合肥軌道交通3號線是中國安徽省合肥市的第三條地鐵線路，于2019年12月26日正式運營。該線路標(biāo)志色為綠色，起點位于瑤海區(qū)的相城路站，終點位于肥西縣的幸福壩站。3號線途經(jīng)廬陽區(qū)、蜀山區(qū)，穿越合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、職教園、瑤海工業(yè)區(qū)、合肥站、合肥市中心城區(qū)、政務(wù)新區(qū)、合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和大學(xué)城等區(qū)域。截至2024年10月，3號線全長37.2千米，其中地下線32.97千米，高架線4.23千米。共設(shè)40座車站。該線路還設(shè)有磨店車輛段和翡翠湖停車場，并采用B型列車6節(jié)編組。合肥軌道交通3號線是合肥市第一條所有站點使用阿拉伯?dāng)?shù)字命名出入口番號的地鐵線路。南延線起于館驛路站，終于幸福壩站，全長11.3千米，全部為地下線，設(shè)有8座車站。該線路被稱為“穿越之最”，因為它需要穿越許多河流和湖泊。
建設(shè)歷程
2014年7月，合肥軌道交通3號線進行環(huán)境影響評價第一次公示。12月，中華人民共和國國務(wù)院批復(fù)《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014～2020年）》，合肥軌道交通3號線在列。12月10日，《合肥市軌道交通3號線工程環(huán)境影響報告書》公示。12月31日，合肥軌道交通3號線宣布開工。
2015年12月2日，合肥軌道交通3號線中段（國防科技大學(xué)站至海棠站）正式開工建設(shè)。
2016年3月30日，合肥軌道交通3號線南段（市政務(wù)中心站至幸福壩站）正式開工建設(shè)。10月21日，合肥軌道交通3號線首臺盾構(gòu)機始發(fā)。
2017年3月10日，合肥軌道交通3號線高架段正式開工建設(shè)。6月20日，合肥軌道交通3號線首個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
2018年6月6日，合肥軌道交通3號線進入鋪軌施工階段。7月，合肥軌道交通3號線首列車開工監(jiān)造。10月，合肥軌道交通3號線全線所有車站封頂。12月20日，合肥軌道交通3號線實現(xiàn)全線“洞通”。
2019年1月24日，合肥軌道交通3號線站點命名工作獲得批復(fù)。3月26日，首列車抵達磨店車輛段。6月28日，合肥軌道交通3號線實現(xiàn)全線“軌通”。8月1日，合肥軌道交通3號線全線“電通“。9月5日，合肥軌道交通3號線啟動空載試運行。12月6日—8日，合肥軌道交通3號線工程通過竣工驗收。12月18日—22日，合肥軌道交通3號線開展試乘體驗。12月26日，合肥軌道交通3號線一期工程（相城路站至幸福壩站）開通運營。
2017年11月22日，合肥軌道交通3號線南延線環(huán)境影響評價進行第一次公示。
2020年6月2日，《合肥市軌道交通3號線南延線工程環(huán)境影響報告書》發(fā)布。
2021年9月5日，合肥軌道交通3號線南延線芮祠路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為全線第2座封頂?shù)能囌尽?021年11月25日，合肥軌道3號線南延線下派河路站~云霄路站右線順利貫通，是3號線延長線首條雙線貫通區(qū)間。
2022年1月21日，合肥軌道交通3號線南延線1標(biāo)云霄路站——下派河路站區(qū)間順利通過分部工程驗收，為合肥軌道交通三期建設(shè)首個完成分部驗收工作的盾構(gòu)區(qū)間。
2022年3月23日，3號線南延線仙霞路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是3號線南延線8座車站中第4座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
7月31日，合肥軌道交通3號線南延線芮祠路站至站前路站區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第7條盾構(gòu)單線區(qū)間。
線路站點
車站列表
截至2024年10月，合肥軌道交通3號線共設(shè)40座車站。
線路走向
合肥軌道交通3號線東北起于瑤海區(qū)相城路站，西南止于肥西縣幸福壩站，線路沿淮海大道、文忠路、包公大道、北二環(huán)、銅陵北路、站前路、新蚌埠路、臨泉路、潛山路、天鵝湖路、翡翠路敷設(shè)。
運營情況
運營時刻
