海圻號巡洋艦（Protected cruiser 'Hai Chi'），原名“海地“艦，后改為現(xiàn)名，被列為防護巡洋艦（Protected Cruiser），或稱二等巡洋艦，為中日甲午戰(zhàn)爭之后中國最大的軍艦。
1896年11月11日，海圻號巡洋艦在英國阿姆斯特朗公司的下沃克造船廠開工制造。1897年底，命名為“海圻”，并于1898年1月24日下水，1899年5月13日完成試航，于1899年返回中原地區(qū)。“海圻”艦的歷史幾乎就是半部近代中國海軍史，經(jīng)歷了庚子國變、日俄戰(zhàn)爭、清末新政、辛亥革命、二次革命、護國戰(zhàn)爭、護法運動、粵桂戰(zhàn)爭、第二次護法運動、陳炯明叛變、第二次直奉戰(zhàn)爭、北伐戰(zhàn)爭、九一八事變、抗日戰(zhàn)爭等一系列歷史事件。此外，還經(jīng)歷了“海天”觸礁、宣慰南洋華僑、遠航歐美、加入“護法艦隊”、奪艦事件、北叛南逃、奇襲來空法師、江陰沉艦等一系列事件。最后于1937年7月25日參與全面抗戰(zhàn)，“海圻”將艦上火炮拆卸起岸后從下關(guān)駛至江陰福姜沙西側(cè)自沉。1959年，上海打撈工程局發(fā)現(xiàn)“海圻”艦殘骸，并于1960年5月27日使用浮筒整體抬浮法將“海圻”艦打撈出水，后拖至福姜沙，分兩段拆解處理。另有“海圻”艦的數(shù)個鍋爐于1965年被靖江縣打撈公司打撈出水，后分配至附近工廠使用。
海圻號巡洋艦包括武備總價為328242英鎊。該艦為平甲板船型，共有4層甲板，依次為上甲板、主甲板、下甲板或稱防護甲板、底艙夾層和底艙，鋼制艦體，總長424英尺，型寬46英尺8英寸，型深30英尺5英寸，平均吃水16英尺9英寸，排水量為4300噸。通常載煤約300噸，最大載煤量1000噸，設計航速達24節(jié)。定員為350人。該艦采用了傳統(tǒng)的圓柱形火管鍋爐，包括4座雙面鍋爐和4座單面鍋爐；2座霍索恩·萊斯利公司制造的立式四缸三漲蒸汽機；武備主要包括2門8英寸阿姆斯特朗速射炮，10門4.7英寸阿姆斯特朗速射炮，12門3磅哈奇開斯速射炮，4門37毫米馬克沁機關(guān)炮，6挺11毫米馬克沁機關(guān)槍，以及5具450毫米刷次考甫魚雷發(fā)射管。除此之外，“海圻”艦還裝備有84支步槍、84套刀斧等輕武器。
發(fā)展沿革
研制背景
1895年2月初，北洋水師在威海衛(wèi)陷入重圍，大清帝國苦心經(jīng)營的海防干城危如累卵。署理兩江總督、南洋通商大臣張之洞致電總理各國事務衙門建筑遺存，提出重建海軍的動議，但由于資金問題，加上北洋海軍已經(jīng)于2月13日在威海衛(wèi)全軍覆滅，且南洋海防因日軍南侵壓力增大，此事被擱置處理。
《馬關(guān)條約》簽訂后，1895年7月19日，光緒帝頒布上諭，其中整頓海軍為此次籌議的重要議題之一。張之洞為此再次遞上《吁請修備儲才折》，就重建海軍一條，認為應立即著手實施。1895年8月21日，光緒皇帝頒布了重建海軍計劃的第一道諭旨，傾向購買類似“定遠”“鎮(zhèn)遠縣”的鐵甲艦，并重點向德國廠商詢購。在經(jīng)過了數(shù)月的考校、設計后，德國著名造船廠伏耳鏗公司拿出了一型鐵甲艦、一型裝甲巡洋艦和一型防護巡洋艦的方案，其中裝甲巡洋艦和防護巡洋艦的方案被駐德公使許景澄認為較為可取，多次修改方案后，總理各國事務衙門建筑遺存認為應以訂購防護巡洋艦為優(yōu)先。
在德國爭取到清政府第一筆購艦大單“海容”級巡洋艦的同時，其他國家也并未坐視，由于中國早有重聘瑯威理，重啟中英海軍合作的意圖，英國的造船廠商自然也在首選考慮范圍。1896年的初春時節(jié)，向尼爾·阿姆斯特朗公司訂購新型戰(zhàn)艦的計劃便已暗流涌動了。阿姆斯特朗公司1896年7月23日的船廠報告中也提到該公司已對中國政府建造一艘二等巡洋艦的計劃進行了投標，其方案為類似“布宜諾斯艾利斯”號的設計，此投標很有可能將被接受。因此阿姆斯特朗公司已將圖紙、說明書以及正式合同寄出。
1896年9月20日，總理各國事務衙門建筑遺存大臣奕?等上奏，就向德國伏耳鏗公司訂購3艘巡洋艦（“海容”級），向英國阿姆斯特朗公司訂購2艘巡洋艦（“海天”級），向德國希肖公司訂購4艘驅(qū)逐艦（“海龍級）統(tǒng)一進行了說明。按照奏折中所說，每艘巡洋艦包括武備總價應為336659英鎊，兩艦合造減價之后總價為656485鎊，根據(jù)阿姆斯特朗公司的慣例，船價應分三期支付，第一期在簽訂合同時，第二期在下水時，第三期在驗收交船時，每期付款為218828英鎊。
“海天”級的正式合同于1896年10月17日由總理各國事務衙門建筑遺存與瑞生洋行簽訂。購艦的第一期款項218828鎊來自向匯豐銀行的借款，應于一周內(nèi)支付，其中的18828鎊須作為給瑞生洋行的中介費和退還給匯豐銀行的折扣。此外，瑞生洋行在合同中將這2艘巡洋艦的最高航速定為24節(jié)，這其實是有于阿姆斯特朗公司的原則的，因為在簽訂合同時須將預計最高航速保留半節(jié)。
建造歷程
1896年11月11日，船臺編號為667的首艘中國巡洋艦在尼爾·阿姆斯特朗公司的下沃克江南造船開工。3個月后，1897年2月16日，第二艘巡洋艦亦開始建造，原定二艦同在下沃克船廠建造，但由于艦臺安排有所變化，第二艘艦改由埃爾斯威克船廠建造。此次中國特地派出了數(shù)名人員駐阿姆斯特朗公司監(jiān)造，包括陳恩燾、林國祥、程璧光、盧守孟、陳鎮(zhèn)培和譚學衡、楊聯(lián)甲、黎弼良等人。最先抵達阿姆斯特朗公司的監(jiān)造委員是陳恩燾。
1897年2月，“海天”級巡洋艦選配馬克沁機關(guān)炮；5月，二艦的骨架都已經(jīng)搭建到了防護甲板的高度；7月，首艦已經(jīng)完成了上甲板部分的骨架，艦內(nèi)施工也進展迅速，已有950噸的艦材被安裝上艦。但是，由霍索恩·萊斯利公司制造的動力系統(tǒng)進度嚴重滯后，以至于阿姆斯特朗公司不得不暫緩二艦的建造進度，撤出部分工人，以等待輪機部分的完成。
1897年底，兩艘新建的阿姆斯特朗巡洋艦臨近下水。之前中國在伏耳鏗廠訂造的三艘防護巡洋艦已經(jīng)被命名為“海容”“海籌”“海琛”，北洋政府大臣王文韶遂于11月5日致電總理各國事務衙門建筑遺存，請將兩艘英制艦和四艘德制驅(qū)逐艦一并命名。這兩艘擔負著支撐起甲午中日戰(zhàn)后中國海防大局重任的巡洋艦便被命名為“海天”“海圻”。
1898年1月24日，667號巡洋艦——“海圻”號也在下沃克船廠做好了下水的準備。當天下午，兩列滿載賓客的火車從紐卡斯爾中央車站（Central 車站）出發(fā)，前往下沃克車站。下水典禮在下午4時舉行，安德魯·諾布爾夫婦、菲利普·瓦茨夫婦等阿姆斯特朗公司要員到場，中方參加人員則包括駐英公使羅豐祿、陳恩燾、瑯威理和林國祥等監(jiān)造人員，另有大批受邀的各國賓客參加。儀式由安德魯·諾布爾的夫人主持，首先，中方人員在艦艏旁搭建的一個小亭子里進行了焚香禱告的儀式，隨后諾布爾夫人手捧花束，轉(zhuǎn)動一個小絞盤，象征性地解開纜繩，并在艏柱上砸碎香檳酒瓶，戰(zhàn)艦滑入河中。倫敦的佩恩公司（Messrs Pain & Co.）事先在“海圻”艦上布置了許多煙花爆竹，當戰(zhàn)艦下水時，艦上、岸邊煙花齊放。
“海圻”下水后，由于霍索恩·萊斯利公司制造的輪機系統(tǒng)遲遲未成，因此不得不停泊在泰恩河中等待，這一等就是小半年的時光。1898年秋天，“海圻”艦前往霍索恩·萊斯利公司安裝輪機，直至1899年初。在安裝完輪機系統(tǒng)后，“海圻”艦的舾裝進度明顯加快。當“海圻”艦即將完工之時，由于“海圻”艦的第三期款項未能及時支付，為保險起見，阿姆斯特朗公司只能暫時將該艦歸在自己公司名下。
