平南鐵路，簡稱平南線，全長44.7公里，是中國廣東省深圳市境內一條連接平湖街道與南頭街道的地方鐵路。
平南鐵路于1991年開始興建，于1993年竣工并進入試運營階段。1994年3月28日，平南鐵路全線貫通，并被納入全國鐵路網。次年，平南鐵路在深圳西站開通臨時客運列車，1996年開通長途列車。該鐵路東起廣深鐵路的平湖車站，途徑龍崗區、寶安區，進入蛇口、媽灣、赤灣三大港區。 平南鐵路于2016年9月28日進行部分路段拆除改造。次年12月1日，平南鐵路蛇口高架橋也開始拆除。平南鐵路的建設和拆除都服務于深圳市發展不同階段的需求，部分舊址建成了鐵路公園，作為對深圳特區發展過程中的一段歷史紀念。
平南鐵路是中國第一條完全由企業籌資建設的地方鐵路，是國家鐵路網的三級支線鐵路。自1994年正式運營，平南鐵路承擔了深圳市對外長途普速客運和西部疏港功能。除此之外，平南鐵路還在市民長途出行和外來務工人員的往返中發揮了較大作用。
概況
平南鐵路現時全長36.4公里（平湖站－媽灣站），在東端平湖站連接廣深鐵路、京九鐵路。自東向西途徑深圳市的龍崗區、寶安區、南山區。沿途設坂田站，西麗站，深圳西站。在西端連接蛇口和媽灣兩個港口。并設有連接蛇口站的 蛇口支線。蛇口支線在平南線本線上分歧，全長6.1公里（深圳西－蛇口港）。
現時平南鐵路為全線單線，尚未電力化，限速120km/h（部分路段限速80km/h），所有列車均由柴油機車牽引。
修建歷史
自中國于1980年代實行改革開放、設立深圳經濟特區后，位于深圳市西部的三個港口——蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進出口量大幅增加，但港口不連接鐵路的限制對影響港口地區的發展。為協助深圳市西部港口地區的發展和提升競爭力。至1980年代末，當時廣鐵集團（今廣鐵集團）、招商局蛇口、香港招商局發展有限公司、南山區開發公司等共同籌建連接港口的鐵路，即為平南鐵路，這條鐵路也成為中國自1949年后第一條完全由企業籌資建設的鐵路。并共同成立深圳平南鐵路有限公司，負責平南鐵路的建設、經營和管理。
修建的意義
平南鐵路東與廣深鐵路和的京九、廣梅汕鐵路連接，西達蛇口、赤灣、媽灣三大港口，是溝通國內、國際市場交通主動脈的重要環節。平南鐵路沿線是深圳市 90年代經濟發展的重點地區。遠期運量( 2000年前后) 達900萬噸以上。平南鐵路將大力發展集裝箱運輸和多式聯運，并按照深圳市規劃，將深圳西站建設成為深圳第二鐵路客運站，修建通往香港特別行政區的第二鐵路通道。
貨運服務
平南鐵路沿線是深圳市倉儲業發展的重點地區，主要存儲國際貿易物資。本公司具有土地、運輸和地理優勢，發展倉儲業具有特別有利的條件規劃在2000年前后形成10萬平方米自有倉庫，40萬平方米合資倉庫。
客運服務
深圳西站是平南鐵路上的一個客運站，目前每天開行8對列車。主要發往重慶市，銅仁市，成都市，合肥市，懷化市，邵陽市，蘭州市，太原市等地的列車。
后續工程
由于平南鐵路至今仍未設立安全防護網和實行全封閉管理，所以在南山區、寶安區接近居民密集區域的路段安全事故、險情尤其頻繁，例如行人、車輛違章穿越鐵路等。而龍崗區范圍內12.4公里的鐵路沿線護欄已于2008年建成。
為配合深圳前海地區發展，為發展預留更多空間。2015年9月1日起，平南鐵路深圳西站至前海媽灣港段開始拆除。該工程已于2017年年底完成，包含鐵軌，媽灣站，蛇口站場站及蛇口高架橋已全部拆除。為紀錄深圳市的發展，深圳西站至平湖站段將保留。
建設歷程
20世紀80年代末，深圳西部港區的蛇口港、赤灣港、媽灣港貨物進出口量大幅增加，但港口沒有鐵路限制港口地區發展。當時廣鐵集團、招商局蛇口、招商局集團、南山區開發公司等共同籌建平南鐵路??。