合肥軌道交通3號線開通運營后，幸福壩開往相城路方向首班車從幸福壩站、安醫(yī)大二附院站、洪崗站同時發(fā)出；相城路開往幸福壩方向首班車從合肥站、勤勞村站、相城路站同時發(fā)出，兩端站列車從幸福壩站與相城路發(fā)出末班車，周一至周四的首、末班車時間為06:00和23:23，周五至周日的首、末班車時間為06:00和23:33。
2021年12月31日，合肥軌道交通3號線晚高峰時段由17：30-19：00調(diào)整至15：30-19：30，延長2小時30分鐘。
客運流量
2019年12月18日—22日，合肥軌道交通3號線試乘期間客流人數(shù)總體平穩(wěn)，進站客流量共達190593人次。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
合肥軌道交通3號線采用6輛編組形式，采用4動2拖6輛編組的B型鼓形列車，全部車輛采用交流傳動和控制技術(shù)，直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電。全線共有45列車，270節(jié)車廂，車體為B型鼓形車，采用鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，最高運行速度為80千米/小時，平均運行速度將不低于37千米/小時。列車在車頭位置設(shè)置了逃生門，用于應(yīng)急救援和緊急疏散。車廂內(nèi)也進行了多處優(yōu)化設(shè)計，如根據(jù)中國國內(nèi)大部分人的身體參數(shù)，對座椅、扶手高度、車門高度進行了改進。
合肥軌道交通3號線列車PIS（乘客信息系統(tǒng)）與信號系統(tǒng)采用LTE系統(tǒng)實現(xiàn)綜合車地?zé)o線通信功能，保障通信可靠性；配備LCU（邏輯控制單元）可編程邏輯控制單元，提升電氣性能穩(wěn)定性；搭載車載弓網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，強化牽引供電運動工況監(jiān)測能力；設(shè)置獨立司機室空調(diào)，優(yōu)化乘務(wù)人員工作環(huán)境。通過車輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，3號線列車實現(xiàn)高度智能化：支持司機監(jiān)控下的自動駕駛；車輛廣播可根據(jù)背景噪音自動調(diào)節(jié)音量；空氣彈簧能根據(jù)乘客數(shù)量自動調(diào)整車廂地板面高度，并可自動調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度及新鮮空氣量；在信號系統(tǒng)控制下，列車自動停車精度可控制在30厘米以內(nèi)。3號線南延線列車外部延續(xù)既有線路的綠色線條設(shè)計，車廂端部增設(shè)USB充電接口，可滿足乘客乘車時手機等電子設(shè)備的充電需求。
運行系統(tǒng)
合肥軌道交通3號線設(shè)有磨店車輛段1個車輛段、翡翠湖停車場1個停車場。其中，磨店車輛段位于磨店于村地塊，南臨規(guī)劃淮海大道，北側(cè)為規(guī)劃學(xué)府路，位于規(guī)劃祥和路與西山驛路之間，總建筑面積77895.4平方米；翡翠湖停車場東側(cè)為翡翠路，西、南側(cè)為電廠鐵路專用線，北側(cè)為規(guī)劃方興大道，總建筑面積37920.3平方米。
主要工程
合肥軌道交通3號線竹絲灘站至合肥火車站盾構(gòu)區(qū)間一路下穿合肥火車站軌道群、中綠廣場停車場地下室以及銅陵北路高架橋。區(qū)間左線全長1646米，線路呈小曲線“S”彎，沿線一級風(fēng)險一處、二級風(fēng)險兩處。
合肥軌道交通3號線杏花村站至四泉橋站盾構(gòu)區(qū)間區(qū)間工程地質(zhì)復(fù)雜多變，先后穿越上覆超厚雜填土、全斷面硬巖、上軟下硬富水地層；周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線眾多，下穿四里河、近距側(cè)穿四里河橋及周邊居民樓、下穿110千伏高壓電纜管溝、給水、燃氣等管線；盾構(gòu)施工輔助工法涉及面廣，4次常壓換刀、1次帶壓換刀、地面跟蹤補償注漿、管線保護、盾構(gòu)站內(nèi)平移等施工技術(shù)。
合肥軌道交通3號線下穿南淝河時，隧道頂部埋設(shè)有一條混凝土承插污水管，承擔(dān)著四里河片區(qū)居民每日污水排放。下穿河道段地質(zhì)較差，隧道下部為堅硬巖石，上部為松散砂層。為避免發(fā)生隧道內(nèi)涌水涌沙、地表沉降、污水管破裂等事故，經(jīng)過反復(fù)推演，施工方在盾構(gòu)機下穿河道前采取帶壓開倉換刀措施，更換磨損刀具，確保盾構(gòu)機設(shè)備運行良好。