1899年5月13日，“海圻”艦的試航工作完成，航速較之“海天”艦有過之而無不及，常壓狀態(tài)下為22.8節(jié)，強壓通風狀態(tài)下更是達到了24.2節(jié)。30日，在杰羅斯雷克進行了補給后，該艦由前英國皇家海軍軍官泰特（F.A.A.G.Tate）指揮，從泰恩河啟航，前往英格蘭東部港口希爾內(nèi)斯（Sheermess），6月9日從希爾內(nèi)斯起航回航中國，艦上共有船員120人，林國祥亦隨艦護送。7月初，羅伯特·赫德通過匯豐銀行將該艦的尾款支付給了阿姆斯特朗公司，“海圻”艦交付的障礙終于被掃清。該艦于7月13日下午抵達新加坡，14日下午駛離新加坡。到達煙臺市后，北洋水師統(tǒng)領(lǐng)葉祖珪會同直隸總督所派水師營務處道員潘志俊、柯欣榮、李葆恂等專員對該艦進行了驗收。最終“海圻”艦于7月29日抵達大沽街道，航程總共50天。
“海圻”艦抵華后，除進行一般驗收外，還進行了航速測試，常壓可行22.5節(jié)，強壓可行24節(jié)，與原訂合同相符。驗收完畢后，“海圻”艦換掛龍旗，阿姆斯特朗公司所雇送艦人員除艦上留一名洋管輪外，均予遣散。“海圻”艦所留洋員德澄（Detching）負有在一年之內(nèi)保修輪機的職責。
服役歷程
清政府時期（1899-1911）
對于“海圻”艦的官兵配屬問題，早在1898年春王文韶便已經(jīng)開始了謀劃，但隨后王文韶調(diào)入中樞，直隸總督先后由瓜爾佳·榮祿和喜塔臘·裕祿接任，新購巡洋艦的管帶人選也發(fā)生了變化。“海圻”到后由薩鎮(zhèn)冰（兼任北洋海軍幫統(tǒng)領(lǐng)）管帶。“海圻”艦經(jīng)過了裕祿的勘驗，隨即編入北洋水師按照編制，每艦規(guī)定配屬官兵415人，月支薪糧費用6457兩白銀，公費900兩白銀。赴廠監(jiān)造的林國祥等7人均由裕祿奏請從優(yōu)獎敘。
1899年夏，“海天”“海圻”先后回國，北洋海軍統(tǒng)領(lǐng)葉祖珪辛勤奔走，為其配齊人員。是年因意大利欲強租三門灣，中意關(guān)系緊張，戰(zhàn)爭大有一觸即發(fā)之勢，“海天”艦管帶劉冠雄向葉祖珪進言，力主以現(xiàn)有艦隊力量抵抗。意大利艦隊于10月北上，據(jù)稱意圖占領(lǐng)長山列島，因此北洋海軍在這段時間里于長山列島進行針對性的巡航（其實此時意大利已經(jīng)放棄租借三門灣的企圖）。11月，清廷派葉祖珪率“海天”“海圻”“海容”“海籌”“飛鷹”等艦南下，與東南各省督撫一同布置沿海防務。艦隊于27日抵達吳口，隨后途經(jīng)浙江省沿海，巡視當?shù)睾７溃稚纤?a href="/hebeideji/7231891484760408068.html">長江沿岸巡閱。
1900年初，艦隊到達福州市，繼而南下廈門市、廣州市等地，因甲午一役而中斷的海軍南巡再度出現(xiàn)了。當年夏季，義和團運動席卷華北地區(qū)，列強紛紛派兵干涉。6月中旬，北洋水師各艦正分布于大沽、煙臺市、廟島群島等地。16日聯(lián)軍攻陷大沽口炮臺遺址，山東巡撫袁世凱催促北洋海軍南下避難，北洋海軍幫統(tǒng)薩鎮(zhèn)冰于是在長島縣錨地與眾將領(lǐng)商議，“海圻”留駐北方。在“海圻”艦孤泊煙臺期間，薩鎮(zhèn)冰派出了一隊水兵上岸為美國傳教士提供保護，并在岸上建立了一個信號站，與艦上保持著聯(lián)系。6月29日，美國戰(zhàn)列艦“俄勒岡”號（U.S.S.Oregon）在猴磯島海域觸礁，“海圻”艦直到第二天中午才得到消息，立即駛往救助險被繳械俘虜。此時，薩鎮(zhèn)冰得知煙臺市附近義和團活動頻繁，于是指揮“海圻”艦于7月1日駛到煙臺，薩鎮(zhèn)冰親自登岸，勸說傳教士上船避難，先后有十余人被救上該艦。在“海圻”孤泊期間，軍心曾發(fā)生動搖，官兵聚眾請愿南下避敵，被薩鎮(zhèn)冰呵斥。此后形勢趨穩(wěn)，“俄勒岡”艦長也勸薩鎮(zhèn)冰南下，“海圻”方才于4日夜間南下，并于6日抵達上海市加入隊伍。
北洋水師在長江內(nèi)滯留，參加“東南互保”達一年有余。1901年9月，葉祖珪與“海容”艦被釋放加入江陰的艦隊，薩鎮(zhèn)冰等軍官在“海圻”艦內(nèi)舉行宴會，歡迎統(tǒng)領(lǐng)歸隊。1901年12月，葉祖珪率領(lǐng)“海天”“海圻”“海容”“海籌”“海琛”五艦從江陰出港，先在福州市入塢整修。“海圻”艦則單獨南下，前往南洋香港、越南、菲律賓等地巡閱，這是自北洋海軍1894年巡航南洋后時隔7年的又一次遠航。12月21日，“海圻”艦抵達馬尼拉，薩鎮(zhèn)冰拜會了美國駐菲律賓總督查菲（Adna Chace）將軍（此人也是八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭中美國軍隊的指揮官）。
1902年4月21日，前往歐洲賠罪的鎮(zhèn)國公愛新覺羅·載振登臨停泊在吳淞口的“海圻”艦，并在其日記中記錄了該艦的各項性能。1903年2月，署理兩江總督張之洞在江陰舉行水陸各軍合操，北洋水師派出“海天”“海圻”參加，艦隊由薩鎮(zhèn)冰率領(lǐng)，演習于14日凌晨開始，中午11時結(jié)束。
1904年4月25日清晨5時30分，“海天”艦在長江口東南外皇墳嶼西北側(cè)的烏紗帽礁（屬于嵊泗列島，在北鼎星島西北側(cè)）觸礁，全艦電力中斷，海水從后甲板的艙口灌入，艦體后部沒入水中。隨后，“海圻”艦前往出事海域參與營救。
“海天”艦觸礁損失后，“海圻”艦成為了中國海軍中唯一的較大軍艦，其地位愈顯重要。
1904年8月10日，日俄海軍爆發(fā)黃海海戰(zhàn)。次日，俄羅斯驅(qū)逐艦“剛毅”號（PacroponHЫЙ）逃到煙臺市，當時薩鎮(zhèn)冰正率領(lǐng)“海圻”“海容”等三艦停泊該處，隨即將“剛毅”號執(zhí)行繳械。但當天傍晚日本驅(qū)逐艦“朝潮”號和“霞”號進入港內(nèi)，并于次日凌晨登船襲擊了“剛毅”號，將之拖走。日軍的這種踐踏中立的行為遭到了中方的嚴正抗議，薩鎮(zhèn)冰也因處置不力而受到交部議處的懲戒。1904年12月，為防俄國艦隊逃離上海，南洋請求北洋水師增援。于是薩鎮(zhèn)冰率領(lǐng)“海圻”“海容”“海籌”等艦南下，停泊在吳淞口、黃浦江等處。
對馬海戰(zhàn)證明了無線電報在現(xiàn)代海戰(zhàn)中的有效性。1905年7月，北洋政府大臣袁世凱在天津市開辦了無線電訓練班，向馬可尼公司（Marconi Company Ltd.）購買瞬滅火花式（quenched spark gap）無線電機數(shù)部，通信距離為150英里，裝置于“海圻”等艦上，并聘請意大利海軍軍官葛拉斯為教習。是年秋，“海圻”艦首先與意大利巡洋艦“馬可波羅”號（Marco Polo）互通無線電報成功，是為北洋應用無線電報之始。
日俄戰(zhàn)爭后，清政府實行“預備立憲”，各種王宮貴胄考察、巡閱活動層出不窮，“海圻”艦便常常被用來當作彰顯帝國體面的“皇家游艇”使用。1907年，因南洋華僑商會成立，清政府派巡視華僑大臣、農(nóng)工商部右侍郎楊士琦乘坐“海圻”（管帶沈壽堃）、“海容”二艦，于10月20日從上海出發(fā)，前往南洋考察慰問。艦隊先后抵達香港特別行政區(qū)、馬尼拉、西貢區(qū)（今胡志明市）、曼谷、新加坡、雅加達（今雅加達）、三寶壟、泗水（今蘇臘巴亞）、邦加島（今邦加島）、霹靂、檳島等地，歷時兩個多月。這是中日甲午戰(zhàn)爭后中國海軍組織的規(guī)模最大的南巡，并且規(guī)定之后每年都例行舉辦，加強清代中央政府與南洋華僑的聯(lián)系。
1908年10月，美國大白艦隊環(huán)球航行，到廈門市訪問。10月26日，“勞問大臣”貝勒毓朗、外務部侍郎梁敦彥等乘坐“海圻”艦，與“海容”“海琛”“海籌”“通濟”“飛鷹”等艦一同前往廈門，會同福建省的“元凱”“福安”“飛捷”以及海關(guān)的“并征”等艦，做好了迎接美艦的準備。10月30日，美國海軍艦隊抵達廈門，11月3日恰逢慈禧壽辰，中美艦隊均懸掛滿旗，鳴禮炮祝賀，薩鎮(zhèn)冰并在“海圻”艦上舉行了一個招待會。
