馬來半島（Malay Peninsula），史稱“黃金半島”（Golden Chersonese/Golden Peninsula），是中南半島（IndoChina Peninsula）向南延伸的部分，為亞洲大陸的最南端。半島位于亞洲東南部、中南半島南端，西北接安達曼海（Andaman Sea），南隔馬六甲海峽（Malacca Strait）與蘇門答臘島（Sumatra）相隔，東臨南中國海與泰國灣（Gulf of Thailand），整體呈南北長、東西窄，面積約181300平方千米，分屬緬甸、泰國、馬來西亞和新加坡4個國家。
馬來半島在地質上屬于中生代印支期的造山帶，后來在新生代受到印度洋板塊的擠壓作用形成現今的地質格局。半島地形以山地、沿海平原為主，整體地勢北高南低，中部為一系列縱向山脈，向東西兩側降低，沿海主要為沖積平原，海岸多島嶼、島群及海峽；區域內以熱帶氣候為主，主要氣候類型為熱帶季風與熱帶雨林氣候，全年高溫，無四季之分，西海岸新區受西南季風影響顯著，東海岸受東北季風影響顯著，降水分為旱、雨兩季。半島西部河流大多流程較短，東部河流較長，主要有彭亨河（Pahang River）、吉蘭丹河（Kelantan River）和霹靂河（Perak River）等，主要湖泊有宋卡湖（Lake Songkhla）、百樂湖（Tasik Bera）和肯逸湖（Tasik Kenyir）等。半島所在的巽他地區（Sunda）是東南亞生物多樣性豐富的熱點地區之一，分布有廣闊的熱帶雨林和豐富的植物群，是全球橡膠樹（Hevea brasiliensis）、檳榔（Areca catechu L.）和稀有物種紅樹（Mangrove）種植面積最廣地區之一。半島的野生動物較多，其中綠海龜（Chelonia mydas）、馬來鱷（False Gharial）和亞洲貘（Malay Tapir）等被列入《世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》。
約4萬年前，馬來半島已出現人類活動，約公元前2500年進入新石器時代，南島語民族開始在馬來半島出現。同一時期從中原地區遷徙來一批人口，成為原始馬來族。公元初年開始，半島陸續出現一些割據的小國，但是先后被外部的扶南（Funan）、室利佛逝（梵語Sri Vijaya）、素可泰府王國（Sukhothai Kingdom）等控制。公元前后，馬來半島與印度、波斯和中國的海上貿易航線已開通，克拉地峽（地峽 of Kra）、馬六甲海峽及沿岸港口相繼興起。14世紀末，馬來人拜里米蘇拉（Parameswara）建立馬六甲王朝國（Sultanah Malacca），到15世紀初統一了馬來半島大部分地區。1511年，葡萄牙人占領馬六甲，建立了歐洲在東南亞的第一個殖民地。隨后，荷蘭、英國等相繼搶占馬六甲，控制了馬六甲海峽的國際貿易并使半島淪為殖民地，奠定了馬來半島的政治格局發展。同時，西方殖民者推廣香料、橡膠等農作物的種植及加工生產，大量開采錫、金、銅等礦產。1941年12月，日本發動南太平洋戰爭后，占據半島。“第二次世界大戰”結束后，馬來半島人民經過一系列斗爭，各國相繼獲得政治上的獨立。半島的旅游資源豐富，擁有玲瓏谷地考古遺址（Archaeological Heritage of the Lenggong Valley）和歷史名城馬六甲市（Melaka）、喬治城（George Town）等歷史人文景觀以及蘭卡威群島世界地質公園（LANGKAWI UNESCO Global Geopark）等自然景觀。
受季風氣候和不同年份季風強弱、降水季節分配不均勻等因素影響，馬來半島常年受到強風暴雨、洪災、旱災和熱帶風暴等自然災害的侵襲。其中，馬來西亞于2014年、2021年遭受重大洪災，2022年發生嚴重的山體滑坡事件，致使大量人口受災，多人遇難，經濟損失嚴重。
命名
名稱由來
“Malay”一詞最早記載于印度教典籍《Vayu Purana》第48章中，其中有“Malayadvīpa”一詞，其字面意思是“山島”，指的是古代東方群島中的一個盛產金銀的地區。唐朝僧人義凈曾經訪問馬來群島并記載蘇門答臘島的占碑（Jambi）有個馬來王國（Malay Kingdom）。中原地區和西方的古籍均指出了“ Malays”位于蘇門答臘（Sumatran）地區，“ Malays”有時被轉譯為“Mo—Lo—Yu”。
古籍也記載有“Melayu”一詞，例如成書于16世紀的《馬來紀年》（Sejarah Melayu），是記載以馬來半島為基地的馬六甲馬來蘇丹國（Malaccan Malay Sultanate）的重要史料。“Melayu”一詞也指代生活在馬來世界（馬來語 World）的馬來（Malay）民族群體。與“Melayu”關聯的有“Malayu”一詞，如1286年帕當羅科（Padang Roco）碑文上的“Bhumi Malayu”，據說它與存在于12世紀至14世紀、位于蘇門答臘島西部的達瑪薩拉雅王國（Dharmasraya Kingdom）有關。中原地區的古籍則將“Malayu”譯為“末羅游”“末羅瑜”等名稱，指的是位于蘇門答臘東海岸、中心在占碑地區的一個國家。
另外，中國元朝的編年史資料中記載有“Ma—li—yu—er”一詞，指的是居住在馬來半島的馬來族群，他們是有一個王國的種族，在蘭甘亨（Ram Khamhaeng）統治時期長期受到素可泰王國（Sukhothai Kingdom）的攻擊。14世紀，意大利商人兼探險家馬可·波羅（Marco Polo）的筆記中有“Malauir”一詞，記載此地位于馬來半島（Malay Peninsula）。
主流觀點認為，馬來半島以居民主要為馬來人而得名。馬來人（Malays）廣義指分布在太平洋和印度洋各島國的民族，屬蒙古人種馬來類型，通用南島語系印度尼西亞語族諸語言。
別名
在古代，馬來半島被稱為“黃金半島”（Golden Chersonese/Golden Peninsula），源自希臘語“chersos”（意為“干燥的”）和“nēsos”（意為“島嶼”），因為它在古代被視為連接大陸和馬來群島的物理和文化紐帶。12世紀早期，佩納里坎路線（Penarikan Route）是馬來半島這個“黃金半島”河流沿線最早的貿易路線之一。同時，馬來半島也被寫為“Aurea Chersonesus”（黃金半島），"Aurea" 在拉丁語中意為“金色的”或“黃金的”。
位置境域
馬來半島位于亞洲東南部、中南半島南部，西北部是印度洋的緬甸海，西南部是馬六甲海峽，南部是新加坡海峽（Singapore Strait），東南部是南中國海，東北部是泰國灣。一般認為半島的地理范圍北起克拉地峽，南至比艾角（Cape Piai）。半島由中南半島從亞洲大陸向南延伸，長約1127千米，東西最大寬度為322千米，最窄處寬約40千米至48千米，總面積約為181300平方千米。半島分屬緬甸、泰國、馬來西亞及新加坡4個國家，西北部為緬甸，北部為泰國，中部和南部為馬來西亞，南端隔柔佛海峽（Johore Strait）與新加坡相望。
歷史成因
馬來半島主要由印支—沙巴砂拉越來地塊構成，位于特提斯（Tethys）構造域東南緣關鍵位置，構造上位于巽他（Sunda）弧形帶的活躍消減弧形帶的北緣。巽他大陸（Sundaland）位于東特提斯構造域，經歷了中生代多期特提斯洋俯沖、閉合等構造過程，同時又是現今印度—澳大利亞板塊、太平洋板塊與歐亞板塊東南邊緣的交匯地帶。馬來半島在地質上屬于中生代印支期的造山帶，是橫斷山脈的延續，后來在新生代又受到印度洋板塊的作用形成了現今的走向。
古生代石炭紀以后，西馬來東部和沙巴砂拉越來的沙撈越西南部拼合，形成了與中原地區板塊相關的印支（Indochina）陸塊；二疊紀晚期，隨著古特提斯洋關閉，西馬來的西部與東部拼合并在西馬來發育一系列巖漿巖；燕山期以來，馬來西亞東西兩側分別受太平洋板塊和印度洋板塊的擠壓、俯沖作用，形成了馬來半島增生帶。馬來半島經歷了三次碰撞抬升，分別發生在晚二疊世、晚三疊世—早侏羅世、中—晚白堊世，其中晚二疊世的造山運動形成了半島最重要的斷裂帶“文冬—勞勿斷裂帶”，它是中緬馬蘇地塊與印支地塊俯沖碰撞的結果。馬來半島造山運動始于晚二疊世印支地塊與中緬馬蘇地塊碰撞之時，一直延續至早三疊世，這段時期稱為“馬來半島的褶皺造山階段”。第四紀具有周期性的冰期—間冰期氣候變化，海平面有下降和上升的旋回，馬來半島所在的巽他陸架（Sunda shelf）也發生了大面積露出和淹沒現象。
馬來半島下方具有相似厚度（平均約35千米）的地殼支持了在二疊紀—三疊紀時期與華南大陸塊碰撞的單一大陸塊，而不是兩個獨立的大陸塊碰撞。馬來半島下方的海域（原華南海）向西俯沖，導致三疊紀時期后弧盆地中廣泛的陸內花崗化和火山活動。半島中部地帶的后弧擴張、盆地發育和沉積作用一直持續到白堊紀。晚白堊世至早第三紀期間，在馬來半島發育的盆地閉合和隆起過程中，發生了廣泛的韌性和脆性變形，包括地殼分割、拉張斷裂和斷層，大致那一時期形成現今地質格局。
地理特征
氣候
馬來半島地處東亞季風影響的南海南緣熱帶地區，氣候具有熱帶地區的特征，主要為熱帶季風和熱帶雨林氣候。全年高溫，無四季之分。
半島北緯5°以北地區主要為熱帶季風氣候，年平均氣溫20℃以上。受季風氣候不同年份夏季風強弱、降水季節分配不均勻和熱帶風暴的影響，降水有明顯的季節變化，分為旱、雨兩季。東海岸主要受東北季風影響，10月至次年4月為雨季，5月至9月為旱季；西海岸新區主要受西南季風影響，5月至10月為雨季，11月至次年4月為旱季。
區域內赤道地區主要為熱帶雨林氣候，高溫多雨，相對濕度大，沿海低地的年平均氣溫26℃~30℃，內地山區為22℃~28℃。雨水充沛，年降水量2000~2500毫米，降雨變率大，有時出現連續半月至1個多月的旱天。
