廣州地鐵9號線（Guangzhou Metro Line 9）于2017年12月28日試運營，列車采為B型車、6節(jié)編組，定員1492人，超員載客量可達2032人。標志色為薄荷綠。其中飛鵝嶺方向運行時間為6：29~23：15；高增方向運行時間為6：00~22：52。
截至2022年，廣州地鐵9號線全長20.1千米，共有站點11個，起點站為高增站，終點站為飛鵝嶺站，途經(jīng)白云區(qū)和花都區(qū)，貫穿花都汽車產(chǎn)業(yè)基地、廣州北站片區(qū)、廣州空港經(jīng)濟區(qū)，大致呈“幾”字形走向，其中有1個換乘站（高增站），可換乘3號線。
廣州地鐵9號線最高時速120千米，全程跑完需要30分鐘，方便了花都區(qū)與中心城區(qū)的交通出行。2022年，廣州地鐵9號線日均客流量7.9萬人次。廣州地鐵9號線是全國首條在巖溶區(qū)修建的地鐵線路，是全國首條下穿高鐵路基的地鐵線路。
建設(shè)歷程
2009年9月29日，廣州地鐵9號線開始動工建設(shè)。
2010年5月1日，廣州地鐵9號線進入地下盾構(gòu)施工階段。
2011年7月21日，廣州地鐵9號線往清?站方向的隧道順利貫通。
2013年5月10日，高增站、清?[bù]站主體結(jié)構(gòu)已封頂。
2013年8月8日，廣州地鐵9號線所有車站已開工建設(shè)。2014年5月21日，中國國內(nèi)首臺雙模盾構(gòu)機在廣州地鐵9號線始發(fā)。
2015年6月4日，廣州地鐵9號線花都廣場站主體結(jié)構(gòu)封頂；為支持空港核心區(qū)發(fā)展，增設(shè)清塘站。
2015年12月17日，廣州地鐵9號線開始鋪軌。
2016年3月22日，廣州地鐵9號線“花都汽車城站廣州北站”區(qū)間左線盾構(gòu)順利駛?cè)腩A制的鋼套筒內(nèi)，成功實現(xiàn)雙線貫通。
2017年1月18日，廣州地鐵9號線廣州北站-花城路站區(qū)間隧道雙線貫通。
2017年4月12日，廣州地鐵9號線一期全線隧道貫通。
2017年5月底，廣州地鐵9號線車站全部封頂。
6月28日，岐山車輛段進入運營調(diào)試階段，實現(xiàn)“三權(quán)”移交；廣州地鐵9號線實現(xiàn)了全線短軌貫通。7月26日，廣州地鐵9號線一期宣告全線長軌貫通。
2017年7月30日，廣州地鐵9號線一期供電系統(tǒng)安裝工程全線變電所受電完成。
2017年9月30日，廣州地鐵9號線一期正式由建設(shè)轉(zhuǎn)入運營調(diào)試階段。
2017年10月22日，廣州地鐵9號線超速型式試驗完成。
2017年11月16日，廣州地鐵9號線全部列車上線按時刻表試運行。
2017年12月28日，廣州地鐵9號線一期開通試運營。
2018年6月30日，清塘站開通。
線路站點
車站列表
車站命名
線路走向
廣州地鐵9號線以東風體育中心為起點，向東沿風神大道 行進，在新華互通立交南側(cè)先后下穿天馬河和廣清高速公路，后沿農(nóng)新路往東行進并下穿鐵路，然后往東沿秀全大道行進，跨過花都體育中心，沿公益路往北行進，向東轉(zhuǎn)入迎賓大道，沿迎賓大道東南方行進，隨后向東下穿大慶－廣州高速公路和廣州機場高速，折向正南方在高增村內(nèi)。
運營情況
運營時刻
客運流量
據(jù)廣州地鐵官網(wǎng)顯示，廣州地鐵9號線開通初期預計日均客運量為10.9萬人次。2017年12月28日開通首日，廣州地鐵9號線單日線路客流量達到6萬人次。2018年2月23日，廣州地鐵9號線單日線路客流量達到3.8萬人次。廣州地鐵9號線的最高單日線路客運量為2017年12月31日的18.32萬人次。另外，2023年，廣州地鐵9號線日均客流11.20萬人次，截至2023年7月，其最高單日線路客運量為2018年1月1日的19.12萬人次。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
廣州地鐵9號線列車采用6節(jié)B型車編組，定員載客量為1492人，超員載客量可達2032人。列車由中車株洲電力機車有限公司和廣州市中車軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)制造，也是繼廣州地鐵7號線之后的新一代“廣州造”列車，最高速度為120千米/小時，平均運行速度為55千米/小時，列車跑完全程約需30分鐘，開通初期行車間隔為6至7分鐘。
廣州地鐵9號線列車風道重新進行了設(shè)計，采用了專用風道及主動廢排等裝置；列車內(nèi)部照明采用新型的LED燈和透光材料的燈罩。此外，列車還特別設(shè)置了輪椅區(qū)，并配有輪椅固定帶。