1909年3月11日，農(nóng)工商部員外郎王大貞乘坐“海圻”“海容”從上海市出發(fā)，再次前往南洋訪問，艦隊此次經(jīng)過香港特別行政區(qū)、新加坡、巴達維亞共和國、三寶壟、坤甸、泗水、望加錫、西貢區(qū)等地，于6月回到上海。同年7月，清政府設立籌辦海軍事務處，由貝勒載洵擔任籌辦海軍大臣，清廷由此開始了最后一次振興海軍的努力。現(xiàn)有主要作戰(zhàn)艦艇被分為巡洋、長江兩個艦隊，由薩鎮(zhèn)冰任統(tǒng)制，“海圻”艦作為海軍的絕對主力列編巡洋艦隊。8月24日，愛新覺羅·載洵、薩鎮(zhèn)冰一行從北京出發(fā)，26日在大沽口登上“海圻”艦，南下巡視海防。先在煙臺市視察一番后，載洵一行徑赴上海市，并于29日抵達吳淞口外，換乘“鈞和”艦進入黃浦江，視察江南制造局炮廠、船塢等處。9月1日，載洵一行離開上海，仍乘“海圻”艦赴象山縣，并于次日抵達。3日當晚，“海圻”艦由象山起碇前往福州市，并于次日抵達，載洵等在此考察了福州船政局設施，又南下香港特別行政區(qū)、廣州市、廈門市等地，沿途視察軍港、炮臺、艦船。14日，愛新覺羅·載洵等離廈門返回上海抵滬后又專門乘坐火車前往杭州市，與浙江巡撫增韞討論象山開港事宜。17日載洵由杭州返回上海，繼續(xù)乘坐“海圻”沿長江上駛，巡閱江陰、鎮(zhèn)江市、江寧區(qū)、田家鎮(zhèn)等處沿江炮臺，23日抵達漢陽，視察漢陽兵工廠，最后一行人由漢口乘坐火車回京。僅僅半個月后，10月9日，載洵、薩鎮(zhèn)冰一行又從北京出發(fā)，乘坐火車到漢口，登上“海圻”艦駛往上海市，踏上赴歐洲考察海軍的行程。
1910年3月20日，訓練衛(wèi)戍軍大臣愛新覺羅·載濤與鎮(zhèn)國將軍愛新覺羅·溥侗赴日本考察海陸軍，乘坐“海圻”艦前往，“海容”艦隨同護送。23日午后5時許抵達日本馬關(guān)。隨后載濤繼續(xù)乘坐“地洋丸”號郵輪前往美國考察，溥侗則乘坐“海圻”艦返國。同年4月15日，美國太平洋艦隊再度前來廈門市訪問，“海圻”與“海琛”二艦在巡洋艦隊統(tǒng)領(lǐng)程璧光的率領(lǐng)下前往迎接。10月，籌辦海軍大臣愛新覺羅·載洵結(jié)束在美國的考察后又赴日本考察，28日，程璧光率“海圻”艦從中國出發(fā)，30日抵達日本佐世保市軍港。11月1日，載洵完成了在日本的考察，乘坐“海圻”艦回航秦皇島市。
1910年5月，英王愛德華七世逝世，其子喬治五世即位。按照英國慣例，定于次年6月舉行新王加冕典禮，并舉行盛大的閱艦式。為此，1911年1月25日，朝廷頒布諭旨，命鎮(zhèn)國將軍愛新覺羅·載振為頭等專使大臣赴英致賀。1914月11日，海軍部又應英國駐華公使朱爾典（John Newell Jordan）所請，上奏準備派遣“海圻”艦前往參加閱艦式，途中費用先由外務部于出使經(jīng)費項下預撥20萬備用。為表重視，清廷還特別賞給“海圻”艦主要軍官雙龍寶星勛章。
當“海圻”艦接到命令時，該艦正于浙江象山港操演，隨即開往上海市進塢整修，并添加補給品，加載松白煤，整備人員。4月21日下午2時許，長江、巡洋艦隊統(tǒng)制薩鎮(zhèn)冰蒞臨停泊在楊樹浦對面浦東新區(qū)江面上的“海圻”艦上訓話，約半小時后離艦，“海圻”艦遂起錨向吳淞鎮(zhèn)航行，約5時駛至吳淞口外三夾水下碇。隨后，直赴新加坡而去。南下途中遇霧，過香港特別行政區(qū)后天氣好轉(zhuǎn)。
“海圻”艦于1910年4月28日抵達新加坡，旋于5月1日駛離，此后該艦先后駛?cè)?a href="/hebeideji/7250631159636377659.html">印度洋、紅海、地中海，并短暫停靠科倫坡、亞丁、塞得港、直布羅陀等英屬港口，補充給養(yǎng)，最終于6月4日抵達英國本島之普利茅斯港，航程總共44天。“海圻”艦在普利茅斯停泊期間，將軍艦油漆一新，以備受閱。“海圻”艦在普利茅斯停泊兩星期后，于6月19日離開該地向此行的目的地——英國海軍基地樸次茅斯進發(fā)。到達樸次茅斯后，該艦停泊于英方規(guī)定之位置，此次受閱陣列停泊于樸次茅斯港外的東索倫特海峽（EastSolentChannel），陣列東西長6英里，南北寬2英里，165艘英國軍艦和18艘外國軍艦在此呈9列停泊。“海圻”艦的停泊位置在陣列偏南處的F14泊位。“海圻”艦于6月24日被英女王正式校閱，女王在座船上接見了該艦代表，并贈送加冕銀牌一面作為紀念。
6月27日，程璧光向海軍部發(fā)電匯報請求“海圻”艦赴阿姆斯特朗公司修換部件，獲批后于28日從樸次茅斯向普利茅斯返航，再于7月12日向紐卡斯爾進發(fā)，最后停泊在下游南岸的佩勞（Pelaw）附近。經(jīng)過一個多月的維修，“海圻”于8月中旬回航普利茅斯，進行最后的補給，準備橫渡大西洋，對美洲進行首次訪問。8月31日，該艦從普利茅斯起航，9月10日抵達紐約哈德遜河（River Hudson），在第89大街附近的河面下錨。期間，“海圻”艦向市民開放參觀。9月25日，“海圻”艦離開紐約，29日駛抵南卡羅來納州的查理斯頓（Charleston）作短暫停靠，或為添加補給，隨后前往古巴首都哈瓦那訪問，于10月1日抵達。
就在“海圻”停泊哈瓦那期間，1911年10月10日，武昌起義爆發(fā)，清政府的統(tǒng)治搖搖欲墜。“海圻”艦青年官兵思想開放，艦長程璧光與孫中山有舊，曾加入興中會，故國內(nèi)革命動態(tài)對艦上官兵影響顯著。10月中旬，“海圻”艦離哈瓦那，經(jīng)百慕大補給后，駛向英格蘭巴羅因弗內(nèi)斯途中，副艦長黃仲煊秘密串聯(lián)，成功動員多數(shù)官兵向程璧光請愿革命。經(jīng)程璧光同意，全艦投票決定歸附革命。11月3日，“海圻”艦抵達巴羅因弗內(nèi)斯，停泊在維克斯公司的拉姆斯登船塢（Ramsden Dock）中開放參觀，中國新訂購的練習巡洋艦“應瑞”號正在此地建造。原計劃于12月與“應瑞”’一同歸國，后因國內(nèi)革命局勢及款項問題取消。
北洋政府時期（1912-1916）
1912年2月，愛新覺羅·溥儀宣布退位，大清王朝壽終正寢，“海圻”艦將龍旗改為民國中華民國國旗。此時由于土耳其、希臘關(guān)系緊張，地中海東部航標多被拆除，航行困難，再加上英國國內(nèi)爆發(fā)煤礦工人罷工，軍艦無處添煤，因此“海圻”艦不得不在巴羅因弗內(nèi)斯一直逗留至1912年4月。同一時期，民國海軍部移設北京，將原清代的巡洋、長江艦隊改編為第一、第二艦隊，尚在海外的“海圻”艦列編第一艦隊。4月17日，“海圻”終于離開巴羅因弗內(nèi)斯，南下威爾士首府加的夫（Carditf）上塢維修，并在鄰近的巴里（Barry）添加了煤炭。25日，“海圻”駛離英倫，沿一年前來時的路線返回故國。1912年6月14日下午5時，“海圻”艦安抵出發(fā)地上海楊樹浦碼頭，從而結(jié)束了長達13個多月的海外漂泊之旅。
1913年1月5日，駐煙臺市的關(guān)外軍因遭散費用問題發(fā)生兵變，駐該處直魯聯(lián)軍與“海圻”“飛鷹”二艦的海軍陸戰(zhàn)隊協(xié)同將叛軍包圍，至6日叛軍被勸降繳械，煙臺兵變遂告平息。同年6月，海軍總長劉冠雄出京，進行民國史上第一次正式海軍校閱。19日夜間，“海圻”艦隨艦隊拔錨前往廟島，并于20日抵達，23日接受劉冠雄校閱。29日下午，各艦軍官共計200余人均登上“海圻”艦舉行茶話會。此次校閱直至7月2日結(jié)束。