地質
地質構造
馬來半島有緬甸一西馬來造山系和昌寧縣一孟連傣族拉祜族佤族自治縣一清邁一勞勿一文冬對接帶兩個東南亞地區的一級構造單元。緬甸一西馬來造山系中的高黎貢（Gaoligong）一比勞山（比勞山脈）弧盆系南段直至馬來西亞的凌加衛（Pulau Langkawi，又名“蘭卡威群島”或“浮羅交怡”）島，即位于西邊丹老（Mergui，又名“丹老”）帶（冰海混積巖分布帶）和東邊三疊一侏羅系分布帶之間或交界處，具有前寒武變質基底。昌寧一孟連一清邁一勞勿一文冬對接帶的南段到馬來半島中部，主要巖性為泥質/粉砂質陸源濁積巖、大洋沉積硅質巖、片巖和蛇紋石化鎂鐵質一超鎂鐵質巖體以及局部晚泥盆世一晚二疊世紋層狀放射蟲硅質巖和二疊紀大理石、玄武巖、火山凝灰巖巖塊。結合帶的西部為被動邊緣帶，發育零星的下古生界和上古生界巖石和火山石夾沒有固定形態的灰巖和硅質巖塊，是古特提斯（Paleo Tethys/Paleotethys）物質（洋底沉積、蛇綠巖套、海山和可能的火山弧）在泰緬馬蘇陸塊（Sibumasu Block）與印支板塊（Indochina block）碰撞時，殘留于增生和碰撞雜巖中。
以文冬—勞勿（Bentong—Raub）深大斷裂帶為界，馬來半島劃分為東、西兩大地塊。東部為印支地塊，原屬岡瓦納（Gondwana）地體，泥盆紀期間從岡瓦納地體分離后與華南地塊拼合組成中原地區地塊（Cathaysia Massif）；西部為中緬馬地塊，早二疊世早期發育冰海成因的雜礫巖（Singa組），歸屬岡瓦納地體中的印度—澳大利亞地塊（Indo-Australian Plate）。
地層特征
從寒武紀到第四紀的所有地層，在馬來半島均有分布。在晚二疊世—早三疊世的馬來半島褶皺造山階段內，馬來半島發育構造不整合現象，文冬—勞勿斷裂帶以東古生界地層形變、片物理化學程度較高，發育有多期次褶皺疊加現象。半島的早、中三疊世海相沉積分布廣泛，印支運動以后的晚三疊世早期、中期仍有海相沉積發育，至晚期全為陸相沉積所取代。半島西部構造帶主要由古、 中生界基底和海西蒙古族藏族自治州一印支期花崗石組成。半島東部構造帶可分為3個亞區：亞區I發育馬來西亞最老的花崗巖（早二疊世），花圍巖為下石炭統地層；亞區Ⅱ基底為二疊紀（或更老）遭受強烈褶皺擠壓作用的復理石地層，廣泛分布晚二疊世一三疊紀造山期一造山期后流紋質熔結凝灰巖；亞區Ⅲ出露海相二疊紀地層。
巖石礦物
馬來半島自中生代以來經歷了強烈的構造巖漿活動，以文冬—勞勿深大斷裂帶為界，半島東、西部地區在早、中三疊世前分屬親中原地區的印支地塊和親岡瓦納的中緬馬蘇地塊，印支運動使二者發生碰撞拼合，形成了縱貫南北的中央花崗石帶和東部花崗巖帶。半島大部分花崗巖成巖時代為晚古生代—三疊紀。另外，半島的北部及其他局部地區還發育少量中生代（以侏羅—白堊紀為主）沉積巖和極少量基性火山石，在半島周圍沿海岸平原地區發育以砂質為主的第四紀松散沉積。蒂迪旺沙山脈（Titiwangsa Mountains）沿線分布著各種各樣的沉積巖和變質巖，覆蓋了馬來西亞半島（西馬）的大部分地區，包括石灰巖、砂巖、頁巖和花崗石。因而，半島的基巖主要由古生—中生代的花崗巖和花崗閃長巖、古生代沉積巖組成并以三疊紀花崗巖和花崗閃長巖、以及中晚三疊世或晚古生代沉積巖占主體巖性；晚古生代沉積巖以泥巖、砂巖和大理石為主并夾有安山—流紋質火山巖。
馬來半島主要分布有西部錫—稀土成礦帶、中央金—銅—鐵成礦帶和東部錫—鋁礬土—稀土成礦帶。西部錫—稀土成礦帶是東南亞錫成礦帶的組成部分，成礦受花崗巖帶的控制，主要礦產為錫、稀土，以及少量鎢、鋁土礦，典型礦床有泰國的比洛克（Pilok）鎢錫礦、普吉攀牙灣（Phang-Nga）大型砂錫礦、那空是貪瑪叻（Nakhon Si Thammarat，又名“洛坤”）大型錫礦，以及馬來西亞的堅打谷（Kinta Valley）錫礦、吉隆坡（Kuala Lumpur）錫礦。中央金—銅—鐵成礦帶受到文冬—勞勿深大斷裂帶的控制，主要礦產為金礦，以及銅、鐵等礦產，典型礦床有索谷（Sokor）金礦、塞林辛（Selinsing）金礦和彭喬姆（Penjom）金礦等。東部錫—鋁礬土—稀土成礦帶也屬于東南亞錫礦帶的組成部分，主要礦產為錫礦，以及鋁土礦、稀土等礦產，礦床類型有熱液型和砂礦型，典型礦床有馬來西亞的林明（Sungai Lembing）錫礦等。
另外，馬來半島以花崗石、花崗閃長巖以及中酸性火山石為特征的基巖，加之溫暖潮濕的氣候條件以及穩定的構造背景，形成了以高嶺石為主（平均80%）、其次為伊來石(17%)的黏土礦物組合，分布廣泛。
地形地貌
馬來半島的地形以山地、沿海平原為主，整體地勢北高南低，中部地勢向東西兩側逐漸降低。半島中部為大體平行的一系列山脈，呈西北—東南走向，縱貫半島，構成地形骨架，其中最大的是中央山（?Main Range），主脈長約480千米，平均寬度為64~80千米，有些地方海拔達2000米以上。半島西北部主要有德林達依省（Tenasserim）山脈，北部主要有他念他翁山脈（Tenasserim chain），東半部是寬闊的高地，最高峰為海拔2816米的大漢山（Gunung?Tahan），東部為廣闊的登嘉樓州（Negeri Terengganu）高地，東臨南海，海濱平原狹窄，低丘形成角，多沙質海灘。半島南部主要為零散分布的丘陵和稍有起伏的平原，南端隔柔佛海峽（Johore Strait）與新加坡相望。半島西部沿海為廣闊的沖積平原，沖積層深厚，海拔在50米以下。西海岸多島嶼和港灣，西南海岸瀕臨馬六甲海峽。半島的主要島群有蘭卡威群島（Pulau Langkawi）、檳島（Penang Island）、邦咯（Pulau Pangkor）等，其中主要海島有新加坡島（Singapore Island）、普吉島（Phuket）、圣淘沙島（Sentosa Island）等。
克拉地峽北接中南半島，南連馬來半島，地處泰國境內，長一百余千米，最寬處約為190千米，最窄處約為40~48千米，是馬來半島北部最狹的一段地帶。克拉地峽的南面為蒂迪旺沙山脈，北面為普吉（Phuket）山脈，東臨泰國灣，西臨緬甸海，地勢平緩，最高海拔為75米。
新加坡島群由新加坡市島及附近63個小島組成，其中一部分為填海后的人工島。主島新加坡島地勢低平，平均海拔15米，最高海拔163米，海岸線長193千米。其它主要島嶼有新加坡最大的外島德光島（Pulau Tekong），面積24.426平方千米；第二大外島烏敏島（Pulau Ubin），面積為10.19平方千米；以旅游觀光聞名的圣淘沙島，潛水勝地比奧拉島（Biola）、韓都島（Pulau Hantu），擁有新加坡煉油中心的裕廊島 (Jurong Island) 等。
水文
河流
馬來半島北部的河流主要有大德林達依省河（Great Tenasserim River/Tanintharyi River），半島中部的河流較多，以蒂迪旺沙山脈為分水嶺，分為東、西兩側，西部河流大多流程較短，東部河流較長，主要有彭亨河、霹靂州河、吉蘭丹河、丁加奴河等。
大德林達依河（Great Tenasserim River）流經緬甸境內東南部，發源于海拔2074米的德林達依山脈（Tenasserim Range），自北向南流，至墨吉（Myeik/Mergui）注入緬甸海，其流經區域也就被稱為“德林達依”（Tenasserim）或者“德林達依省”（Tanintharyi）。
彭亨河主要流經馬來西亞境內，發源于金馬侖高原（Kimmaron 高原），向南流經淡馬魯（Temerloh），與蒂迪旺沙山脈平行流經一段距離后，在孟卡拉克（Mengkarak）向東折，穿過沖積平原，在佩坎（Pekan）流入南海，流長436千米，是半島最長的河流。由于流域內濫伐森林，導致每年的東北季風期間（11月至次年2月）容易出現洪水泛濫。
霹靂河發源于馬來西亞和泰國邊境，穿行于馬來半島西海岸新區平原，自北向南縱貫馬來西亞霹靂州，流經凱萊當山（Keledang Range）和賓堂山（Bintang Range ）之間，流至安順（Teluk Intan）向西折，流入馬六甲海峽，流長四百余千米，流域面積約1.5萬平方千米，是馬來半島第二長的河流。
吉蘭丹河主要穿越馬來西亞吉蘭丹州州，流經吉隆坡等城市，流長約280千米，流域面積為13100平方千米，流域內大部分是陡峭的山區。它是一條典型的熱帶河流，具有廣闊的陸架系統，是東南亞少數的向北流入南中國海的河流之一，也是馬來半島第三黃河。
丁加奴河（Terengganu River/Sungai Terengganu）發源于登嘉樓州（Terengganu，又稱為“登嘉樓州”）的肯逸湖（Lake Kenyir），沿途由一些小河、溪流及人工引水支流匯集而成，流域面積約5000平方千米，主要流經馬來半島中部東海岸的盆地，向東注入南海。
湖泊
馬來半島的湖泊主要分布在中部，主要湖泊有宋卡湖、百樂湖、肯逸湖等。
宋卡湖位于馬來半島東海岸的泰國宋卡府，屬于由沙洲形成的沿海潟湖，包括三個湖泊，由狹窄的河道相互連接，中間分布有一些島嶼，總面積約986.8平方千米。宋卡湖整體湖泊較淺，中間湖泊的正常平均水深為1.2~1.3米。它還通過一條最小寬度約380米的狹窄海峽與泰國灣相通，因而它在雨季接近淡水條件，但在其他時期會受到海水入侵的影響。宋卡湖也是一個養殖基地，以出產魚、蝦和蟹等水產而聞名。
百樂湖位于馬來半島中部的彭亨河流域，屬于淺水、季節性的河流湖泊，流入彭亨河，湖區總面積約61.5平方千米，是馬來西亞半島（西馬）最大的天然湖泊。百樂湖區的正常平均水深為2~5米，在季風季節水位會上漲一些，區域內還有河谷、泥炭沼澤和濕地等，生物資源比較豐富。
