天門南站（Tianmennan Railway Station），位于中國天門市天門工業(yè)園內(nèi)，原名“仙桃站”，是中國鐵路武漢局集團有限公司漢口站管轄的中間站。
2010年6月24日，湖北省鐵路辦以鄂鐵辦函（2010）69號函發(fā)文，確定將漢宜鐵路“仙桃站”改名為“天門南站”。2010年9月中旬，天門南站開工建設。2012年7月1日，伴隨著漢宜鐵路開通運營，天門南站投入使用。2020年1月，天門南站改擴建工程已獲得正式批復。2021年4月10日零時起，全國鐵路實施第二季度列車運行圖，天門南站動車車次有明顯下降。
天門南站設于天門市多祥鎮(zhèn)以北，距仙桃市區(qū)約7千米，離天門市區(qū)35千米。截止至2011年，天門南站站房建筑面積4000平方米，站場規(guī)模為2臺6線。
歷史沿革
2008年9月，漢宜鐵路開工建設，線路設“仙桃站”??。
2010年6月24日，省鐵路辦以鄂鐵辦函（2010）69號函發(fā)文，確定將天門市境內(nèi)漢宜鐵路“仙桃站”按行政歸屬地命名正名為漢宜鐵路“天門南站”；并增設仙桃西站。
2010年7月12日，漢宜高速鐵路荊州火車站開工建設。
2010年9月14日，漢宜高速鐵路天門南站開工建設。
2012年7月1日，漢宜高速鐵路沿線各站開通運營。
2015年2月16日，車站向南擴建的玻璃站房完工并投入使用。
2017年2月24日，天門市發(fā)改委關于天門南站擴建：天門南站客流量持續(xù)增長，特別是春運期間客流量超過2萬多人，原有的站房設計標準已不能滿足需求，市政府高度重視，已向中國鐵路武漢局集團有限公司反映，申請對站房進行擴建。
2020年1月，天門南站改擴建工程已獲得正式批復。
客流變化
天門南站是武漢鐵路局漢口車站管轄的一個中間站。日常客流總維持在8000人以上，春運期間日均客流量達到24000人次，由于節(jié)假日和春運期間巨大的客流量，2017年7月調(diào)圖后，在節(jié)假日臨開漢口～天門南D5827/30次、D5825/8次、D5881/2次、D5889/90次，共8列始發(fā)終到列車。
天門南站站長許飛介紹，該站設計日發(fā)送量1500人，2017年日均發(fā)送量約8500人次，最高峰達2.4萬人次。盡管不到10分鐘發(fā)一趟車，但這個江漢平原小站每天都很擠，擴建需求非常大。
截至2014年4月，天門南站日均客流量由開通初期的8000人次，上升到淡季1.6萬人次、旺季3萬多人次。? 2017年春運期間，天門南站停靠動車組列車達100趟，包括始發(fā)終到、經(jīng)停的車次。
漢宜鐵路開通后，天門南站日均發(fā)送旅客8500人次，最高峰達2.4萬人次，遠遠超過設計日發(fā)送量1500人次。為了減少天門南站出行壓力，方便仙桃市市民出行，省政府批復同意利用既有漢宜鐵路武漢市至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段設仙桃站，并在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。
漢宜鐵路
漢宜鐵路東連武合高速鐵路、西接宜萬鐵路（宜昌市至萬州區(qū)），是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分，以客運為主、兼顧貨運。鐵路走向大致與漢宜高速公路平行，由漢口站經(jīng)漢川市、天門市、仙桃、潛江市、荊州區(qū)、枝江市到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜鐵路投資237.6億元，其中工程靜態(tài)投資197.6億元，動車組購置費25億元。項目全長約291公里，設漢口、漢川、天門南、仙桃西站、潛江、荊州、枝江北、宜昌東8站。
漢宜鐵路以客運為主，實行公交化運營，每10—15分鐘對開一趟列車，坐動車從天門南站到漢口站，只需約半小時。之前，從天門到武漢市，走高速公路需要3個多小時，在長荊鐵路天門站乘火車到漢口站也需2個小時。動車的開通，武漢和天門市形成1小時生活圈。滬蓉高鐵建成，天門南站至武漢漢口站僅需34分鐘，至上海虹橋站5小時30分，至成都市9小時。
建筑規(guī)模
建筑設計
截至2022年9月，天門南站站房建筑面積4000平方米，總投資約3000萬元，設計的日均流量為2000人。站臺鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚面積21041平方米，站前廣場建筑面積約3000平方米。
整體布局
天門南站設于天門市多祥鎮(zhèn)以北，距仙桃市市區(qū)約7千米，離天門市區(qū)35千米。車站設有售票大廳，廳內(nèi)共有5個售票窗口和自動售票機。
站臺線路
截至2022年6月，天門南站站場規(guī)模為2臺6線，其中到發(fā)線6條，基本站臺及中間站臺各1座。途經(jīng)天門南站的鐵路線路為漢宜鐵路。