然而就在這次校閱僅僅數(shù)天之后，中國國民黨與袁世凱政府正式?jīng)Q裂，“二次革命”爆發(fā)。1913年7月18日，吳淞炮臺在國民黨的控制下宣布獨立。為打通這一關(guān)鍵的戰(zhàn)略要地，劉冠雄親自率領(lǐng)“海圻”“海容”“海琛”“通濟”等艦，護送招商局“安平”“公平”“新濟”3艘商船裝載陸軍第七旅于26日從煙臺市出發(fā)，南下增援。28日，“海圻”等艦進人長江口后，即停泊于吳淞炮臺上游的瀏河口，靜待命令。8月2日凌晨4時20分，“海圻”與“海容”二艦從瀏河口下駛，抵達距離吳淞炮臺約5英里處，開始以艦艏炮向炮臺轟擊，吳淞炮臺亦立即還擊。這是“海圻”艦第一次參與實戰(zhàn)。戰(zhàn)斗持續(xù)了大約40分鐘，據(jù)稱兩艘巡洋艦發(fā)射炮彈約4發(fā)，炮臺發(fā)射炮彈約10發(fā)，雙方均未受到任何損傷。當日晚間和次日上午，軍艦和炮臺雙方又發(fā)生數(shù)次試探性交火。
1913年8月4日早晨7時45分，“海圻”“海容”“海琛”“通濟”等艦再度駛向吳淞南石塘炮臺，各艦依次開炮，炮臺亦予以回擊，艦隊逐漸退往南方。上午9時30分各艦再度靠近炮臺炮擊，雙方共發(fā)射炮彈數(shù)十枚。7日上午8時“海圻”“海容”“海琛”等艦又魚貫駛近吳淞炮臺，“海圻”發(fā)射12炮，“海容”“海琛”二艦各發(fā)射5炮，戰(zhàn)斗至10時停止。8月12日北洋海陸軍向炮臺發(fā)起總攻，從凌晨3時20分至下午6時，艦隊數(shù)次向南石塘炮臺炮擊，共發(fā)射48炮。其中尤以“海圻”艦的炮擊最為猛烈精確，有兩彈擊中800磅阿姆斯特朗炮旁，又有一彈正中前營大門，兩旁泥墻被震坍，炮擊的巨大威力使得炮臺守軍大為驚恐。在海陸猛攻下吳淞炮臺最終于當晚與艦隊洽降。13日中午，艦隊派官兵進入炮臺，吳淞鎮(zhèn)炮臺遂被克復，原先被炮臺堵截在黃浦江內(nèi)的“海籌”“肇和”“應瑞”“飛鷹”等艦也得以與“海圻”等艦會合。
上海戰(zhàn)事平息后，海軍各艦又立即投入對南京等地的作戰(zhàn)。8月20日，劉冠雄率領(lǐng)“海圻”等艦從吳淞鎮(zhèn)起碇，護送招商局“公平”“新康”輪，開赴長江上游，沿途江陰、鎮(zhèn)江市等地炮臺望風而降。在鎮(zhèn)江掩護雷震春部登陸后，“海圻”等艦又于23日上駛，到達南京城東烏龍山，25日到達與南京城隔江相望的卸甲甸江面。當日晚間，為掩護“應瑞”“海琛”“楚有”等艦上駛，劉冠雄親率主力艦隊猛攻南京獅子山炮臺，成功使三艦突破炮臺防御。此后艦隊又配合陸軍，逐日向獅子山炮臺和城內(nèi)東北部目標射擊。海陸軍于31日發(fā)起總攻，經(jīng)2日激戰(zhàn)，最終于9月2日將南京的討袁軍全部殲滅。
在鎮(zhèn)壓“二次革命”的作戰(zhàn)中，“海圻”等艦原裝備的馬可尼式無線電報系統(tǒng)已顯得陳舊落伍，劉冠雄遂向德國德律風根公司（System Telefunken）訂購2.5TK無線電臺2座，安裝于“海圻”“海容”艦上，合同于1913年8月21日簽字。這種無線電報日間通信距離850公里，夜間通信距離1700公里，大大優(yōu)于原馬可尼系統(tǒng)。
1913年底，“海圻”艦南下福建省、廣東省等地巡航，防備革命黨，直至次年春季返回北洋政府。1914年8月，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德占青島市隨即成為戰(zhàn)場，“海圻”艦又奉命在大沽、秦皇島市一帶游弋警戒。
1915年2月18日，“海圻”艦駛抵上海市大修，因艦身過長，無法進入黃浦江南部，只能在楊樹浦停泊修理，直至7月方才竣工，隨后該艦返回煙臺市。
1915年底，因袁世凱預謀稱帝，護國戰(zhàn)爭爆發(fā)。1916年4月中旬，劉冠雄親率“海圻”“海容”“海籌”三艦，護送招商局“新裕”“新銘”“愛仁”裝載北洋陸軍第十九旅由大沽口出發(fā)，南下福建省增援。但駛至溫州市附近海域時，“海容”與“新裕”相撞，導致“新裕”沉沒、三十八團638人溺斃的慘劇。當年6月6日，袁世凱病逝，因繼任總理段祺瑞表示不會恢復民元約法和重開國會，使得海軍內(nèi)部亦產(chǎn)生了極大不滿。25日，原海軍總司令李鼎新與第一艦隊司令林葆懌、練習艦隊司令曾兆麟等在上海市通電全國，脫離中央政府，加入護國軍，海軍各艦紛紛前往上海參加獨立，7月初“海圻”艦亦在吳淞口外停泊。在強大的壓力下段祺瑞政府不得不宣布恢復民元約法，召開國會。8月15日，李鼎新宣布各艦艇恢復編制，歸隸中央。
1916年秋季，停泊在上海的“海圻”艦進入江南造船所修理，因艦體過大，吃水過深，入塢甚為不便，江南造船所總工程師毛根（Robert Buchanan Mauchan）頗費周折才令其進入船塢。工程從9月30日持續(xù)到10月13日。是年冬季，海軍部派“海圻”艦前往廣東省窺伺軍閥龍濟光動靜。
護法艦隊時期（1917-1923）
1917年上半年，民國政壇依然動蕩不已，大總統(tǒng)黎元洪與總理段祺瑞因是否參加“第一次世界大戰(zhàn)”問題而發(fā)生“府院之爭”。6月，黎元洪一面召見海軍總長程璧光，命其在上海集中艦隊，作為對中央的支持，一面調(diào)效忠清室的張勛進京調(diào)停。6月12日，段祺瑞使督軍團作亂，迫使黎元洪解散國會，形勢急轉(zhuǎn)直下。22日，在程璧光的授意下，第一艦隊司令林葆懌發(fā)表《海軍獨立宣言》，率領(lǐng)包括“海圻”艦在內(nèi)的駐滬海軍獨立。為尋求協(xié)助，程璧光又與在滬的孫中山等人接洽，商討海軍南下護法事宜，遂決定先由孫中山赴粵聯(lián)絡海軍隨后南下，同時派艦奉迎黎元洪南下繼續(xù)執(zhí)行總統(tǒng)職務。
1917年7月1日，張勛擁戴愛新覺羅·溥儀復辟，但僅僅十多天后，段祺瑞就指揮“討逆軍”攻入北京，復辟活動草草收場。而程璧光追隨孫中山、另立中央的計劃卻并未中止。22日，程璧光發(fā)表《海軍護法宣言》，響應孫中山護法號召，并率駐滬的“海圻”“飛鷹”“永豐”“舞風”“同安區(qū)”5艦以赴象山灣操演為名南下前往廣東省，連同之前駐粵的“永翔”“楚豫”，17日到粵的“海琛”，以及在象山港加人的“福安”“豫章”，共計10艦，史稱“護法艦隊”，中國海軍從此走上了分裂之途。
1917年7月31日，“海圻”等艦抵達汕頭市，添裝煤炭，旋于8月5日駛抵黃埔區(qū)。此后，“海圻”常駐于黃埔西。8月底，“非常國會”在廣州市召開，之后又成立護法軍政府，選舉孫中山為軍政府大元帥。12月7日，海軍“海圻”“永豐”“同安”“豫章”“福安”5艦為進攻在潮汕地區(qū)獨立的莫擎宇部而向該地區(qū)進發(fā)，“海圻”艦亦撥出4門3磅速射炮、3挺機關(guān)槍，組成炮兵營和機關(guān)槍連隨同陸軍參戰(zhàn)。但此時海南軍閥龍濟光受段祺瑞拉攏，突然策劃從海路運兵在雷州半島登陸，于是“海圻”等艦復回師截擊。28日夜間，“海圻”艦又在海口市附近截獲龍軍“保民”號運輸艦。“海圻”旋命令“保民”隨行，至午夜1時多，“保民”忽然轉(zhuǎn)向附近炮臺并擱淺，“海圻電請指示是否將“保民”擊沉，程璧光不允，遂將“保民”放走。
1918年5月4日，廣東省“非常國會”通過修正軍政府組織法案，孫中山辭去軍政府大元帥職務，隨后離開廣州市，“護法運動”宣告失敗。11月，南北雙方正式停戰(zhàn)。在此期間，“海圻艦并無可述之行動，唯有當年10月“肇和”艦由福建省前來廣東參加護法，軍政府特派“海圻”艦前往迎接。
1920年8月，粵桂戰(zhàn)爭爆發(fā)，護法艦隊在軍政府海軍總長林葆懌的指揮下助桂軍阻粵軍。8月14日，“海圻”艦攜“福安”號赴汕頭市。然粵軍勢強，20日汕頭兵變，桂軍首劉志陸逃至“海圻”。艦隊中粵籍官兵拒戰(zhàn)粵軍，林葆懌中立。桂軍連敗，艦隊粵派勢增，桂海裂痕加深。9月，“海圻”艦下疑現(xiàn)桂系水雷。10月，林葆懌謀艦隊北歸統(tǒng)一北洋政府，遭眾官兵反對，終辭職。11月28日，孫中山回廣州市，次日重組軍政府，啟動“第二次護法”。粵政多變，海軍保養(yǎng)、薪資難保，財政困窘。11月，“海圻”等艦官兵因欠餉鬧事，拘司令林永謨。1921年3月，“海圻”艦錨鏈銹斷，深夜漂流，艦員開機防觸礁。當局誤判其北逃，鳴槍警告，炮臺備戰(zhàn)，后知為誤會。