肯逸湖位于馬來半島中部，是由于建造蘇丹馬哈茂德大壩（Sultan Mahmud Dam）淹沒陸地形成的湖泊，湖區占地約380平方千米，包括約340個島嶼，周圍還有十多條河流和許多溪流、瀑布注入，水資源和生物資源比較豐富，為東南亞最大的人工湖。
海洋水
馬來半島西北接緬甸海（Andaman Sea），東臨南中國海與泰國灣。
安達曼海是印度洋東北部半封閉的邊緣海，平均深度1100米。安達曼海從白堊紀時期開始形成，是大印度板塊撞擊亞洲俯沖帶的產物，位于他俯沖帶上方和后方，火山和地殼構造活躍，海底特征豐富多樣，有淺脊、珊瑚礁、暗沙、山脈等。安達曼海的氣候受東南亞的季風影響，全年分為東北季風季節和西南季風季節。安達曼海2月的海溫為26°C，8月的海溫為27°C，最溫暖的海溫出現在3月至5月的第?個季風間季節。在東北季風期間，海溫為27.75°C至28.09°C，之后逐步升高。在第?個季風季節結束、第二個季風季節開始之間，海溫可以達到29.35℃至29.81°C；在西南季風期間，海溫為27.99°C±0.0086℃。在超過1600米的深度，溫度保持不變，約為4.8°C。緬甸海夏季鹽度為31.5‰~32.5‰，冬季為30.0‰~33.0‰。受河流徑流影響，北部鹽度降至20‰~25‰。
南中國海屬于太平洋的半封閉海，簡稱南海，西與印度洋相通，總面積約350萬平方千米。南海位于歐亞版塊、太平洋版塊和印度洋—澳大利亞版塊交匯處，其中央海盆的洋殼在漸新世末至中新世初形成，大陸架、大陸坡和深海盆地等形態相當齊全。南海位于熱帶，屬典型的季風氣候區，每年11月至翌年4月，全海區由東北季風所控制，西南季風至6月可遍及全海區，7、8月為最盛期。南海表層平均水溫終年在22℃以上，南部海區則在26℃以上，水溫年變幅值自北向南減少。北部陸架區近岸表層水溫冬季低至15℃左右，一年四季表層水溫分布的總趨勢都是自北向南漸增，其中冬季南北溫差最大；夏季和秋初溫度分布最為均勻，大部分區域水溫都在29℃左右；但最高溫度出現于春末，西南部陸架區出現30℃左右的高溫。南海海域鹽度基本為33‰，自外海向近岸鹽度逐漸降低，大部分近岸區域年平均鹽度在32‰以下；平均鹽度冬季高、夏季低。近岸海區鹽度季節變化大，外海區鹽度變化小，大部分海域年變幅不到1‰。
泰國灣又稱羅灣（Gulf of Siam），位于太平洋的最西端，是中南半島和馬來半島之間的一個半封閉性海灣，與南海水域相連,面積約25萬平方千米,平均水深約45米。泰國灣的地質形成主要源于第三紀地殼運動的斷裂陷落。泰國灣屬于熱帶季風氣候，每年11月至次年3月為干季，4月到10月為雨季。泰國灣受季風影響顯著，夏季盛行西南季風，冬季盛行東北季風。泰國灣海域平均溫度為27℃，平均鹽度為35‰。
夏季，南中國海地區與北印度洋地區表層海水自西南向東北流動，形成季節性的西南季風洋流，洋流在北上過程中受亞歐大陸南部的阿拉伯半島、印度半島以及中南半島的影響，迫轉向沿大陸邊緣前進，形成了對應的局部環流體系。同時在赤道暖流的影響下，在北印度洋形成大致呈順時針走向的大洋環流，在南海受到陸地及島嶼的影響而形成環流體系，大體呈現順時針流向。冬季，從東海通過臺灣海峽南下的海水和從太平洋通過巴士和巴林塘海峽（Balintang Channel）的海水，進入南海之后，因受東北季風的吹送，向南海西側南下，在南海西部，縱貫南北幾乎全為SW向的漂流，主流靠近越南和馬來半島，抵馬來半島后折向東南流，經過卡里馬塔等海峽流入爪哇海（印度尼西亞語Laut Jawa）。
緬甸海表層環流主要受印度洋季風流驅動，在東南方向通過馬六甲海峽與南海進行海水交換。印度洋西南季風盛行時，季風流自安達曼海西北方向進入安達曼海， 與穿越馬六甲海峽的西北向海流共同形成一個順時針渦流， 最終在安達曼海西南部流出。東北季風盛行時，北赤道洋流以約0.3米/秒的窄流形式由?六甲海峽流入安達曼海，最終流向斯里蘭卡南部。泰國灣夏季盛行西南季風，環流基本呈順時針方向，外灣東北部和蘇梅島附近呈逆時針方向；冬季盛行東北季風，北部環流轉變為逆時針方向。
馬來半島東側為混合潮港，北部為全日潮占優，南部為半日潮占優，東南端為不正規半日潮。半島東海岸半日潮傳播方向方面，南、北海區分別向南、北相背傳播，而全日潮傳播方向相同，均為自北向南，半島的東海岸也是全日分潮平均振幅最大的區域。在半島西南海岸的馬六甲海峽內部，則以正規半日潮為主，半日分潮M2，S2和全日分潮K1在馬六甲海峽內的傳播為自西北向東南，而全日分潮O1則為自東南向西北方向。馬六甲海峽內部也是半日分潮平均振幅最大的區域。半日分潮和全日分潮的傳播速度，在半島東岸都比馬六甲海峽內部快，它們穿過馬六甲海峽的時間均為12小時左右。
安達曼海的潮汐是半晝夜，以大振幅內波的存在而聞名。南中國海的潮汐主要是由太平洋經巴士海峽傳來的諧振潮，潮差較小，潮流較弱，大部分海區潮型以不正規全日潮為主。
土壤
馬來半島的土壤以砂質黏土質地的老成土（Ultisols）為主，高地地區分布有氧化土（Oxisols），沿海平原廣泛分布著新成土（Entisols）或灰土（Spodosols）。
由于侵蝕性花崗石幾乎占據了馬來半島基巖的一半，因此在花崗巖上形成的土壤占據半島的很大面積。它們長期暴露在熱帶條件下，經歷了廣泛的風化作用，形成砂質黏土質地的土壤，其中大部分為老成土，適宜種植油棕、橡膠、可可等熱帶農作物。
馬來半島高地地區的土壤，主要由中生代至古生代的火成巖、沉積巖和變質巖組成，屬于老成土或氧化土。這兩類土壤具有低堿性陽離子，酸性較高，自然肥力較低，但加入石灰和化肥可用于農業生產。
馬來半島地勢低洼的沿海平原廣泛分布著沖積土層，西海岸新區主要為粘土質沉積物（有些已被礦化而含有鐵礦等），東海岸主要為砂質沉積物，屬于新成土或灰土。因而半島的大部分沿海平原主要種植水稻、蔬菜和果樹等作物。
生物多樣性
植物
馬來半島所在的巽他區地處赤道，常年溫濕，受地質歷史和季風氣候影響，是東南亞生物多樣性熱點地區之一，植被具有顯著的熱帶區域特征，分布著廣闊的熱帶雨林等植物族群。
熱帶雨林主要分布在半島中部的馬來西亞、泰國境內，包括分布在低地丘陵和山區的森林和沿海平原的沼澤森林等，也是世界上物種最豐富的植物群之一。其中，馬來西亞的熱帶雨林大致可分為混交品類林和單一品類林，有豐富的生態結構層次，共有逾17631種植物，其中有幾千種維管植物、藻類377種、苔蘚植物1387種、蕨類植物門1600種、裸子植物61種、4180種單子葉植物和10026種雙子葉植物綱。
馬來半島的樹木有兩千多種，大多屬于東南亞熱帶雨林的特征類群和建群種龍腦香科（Dipterocarpaceae）以及豆科（Leguminosae），如重黃娑羅雙（balau）、正艾木（cengal）、黃樟（kapur）等龍腦香科的經濟木材。原生于本地熱帶雨林中的檳榔，在半島有廣泛種植。半島的北部和東部、南部集中分布有橡膠樹，是全球橡膠種植面積最廣地區和主產區。半島的南端、西海岸分布有紅樹林，是全球分布最集中的區域之一，而且其物種多樣性最高。半島是金鉤花屬（Pseuduvaria）現代物種分布中心，該屬約56種，均為喬木或灌木；有世界上直徑最大的寄生怪物花（parasitic monster flower），以及種類眾多的豬籠草（豬籠草屬）等。
動物
野生動物主要分布于馬來半島中部的馬來西亞、泰國境內。其中馬來西亞境內有480種哺乳綱，242種兩棲動物，567種爬行綱，742種鳥類，1967種鳳蝶總科和1073種金花蟲科昆蟲，以及590種家魚等。半島主要哺乳動物有猩猩、老虎、大象、犀牛、貘、野牛、犀牛、狐屬、豹子、熊和鹿等。綠海龜、馬來鱷、亞洲貘和馬來熊（Helarctos malayanus）均被列入《世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》（The IUCN 紅色 List of Threatened 物種）。馬來鱷屬大型淡水鱷魚，棲息地是低海拔的泥炭沼澤地區以及次生林的河岸等地，其主要特征是體型較大和鼻子長而窄，成年鱷魚體長4~5米，體重93~201千克。馬來貘是亞洲唯一的貘，也是貘類體型最大的，成年貘身長1.8米，體重約350千克，棲息在熱帶雨林及山地森林中，以野生水果和植物葉子為主食。馬來熊是熊類體型最小的，棲息于偏遠、茂密的低地森林中，擅長攀爬，習慣于夜間活動，因為喜歡從蜂巢中提取蜂蜜吃也被稱為“蜜熊”。半島的主要魚類包括龍魚（Arowana）、銀鯰魚（Silver Catfish）、羅非魚（Tilapia）等，深海魚類有斑馬魚（Zebrafish）、小丑魚（Clownfish）等。
生態保護區
考索國家公園（Khao Sok National Park） 位于馬來半島中部的泰國境內，占地面積739平方千米，建于1980年，由茂密的原生雨林、山脈、瀑布、湖泊等組成，還有獨特的石灰巖地形及喀斯特景觀。該地區位于赤道附近，未受冰川地質時代的影響，保留著原始面貌。考索國家公園的熱帶雨林是世界上最古老之一，植被繁密，平均每一萬平方米就分布有約200種植物，主要有竹子、棕櫚科等，以及熱帶雨林獨有的大花草屬、豬籠草等。公園有311種鳥類、48種哺乳動物、30多種蝙蝠，以及無數的昆蟲和爬行綱，包括大象、野牛、豹子、老虎、熊和靈長目等，其中有瀕危的老虎、亞洲象等珍稀動物。
大漢山國家公園（Taman 馬來西亞國家銀行 National Park）位于馬來半島中部的馬來西亞境內，面積約4343平方千米，區域內有1.3億年歷史而且是世界上最大、保存最完整的熱帶雨林以及大漢山脈、高原、山谷、河流等，還居住有土著部落。公園的前身是建立于1925年的野生動物保護區，1939年以英國國王名義命名為“喬治五世國家公園”（King George V National Park），后來覆蓋范圍不斷擴大。這里生長著成千上萬種植物，包括圖朗樹（Koompassia excelsa）、娑羅（?Shorea）屬植物，寄生植物如蘭花類和大花草屬（Rafflesia arnoldii）等。野生動物包括至少300種鳥類、爬行動物和兩棲動物，以及大量昆蟲，如大象、老虎、豹、猴子、熊、野牛、貘、馬來水鹿（Cervus unicolor equinus）、蘇門答臘犀（Sumatran rhinoceroses）等。