運營情況
客運流量
截至2014年4月，天門南站日均客流量由開通初期的8000人次，上升到淡季1.6萬人次、旺季3萬多人次。
截至2014年9月，天門南站日常客流在5000人以上，最高峰突破了1.6萬人。
截至2017年9月，天門南站日均發(fā)送旅客8500人次，最高峰達2.4萬人次。
價值意義
天門南站的建成打破了江漢平原腹地沒有大型鐵路車站的歷史。（武漢市廣電掌上武漢 評）
滬漢蓉鐵路天門市南站開通近8年來，為仙桃市、天門等地的市民帶來了便利。（武漢廣電掌上武漢 評）
2014年9月1日，全國鐵路調(diào)圖后，天門南站首趟始發(fā)車D5908次開行，每天8時53分發(fā)車。“天門南站開通始發(fā)武漢站動車一周，極大方便了乘客，實現(xiàn)了開門紅。”9月7日，漢口站相關負責人介紹，數(shù)據(jù)顯示，天門南站直達武漢站的D5908次列車開行僅一周來，每天旅客超過900人，上座率75%以上。
車站規(guī)模
設到發(fā)線6條，基本站臺及中間站臺各一座，貨場規(guī)模按600kt設計，設盡頭式貨物線4條。站房面積4000平方米，鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚面積21041平方米。
交通接駁
城際公交
天門市市內(nèi)在天門僑鄉(xiāng)客運站乘坐天仙城際公交到天門南站。票價8元。天門南站現(xiàn)有往返天門僑鄉(xiāng)客運站、干驛鎮(zhèn)、彭市、岳口鎮(zhèn)等地的班車，票價8元，往返仙桃客運東站班車，票價3元。
截至2022年9月，途經(jīng)天門南站的公交線路共有1條，為天門公交169路。天門至仙桃市城際公交線路已由天門至仙桃調(diào)整為天門至天門南站至仙桃循環(huán)運營，發(fā)班密度由原30分鐘一班調(diào)整為每20分鐘一班，進一步加強了天門、仙桃兩地與天門南站的無縫銜接。同時，為了方便鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾出行，新增了干驛至天門南站、岳口至天門南，皂市鎮(zhèn)至天門南，彭市至天門南諸多市內(nèi)客運班線。
春運期間，為方便旅客公鐵轉(zhuǎn)乘，天門、仙桃兩地運管等部門科學調(diào)配班次，增加運力，開通了兩市至天門南站的直達車，運營線路也由過去的“天門—天門南站—仙桃”，改為“天門—天門南站”、“仙桃—天門南站”?。
空鐵聯(lián)運
2014年6月26日起，中國鐵路武漢局集團有限公司與東航武漢公司在宜昌東、荊州市、漢口站開通“空鐵通”聯(lián)運的基礎上，新增武漢站、潛江站、天門南站、信陽東站四個站點。
2013年2月9日，武漢鐵路局、東航武漢公司、湖北機場集團公司三方共同推出“空鐵通”聯(lián)運產(chǎn)品，實現(xiàn)航空與鐵路的優(yōu)勢互補，并在漢口站、宜昌東站和荊州站三個聯(lián)運站點上運行。旅客購買（航空段+鐵路段）“空鐵通”產(chǎn)品，只需要支付飛機票的金額，火車票相當于免費贈送。旅客可以根據(jù)行程，結(jié)合聯(lián)運站點的車次及航班，自由搭配，可先乘飛機再轉(zhuǎn)高鐵，亦可先乘高鐵再轉(zhuǎn)飛機。“空鐵通”的購票方法也很簡單，只需撥打東方航空95530熱線電話或到任意中國東方航空集團有限公司客票銷售網(wǎng)點購買即可，工作人員會針對旅客規(guī)劃的行程，為其提供合適的“飛機+火車”的搭配。
代售點
列車時刻表
天門南站列車時刻表（當前數(shù)據(jù)庫版本：截至2017年 10月1日）
（聲明：本時刻表僅供參考，不提供即時列車時刻。當前車次變化請以12306官方網(wǎng)站發(fā)布的列車時刻表為準）
搜索結(jié)果：經(jīng)過天門南列車共有110趟（天門南105；天門市5）
起售時間：天門：18:00天門南：17:00
參考資料 >
天門南站.建筑網(wǎng).2024-02-26
漢宜高鐵首座車站天門南站將于9月中旬動工.新浪網(wǎng).2024-02-26
正式批復！湖北這個火車站即將擴建！.百家號.2024-02-26
關于天門南動車車次減少的問題，武漢鐵路局正式回應!.網(wǎng)易.2024-02-26
建設中的天門南站.天門市人民政府.2024-02-26
漢宜高鐵首座車站天門南站將于9月中旬動工_新聞中心_新浪網(wǎng).http://news.sina.com.cn/c/2010-09-13/160518105883s.2021-11-19
正式批復！湖北這個火車站即將擴建.https://www.toutiao.com/a6779466767409349127/?chan.2021-11-19