1921年2月，海軍內(nèi)部矛盾激化。“海圻”艦閩籍、外省籍水兵斗毆，閩籍敗后欲沉艦，外省籍逃岸。隨后“海琛”艦亦現(xiàn)爭端，閩籍拒外省籍回船，外省籍官兵居岸，一心只想奪回軍艦。1922年4月，孫中山利用海軍內(nèi)部矛盾，召集外省籍人員策劃奪艦。27日，敢死隊乘小輪沿珠江下駛，奪“和安”后攻“海圻”“肇和”。閩籍水兵抵抗未果，“海圻”被控。“海琛”射擊反擊未果，終在威脅下投降。下午，護法艦隊各艦均被占，閩系被逐，孫中山亦達到了加強在海軍中影響力的目的。
不久之后，孫中山與陳炯明的矛盾終于發(fā)展到了不可調(diào)和的程度。6月16日，陳炯明部發(fā)動兵變，圍攻孫中山總統(tǒng)府。孫中山此時只有海軍可以依靠，遂登上停泊在珠江上游白鵝潭的“楚豫”艦，隨后率駐泊白鵝潭的艦隊下駛前往黃埔區(qū)，與駐泊于黃埔江面的“海圻”等艦會合。然而此時護法艦隊司令溫樹德其實早已與陳炯明方面暗中聯(lián)系，在孫中山指揮艦隊中的淺水炮艦與陳炯明軍作戰(zhàn)時溫樹德就以保持中立為名，令“海圻”“海琛”“肇和”等大艦按兵不動，7月8日更是指揮三艦從黃埔下駛至蓮花山江面，使得長洲炮臺失去掩護，次日即被陳軍占領(lǐng)。27日，“海圻”等三艦又下駛至寶安縣（今寶安區(qū)）赤灣。8月9日，孫中山鑒于陸路北伐軍與陳炯明軍作戰(zhàn)失利，海軍又與之離心，繼續(xù)在廣州市固守已無必要于是決定離粵赴滬，“第二次護法運動”再次宣告失敗。
孫中山離粵后，陳炯明掌控廣東省軍政。半年后，孫中山聯(lián)合滇、桂、粵軍反擊，陳炯明于1923年1月15日下野。孫中山準備回粵，溫樹德派“海圻”“永翔”赴港迎候，但滇、桂軍閥事變，孫中山暫緩赴省，兩艦停泊赤灣。溫樹德再令“海琛”“飛鷹”等6艦集結(jié)赤灣，而“肇和”“楚豫”“永豐”已獨立駐汕頭市。4月15日駐汕艦隊的“肇和”艦發(fā)生兵變，溫樹德派“海圻”“海琛”于25日前往汕頭，命令駐汕艦隊各艦歸隊。隨后該艦即駐泊汕頭，負責維持潮汕地區(qū)的治安。是年6月，溫樹德與孫中山徹底決裂，轉(zhuǎn)而幫助陳炯明向?qū)O中山的討逆聯(lián)軍發(fā)動進攻。10月陳炯明為解惠州之圍，分三路向惠州進軍，“海圻”等艦由汕頭裝載陳軍至澳頭（今屬惠州市惠陽區(qū)）登陸，向西面的龍崗區(qū)、平湖（今屬深圳市）一帶進攻。此時，溫樹德已與吳佩孚達成艦隊北返的協(xié)議，吳許諾全數(shù)發(fā)放“海圻”等艦在廣東省11個月的欠餉（護法艦隊自從“奪艦事件”后即未發(fā)餉）。金錢問題既已解決，艦隊中大部分官兵又都是北方人，北返計劃自然受到擁護。1923年12月19日早晨，“海圻”拔錨北航青島，“護法艦隊”解散。
“海圻”艦從1917年到1923年在廣東度過了6個年頭，艦隊本以“護法”為名，意圖以武力對抗北洋軍閥的獨裁統(tǒng)治，卻在事實上造成了中國海軍的第一次分裂。
渤海艦隊時期（1924-1926）
“海圻”等六艦抵達青島市后，被編入“渤海艦隊”，名義上歸北京政府海軍司令部管轄，實則完全受吳佩孚與溫樹德指揮，不受海軍總司令杜錫珪的直接控制。1924年2月，“海圻”艦受命前往煙臺市駐扎。艦上載有的200余名海軍陸戰(zhàn)隊士兵強行占據(jù)了煙臺海軍練營的營房，與練營官兵發(fā)生沖突，這一事件進一步激化了杜錫珪與溫樹德之間的矛盾。隨后，“海圻”艦需前往日本川崎造船廠進行維修，預計費用高達200萬日元，但因經(jīng)費遲遲未獲批準，維修計劃最終擱淺。同年6月6日端午節(jié)期間，數(shù)十名身份不明者企圖利用軍艦休假之際，搭乘“靖安”號小火輪，奪取停泊在煙臺港的“海圻”艦，但因得知軍艦并未休假而折返，計劃暴露。溫樹德隨即下令煙臺市、青島市各艦進入戒嚴狀態(tài)，并追捕犯罪嫌疑人，最終捕獲九人。據(jù)嫌犯供述，幕后主使疑為駐滬海軍領(lǐng)袖處副官、原護法艦隊軍官吳煦泉（曾任“豫章”艦大副），但吳煦泉隨即否認。但皖系控制的駐滬艦隊（該艦隊于當年4月在林建章帶領(lǐng)下獨立）仍被視為策劃此次襲擊的主要嫌疑對象。
1924年9月，江浙戰(zhàn)爭爆發(fā)，“海圻”艦從煙臺調(diào)回青島，準備南下支援直系軍閥齊燮元。19日，“海圻”艦離開煙臺前往秦皇島市。23日，數(shù)架飛機空襲“海圻”艦，但“海圻”艦憑借新加裝的高射炮（包括5門維克斯2磅高射炮，其中4門替換前后甲板室的1磅馬克沁機關(guān)炮，另1門置于兩煙囪間甲板室）成功擊退來襲飛機。30日，“海圻”艦發(fā)現(xiàn)岸邊奉軍騎兵、炮兵大隊，隨即發(fā)起炮擊，掩護直軍進攻。10月1日，“海圻”與“楚豫”二艦在返航途中俘獲奉軍“綏遼”號巡邏艦。13日，吳佩孚與溫樹德親率“海圻”“楚豫”“永翔”三艦向葫蘆島市進發(fā)，意圖以艦炮切斷奉軍退路。19日，“海圻”艦返回秦皇島市補給，21日再次前往葫蘆島執(zhí)行炮擊任務。11月3日，吳佩孚率殘部從塘沽區(qū)登船，由“海圻”等海軍艦艇護航撤退。在大沽口外逗留數(shù)日后，溫樹德則率“海圻”艦于7日獨自返航青島市。
8月16日，在獲得奉系提供的15萬元開拔費后，“海圻”等艦自青島啟程前往秦皇島，接受奉系將領(lǐng)張學良與沈鴻烈的檢閱。10月16日，海圻”在聽聞“肇和”與“同安”兩艦在青島宣布獨立后返回青島。平息郭松齡、馮玉祥叛亂后，渤海艦隊艦艇的維修計劃再次啟動。鑒于“海圻”艦體積龐大，青島港政局無力承擔維修任務，畢庶澄遂與日本滿洲船渠株式會社達成協(xié)議，將該艦送往旅順船塢進行大修。7月30日，“海圻”艦抵達旅順東港，這是自1916年在江南造船所大修后，時隔十年的又一次重要維修。此次大修涵蓋了清理艦底、更換螺旋槳軸套、兩座煙囪及蒸汽舢板鍋爐等共計13項內(nèi)容。維修工作于1925年10月20日順利完成。隨后，東北海軍首領(lǐng)沈鴻烈視“海圻”艦此次大修為奪取良機，遂暗中策動收買該艦官兵。待“海圻”艦修復完畢，在艦長袁方喬的帶領(lǐng)下，宣布歸附東北，駛向里長山列島錨地。至此，東北海軍成功獲得了這艘當時中國最為強大的戰(zhàn)艦。
東北海軍時期（1927-1933）
“海圻”艦剛一歸附東北地區(qū)，便成了奉系對付北伐軍的急先鋒。
1927年3月22日，北伐軍進駐上海市，而當時閩系海軍也已歸附中國國民黨，主力集結(jié)于吳淞口外，因此吳淞便成為東北海軍襲擊的首要目標。“海圻”與“鎮(zhèn)海”經(jīng)過一番偽裝后（“海圻”增加一個假煙囪，偽裝成意大利巡洋艦“利比亞”號，“鎮(zhèn)海”則偽裝成大華公司“大昌”商輪），駛離里長山列島錨地，假稱進行演習，而直接向長江口進發(fā)。27日凌晨4時許，“海圻”“鎮(zhèn)海”二艦突然出現(xiàn)在吳淞口外，當時此處停泊有閩系海軍的“海籌”“應瑞”巡洋艦和“靖安”運輸艦。雖然奉系海軍即將南下的傳聞早已沸沸揚揚，但因為該二艦偽裝到位，閩系軍艦并未引起警惕。“海圻”首先向“海籌開火，造成該艦受傷20余處，一炮擊中該艦二官廳及無線電艙，擊斃官兵8人，傷17人。“海籌”“應瑞”見來者不善，急忙一面還擊，一面棄錨逃走，吳淞南石塘炮臺隨即亦向“海圻”艦還擊。“海圻”因擔心落潮后無法通過銅沙水道，因此在炮擊了約1個小時后即轉(zhuǎn)舵返航。這時“應瑞”會合“永績”艦追出，又與“鎮(zhèn)海”繼續(xù)炮戰(zhàn)一番。海戰(zhàn)中，“海圻”艦被“永績”擊中2彈，被“應瑞”擊中1彈，但無大礙，也無官兵傷亡。“海圻”“鎮(zhèn)海”駛出長江口后，恰好遇見閩系的“江利”號炮艇從福州市向長江口返航，二艦遂一同向“江利”追擊，最終將其俘獲，帶回里長山列島錨地。是為“海圻”在東北海軍中的首次出征，即取得擊傷“海籌”、俘虜“江利”的不俗戰(zhàn)績，使得東北海軍聲威大振。