人類活動
歷史沿革
約4萬年前，馬來半島已出現人類活動，約1萬年前已經有人類居住，約公元前2500年進入新石器時代，南島語民族開始在半島出現。同一時期，從云南省地區遷徙來一批人口，成為原始的馬來族。約公元前300年，又有一支屬于蒙古人種的移民遷入半島，他們被稱為新馬來人，帶來了先進的生產技術和工具，推動半島進入銅器時代和鐵器時代。
公元初年，半島北部出現了一些孟人建立的古國。此后幾個世紀內，陸續出現若干個小的“國家”，諸如羯茶、盤盤、赤土、狼牙修、單馬令、彭亨州、吉蘭丹州和登嘉樓州等。在這期間，首都在毗耶陀補羅（梵語Vyadhapura，位于今柬埔寨）的扶南國逐漸壯大，勢力一度達到半島；6世紀末，隨著扶南國勢衰微，其影響力也逐漸退出半島。7世紀，室利佛逝在蘇門答臘島南部崛起為東南亞強國，進而長期控制了馬來半島。11世紀中期，室利佛逝國力走向衰弱，半島重新出現王國分立的局面。以今柬埔寨為統治中心的吳哥王朝（Dynasty of Angkor）不斷擴張，在閣耶跋摩七世（Jaya varman VII，1125-1215年）時期的疆域包括馬來半島北部。
13世紀下半期，半島的南部和北部分別受到新柯沙里（Singhasari）王國和素可泰王國的攻占，素可泰王國在拉瑪甘亨（Ram khamhaeng，又譯為蘭甘亨）統治期間，向南擴張至馬來半島北部及中部。14世紀，以爪哇（Java）為中心的麻喏巴歇（Majapahit，又譯為滿者伯夷）成為海島帝國，勢力達到馬來半島；麻喏巴歇衰落后，半島又出現王國割據的局面。14世紀末，馬來族拜里米蘇拉在半島西岸建立馬六甲王朝國，使半島的南島語民族有了統一的政治實體，進而統一半島南部。馬六甲王國最強盛時，勢力一度到達半島北部，15世紀初統一了馬來半島的大部分地區。隨后，首都在阿瑜陀耶王朝城（位于今泰國中部）的阿瑜陀耶王朝（Ayutthaya Dynasty，又稱大城王朝）不斷擴張，控制了半島的一部分，并使馬六甲成為其附屬國。
15世紀末開始，歐洲商人和傳教士等紛紛來到東南亞各地。1511年，葡萄牙人占領馬來半島上的馬六甲市，建立了歐洲人在東南亞的第一個殖民地。馬六甲素丹馬哈茂德沙阿（Sultan Mahmud Shah）向南逃到柔佛王國，后來建立柔佛王國（The Sultanate of Johor），為奪回馬六甲，多次進攻葡萄牙人卻均被擊敗。這一時期，蘇門答臘島北部的亞齊王國（Kingdom of Aceh Darussalam）崛起，形成了與柔佛、葡屬馬六甲之間長達百年的“三角戰爭”。17世紀，英國東印度公司在亞洲大力拓展貿易網絡，并向馬來半島擴張勢力，于1641年從葡萄牙人手中奪取了馬六甲。
1767年，緬甸貢榜王朝（Konbaung Dynasty）國王信漂辛（Hsinbyusin）率軍南下攻滅了阿瑜陀耶王朝王朝，馬來半島原為阿瑜陀耶藩屬國的吉打（Kedah）、北大年（Pattani）等土邦則投靠緬王。隨即，鄭王（Pharaya Taksin，又寫為Chao Tak，中國古籍稱“鄭信”）在湄公河下游西岸的吞武里（Thonburi）建都，史稱吞武里王朝（Thonburi Kingdom，中國隸書稱“鄭信王朝”）。吞武里王朝不斷擴張，半島的檳島和登嘉樓州以北地區都被其納入版圖。1782年，吞武里王朝被推翻，卻克里奪得政權，稱拉瑪一世（Rama I），史稱卻克里王朝（Chakri Kingdom，或稱曼谷王朝、泰國），一直延續至今。拉瑪一世在位期間，使半島北部的北大年府、吉打、吉蘭丹和丁加奴等土邦成為藩屬。在18世紀末泰緬戰爭結束后，半島西北部的德林達依省（Tenasserim，又名德林達依省）地區歸屬緬甸。
1786年，英國人占領馬來半島的檳島，隨后于1795年從荷蘭人手中奪取了馬六甲。暹羅王朝拉瑪二世在位時（1809年至1824年），把半島北部的北大年府分而治之，分成七個屬國，稱為“馬來七屬邦”。1819年，英國人進入新加坡島，建立殖民地和要塞；1823年和1824年又與統治新加坡島的柔佛王國天猛公簽訂條約，使新加坡完全成為英國的殖民地。1824年，英、荷兩國簽訂條約，荷蘭退出馬來半島。為加強對馬來半島殖民地區的統治，英國于1826年將新加坡、馬六甲、檳島和威省（一級行政區 Wellesley）組成一個單獨行政區“海峽殖民地”（Straits Settlements）。1874年，英國與霹靂邦簽訂《邦咯條約》，迫使其接受英國的“保護”，雪蘭莪州（é）邦、森美蘭邦、彭亨邦隨后相繼被置于英國的“保護”之下。1896年7月，英國海峽殖民地與這幾個邦聯合成立“馬來聯邦”，首都設在吉隆坡；未加入的吉打邦、吉蘭丹州邦、登嘉樓州邦、玻璃市和柔佛邦等地區被稱為“馬來屬邦”。1909年，泰國王朝朱拉隆功與英國簽訂協定 ，把半島的吉打、玻璃市、吉蘭丹、丁加奴及鄰近島嶼的宗主權放棄給英屬馬來亞，暹羅則保持對北大年府等地的擁有權。1916年，暹羅將“馬來屬邦”改為三個府 ，標志著該地區成為暹羅的內省，后來演變為當今的泰南四府。1933年，女王陛下政府將海峽殖民地、馬來聯邦和馬來屬邦合并組成馬來亞殖民地，并制訂統一的關稅和貿易制度。根據英、法兩國于1896年簽訂的條約，暹羅為英屬緬甸和法屬印度支那（Colony of French Republic, Indochina）之間的緩沖國，因而成為東南亞唯一沒有淪為殖民地的國家。
1941年12月，日本發動南太平洋戰爭后，隨即展開對馬來半島的進攻，于次年2月占領柔佛、新加坡，英國軍隊被迫撤出半島，于是馬來半島從西方列強的殖民地成為日本的軍事占領區。半島人民以各種方式同日本侵略者進行了頑強的抗爭。第二次世界大戰期間，美英盟軍為劃分對日作戰區域，將包括馬來半島在內的亞洲東南的延伸部分（即東南亞，Southeast Asia）明確稱為“東南亞戰區”。
1945年8月，日本宣布投降后，英國立即派遣軍隊回到馬來半島，恢復殖民統治。半島人民通過爭取獨立的斗爭，相繼擺脫了殖民統治獲得了政治上的獨立，并逐步向民主化邁進。緬甸被日本占領后，于1945年3月發動全國總起義而光復，后來被英國重新控制，再于1948年1月脫離英聯邦而宣布獨立。泰國改君主專制為君主立憲制后，于1949年正式定國名為泰國。英國與各邦素丹和馬來民族統一機構經過談判后，于1948年2月1日宣布成立馬來亞聯邦。1957年8月31日，馬來亞聯合邦成為獨立國家，版圖包括原馬來聯邦和馬來屬邦的9個邦以及原英國海峽殖民地中的檳島和馬六甲。新加坡于1959年實現自治，成為自治邦，英國保留國防、外交等權力。
1963年9月，馬來亞、新加坡、沙撈越、沙巴州共同組成馬來西亞聯邦。1965年8月，新加坡退出馬來西亞聯邦，成立新加坡共和國，同年10月加入英聯邦。1967年8月，馬來西亞、新加坡、泰國、菲律賓和印度尼西亞正式宣告建立東南亞國家聯盟（Association of Southeast Asian Nations，簡稱東盟），后來該組織的成員國不斷增加，成為東南亞區域合作組織并走向一體化。
社會生產
農業
在石器時代，馬來半島開始進入農業社會，早期人類以狩獵、打漁為主。隨著使用南島語言和南亞語言的農耕者大規模遷入，帶來了農業生產技術，標志著農耕社會的開始。公元前一千多年，半島的居民已學會種植水稻和馴養家畜的方法，以及青銅和鐵的冶煉技術。半島早期的農產品經濟，主要依賴于生產加工土沉香等香料和甘蜜，還有一些種植生產蔗糖、椰子的農場，威斯利省和馬六甲種植有較大面積的喜米。
西方殖民者到來后，帶來了新的開發模式和商業滲透，大規模毀林造田，不斷推廣新品種農作物的種植及加工生產。19世紀初，英國殖民者將一批香料引種至半島的檳島，使得胡椒、丁香和豆蔻先后成為當地的主要農產品。到1848年，甘蜜和胡椒的種植面積占新加坡全島耕地面積的75%以上。1876年，英國人亨利·魏克漢（Henry·Wickham）將野生巴西橡膠樹（Hevea brasiliensis）從南美洲亞馬孫河流域引種到東南亞后獲得成功，進而在馬來半島推廣種植。1896年，華商陳齊賢在半島對橡膠進行商業性種植獲得成功，陳嘉庚也加入橡膠行業，華僑成為半島橡膠種植與加工業的先驅。20世紀30年代，威省開始種植甘蔗，到19世紀中期成為當地的重要農作物，胡椒和甘蜜的種植也在新加坡獲得成功。半島盛產水稻、天然橡膠、棕櫚油、胡椒和椰子、鹽水鳳梨、龍眼等水果，產量和出口量均居世界前列，產區主要分布在中部和南部的泰國、馬來西亞境內。半島北部的宋卡、普吉是重要的漁業中心和漁產品集散地。
手工業及工業
公元前4世紀，隨著馬來半島北部的克拉地峽航線貿易興盛，當地港口海岸出現了一些首飾、工藝品作坊，以加工寶石、金屬、玻璃制品為主，其中生產中心有三喬山（Khao Sam Kaeo）等。在英國殖民統治時期，許多涌入毛淡棉（Mawlamyine）的錫克族，會繼續南下半島從事務工；緬甸出產的木材在印度資本的運作下，也會在半島或毛淡棉經由客家華工打造、運回印度西海岸造船中心蘇拉特。