廣州地鐵9號線列車外觀設(shè)計以“波紋”和“花卉”為主題，車身采用動感“波紋”腰線，象征珠江的摩爾紋，而車身上的蓮花，則暗合花都區(qū)這座“花城”之名，再配上車頭勾勒出的“微笑”圖案，整列車體現(xiàn)出了一種和諧、廣闊、沉穩(wěn)的氣質(zhì)。
運行系統(tǒng)
廣州地鐵9號線設(shè)置1座車輛基地為岐山車輛段，岐山車輛段位于廣州地鐵9號線一期線路起止站點飛鵝嶺站的西北方向，地塊長約850米，最寬處為488米，最窄處為266米，車輛段征地面積24.02公頃。車輛段綜合開發(fā)項目凈用地面積17.73公頃，其中蓋板用地面積12.95公頃，白地面積為2.72公頃，車輛段功能面積2.06公頃，地塊寬為280米。根據(jù)車輛段工藝流程及作業(yè)要求，該車輛段內(nèi)分為出入段線區(qū)、廠前區(qū)、咽喉區(qū)、停車維修生產(chǎn)區(qū)等，建成后將為聯(lián)合檢修庫、停車列檢庫、調(diào)機工程車庫、洗車機及控制室、綜合樓、污水處理站、易燃品庫、消防水池、電纜溝、試車線室外機車檢查坑、圍墻及大門等建（構(gòu)）筑物和設(shè)施。
廣州地鐵9號線設(shè)2個主變電站，110千伏岐山主變電站和白鱔塘主變電站。岐山主變電站的兩路電源直接引自220千伏汽車城變電站，白鱔塘主變電站的兩路電源直接引自220千伏鏡湖變電站。主變電站內(nèi)設(shè)置二臺主變壓器，岐山站主接線形式采用內(nèi)橋接線，白鱔塘主接線形式采用線路變壓器組接線，均采用110千伏電纜進線。
服務(wù)設(shè)施
廣州地鐵9號線可非現(xiàn)金支付購買單程票，全線云閘機支持“廣州地鐵乘車碼”掃碼入閘，節(jié)省了兌零的時間。廣州地鐵9號線均設(shè)置了廁所和母嬰室，廣州地鐵9號線各車站配置至少一臺寬通道閘機，滿足攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客的需要。廣州地鐵9號線在各車站將增設(shè)共享雨傘，提供乘客自助租借雨傘的服務(wù)。
主要工程
廣州地鐵9號線一期是廣州地鐵線路中地質(zhì)風險最大的一條線路，溶洞、土洞的見洞率高達43.4%，在巖溶發(fā)育最強烈的車站曾發(fā)現(xiàn)高達19米的巨大溶洞。廣州地鐵施工人員為此在車站周圍每3米打一個鉆孔，全線累計打下3353個鉆孔，采取灌漿的方法把空洞“裝滿”，全線累計注漿約43萬立方米，最終建成中國國內(nèi)首條巖溶上的地鐵。
廣州地鐵9號線下穿了興華斷裂、三華斷裂、田美斷裂、雅瑤斷裂、清潭斷裂、廣嶺斷裂6條斷裂帶，下穿了天馬河、田美河、清石河3條河流，還下穿廣清高速公路、機場北高速、機場高速公路3條高速公路以及數(shù)十棟無法拆除的房屋。
廣州地鐵9號線“廣州北站花城路”區(qū)間盾構(gòu)需下穿設(shè)計時速350千米的武廣高鐵4條股道、時速160千米的京廣鐵路6條股道等，隧道外輪廓距高鐵站臺雨棚柱樁基礎(chǔ)最近只有1.2米。由于在中國國內(nèi)沒有先例，經(jīng)過中國工程院的院士和專家把關(guān)，廣州地鐵研究出“先對鐵路路基進行加固，盾構(gòu)在加固體內(nèi)下穿鐵路路基”的方法，創(chuàng)新采用“全方位高壓噴射施工法”，最終成功下穿鐵路，實現(xiàn)了“沉降不超過5毫米、絕對不出現(xiàn)隆起”的嚴苛要求。
文化特色
廣州市地鐵9號線廣州北站采用“獅舞南粵”為主題，嶺南文化墻的整體結(jié)構(gòu)以廣州城市剪影和珠江為背景，將“醒獅”作為設(shè)計主體。該站文化墻采用藝術(shù)性與設(shè)計感相結(jié)合的表現(xiàn)手法，生動形象地營造出獅子的威猛和剛毅，背景選用鏤花的施工工藝，挑選出不同顏色的人造石拼成城市的剪影和珠江的河流，能在視覺感官上給人以強大沖擊力。
價值意義
廣州地鐵9號線線路覆蓋白云區(qū)、花都區(qū)區(qū)，建成后為花都等外圍組團的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)共進鋪平道路，對支撐廣州市城市空間布局調(diào)整和社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供堅實保障。同時縮短來往花都站與廣州白云國際機場的需時，花都市民去往廣州市區(qū)只需1個小時，坐完全程約需30分鐘。
參考資料 >
線路站點.dt.8684.cn.2020-01-07
2020廣州地鐵9號線末班車幾點?.廣州本地寶.2024-01-31
迎“財富”看廣州｜帶你提前試乘廣州地鐵九號線.今日頭條.2024-01-31
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