1927年8月，東北海軍強行將渤海艦隊吞并，由沈鴻烈統(tǒng)一指揮，東北海軍于是進入了全盛時期。“海圻”等艦四處出擊，封鎖沿海，而閩系海軍只能龜縮長江口內(nèi)，不敢越雷池半步。8月19日，“海圻”“海琛”“肇和”等艦再度駛向長江口。20日凌晨3時，“海圻”艦秘密進口，在距吳淞炮臺約5公里處停泊，3時45分炮臺以探照燈照射，“海圻”望見后遂開始向炮臺射擊，共開9炮，炮臺亦還擊5炮。雙方交戰(zhàn)約 20分鐘，均未命中，“海圻”旋駛出長江口。8月30日，“海圻”“海琛”“肇和”“威海”等艦再次從青島市出發(fā)。9月1日下午2時各艦接近吳淞口，但并未貿(mào)然攻擊。晚9時各艦駛離，在經(jīng)過川沙縣附近江面時遭到北伐軍陸上火炮射擊，據(jù)稱“海圻”艦被擊中。僅僅2天之后，東北海軍卷土重來。9月3日下午1時20分，各艦駛近吳淞炮臺約8000米處，受到吳淞炮臺射擊，雙方各發(fā)射十余彈。在東北艦隊退走時，又受到浦東新區(qū)方向的陸上炮兵射擊。此日，“鎮(zhèn)海”艦還派出一架艦載水上飛機飛臨高昌廟一帶轟炸，造成了一定的恐慌。9月29日，“海圻”等艦再度出現(xiàn)在吳淞口外，閩系海軍立即派“海籌”“永績”“湖鷹”“湖隼”等艦前往迎敵，在白龍港附近發(fā)現(xiàn)東北地區(qū)艦隊，雙方略加交火，東北艦隊即駛?cè)ァ?1月13日上午8時，“海圻”等艦接近吳淞炮臺，發(fā)射3炮吳淞炮臺并未還擊，艦隊即遁去。
1927年12月26日，“海圻”艦突然從青島市遠道前往香港特別行政區(qū)，并于30日抵達，停泊于北角七姊妹附近海面。元旦日，官兵上岸游行，軍艦補充給養(yǎng)。返航途中該艦于1928年1月3日抵達汕頭市，得知“中山”“飛鷹”二艦正在港內(nèi)，便致電邀請二艦出港相會，但二艦未應。“海圻”遂于5日晚12時離汕頭北上，11日回到青島。當時各界對“海圻”此行南下的原因眾說紛紜，一說是為追蹤由滬赴粵的中山艦，也有猜測是在北伐軍節(jié)節(jié)勝利的情況下為該艦自身利益考慮，商治南投事宜而來。但據(jù)東北海軍的親歷者回憶此次巡航是為了截擊抓捕一艘意大利的軍火船，由“海圻”艦負責廣東省、香港特別行政區(qū)海面，“海琛”“肇和”負責江浙海面的封鎖任務。但最終一無所獲，“肇和”還因為風浪受到了破壞。
1928年5月，東北海軍再次組織了一次大規(guī)模的南襲行動。3日晨8時半，“海圻”等艦出現(xiàn)在吳淞口外白龍港江面，向吳淞炮臺開炮，炮臺及附近閩系軍艦向其還擊，“海圻”等艦遂退去。但中午12時半左右，又有2架水上飛機飛臨高昌廟、龍華一帶投彈。北伐軍立即派“甲三”及“戊二”號2架飛機升空，與奉軍飛機發(fā)生空戰(zhàn)，并派出魚雷快艇追蹤東北地區(qū)軍艦，但無功而返。僅僅幾天之后，5月10日，“海圻”“海琛”“肇和”等東北海軍主力又突然出現(xiàn)在了廈門市外海，被閩系“楚泰”艦發(fā)現(xiàn)。據(jù)稱東北艦隊前來廈門是得到了美國商船為北伐軍運載軍火抵廈的情報，但軍火船先到一步，因此東北艦隊未能截擊成功。13日凌晨3時半，“海圻”突然駛近廈門海口，向胡里山炮臺開炮，炮臺立即打開探照燈，向“海圻”艦還擊，磐石炮臺和嶼仔尾炮臺亦同時發(fā)炮助戰(zhàn)至3時40分“海圻”向口外退去。此后，東北艦隊在廈門外海巡數(shù)日后返回青島市。當年6月4日，張作霖在皇姑屯事件中被日軍密謀炸死。此后東北海軍“海圻”等主力再未有南下襲擾的舉動。是年底東北易幟，國民政府遂完成了形式上的統(tǒng)一。但東北海軍仍在張學良、沈鴻烈統(tǒng)率下，與閩系海軍相互獨立。“海圻”所在的海防第一艦隊常泊于青島東面的嶗山灣。
1929年春，張宗昌在日本支持下糾集殘部在煙臺市登陸，旋被國軍擊敗。5月初，“海圻”“鎮(zhèn)海”等艦前往砣磯島，將張宗昌殘部三四千人繳械。
1930年，葫蘆島市被東北海軍辟為軍港。7月2日，張學良抵達葫蘆島，舉行辟港儀式。4日下午3時，張學良在沈鴻烈的陪同下乘坐舢板抵達“海圻”艦，檢閱東北海軍“海圻”“海琛”“楚豫”“永翔”“鎮(zhèn)海”等艦。隨后以“海圻”“海琛”為甲軍，“永翔”“楚豫”為乙軍，在水上飛機的配合下進行聯(lián)合操演。雙方演習至5時40分結(jié)束。
1931年9月18日，關(guān)東軍制造九一八事變，東北地區(qū)隨即淪陷。“海圻”等艦此時仍駐青島市，未受波及。“九一八”事變后，東北海軍的餉項經(jīng)費成為問題，導致第一艦隊司令凌霄及部分艦長的不滿，他們向沈鴻烈提出占領(lǐng)山東省沿海城市籌餉的辦法，遭到沈鴻烈拒絕。12月初，凌霄等人在嶗山下清宮對沈鴻烈實施兵諫，但遭到失敗，史稱“嶗山事變”。此后，沈鴻烈兼任青島市長，仍然牢牢地把持著東北海軍的大權(quán)。
1932年4月，國聯(lián)調(diào)查團前來調(diào)查滿洲問題，“海圻”作為中方的接待艦，前往秦皇島市，與日本驅(qū)逐艦“朝顏”“芙蓉”一同將調(diào)查團接往大連市。同年10月，中共在日照市組織農(nóng)民暴動，沈鴻烈亦派“海圻”“江利”二艦前往日照附近震懾。
1933年6月，東北海軍內(nèi)部再度發(fā)生了一場嘩變。由于老渤海艦隊派和東北派(煙臺海校與葫蘆島市海校畢業(yè)人員)的利益沖突，東北派決定將沈鴻烈劫持上“海圻”，逼迫其接受打壓老渤海艦隊派的條件。當時“海圻”“海琛”“肇和”三艦正停泊在膠州灣西面的薛家島錨地，因此史稱“薛家島事件”。然而事機敗露，東北地區(qū)派怕沈鴻烈追究，于是決定帶領(lǐng)“海圻”等三艦出走，投奔廣東省實力派陳濟棠(“同安”艦因續(xù)航能力不足，無法隨行)。26日晚9時左右，“海圻”“海琛”“肇和”三艦熄滅燈光，秘密離開青島市南下。
航行三日后，“肇和”艦煤水告急，不得不由“海圻”艦拖帶，途中發(fā)生纜繩纏繞“海圻”螺旋槳事故，所幸得以及時排除。此后三艦在浙江省沿海島嶼停靠休整，被商船發(fā)現(xiàn)，三艦的行蹤方才大白于天。7月1日，三艦駛過溫州市，5日上午8時抵達香港特別行政區(qū)海面，旋停泊于赤灣附近，與廣東當局接治請求收編，得到了陳濟棠同意。10日從赤灣起碇，下午3時到達黃埔區(qū)河面停泊。“海圻”艦就以這樣一種不光彩的方式又回到其10年前叛離的粵省。
大約在東北海軍時期，“海圻”艦的外觀上出現(xiàn)了一處比較重要的變化：前桅下桅盤加裝了一個硬頂，被改造成了一個“炮火指揮樓”，即射擊指揮室。
粵海艦隊時期（1933-1935）
“海圻”等三艦投粵后，被單獨編為“國民革命軍第一集團軍粵海艦隊”，直接受第一集團軍總司令陳濟棠統(tǒng)轄。當時“海圻”“海琛”二艦中水兵分為山東派與關(guān)東派，而實權(quán)操于隊長之手，尤其以“海圻”第一隊長關(guān)繼周與“海琛”第一隊長唐靜海為兩大勢力。陳濟棠在“海圻”艦駐粵期間頻繁對三艦進行人事調(diào)動，并派廣東海軍官兵上艦，逐漸控制了艦隊實權(quán)，變更軍餉，更進一步激化了東北地區(qū)籍官兵的不滿情緒。