半島蘊藏豐富的錫、金、銅等礦產，在古代已對錫礦山開采，以及青銅工藝品的加工生產。19世紀初，華工已開始在半島從事錫礦開采業，當時是以手鋤、肩挑方式進行露天開采，基本上停留在濱海地區小規模手工淘洗砂礦的水平。19世紀中后期，當地錫礦實現了大規模生產，錫礦業獲得迅速發展。隨著華人創造的“水筆”“金山溝”、蒸汽泵、選礦裝置等采礦技術的利用和普及，半島的大部分錫礦業被華人控制。19世紀末，英國人引進機械化采錫法后，致使華僑擁有的小型采錫場逐漸衰落。1912年之后，英國人以先進的生產方式和資本，引發了半島錫礦業的工業革命。1941年之后，日本侵占半島，開設了一批采掘場，掠走大量錫礦產品。20世紀80年代中期，國際錫價暴跌，半島的錫礦業走向沒落。半島中部和南部的泰國、馬來西亞境內至今仍是重要產區，也是世界錫礦產品重要出口國。半島南端的新加坡資源匱乏，充分利用海上石油通道樞紐的地利優勢，發展石化工業，成為世界煉油中心之一。
國際交流及貿易
馬來半島位于南亞和東亞主要海上航線的十字路口，自古是東西方交通的要道，以及海上貿易的主要場所。季風的季節性和周期性使海洋貿易也具備了周期性的特征，半島也成為等候風向轉換的休息、補給基地。半島位于印度洋與中國海之間的交界處，是聯結中國佛教文化與印度佛教文化的重要樞紐。
公元前后，東南亞海上貿易活動業已存在，以馬來半島為界，東南亞向西與印度、波斯等地，向東通達中國。當時，印度和中原地區之間的海上貿易主要通過馬來半島北部的克拉地峽，進行陸路中轉，再在半島東、西兩岸將貨物裝船，然后走海路轉運至對方。由此，克拉地峽一帶的海岸逐漸形成區域性的經濟交流中心，以出口熱帶竹木、香料和錫而著名。約公元4世紀，阿拉伯人開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經南海到達中國的航線。
中國和馬來半島的交往至少可追溯到漢代。西漢，隨著海上絲綢之路的開辟，中國與馬來半島進行各種往來和交流。東漢以后，印度和中原地區僧人之間通過馬來半島的交往活動逐漸增多。唐朝僧人義凈曾經遠渡重洋，訪問馬來半島。在唐代以前，中國同馬來半島的海上交通的重心在半島的北部，包括一度強大的扶南國，隨后與海上帝國室利佛逝（中國史籍后來稱為三佛齊）交往。宋代，中國與半島一些國家的市舶貿易已經初具規模。明代，半島的馬六甲（中國稱為滿剌加）王國多次派遣使者到中國交好。鄭和七次下西洋期間，多次到馬六甲，并送達明朝皇帝對滿剌加國王的冊封。
隨著爪哇海香料貿易和航海技術、造船技術的發展，東西方貿易開始頻繁經由半島西南的馬六甲海峽進行。到15世紀，馬六甲已發展為集運中心和國際貿易中心，貿易網絡延伸到非洲海岸、阿拉伯和波斯灣，再轉往歐洲。15世紀末開始，葡萄牙、荷蘭、英國等歐洲國家殖民者相繼來到半島，使其淪為殖民地。殖民統治者掠奪當地的特產等資源，同時將外來商品運送至半島，進行殖民貿易。葡萄牙占領馬六甲后，對馬六甲海峽實行壟斷政策，加之港口泥沙淤積等原因，導致許多商人繞開馬六甲航線或者在別處進行貿易，馬六甲市的國際貿易地位逐漸衰落。英國殖民統治新加坡之后，利用其地理位置優勢，實行免稅的自由港政策，使得新加坡港逐漸成為東南亞最繁榮的轉口商港和國際貿易中心。
交通運輸
陸路
英國殖民統治時期，馬來半島的鐵路建設發展較快，1885年建成從威（Port Weld）通至太平（Taiping）的鐵路，這也是馬來西亞的第一條鐵路；1886年建成由巴生港（Port Kelang）通往吉隆坡（Kuala Lumpur）的鐵路，1891年建成由波德申（Podchen）通往芙蓉（Seremban）的鐵路，1895年建成由安順市（Telok Anson）到怡保市（Ipoh）的鐵路。1903年，建成從曼谷（Krung Thep Maha Nakhon）通至馬來半島碧武里（Phetchaburi）的鐵路，后來在1909年延伸至英屬馬來亞的邊境。
馬來半島中部有公路和鐵路干線貫穿南北，北面連接泰國，南端通往新加坡。全長772千米的南北大道（North South 快速路）銜接沿海道路及內陸要道；橫貫東、西兩岸的陸路交通，主要有全長350千米的東海岸大道（East Coast Expressway）。半島南部的新加坡島公路網發達，鐵路以地鐵為主，并與輕軌鐵路相連，而且鐵路跨越柔佛海峽與馬來半島連接。連接馬來半島的“泛亞鐵路”網中線重要組成部分的中原地區—老撾鐵路，于2021年建成通車；首趟“中老泰馬”全鐵快速貨運列車于2024年4月開行，經中國—老撾鐵路與后續接軌運輸，到達泰國、馬來西亞，實現了全鐵運輸直達。
水運
巴生港（Port Kelang）地處馬來半島西南海岸，位于馬六甲海峽東北部，是馬來西亞的最大港口，距離首都吉隆坡約40千米并有公路和鐵路連接。巴生港于1901年開始運營，擁有深水泊位及附屬港口，以及適合處理集裝箱和常規貨物的碼頭，并且與半島西海岸的的商業和工業區域產業融合發展。在2023年全球集裝箱港口排名中，巴生港以1406.1萬標箱（TEU）的總吞吐量居第11位。
丹絨帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas，丹戎帕拉帕斯港）位于馬來半島西南端的普拉宜河口，處于東一西向和南一北向國際海運主干航線的交叉點上，天然水深條件優越，港口于2000年開始正式運營。該港是馬來西亞最先進的集裝箱碼頭和主要的轉運港口，擁有先進的設施、設備和信息技術系統以及自由貿易區（Pelepas Free Zone ），還與馬來西亞、新加坡和泰國的陸路交通聯網。在2023年全球集裝箱港口排名中，丹絨帕拉帕斯港以1048.05萬標箱（TEU）的總吞吐量居第15位。在世界銀行和標普全球市場財智聯合發布的《2023年全球集裝箱港口績效指數》（CPPI）報告中，丹絨帕拉帕斯港居第5名。
新加坡港（Port of Singapore）位于新加坡島南部沿海，毗鄰新加坡海峽和馬六甲海峽，扼太平洋及印度洋之間的航運要道，是東西方海洋貿易必經的航運樞紐，在13世紀已成為國際貿易港口。新加坡港有200多條航線連接世界600多個港口，是國際集裝箱的中轉中心，全球最大的轉運港、世界上最繁忙的港口之一，并且已發展為世界三大煉油中心之一和世界最大的燃油供應港口。在2023年全球集裝箱港口排名中，新加坡港以3901.29萬標箱（TEU）的總吞吐量居第2位。在世界銀行和標普全球市場財智聯合發布的《2023年全球集裝箱港口績效指數》（CPPI）報告中，新加坡港居第17名。
航空
吉隆坡國際機場（Kuala Lumpur International Airport，KLIA）位于半島西南部、馬來西亞首都吉隆坡（Kuala Lumpur），于1998年正式通航，是半島的主要航空樞紐之一，并有著發達的高速公路網絡通往半島其他地區。該機場擁有世界標準的設施，并可以容納世界上最大的客機空中客車A380，機場服務于60多家航空公司，可到達一千多個目的地。在全球領先的航空旅行數據提供商OAG發布的“2023全球超級樞紐機場指數”排名中，吉隆坡國際機場位居第4名，在廉航航班排名中位居第1名。
新加坡樟宜機場（Singapore Changi Airport）地處新加坡東部海岸，于1981年正式通航運營。機場共有四座旅客航站樓，年客容量可達8500萬，已為90多家航空公司提供服務，連通全球140個城市，每周有5500趟航班。機場具有獨特的建筑設計布局和景觀設施，如室內人工瀑布、眾多植物、主題花園以及休閑娛樂場所等，改善了旅客體驗，被譽為“最值得駐足停留的機場大樓”。樟宜機場是亞太區主要的航空樞紐，并獲得逾650個“最佳機場”獎項，其中12次被全球航空服務意見調查機構Skytrax評為“全球最佳機場”，連續35年被英國《商旅雜志》評為“世界最佳機場”。在國際機場協會（ACI）公布的2022年全球機場貨運量排名中，新加坡樟宜機場位居第9名。樟宜機場是亞洲地區運作成本最低的機場之一，根據全球航空旅行數據提供商OAG發布的“2023全球超級樞紐機場指數”，樟宜機場在廉航航班排名中位居第4名。
工程建設
水利工程
馬來半島的水利工程主要有胡魯水電站、直落巴巷供水工程，以及霹靂河中上游的珍德羅水壩、丁明歌水電站等。半島南端的新加坡建造有較大規模的濱海堤壩工程。
胡魯水電站（Hulu Hydropower Station）地處馬來西亞丁加奴州的肯逸爾 (Kenyir)水庫西北，位于肯逸湖上游的普壑河（Puah，又譯為普額河）上。該工程由中國水電建設集團與馬來西亞當地企業組成聯營體共同承建，主要由導流洞、大壩、進水口、引水發電洞、尾水洞等組成，于2015年8月建成發電。胡魯水電站由兩個庫區組成， 兩庫由1條輸水隧洞聯通，為引水式發電站，水壩高78米、長800米，庫區面積6979萬平方米，裝機容量25萬千瓦。
直落巴巷供水工程位于馬來西亞檳州的檳島，工程包括直落巴巷水壩、巴都丁宜水處理廠、供水隧洞和泵站，由中水電公司承建，2000年建成完工。主體工程直落巴巷水壩（Teluk Bahang Dam）為分區設計碾壓式土壩，由上下游壩殼和心墻防滲體組成，壩頂高程52米，蓄水量為190億公升。由于檳城的用水需求量日益增加，而氣候變化以及附近其它水壩的建成使得檳城集水區供水不足，于是檳州政府于2020年實施了補充直落巴巷水壩的原水項目，包括將原水從檳榔河集水區引入水壩，從而使得直落巴巷水壩可以利用直落巴巷集水區和檳榔河集水區2個原水資源。
為了緩解低洼地帶常出現淹水的現象，新加坡政府建造了濱海堤壩（Marina Barrage）工程。該工程橫跨350米寬的濱海水道口，由一系列盤踞在攔海大壩之上的巨型鋼閘組成，還有一片1萬公頃的集水區。每降大雨、漲潮時，九道“波峰門” (Crest Gate) 的壩頂鐵閘會開閘泄洪，七個巨型排水泵會將多余的雨水排放入海中；在退潮時，則將蓄水池內高漲的積水排入海中。濱海堤壩工程同時圍成淡水湖，是新加坡最大的水庫之一，把濱海灣開發為蓄水池，可提供更多的飲水來源。
填海造陸