合肥軌道交通3號線有兩段盾構(gòu)區(qū)間施工需下穿天鵝湖，下穿長度分別為67.5米和247.5米。其中，圖書館站至合肥大劇院站區(qū)間隧道湖底最小覆土深度約5.9米，同時該段隧道處于350米轉(zhuǎn)彎半徑、25.7‰的縱坡曲線段內(nèi)，施工風(fēng)險較大。
合肥軌道交通3號線高架段共設(shè)計4座高架車站，采用地面三層魚腹島式站臺車站形式。高架區(qū)間為防止給周邊居民帶來噪聲影響，在不同人流密集度區(qū)段設(shè)置不同形式的聲屏障結(jié)構(gòu)。
文化特色
合肥市軌道交通3號線以“文化合肥書香廬州”為主題，全線設(shè)置5座文化主題車站，結(jié)合每站不同文化特征，以藝術(shù)視角詮釋合肥城市文化精神內(nèi)涵。
工大翡翠湖校區(qū)站：文化主題《逐夢青春》, 以豐富的校園情景情境為元素，將故事性、藝術(shù)性有機融合，感受文化積淀與時代朝氣。設(shè)計上力圖打造“工業(yè)之風(fēng)”。
圖書館站：文化主題《開卷有益》，感受攀登知識高峰的艱辛、求知探尋的快樂，以文會友，乘風(fēng)破浪盡情翱翔。考慮到與車站周邊的文化屬性及全線概念主題“書香之路”相契合，天花個性區(qū)采用弧線處理，通過抽象手法對書本的造型進行演繹。
合肥大劇院站：文化主題《大音希聲》，大象無形，大音希聲。在東西方音樂交融中領(lǐng)略藝術(shù)形式的碰撞與對話，文化理念的融匯和大同市。在空間文化表達上，天花板采用代表湖水的綠藍兩色曲線搭配，表現(xiàn)水的韻律美，與天鵝湖相呼應(yīng)。
市政務(wù)中心站：文化主題《愛蓮說》，以“蓮”喻“廉”，以精巧的藝術(shù)構(gòu)思、精湛的創(chuàng)作工藝和優(yōu)美的藝術(shù)語言，展現(xiàn)合肥市廉潔文化的城市精神風(fēng)貌。
職教城站：文化主題《匠心傳承》，以合肥工業(yè)科技成就、匠人成長之路、匠人精神源流為引，形成文化線索與空間序列，達成與空間環(huán)境的最佳結(jié)合。在裝修上采用現(xiàn)代簡潔的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，保證空間最大限度用于乘客通行。同時在文化元素表達上，采用點的形式進行藝術(shù)墻設(shè)計。
此外，海棠站地處傳統(tǒng)的廬陽老城區(qū)，在空間表達上采用具有地域特色的徽派建筑作為設(shè)計元素。
建設(shè)規(guī)劃
合肥軌道交通3號線南延線連接了肥西組團中心與合肥城市中心。線路起始于館驛路站，終于幸福壩站（不含）。全長11.3千米，全部為地下線，主要沿深圳路、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設(shè)。全線共設(shè)8座車站，均為地下站。新建深圳路停車場1座，新建110kV站前路主變電所1座。
合肥軌道交通3號線南延線起于館驛路站，出站后向東沿深圳路前行，于青龍路路口左轉(zhuǎn)至青龍路，沿青龍路向北走行，于站前路左轉(zhuǎn)至站前路，之后沿站前路往西、北走行，爾后轉(zhuǎn)至站前路南側(cè)地塊，至金寨南路路口右轉(zhuǎn)至金寨南路往北敷設(shè)，避開橋樁至江淮大道，之后線路繼續(xù)往北敷，至濱河北路與翡翠路交口，之后沿翡翠路繼續(xù)往北敷設(shè)，下穿翡翠湖停車場出入段線，同時右線斜穿北側(cè)地塊后，線路回至翡翠路往北走行，至翡翠路與方興大道交口的幸福壩站。
價值意義
隨著合肥市軌道交通3號線開通運營，合肥市軌道交通運營里程約為89.5千米，軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，有利于進一步緩解合肥市交通擁堵，方便市民出行、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、進一步強化合肥作為全國重要綜合性交通樞紐的地位。（合肥市軌道交通集團有限公司評）
臨時關(guān)閉
2021年7月9日，合肥市軌道集團發(fā)布消息，因地鐵3號線高架段需集中開展聲屏障施工，7月11日0點開始至7月25日24點，3號線高架段（相城路站、職教城東站、職教城站、幼兒師范站）4個車站臨時關(guān)閉15天。
參考資料 >
好消息!事關(guān)地鐵3號線南延線.澎湃新聞.2025-06-17
合肥軌道交通3號線南延線工程迎來新進展.今日頭條.2022-01-21
合肥軌道3號線南延線半數(shù)車站主體結(jié)構(gòu)封頂.今日頭條 安徽網(wǎng).2022-03-24
最新消息！合肥軌交3號線南延線8座車站已有5座主體結(jié)構(gòu)封頂.今日頭條-中安在線.2022-08-02
3號線首末班車時刻表 .合肥城市軌道交通有限公司.2024-10-06
合肥地鐵3號線部分站點臨時關(guān)閉，將免費接駁|.界面新聞 · 快訊.2021-07-09