1935年6月15日晚7時，“海圻”“海琛”在唐靜海、張鳳仁等原東北地區(qū)籍軍官的率領(lǐng)下秘密起錨升火，準備駛離黃埔(“肇和”因輪機正在修理無法隨行)。11時許二艦開航，陸上防軍對此早有防備，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)后立即向二艦開槍，魚珠、長洲炮臺時亦發(fā)炮攻擊，二艦向陸上開炮還擊，遂將陸軍壓制。當二艦駛至蓮花山附近江面時，因正值退潮，二艦雙雙擱淺，16日漲潮時方才脫險。當天二艦一面實行緩兵之計，派出代表與陳濟棠商洽，一面等待晚潮通過虎門鎮(zhèn)。下午3時二艦遭到廣東空軍12架飛機轟炸，于是立即起錨，在江面游弋，并以高射炮還擊。飛機投彈達數(shù)十枚，但因得到命令只作威懾，因此并無炸彈擊中二艦。下午5時天空陰云密布，大雨將至，空襲遂告結(jié)束，二艦下錨修整。晚11時二艦再度起碇，一面以炮火壓制西岸陸軍，一面駛向虎門鎮(zhèn)。17日凌晨1時，在距虎門約8000米時“海圻”艦即用120毫米副炮向東岸炮臺射擊，威遠、沙角、大角上下橫檔炮臺亦紛紛還炮。不久，炮臺的探照燈被擊毀，加之大雨傾盆，炮臺無法瞄準，二艦遂用全部火力向炮臺壓制，鏖戰(zhàn)1個多小時，至凌晨2時10分才沖出虎門鎮(zhèn)，北上投靠蔣介石。期間，途經(jīng)香港特別行政區(qū)、鎮(zhèn)海、吳淞口，最后于7月18日抵達南京下關(guān)駐泊。
南京政府時期（1935-1937）
1935年7月，“海圻”“海琛”二艦到達南京后，被歸隸于原東北艦隊改編的第三艦隊(駐威海衛(wèi))，但二艦實則直屬于軍委會，停泊于南京下關(guān)，名義上擔負長江防務護漁工作。
1937年7月全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國防部決定在江陰沉船構(gòu)筑封鎖線，8月12日首批艦船自沉后，海軍第一、第二艦隊的剩余艦只集結(jié)于封鎖線后方待機。9月23日“寧海”艦被日軍擊沉“平海”艦負傷，封鎖線岌岌可危。因此在軍委會會議上有人提出將第一艦隊中老舊的“海容”“海籌”自沉來加強堵塞線，陳紹寬則要求將軍委會直轄的“海圻”“海琛”也拿來一同自沉。25日，“海圻”將艦上火炮拆卸起岸后從下關(guān)駛至江陰福姜沙西側(cè)，艏艉的8英寸炮因已無炮彈而未拆去，隨后四艘老舊的“海”字艦打開通海閥沉入大江。在度過了38年的漫長歲月后，這艘老艦就此走到了生命的終點。
四“海”字艦上的火炮隨后被安置于長江沿岸，作為臨時炮臺。艦員則由“應瑞”艦搭載回南京，后編成長江要塞守備總隊，由原“海圻”艦長唐靜海任總隊長，繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)各處。“海圻”“海琛”艦拆下的6門3磅哈奇開斯炮中，4門安裝于南京長江北岸劃子口2門安設于小金莊，12月10日，小金莊的2門炮也被遷至劃子口。
戰(zhàn)后打撈
1959年，在清理長江航道過程中，上海打撈工程局發(fā)現(xiàn)了沉沒在江陰長山附近的“海圻”艦殘骸，當時該殘骸一舷已被炸去一部分，折斷橫臥在江底泥沙中。1960年5月27日，工程人員使用浮筒整體抬浮法將“海圻”艦打撈出水，后拖至福姜沙，分兩段拆解處理。另有“海圻”艦的數(shù)個鍋爐于1965年被靖江縣打撈公司打撈出水，后分配至附近工廠使用。
基本設計
整體結(jié)構(gòu)
“海圻”艦作為“海天”級巡洋艦之一，是中國近代海軍中除定遠級鐵甲艦外排水量最大、武備最強的軍艦。該級艦為鋼制艦體，柱間長396英尺，總長424英尺，型寬46英尺8英寸，型深30英尺5英寸，平均吃水16英尺9英寸（一說艦艏吃水18英尺2英寸，艦艉吃水19英尺4英寸），排水量為4300噸。通長的防護甲板水平段厚度為1英寸，傾斜段厚度為3英寸，鍋爐、輪機艙段厚5英寸。指揮塔裝甲厚度為6英寸。通常載煤約300噸，最大載煤量1000噸，設計航速達24節(jié)。定員為350人。
“海圻”艦擁有完整的雙層船底，肋骨間距為4英尺。該艦為平甲板船型，共有4層甲板，依次為上甲板、主甲板、下甲板或稱防護甲板、底艙夾層和底艙。
底艙/底艙夾層
底艙/底艙夾層最前段為鑄鋼撞角，后方艏尖艙被縱橫隔壁分隔為許多隔艙，以增加撞角的強度并防止在撞擊后大量進水，之后依次為前部彈藥庫，1、2、3號鍋爐艙（四周包覆煤倉），輪機艙，后部彈藥庫和舵機艙。
防護甲板
防護甲板最前部為艦艏魚雷艙，其后為帆纜艙、錨鏈艙、補給品倉庫和維修車間等，防護甲板舯部除煙道豎井和輪機艙豎井（周圍包覆煤倉）之外，還有前后各一個魚雷艙，用以發(fā)射4具舷側(cè)魚雷發(fā)射管，防護甲板后部為補給品庫房等。
下甲板
下甲板除煙道等豎井外主要布置艦員住艙，前部為水兵住艙及軍醫(yī)院，中后部為軍官住艙，有左右兩條走廊貫通，軍官會議室布置在艦體中部，而艦長套間則位于艦體最后部。
上甲板
上甲板為露天甲板，也是“海圻”艦主要的火炮甲板。上甲板前部設計為龜背狀的防浪甲板，并有吊車、錨絞盤等起錨設備，“海圻”艦共裝備有3只50英擔的主錨，1只14英擔的娓錨（streamanchor），1只8英擔的小型海軍錨和1只4英擔的小型海軍錨，并配備2條175英尋的21/16英寸直徑錨鏈。艦艏8英寸主炮安裝在防浪板后方。8英寸前主炮之后有一座甲板室，上方安裝有羅經(jīng)和2門馬克沁1磅機關(guān)炮，并可作為測距儀平臺使用，前桅也安裝在甲板室后側(cè)。
“海圻”艦的上甲板腫部設置有2段甲板室，前部煙囪甲板室最前端為艦橋，橢圓形的裝甲指揮塔高高架設在甲板室上方，內(nèi)部尺寸為8英尺x6英尺4英寸，面積為42平方英尺，指揮塔裝甲厚6英寸，底部保護通語管和電線等的管道厚1英尺1/4英寸，后部擋板厚3英尺1/4英寸，整個指揮塔重16.9噸。指揮塔前部為半開敞式的操舵室，指揮塔兩翼有兩個懸伸的飛橋，各安設有1座探照燈，指揮塔頂部也安裝有1個標準羅經(jīng)，指揮塔下方推測為海圖室或信號旗室；前部煙囪甲板室除容納前部煙囪豎井外還設有軍官和水兵廚房，廚房煙道連接到前部煙囪內(nèi)；后部煙囪甲板室內(nèi)除后部煙囪豎并外還設有輔助鍋爐艙；其后為輪機艙天棚、軍官會議室天窗和后桿；此外，上甲板舯部兩側(cè)還布置有10門阿姆斯特朗120毫米副炮和8門哈奇開斯3磅速射炮；舷墻上安裝吊艇桿，可收放9艘艦載舢板。參考“布宜諾斯艾利斯”艦的設計，舢板配備或為1艘34英尺蒸汽舢板（steam launch），航速為8節(jié)，2艘30英尺卡特艇（cutter air cased ），1艘28英尺卡特艇（sailcutter），1艘32英尺布雷舢板（launchforsub mines），1艘28英尺紀格艇，1艘28英尺救生艇，1艘16英尺定紀艇和1艘喬利艇。
上甲板后部也設有一甲板室，甲板室前方懸掛有船鐘，內(nèi)部有一座標準羅經(jīng)和一個三聯(lián)人力舵輪。甲板室上方安裝2門馬克沁1磅機關(guān)炮和1座探照燈。前部甲板室、兩個煙囪甲板室和后部甲板室頂部左側(cè)有一條連貫的飛橋連通。后甲板上還安設有1座8英寸后主炮，以及軍官艙的艙口和天窗等。
“海圻”艦配有2座桅桿，每座桿均有上下2個盤，可安裝3門馬克沁機關(guān)槍。2座桿均可張掛三角帆與縱帆。
鍋爐系統(tǒng)
“海圻”號巡洋艦的鍋爐系統(tǒng)設計也繼承自“布宜諾斯艾利斯”號，因此在1890年代亞羅和貝爾維爾式水管鍋爐已經(jīng)被廣泛應用的情況下，“海圻”艦仍采用了傳統(tǒng)的圓柱形火管鍋爐，總的來說，圓柱形鍋爐在持續(xù)大功率航行中的表現(xiàn)不如貝爾維爾式水管鍋爐，與亞羅式水管鍋爐不相上下，但經(jīng)濟性略差。但在低功率航行時，這種鍋爐的經(jīng)濟性很好。圓柱形鍋爐結(jié)構(gòu)簡單，易于維護，但結(jié)構(gòu)重量大，提升和改變功率緩慢。