半島南端的新加坡由于陸域面積有限，隨著人口增長和社會發展，存在擴大土地供給的需求，于是選擇了填海造陸的發展模式。尤其在21世紀最初的二十年內，新加坡完成了大量的填海工程，使得國土面積從1965年的581.5平方千米，達到2018年的721.5平方千米，五十多年間增加了約140平方千米，其中絕大部分新增國土來自填海造陸，填海所得土地已占國土面積的23%。新加坡也成為海島型城市可持續發展的典型代表，還是小島嶼發展中國家（SIDS）成員國中唯一的發達國家。
環境問題和保護
環境問題
馬來半島中部及南部的森林由于長期砍伐，永久森林保留區或非永久森林被大肆開墾，一部分被改為種植棕櫚等農作物以及其他用途，森林減少面積受到全球矚目。尤其是馬來西亞的熱帶雨林消失速度高居全球之冠，境內一度只剩下約低于40%的天然森林，僅存4.79萬平方千米森林保留地。這種大量砍伐森林的行為，破壞了生態系統，影響了當地許多植被正常生長，一些野生動物流離失所，數量和品類減少，并且造成水土流失、泥石流、土崩、山洪及水源污染等現象多發，還加劇了氣候變化。由此，歐盟于2023年以“對抗氣候變遷和環境破壞”推出新法規，禁止進口“濫砍濫伐所生產的產品”，馬來西亞的棕櫚油產品名列其中。
馬來半島西南部的馬六甲海峽作為全球最繁忙的航道之一，出現了較嚴重的海洋環境污染問題，面臨著嚴峻的生態威脅。其污染主要有兩大源頭，分別為陸源（源自附近陸地）和船源（來自通行海峽的船舶）。陸源污染方面，馬來西亞和印度尼西亞瀕臨馬六甲海峽的沿海地區人口稠密，工業發達，與日俱增的居民生活和工業廢水肆意排放，以及居民生活和工業固體廢棄物的肆意傾倒或簡單填埋處理，污染了海峽沿岸匯入海峽的河流以及海洋環境。船源污染方面，通過馬六甲海峽的船舶尤其是大型油輪眾多，船舶上人為丟棄大量海洋垃圾，排放危險、有毒物質，而且船舶相撞、觸礁、擱淺或遭遇海盜和海上武裝搶劫等，導致船損事故頻發，特別是造成原油泄漏，嚴重污染海峽海洋環境。
保護措施
面對森林大面積快速消失的問題，馬來西亞政府推出可持續森林管理（SFM）政策，嚴格執行森林采伐規程，還推出了“中央森林脊柱” （Central Forest Spine）計劃，復合遭受破壞的原始森林，打造縱貫南北的森林景觀，制訂了《2022年中央森林中樞生態網絡大藍圖》 (PIRECFS 2022)。針對半島西海岸紅樹林退化現象，進行了生態修復，用豎立的防波堤減少海浪對幼苗的沖擊，選擇白骨壤育苗并移栽到濕地中。同時，半島的馬來西亞境內自2005年至2018年已增加種植紅樹林20平方千米。在國際合作方面，2023年6月，歐盟委員會、印度尼西亞和馬來西亞協定成立聯合工作組，以加強實施歐盟防止森林砍伐法規（EUDR，即《歐盟零毀林法案》）的合作，旨在解決由農業擴張導致的森林砍伐和森林退化問題。
針對馬六甲海峽海洋環境污染及由此引發的海峽生態安全，國際海事組織（IMO）召開了一系列會議，并牽頭于2007年在新加坡發布《新加坡宣言》，建立馬六甲市海峽合作機制（Cooperative Mechanism），促進馬六甲海峽沿岸國家、使用國和利益關方之間的合作和溝通。隨后，相關國家和機構建立了馬六甲海峽溢油應急反應合作機制，新加坡、馬來西亞和印度尼西亞投入了大量資金，用于消除溢油帶來的不良影響；美國提供了應對有毒有害物質的準備和反應能力的訓練，中國啟動了針對相關人員的培訓項目，澳大利亞為建立有毒有害物質數據庫提供了技術援助等。眾多非政府組織也積極參與了航道清理，并捐贈浮油清理船和浮標船，捐資設立治理船舶油污基金等。
風景名勝
馬來半島的旅游資源豐富，既包括玲瓏谷地考古遺址和歷史名城馬六甲市、喬治城等歷史人文景觀，同時，也擁有蘭卡威群島世界地質公園等自然景觀。
玲瓏谷地考古遺址
玲瓏谷地考古遺址位于馬來西亞霹靂州的玲瓏谷地，共有4處考古遺址，既有露天遺址，也有洞穴遺址，共發掘32處古人類遺跡并出土了許多石器，發現了舊石器時代打造工具的場所以及早期技術的證據，其文化遺存可追溯到舊石器時代、新石器時代及金屬時代。其中發現的“霹靂人”古人類遺骸距今已有1.1萬年，發現的一個手斧有183萬年的歷史（誤差介于61萬年之間）。玲瓏谷地遺址歷史跨越約200萬年，被認為是人類發源地之一，于2012年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄。
馬六甲海峽的歷史名城
馬六甲城位于馬六甲海峽北岸，始建于1403年，曾是馬六甲王朝的首都，1511年淪為葡萄牙殖民地，在16世紀發展為東南亞最重要的貿易港口，1641年為荷蘭占據，1826年成為英國海峽殖民地一部分。馬六甲城內歷史建筑保存完好，匯集有多國風格的文化遺產，其中有蘇門答臘式建筑東奎那教堂，馬來西亞最早的廟宇青云亭，保留中國史跡最完整、最豐富的大山岡，紀念中國明代航海家鄭和的多處遺跡，圣地亞哥古城門和圣保羅教堂等葡萄牙式古跡，荷蘭式建筑有史達特斯教堂（現為市政廳）以及由荷蘭民宅改建的馬六甲博物館等，展現出了這座城市早期的發展歷程。
喬治城地處馬六甲海峽北口，位于馬來半島的檳島。檳城以當年該島遍布檳榔樹而得名，英國于1786年占領檳榔嶼，以國王喬治三世之名將島上英國人居住區稱為喬治市。1791年，檳榔嶼對岸的威省被割讓給英國，兩地統稱檳城，1826年成為英國海峽殖民地的一部分。喬治城留存著中式、印度、穆斯林等多種風格的古建筑，以民居與商用建筑最具特色，其中有不少十八至十九世紀的建筑物，代表性建筑有市政廳、張弼士祖屋和印度甲必丹清真寺等，反映了英國統治時期的歷史面貌。
馬六甲和喬治城發展了500多年的東西方貿易和文化交流，擁有多元化文化遺產，構成了獨特的建筑、文化和城鎮景觀，2008年同時被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。
浮羅交怡地質公園
浮羅交怡地質公園位于馬來半島西部的浮羅交怡島上，范圍包括浮羅交怡島及其104個外圍島嶼。公園西北部的達泰海灣（Datai Bay）發育有多種巖石、構造和地形，為地質時代的馬青長組（世界上最古老的地層），擁有眾多的海岸類型。浮羅交怡瑪金璋山脈、基林紅樹林和孕婦島的巖石，是東南亞最古老的巖石。蘭卡威群島世界地質公園反映了5.5億年前沉積過程中的環境變化，具有很高的地球科學價值，2007年被聯合國教科文組織列為世界地質公園，由此也成為東南亞的第一個世界地質公園網絡成員。
相關文化
馬來半島自古擁有馬來文化，長期受到印度、中國和阿拉伯帝國文化的影響，不斷有外地人遷入及融合，各批馬來族均留下人數眾多的后裔，居民有原始馬來人、古馬來人和新馬來人之分，發展為200多個具有不同族稱的民族，人口以馬來人、華人及印度人為主，各民族具有自己獨特的文化。馬來文化是東南亞多元文化的重要組成部分，而且在東南亞地區具有深厚的歷史和影響力。
飲食文化
馬來族飲食
馬來族的飲食富有特色，同時也被阿拉伯、印度尼西亞、泰國、葡萄牙、中國和印度等文化影響，其主要特色為：富含椰汁、咖喱、辣椒等香料，口味為辛辣、咸、甜味，色彩鮮明、口味濃郁。馬來族天生是穆斯林，信奉伊斯蘭教，忌食豬肉、乙醇。穆斯林的肉類食物主要為牛、羊肉和家禽、海鮮，可用肉類制成咖喱（curry，在椰奶中烹調各種香料混合物烹制成），還可制成仁當（Rendang，即干咖喱，比燉菜稍干，可以長期保存），往往在婚禮、開齋節等特殊場合供應。馬來族的傳統飲食以米飯為主，一日三餐幾乎都以米飯為主食，搭配各種菜肴。在穆斯林的主要節日開齋節（Hari Raya Puasa）等特殊場合，米飯由洋蔥炒雞蛋、大蒜、生姜和其他香料制成，然后用水煮熟制成馬來油飯或酥油米飯。椰漿飯（nasi lemak，用椰漿烹煮的米飯并搭配一系列配菜）是馬來族最傳統、著名的美食，也是日常招牌食物。傳統椰漿飯搭配鱭魚、參巴醬、水煮雞蛋、炸花生和黃瓜，現在還搭配其他菜肴如牛肉或雞肉仁當、魷魚叁巴、炒牽牛、煎雞蛋和炸雞等。馬來族的美食還有椰番鹽水鳳梨蟹、番辣炸蝦、香酥咖喱包、沙嗲、馬來飛餅、馬來粽等。
華人飲食
馬來西亞和新加坡的本土化華人中，女性通稱為 “娘惹”（Nyonya），她們在日常居家生活中善于烹，因而她們做的菜就被稱為“娘惹菜”。“娘惹菜”是中華飲食文化傳播融入馬來式飲食文化，與當地多元民族飲食習俗深度融合的結果，也是馬來半島飲食文化的一大特色。“娘惹菜”結合了馬來式烹飪風格，例如廣泛使用香料和椰奶做配料。同時，保留了華人傳統飲食特色，例如工序復雜，還會使用本地穆斯林飲食忌諱的豬肉作為食材；烹飪技法主要來自經驗，食材和配料數量非標準化。“娘惹”飲食還常用醬油、豆醬、糖和西亞火蔥做配料。“娘惹菜”融匯了甜酸、辛香、微辣等多種風味，以辛辣、口味濃重為主要口味，特色菜品有胡椒雞、叻沙面、亞參香辣魚和亞參豬肉、娘惹豆醬雞、酸角汁寶刀魚，以及肉骨茶、娘惹精露、大樹菠蘿焦糖燉蛋、粽子等。
峇峇和娘惹族群文化
中國與東南亞交往歷史悠久，源遠流長，尤其是15世紀初中國明代鄭和下西洋之后，越來越多的中國人移民東南亞。東南亞華人族群的形成，始于明朝，盛于清朝。隨著華人移民的不斷增多，與當地土著的通婚繁衍現象也不斷增加，最終在文化和語言上不斷融合，最終發展為“土生華人” (Peranakan，源自印度尼西亞或馬來語，意指 “土生土長的人”），通常指華人和本地的馬來族或印尼人結合的后裔，以別于那些直接從中國移民來的 “新客華人” （Singkek）。這些后裔中的男性通稱為“峇峇 ”（Baba或Babas），女性通稱為 “娘惹”（Nyonya）。
峇峇和娘惹是華人在移居馬來半島地區過程中與當地民族通婚而產生的混血后代，保留了大量華人的傳統習俗，在繁衍生息過程中與當地和西方文化不斷融合，在語言、宗教信仰、文化習俗、文化和身份認同等方面形成了具有自身鮮明特色的文化，被稱為“峇峇娘惹族群文化”。特別是，他們發展出了自己的一類語言—峇峇話，其實是閩粵方言與馬來語的融合變種，屬于一種混合語言；還形成了獨特的“娘惹”服飾，整體采用上衣下裙形制，腳穿珠繡鞋，戴配飾，有常服和禮服之分，前期服飾的典型款式為“旗袍”(Baju panjang)，后期型款式為“娘惹可巴雅”（Nyonya Kebaya）。他們主要集中生活在新加坡、馬來西亞的馬六甲和檳城等地，馬六甲等地還建有峇峇和娘惹文化博物館。
