船塢，是指修排船用的塢式建筑物，灌水后可容船舶進(jìn)出，排水后能在干底上修造船舶。船塢可分為干船塢、注水船塢和浮船塢三類。干船塢應(yīng)用較多，一般所稱的船塢即為干船塢。
布置在修造船廠內(nèi)，主要是用于船舶修理。船塢是造船廠中修、造船舶的工作平臺(tái),是修理和建造船舶的場(chǎng)所。是船廠中經(jīng)人工處理的用于修造船的場(chǎng)地設(shè)施，船舶的建造和大修就是在船塢中進(jìn)行的。
歷史
船塢是中國(guó)宋朝人張平發(fā)明的。據(jù)史料記載，張平在公元925年生于臨朐楊善，歷任北宋馬步都虞侯、監(jiān)市 木、供奉官、監(jiān)陽(yáng)平都木務(wù)兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職，公元987年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分顯赫"。公元977年，張平任供奉官、監(jiān)陽(yáng)平都木務(wù)兼造船廠，住今陜西省寶雞市以東之陽(yáng)平鎮(zhèn)。當(dāng)時(shí)，在渭河邊造船，容易被水將船沖走，只好派一船三戶守護(hù)，一年征調(diào)民工上千戶，勞民傷財(cái)。張平遂命民工在岸邊挖一大坑，在其中排船，船造好以后，掘開(kāi)一口子，引水入坑，船漂起，駛?cè)牒又小４罂臃Q之為"船塢"。船塢是一種關(guān)鍵的水工建筑物，由最初的“船坑”發(fā)展演變而來(lái)，主要用于船舶的修理和建造。在有潮海岸，人們利用水位的漲落來(lái)升降船舶，即在漲潮時(shí)將船舶引入一個(gè)三面圍以土堤的“船坑”里，落潮時(shí)船舶即坐落在預(yù)置的支墩上，然后用圍埝封閉缺口以進(jìn)行修理工作，船舶出坑時(shí)，將圍埝拆去，趁漲潮時(shí)出坑。隨著技術(shù)的發(fā)展，土堤逐漸改為塢墻，圍埝改為塢門(mén)，利用水泵控制塢內(nèi)水面的漲落，逐漸演變發(fā)展成為現(xiàn)代的干船塢。
船塢種類
船塢有兩種：干船塢和輔助浮船塢。
干船塢
干船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。塢口用于進(jìn)出船舶，設(shè)有擋水塢門(mén)，船 塢的排灌水設(shè)備常建在塢口兩側(cè)的塢墩中；塢室用于放置船舶，在塢室的底板上設(shè)有支撐船舶的龍骨墩和邊墩；塢首是與塢口相對(duì)的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分，在這里拆裝螺旋槳和尾軸。干船塢配有各種動(dòng)力管道及起重、除銹、油漆和牽船等附屬設(shè)備。當(dāng)船舶進(jìn)入干船塢修理時(shí)，首先用灌泄水設(shè)施向塢內(nèi)充水，待塢內(nèi)與塢外水位齊平時(shí)，打開(kāi)塢門(mén)，利用牽引設(shè)備將船舶慢速牽入塢內(nèi)，之后將塢內(nèi)水體抽干，使船舶坐落于龍骨墩上。修完或建完的船舶出塢時(shí)，首先向塢內(nèi)灌水，至塢門(mén)內(nèi)外水位齊平時(shí)，打開(kāi)塢門(mén)，牽船出塢。
浮船塢
是一種可以移動(dòng)并能浮沉的凹字形船艙。它不僅可用于修、造船舶，還可用于打撈沉船，運(yùn)送深水船舶通過(guò)淺水的航道等。我國(guó)于1974年建成了第一艘25000噸的“黃山號(hào)”浮船塢。此船塢全長(zhǎng)190米，高15.8米，38.5米寬，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力。它能抬起25000～30000噸載重量的海輪進(jìn)行塢修。浮船塢的自動(dòng)化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮臺(tái)操縱，塢上設(shè)有電站（發(fā)電量可供十萬(wàn)人口的城鎮(zhèn)照明用），以及機(jī)工、電工、木工等車間。
相關(guān)延伸
面積最大船塢
2011年5月，由中國(guó)交建所屬中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的世界上面積最大船塢——江蘇熔盛4#船塢主體結(jié)構(gòu)竣工。船塢總投資4.3億元，長(zhǎng)580米，塢寬139.5米。船塢配備全球最大1600噸龍門(mén)吊和600噸龍門(mén)吊。船塢建成后，將形成3座大型船塢、1座海洋工程塢，年造船能力達(dá)800萬(wàn)載重噸。
參考資料 >
俄羅斯新建干船塢投入使用.人民網(wǎng).2023-11-06
盤(pán)點(diǎn)船舶重要的“配件”，最容易忽略的是船塢.今日頭條.2025-05-29
中交集團(tuán)承建的世界面積最大船塢主體竣工.國(guó)務(wù)院國(guó)資委.2025-06-11