn)的盆景引入眼簾，九里香屬、紅花檵木、葉子花等造型各異的盆景，古樸的外型與現(xiàn)代的建筑裝潢相映成趣，展現(xiàn)花都區(qū)與時俱進的特色盆景產(chǎn)業(yè)。二層候車廳還建有廣州圖書館城際花都站分館，為旅客提供圖書的閱讀及借還服務，可與廣州市圖書館各分館實現(xiàn)通借通還。客運大樓透明的玻璃外墻使圖書館與花都站融為一體，館中的幾張茶幾和沙發(fā)可讓游客舒適閱讀，讓當?shù)厥忻裨诿β第s車的同時也能擁有一片靜謐的閱讀空間。
價值意義
作為廣清城際鐵路一期的到發(fā)站，建成后的花都站日接送旅客量保障能力將從1萬人次上升至6萬人次，能有效分散廣州市始發(fā)和終到的旅客，緩解廣州火車站、廣州南站、廣州東站的客運壓力，建成單軌鐵路聯(lián)運樞紐，與廣州白云國際機場形成互補效應。（北京建筑公司評）
參考資料 >
廣州北站與花都站便捷換乘通道明日開通.今日頭條.2023-12-09
廣州到清遠最快16分鐘！記者試乘全揭秘廣清城際、廣州東環(huán)城際.廣州日報新花城.2025-08-02