參考資料 >
Malay Peninsula. Britannica.2024-05-06
新加坡國家概況.中華人民共和國外交部.2024-05-13
泰國國家概況.中華人民共和國外交部.2024-05-13
馬來西亞國家概況.中華人民共和國外交部.2024-05-06
緬甸國家概況.中華人民共和國外交部.2024-05-23
巽他區域地質氣候環境演變與陸地生物多樣性形成與變化.Advances in Earth Science.2024-05-22
Landscape, Geology and Soils of the Malay Peninsula.Research Gate.2024-05-21
第一節 馬來西亞經濟與社會發展概況.“一帶一路”數據庫.2024-05-20
Pahang River.Britannica.2024-05-20
Luang Lake.Britannica.2024-05-21
Lake Bera.Tourism Pahang.2024-05-20
History.Kenyir lake.2024-05-21
上新世以來巽他陸架海平面變化研究.Advances in Earth Science.2024-05-22
熱帶雨林.Mongabay.2024-05-26
東南亞紅樹林動態監測(2019).地球大數據科學工程專項SDG工作組.2024-05-22
Plant and animal life.Britannica.2024-05-22
Flora and Fauna.GOVERNMENT.2024-05-22
Home.Malaysian Wildlife.2024-05-22
Home.The IUCN Red List of Threatened Species.2024-05-22
歷史沿革.中華人民共和國商務部.2023-11-16
1 - The Malay Peninsula: Early History, Melaka and the Colonial Setting.Cambridge University Press .2024-05-22
3.早期海上絲綢之路的全球化:克拉地峽系統和多元的歷史-重大田野考古發現獎獲獎項目.中國社會科學院考古研究所.2024-05-10
《英荷條約》（1824年）.“一帶一路”數據庫.2024-05-11
區域國別視野下的中國東南亞史研究.中國歷史研究院.2024-05-10
玲瓏谷地考古遺址.云南省文物考古研究所.2024-05-25
馬六甲海峽的歷史名城-馬六甲與喬治城.絲綢之路世界遺產.2024-05-25
浮羅交怡島地質公園.世界地質公園網絡.2024-05-25
馬來西亞豪雨致逾兩萬人受災.中國新聞網.2024-05-07
馬來西亞連續強降雨引發洪災 已致33人遇難.央視新聞.2024-05-07
總臺記者看世界丨即將告別雨季!水災多、雨季長，馬來西亞人如何應對洪澇災害侵襲?.央廣網.2024-05-07
Sejarah Melayu.Britannica.2024-05-15
Sejarah Melayu (The Malay Annals).UNESCO.2024-05-15
隋唐長安與南海諸國的佛教文化交流.陜西省圖書館.2024-05-15
The Golden Chersonese And The Way Thither.Penn Library.2024-05-15
Integrated River Basin Management Report.Department of Irrigation and Drainage（DID）.2024-05-20
LALUANPENARIKAN,JEMPOL,NEGERISEMBILANBERDASARKANSUMBERBERTULIS(WRITTENSOURCESONPENARIKANROUTE,JEMPOL,NEGERISEMBILAN).Jurnal Arkeologi Malaysia.2024-05-20
Aurea Chersonesus.Dictionary of Greek and Roman Geography (1854).2024-05-07
Tabvla Asiae XI.Yale NUS College.2024-05-15
ABOUT MALAYSIA.Malaysia Tourism Promotion Board (MTPB).2024-05-06
Isthmus of Kra.Britannica.2024-05-07
Tenasserim.Britannica.2024-05-16
泰南地區簡介.中華人民共和國駐宋卡總領事館.2024-05-16
馬來西亞-地理氣候.中華人民共和國商務部.2023-11-15
GEOLOGICAL EVOLUTION OF PENINSULAR MALAYSIA.gsm.org.my.2024-05-22
中外有關專家研究表明:末次冰期對自然和人類社會的影響仍在繼續.中國科學院.2024-05-22
世界主要的11種氣候類型特點及分布.OSGeo中國中心.2024-05-19
印支期.OSGeo中國中心.2024-05-19
馬來西亞礦產資源地質特征及時空分布規律.《中國礦業》雜志.2024-05-17
Soils of Peninsular Malaysia.Geotanih.2024-05-22
Johore Strait.Britannica.2024-05-20
新加坡有63個島，你未必聽說過.新加坡新聞網.2024-05-26
About: Great Tenasserim River.DBpedia.2024-05-20
Sungai Perak: a special river.International Commission for the Protection of the Danube River (ICPDR).2024-05-20
Perak.Britannica.2024-06-07
Transport mechanism and fate of terrestrial materials delivered by a small tropical mountainous river: A case study of the Kelantan River, Malaysia.Science Direct.2024-05-20
Malaysia—Kelantan River.Hydrology and Water Resources Research Laboratory, Kyoto University.2024-06-07
River Basin.Lembaga Sumber Air Terengganu (LAUT).2024-05-20
A Preliminary Study of Water Quality Index in Terengganu River Basin, Malaysia.ResearchGate.2024-06-07
珍尼湖 Tasik Chini.馬來西亞觀光局.2024-05-20
LAKE SONGKHLA.ILEC World Lake Database.2024-05-21
Tasik Bera.Ecology Asia.2024-05-20
Tasik Kenyir.malaysia-wildlife-and-nature.2024-05-21
Andaman Sea.britannica.2024-06-20
Making Waves in the Andaman Sea.NASA.2024-06-20
Андаманское море.Большая Советская Энциклопедия (БСЭ).2024-06-20
概說南海.中國南海網.2024-06-20
南海簡介.中國南海研究院.2024-06-20
自然環境.中國南海網.2024-05-21
洋流的影響及南海–北印度洋海流特征.Hans漢斯 中文開源期刊學術交流平臺.2024-05-21
5.1 - USDA Soil Classification System.Plant and Soil Sciences eLibrary.2024-05-21
土壤分類.中國環境生態網.2024-05-21
5.9 - Ultisols.Plant and Soil Sciences eLibrary.2024-05-21
areca.National Genomics Data Center.2024-05-22
馬來西亞：保護亞洲大陸最南端的紅樹林.新華網.2024-05-19
Species distribution pattern and formation mechanism of mangrove plants around the South China Sea.Research Gate.2024-05-22
Mangrove ecosystems of Malaysia.UNESCO.2024-05-22
An Extended Phylogeny of Pseuduvaria (Annonaceae) with Descriptions of Three New Species and a Reassessment of the Generic Status of Oreomitra.ResearchGate.2024-06-07
