深圳西站（Shenzhenxi Railway Station，TMIS：23951，電報碼：-OSQ，拼音碼：SZX），俗稱南頭站、南頭火車站，位于中國廣東省深圳市南山區境內，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路四等站，也是平南鐵路的客貨運站。站前廣場公交、出租車、小汽車實現分片分道管理，開通20路、229路、234路等多路大巴。進站公路（學府西路）為市政公路，垂直于進站公路的月亮灣大道北連北環大道、南接港口碼頭。
深圳西站于1994年投入使用，車站設立初期，主要是為實現海鐵聯運，內地的貨物通過火車運到平湖，然后通過平南鐵路轉運到蛇口港。車站于1995年開辦客運業務。2022年，由于西麗站開始規劃，深圳西站在一年之間停運了西站始發約80%的圖定車次。2022年10月11日，深圳西站停止辦理列車接發業務。在官方回應中，深圳西站有一定的可能性會在節假日加開臨客，即隨時可能再次運行的K586次與K836次。
2007年，客運量達到531萬人次。2013年，年客運量為516.3萬人次。2022年春運期間發布消息，深圳西站最高峰年客運量曾達750萬人次，約占當時全市長途鐵路客運量的50%，累計完成客運量近1億人次。
歷史沿革
1989年，廣州鐵路局（今中國鐵路廣州局集團有限公司）、招商局蛇口、招商局集團、南山區開發公司等單位共同籌建深圳西站，規劃為深圳西部港區提供輸港運輸服務。
1993年，深圳西站開工建設。
1994年10月，深圳西站建成投入使用；同年，深圳西站開辦客運業務。
1995年6月，深圳西站開通始發長途旅客列車 。
2003年8月，深圳市人民政府、深圳市南山區人民政府、深圳平南鐵路有限公司投資修建深圳西站進站公路及站前廣場；12月25日，深圳西站完成站房改擴建工程 。
2022年8月10日，為配合廣州白云站建設，K237/8次列車臨時改經由至廣石鐵路運行并轉場至深圳東站始發，深圳西站米姓客運列車到發。
2022年10月11日，為配合西麗站施工，深圳西站停止辦理列車接發業務。
車站位置
深圳西站位于廣東省深圳市南山區南頭街道月亮灣大道與學府路交匯處，上行距平湖南站35千米，下行距赤灣站9千米，距蛇口站6千米。
建筑規模
建筑設計
截至2015年2月，深圳西站站場占地面積約為26萬平方米。
截至2021年1月，深圳西站站房總面積約3800平方米，候車廳面積2800平方米，候車棚面積1700平方米，站前廣場面積2萬平方米，到發線有效長度650米，可滿足接發5對列車、年運送旅客達300萬人的使用需求。
整體布局
深圳西站為線側平式車站，中間站站型。車站整體由站房（候車廳）、售票處、室外候車區、進站區、站臺站場和站前廣場構成。其中，北側為售票處、鐵路公安，南側東部至西部依次為進站區、室外候車區（5、6）、候車廳（1、2、3、4）、站臺站場。哺乳室及愛心候車區位于候車廳內部南側，站內服務窗口、飲水室、洗手間位于候車廳內部北側。旅客進出車站采用“平進平出”與“下進下出”向結合的流線，自進站區核驗進入車站通過安檢后進入候車廳，通過候車廳西端的檢票口驗票進入1站臺，或通過1站臺南端步道自地下通道前往2站臺。
站場線路
截至2022年7月，深圳西站共設1個站場，站場規模為2臺6線，其中高站臺側式站臺1座，低站臺島式站臺1座；設正線1條、到發線3條、折返線2條。
運營情況
業務運營
深圳西站為客貨運站。在客運方面，深圳西站主要作為平南鐵路普速列車始發終到站；在貨運方面，深圳西站承擔為蛇口、媽灣、赤灣各港區和地方運輸服務；在行車組織方面，深圳西站擔當著平南鐵路編組站的作用，由于其到發線較長，進出港口三站的空重貨車均在深圳西站編組始發，承擔港口鐵礦砂直達列車編組作用。
據2022年8月國鐵集團官網顯示，深圳西站辦理客貨運業務如下：
票務服務
截至2022年8月，深圳西站實行電子客票。車站售票處設票務窗口8個，進站檢票口設自助式檢票閘機6臺，半自助式檢票柱2臺。
設備設施
社會停車場
深圳西站站前廣場設有社會停車場，可提供70個車位供社會車輛停泊。
哺乳室
深圳西站候車廳南端設有哺乳室。
運行維護設施
深圳西站大里程端設有機務整備所，主要用于始發終到客車機車及平南鐵路自有機車整備。
運輸流量
2007年，深圳西站完成客運量531萬人次。
2009年1月18日至1月20日，深圳西站共開行旅客列車166列，累計發送旅客32.6萬人次。
2013年，深圳西站到發旅客516.3萬人次。
2019年5月1日，深圳西站發送旅客1.02萬人次。
2021年春運首日，深圳西站對外發送旅客2862人，同比下降75.28%，到達旅客434人，同比下降76.15％；2021年5月1日，深圳西站發送旅客1.47萬人次；2022年春運首日，深圳西站發送3200人次。
交通換乘
公交線路
截至2022年6月，深圳西站出站口南側設有公交總站“南頭火車西站”，可換乘3條公交線路。
軌道交通
截至2022年1月，深圳西站位于大新站與鯉魚門站之間，旅客可步行前往換乘深圳地鐵1號線。深圳西站至鯉魚門站（A口）步行路程約1.1千米，深圳西站至大新站（C1口）步行路程約1.1千米。
建設規劃
總體規劃
依據2017年5月發布的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，2019年6月發布的《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》和2022年3月發布的《廣東省2022年重點建設項目計劃》，西麗站將進行改建，定位為深圳市國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐站。西麗站改建完成后，深圳西站客運功能將整合至西麗站。
近期規劃
為配合深圳樞紐西麗站建設，平南鐵路坂田站至深圳西站區間將中斷運行。根據規劃，深圳西站普速客運功能搬遷工程至深圳東站，并同步建設筍崗北客整所和深圳東機務折返所工程。
價值意義
除了助力深圳西部港區的發展，深圳西站所承擔的對外長途普速客運，也為深圳市民長途出行和外來務工人員往返深圳發揮了積極作用，特別是為每年春運提供了有力支持。（《羊城晚報》 評）
參考資料 >
深圳西站.高鐵網.2024-03-26
中國鐵路12306.中國鐵路客戶服務中心.2024-03-26
陪伴深圳人28年的西站要告別?官方回應來了.深圳新聞網.2024-03-26
Bye Shenzhen West 落幕深圳西.China Rail Stories.2024-03-26
深圳西站擬北移整體重建.新浪網.2024-03-26