“海圻”艦的鍋爐系統(tǒng)包括4座雙面鍋爐和4座單面鍋爐，其中雙面鍋爐直徑為14英尺4英寸，長度為18英尺，單面鍋爐則分為2座直徑14英尺6英寸和2座直徑13英尺6英寸，長度均為9英尺6英寸。鍋爐煙管直徑為21/2英寸。這8座鍋爐安設在3個獨立的鍋爐艙中，雙面鍋爐艙位于前后兩側(cè)，單面鍋爐艙位于中間，2座煙囪分別連通2座單面鍋爐和2座雙面鍋爐。鍋爐設計可承受壓力為155磅/平方英寸，常壓情況下指示馬力為12000匹，強壓通風情況下指示馬力為17000匹；總受熱面積為27558平方英尺，總爐篦面積為940平方英尺；每個鍋爐有3個爐膛，長度為7英尺11/2英寸；鍋爐艙總面積為3470平方英尺；鍋爐、煙道和煙囪的總重量為447噸，鍋爐中總儲水量為197噸，泵、管道、接頭、給水箱等附件的總重量為97噸，各部分總重為741噸。每小時耗煤量在12節(jié)情況下為2噸，在24節(jié)情況下為8噸；以最大載煤量1000噸計算，在12節(jié)情況下可供應20天，在24節(jié)情況下可供應5天。
輪機系統(tǒng)
“海圻”艦的輪機系統(tǒng)采用了2座霍索恩·萊斯利公司制造的立式四缸三漲蒸汽機，每座輪機的4個汽缸直徑分別為41英寸、62英寸、68英寸和68英寸，沖程為3英尺。輪機部分總重量為361噸，軸系總重量為92噸。
“海圻”艦配備2具螺旋槳，每具螺旋槳有3片槳葉，直徑為13英尺9英寸，槳距為15英尺4英寸，槳盤面積為55平方英尺，斜度為15.8%。其舵葉采用將尾鰭切除部分以提高舵效的設計，使用的是埃爾斯威克式平衡舵。舵柄前部舵葉面積為37平方英尺，舵柄后舵葉面積為113平方英尺，總面積150平方英尺舵柄直徑為15英寸。
艦載武器
“海圻”艦的武備主要包括2門8英寸阿姆斯特朗速射炮，10門4.7英寸阿姆斯特朗速射炮，12門3磅哈奇開斯速射炮4門37毫米馬克沁機關(guān)炮，6挺11毫米馬克沁機關(guān)槍，以及5具450毫米刷次考甫魚雷發(fā)射管。除此之外，“海圻”艦還裝備有84支步槍、84套刀斧等輕武器。
“海圻”艦的艏艉2門主炮采用的是阿姆斯特朗8英寸Patt T型速射炮，炮身全重18.5噸，總長度373.52英寸，為45倍口徑，有膛線32條。這種火炮可發(fā)射重210磅的鋼制通常高爆彈（彈頭裝藥24磅）、生鐵通常榴彈（彈頭裝藥13磅）、鋼制穿甲彈和硬化穿甲彈；發(fā)射藥包為分裝式，2個無煙發(fā)射藥藥包各重22磅，也可使用2個各重45磅的褐色火藥訓練用藥包。8英寸火炮還可使用口徑為37毫米的1磅內(nèi)膛炮作為訓練之用，將內(nèi)炮固定在膛室位置擊發(fā)，免除發(fā)射真正炮彈所造成的炮膛損耗。
該主炮使用的炮架阿姆斯特朗公司研制的管退炮架，炮身托承在搖架上，搖架右側(cè)上部還安裝有一個“埃爾斯威克準星桿一鼓盤”式（Elswickbar & drum）瞄準具，可以使用照明裝置實現(xiàn)夜間操瞄。搖架在下炮架上俯仰的角度為+15度到-5度，下炮架的旋轉(zhuǎn)范圍從船中線起算左右各135度。鋼制炮盾厚度為4英寸，頂板厚0.75英寸，炮盾側(cè)邊厚1英寸。整個炮架部分重18.5噸。
“海圻”艦的主炮采用了阿姆斯特朗公司專利的藥包揚升裝置，揚升井位于炮架樞軸位置，可隨炮架一同旋回，因此可以隨時保證藥包的供給。每門8英寸炮備彈85發(fā)。
“海圻”艦的副炮采用的是阿姆斯特朗120毫米Patt Y型速射炮，均布置在上甲板舷側(cè)，炮身全重2.7噸，總長5400毫米，為45倍口徑，有膛線26條。可發(fā)射45磅的鑄鋼通常高爆彈（裝藥4磅8盎司）、鑄鐵榴彈（裝藥15盎司）、堅頭鋼榴彈（裝藥2磅）和鋼榴霰彈（裝藥2盎司）。發(fā)射藥簡中裝8磅2%盎司無煙火藥。120毫米炮也可在平時訓練中使用7毫米內(nèi)膛槍。
120毫米炮也使用速射炮架，炮架左側(cè)有控制火炮俯仰和旋回的手輪以及擊發(fā)扳機，上方安裝“瞄準桿-鼓盤”式瞄準具。火炮俯仰角度從+20度到-7度，最前方的2門和最后方的2門120毫米炮旋回角度從正前（正后）方起算向后（向前）各135度，其余舷側(cè)副炮旋回角度從垂直龍骨線起算前后各60度。120毫米炮盾正面外側(cè)弧形部分厚4.5英寸，內(nèi)層垂直部分厚3英寸，側(cè)邊鋼板厚2英寸，頂板厚1-1.25英寸。整個炮架重6噸。每門120毫米炮備彈150發(fā)。
12門3磅47毫米哈奇開斯速射炮中的8門布置在“海圻”艦上甲板兩舷，另外4門分別布置在主甲板前后兩端，有射擊口向外射擊。這種速射炮炮身重506磅，長80.63英寸，為40倍口徑，內(nèi)有線20條，可發(fā)射3.3磅的鋼高爆彈、鑄鐵通常榴彈和霰彈（caseshot），藥筒中裝6.375盎司的無煙發(fā)射藥，彈頭與藥筒為整裝式。該炮亦使用管退炮架，仰角度為+25度到-9度，炮架重426公斤。47毫米炮可搭載在陸用炮架上，隨海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)。每門3磅炮備彈300發(fā)。
4門馬克沁37毫米1磅機關(guān)炮（也稱乓乓炮，pom-pom）由著名的自動武器生產(chǎn)商維克斯父子-馬克西姆公司生產(chǎn)，分別布置在前后甲板室的頂部。這種機關(guān)炮重416磅，總長度6英尺2英寸，可發(fā)射1磅的鋼彈或通常彈，炮口初速為1800英尺/秒，炮口穿甲厚度2.25英寸，射速可達驚人的約300發(fā)/分鐘。每門37毫米機關(guān)炮備彈1300發(fā)。
6挺馬克沁0.45英寸口徑機關(guān)槍安裝于盤中，兩座的上部桅盤各安裝1挺，下部桅盤各安裝2挺。槍身重60磅，總長度42英寸，射速可達600發(fā)/分鐘。每挺機關(guān)槍備彈10000發(fā)。
“海圻”艦裝備了5具阿姆斯特朗公司生產(chǎn)的450毫米魚雷發(fā)射管，可發(fā)射德制刷次考甫磷銅魚雷，均位于水線以上。1具固定式發(fā)射管位于艦艏，其余4具旋回式發(fā)射管分別位于兩舷。艦艏魚雷管為鋼制，前段與一個鑄銅件相連，鑄銅件錨固在艏柱上。魚雷使用43/4盎司的無煙發(fā)射藥、1/4盎司的大粒黑火藥和1/4盎司的細粒黑火藥作為發(fā)射藥。艦艏魚雷管的發(fā)射裝置位于司令塔中。舷側(cè)魚雷管也為鋼制，連接一個可在艙壁上回旋的球形鑄銅部件。此魚雷管為可伸縮式，平時縮回艙內(nèi)，發(fā)射時伸出舷側(cè)，旋回范圍為艦艏方向60度，艦艉方向50度，也可在司令塔中操控。該級艦通常備雷15發(fā)，平均每具發(fā)射管3發(fā)。
航電設備
8英寸前主炮后方設有甲板室，其上方安裝有羅經(jīng)，同時該甲板室可用作測距儀平臺。指揮塔兩側(cè)延伸出兩個飛橋，每個飛橋上均裝有1座探照燈。指揮塔頂部也裝備了1個標準羅經(jīng)。上甲板后部設有另一甲板室，該甲板室前掛有船鐘，內(nèi)部設有另一座標準羅經(jīng)。此外，該甲板室上方還安裝了1座探照燈。
主要參數(shù)
實戰(zhàn)運用
“海天”級巡洋艦，尤其是“海圻”艦的歷史幾乎就是半部近代中國海軍史，經(jīng)歷了庚子國變、日俄戰(zhàn)爭、清末新政、辛亥革命、二次革命、護國戰(zhàn)爭、護法運動、粵桂戰(zhàn)爭、第二次護法運動、陳炯明叛變、第二次直奉戰(zhàn)爭、北伐戰(zhàn)爭、九一八事變、抗日戰(zhàn)爭等一系列歷史事件。此外，還經(jīng)歷了“海天”觸礁、宣慰南洋華僑、遠航歐美、加入“護法艦隊”、奪艦事件、北叛南逃、奇襲吳淞、江陰沉艦等一系列事件。
總體評價
中國海軍曾經(jīng)有過一次創(chuàng)造華族近現(xiàn)代軍事外交史和海軍遠航史之冠的雄奇旅程：它橫穿三大洋，途經(jīng)四大洲，跨越兩個朝代，歷時400多天，進出8國14港，總航程30850海里。這是自1866年中國海軍誕生，至2000年走出20世紀的最后一道門檻，中國軍事外交史和海軍遠航史上絕無僅有的一筆。（《當代海軍》 評）
參考資料 >
Protected cruiser 'Hai Chi' (China, 1898) posters & prints by unknown.prints.2024-08-12