Temperatures in Khao Sok National Park.KhaoSok.2024-05-25
Tomistoma schlegelii，False gharial, Sunda Gavial.Animal Diversity Web.2024-05-23
Malayan Tapir.Tapir Specialist Group.2024-05-23
Malayan Sun Bear.Malaysian Wildlife.2024-05-23
National Park (Taman Negara) of Peninsular Malaysia.UNESCO .2024-05-20
Taman Negara National Park.Britannica.2024-05-07
?rīvijaya Revisited.JSTOR.2024-05-23
東南亞史.中國社會科學院考古研究所.2024-05-10
Sultanate of Malacca.Britannica.2024-05-25
地理知識與貿易拓展：17世紀荷蘭東印度公司手稿地圖上的南海.中國歷史研究院.2024-05-10
馬來半島最早的佛教傳播國家 狼牙修(古跡).馬來西亞佛教總會（Malaysian Buddhist Association）.2024-05-06
中國與馬來西亞因何聯系起來?.中國文化研究院.2024-05-09
Home.ASEAN Secretariat.2024-05-23
香料在絲綢之路上的傳播.中國歷史研究院.2024-05-10
親歷亞馬遜探尋野生橡膠種質記實.中國人民政治協商會議海南省委員會.2024-05-23
文化選擇：早期海上絲綢之路與東南亞港口定居點石飾作坊的出現.UNESCO.2024-05-10
如何理解印度洋史.中國歷史研究院.2024-05-10
陸佑路，見證“錫礦大王”創業史.新浪網.2024-05-23
考古學視野下的海上絲綢之路.中國社會科學院考古研究所.2024-05-10
你知道嗎？ 馬來半島的古交易中心.UNESCO.2024-05-05
第六章 佛教中心的轉移(7—10世紀)(下)/第三節.陜西省圖書館.2024-05-15
講座回顧|楊勇:中國與東南亞的古代文化交流及聯系——從青銅時代和早期鐵器時代考古發現談起.中國社會科學院考古研究所.2024-05-10
馬來西亞貿易指南（2023年）.中華人民共和國商務部外貿發展事務局.2024-05-12
旅游資訊--交通.馬來西亞觀光局.2024-05-25
Singapore.Britannica.2024-06-08
數據簡報:泛亞鐵路的由來與現狀.中國經濟網 .2024-05-12
鐵路上的中國:中國老撾昆萬鐵路正式全線開通運營.澎湃新聞.2024-05-12
首趟“中老泰馬”全鐵快速貨運列車開行.中國國家鐵路集團有限公司.2024-05-12
成都開行“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車.新華網.2024-05-12
青島港與馬來西亞巴生港締結友好港_央廣網.央廣網新聞.2024-06-07
Port Kelang.Britannica.2024-06-07
Port Klang.Port Klang Authority.2024-06-07
2023年全球TOP30集裝箱港口出爐.廣州港口航運協會.2024-06-07
Port of Tanjung Pelepas.PTP.2024-06-08
地區性干擾推動全球集裝箱港口績效排名變化.世界銀行.2024-06-07
The Container Port PERFORMANCE INDEX 2023.World Bank .2024-06-07
新加坡港的雄心.經濟日報.2024-06-08
home.Maritime and Port Authority of Singapore.2024-06-08
Our Airports—KL International Airport.MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD.2024-06-08
2023年全球國際樞紐機場排名出爐.中國民航網.2024-06-08
MEGAHUBS 2023. OAG.2024-06-08
樟宜機場概覽.樟宜機場官網.2024-06-08
攜手新加坡，打造“無錫版”樟宜機場.無錫市人民政府.2024-06-08
ACI公布2022年全球十大最繁忙機場.CARNOC.2024-06-08
馬來西亞胡魯項目簡介.中國電建.2024-05-20
直落巴巷水壩簡介.中華人民共和國駐檳城總領事館.2024-05-24
濱海堤壩.Visit Singapore.2024-05-24
馬來西亞胡魯水電工程.中國電建.2024-05-24
從第二集水區補給直落巴巷水壩 .PBA.2024-06-08
暢聊新加坡：如何從貧水國蛻變為水務強國.海外網.2024-05-24
Marina Barrage.PUB. Singapore’s National Water Agency.2024-05-24
新加坡：填海造陸的海島發展模式.Research Gate.2024-05-11
圖說新加坡的填海造陸，新加坡23%的國土面積竟然是填海所得.新加坡新聞網.2024-05-11
海洋保育解方千百種.Macaranga .2024-05-20
泥石流揭伐木被漠視 大馬森林消失量冠全球.大馬經濟網.2024-05-24
報告顯示馬來西亞5年間近30萬公頃森林遭砍伐.環球網.2024-05-24
馬來西亞清華高材生許家祥:淺析馬來環境問題及對策 丨RCEP 4C 4次會議.中國生物多樣性保護與綠色發展基金會.2024-05-24
馬來西亞雨林消失速度全球第一.中國綠色時報.2024-05-24
研究稱近3年馬來西亞熱帶雨林消失速度全球最快.中國新聞網.2024-05-24
砍伐、切割及清除:當大森林消失之時.Macaranga.2024-05-24
洪水肆虐下，馬來西亞氣候變化法案引人關注.Dialogue Earth.2024-05-24
中馬深化棕櫚油行業合作，馬來西亞副總理就產業發展答澎湃.新浪網.2024-05-24
Safety of Navigation at the Straits of Malacca.Research Gate.2024-05-24
Global Forest Resources Assessments 2020 Report-Malaysia.FAO.2024-05-24
馬來西亞:熱帶森林大國的可持續管理體系(世界脈動).中國綠色時報.2024-05-24
中央森林大藍圖銜接半島8州屬 致力增加森林覆蓋面積至50%.馬來西亞民主行動黨全國代表大會.2024-05-11
Mangrove restoration without planting.Science Direct.2024-05-24
歐盟、印尼和馬來西亞同意成立EUDR實施工作組.國際日報.2024-05-24
《歐盟零毀林法案》對全球橡膠行業的影響.中國天然橡膠協會.2024-05-24
大事件:歐盟全新森林砍伐法規——給予森林希望，改變公司的游戲規則.Preferred by Nature.2024-05-24
Safe and sustainable Straits of Malacca and Singapore. International Maritime Organization (IMO.2024-05-24
馬六甲—新加坡海峽船舶溢油風險評估和監視監測首次培訓研討在廣州舉行.上海國際航運研究中心（SISI）.2024-05-24
首頁.マラッカ海峽協議會 Malacca Strait Council.2024-05-24
Archaeological Heritage of the Lenggong Valley.UNESCO.2024-05-25
Melaka.Britannica.2024-05-25
Melaka and George Town, Historic Cities of the Straits of Malacca.UNESCO.2024-05-25
《世界遺產》雜志-馬六甲：見證六百年東西交匯的歷史.中國數字科技館.2024-05-06
馬來西亞檳城簡介.新浪網.2024-05-25
檳島市簡介.中華人民共和國駐檳城總領事館.2024-05-12
《世界遺產》雜志：東方明珠——檳城喬治市.中國數字科技館.2024-05-06
馬來西亞浮羅交怡島將列為世界地質公園.中國綠色時報.2024-05-25
Malay people.Britannica.2024-05-09
2023-02(上)“真正的亞洲美食天堂”馬來西亞飲食文化遺產面面觀.搜狐網.2024-05-25
2022-05(下)馬來西亞傳統飲食:多元族群交融造就舌尖風華.搜狐網.2024-05-25
多面新加坡.新加坡旅游局.2024-05-25
如切/加東 Joo Chiat/Katong.新加坡旅游局.2024-05-25
馬來半島再次掀起“娘惹”風.環球網.2024-05-26
馬來西亞舉辦第二屆馬中美食文化廚藝交流賽.中華人民共和國國務院新聞辦公室.2024-05-25
旅游資訊-美食.馬來西亞觀光局.2024-05-25
居家博物館.Baba & Nyonya Heritage Museum.2024-05-25