1991年，原中國國家計委批準立項建設平南鐵路，深圳平南鐵路有限公司成立??。
1993年3月28日，平南鐵路部分線路段建成通車??，在木古、坂田、曙光三個車站開辦臨時貨運業務??。
1994年9月，平南鐵路全線貫通，接入國鐵路網??。
2005年，平南鐵路上的赤灣站和赤灣支線被拆除??。
2009年5月10日，平南鐵路龍華段改線過渡便線完成撥接，為其它合湛高速鐵路和城市地鐵騰出建設空間??。
2016年9月28日，平南鐵路深圳西站以南路段開始拆除??。
2017年12月1日，平南鐵路蛇口高架橋開始拆除??。
線路地點
技術標準
平南鐵路是Ⅲ級單線非電氣化鐵路??，采用標準重軌，設計速度120千米/小時，線路全長50.2千米。
沿線車站
截至2020年1月，平南鐵路僅為深圳西站提供客運服務
線路走向
平南鐵路全線大致呈東西走向，東起廣深鐵路平湖站，途經龍崗區、龍華區和南山區，西至蛇口港、赤灣港和媽灣港??，串聯深圳市西部、中部和北部地區??。
運營情況
運營歷程
1994年，平南鐵路開辦客運業務，停車站為深圳西站和坂田站。
1995年鐵路春運，平南鐵路深圳西站開通臨時客運列車。
1996年，平南鐵路開通長途列車。
2009年鐵路春運，平南鐵路坂田站?？?趟旅客列車。
2010年鐵路春運，平南鐵路坂田站取消旅客列車?？俊?/p>
2007年至2013年12月28日期間，坂田站只有上行列車?？?，所有下行往深圳西站列車均不在此站停靠。
截至2012年，平南鐵路坂田站日均客流下降至幾百人次，每日停靠列車是深圳西—邵陽市（K9084/K9085次），深圳西—合肥市（K256次），深圳西—銅仁市（K9064/K9065次）??。
2013年12月28日，平南鐵路坂田站停止客運業務??。
截至2016年，平南鐵路深圳西站仍保留客運業務，每日?？?對圖定長途普速旅客列車，春運期間還會加開6趟臨客??。
客貨流量
1998年，平南鐵路完成貨運量1878萬噸，其中國際集裝箱1000TEU??。
2000年，平南鐵路完成客流量42萬人次??。
2001年，平南鐵路深圳西站日均客流量達2000人次至5000人次??。
2002年，平南鐵路完成貨運量331.5萬噸，客運量達100多萬人次??。
2005年，平南鐵路完成貨運量500萬噸、客運量288萬人次??。
截至2005年6月，平南鐵路從開通運營以來完成貨運量2825萬噸，旅客發送量420萬人次??。
設備設施
車輛設施
截至2020年1月，平南鐵路全路段采用東風型電傳動柴油機車牽引列車。
運行系統
2006年，平南鐵路在所屬機車上安裝了機車運行監控裝置（俗稱“飛行記錄儀”）、行車錄音電話、無線列調錄音監聽系統等先進設備，使機車運行實現了“智能化”管理。
建設成果
改造難題
平南鐵路及其深圳西站因規模小、位置偏，且經營單位資金匱乏，長期無法實施擴能改造??，同時與前海周邊自貿片區建設開發存在一定的矛盾??。
文化特色
平南鐵路因其獨特的復古風景，都市與野外環境相互交融，吸引很多文藝青年、攝影愛好者。不過，平南鐵路是一條運營中的國家鐵路疏港線，禁止大眾闖入鐵道范圍內??。
建設規劃
2019年，深圳市有關部門開展平南鐵路改造預可研工作，未來平南鐵路主要承擔海鐵聯運功能，即鐵路貨運功能，不再承擔鐵路客運功能??。
價值意義
從1994年正式運營至今，平南鐵路承擔深圳市對外長途普速客運和西部疏港功能，除了助力深圳西部港區的發展，也為深圳市民長途出行和外來務工人員往返深圳發揮巨大作用，特別是為每年春運提供了巨大支持。
參考資料 >
平南鐵路深圳西站以南段開拆.新浪網 新聞中心.2024-03-28
讓路前海建設，如今變成公園的鐵路——深圳平南鐵路.深圳市檔案館.2024-03-30
平南鐵路將升級變身.新浪網 新聞中心.2024-03-28