舵效，用來描述舵在船舶航行時(shí)改變方向的能力，亦即舵對(duì)航向的控制能力。當(dāng)船只需要改變方向的角度相同時(shí)，所需要的時(shí)間越短，所需要舵轉(zhuǎn)過的角度越小，稱為舵效越佳。
簡(jiǎn)介
舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的作用和影響，稱為舵效應(yīng)，簡(jiǎn)稱舵效。一般說，舵效以應(yīng)舵時(shí)間和小舵角舵效為指標(biāo)。船舶迸車時(shí)的舵效有下述幾個(gè)主要影響：
??轉(zhuǎn)舵產(chǎn)生的轉(zhuǎn)船力矩使船首朝轉(zhuǎn)舵同側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)
??橫移力使船向外側(cè)橫向移動(dòng)
??阻力增加，船速降低
??使船發(fā)生向內(nèi)傾側(cè)，穩(wěn)定旋回時(shí)間向外傾側(cè)
??航進(jìn)時(shí)，舵面受螺旋槳尾流沖擊，舵效顯著
倒航時(shí)，舵力方向與進(jìn)車時(shí)相反，船首朝轉(zhuǎn)舵反方向轉(zhuǎn)動(dòng)；舵效所產(chǎn)生的(1),(2),(4)各項(xiàng)影響也隨之相反。螺旋槳效率下降，車葉轉(zhuǎn)數(shù)降低，尾流不作用于舵上，由于吸入流流速很低，做舵角往往沒有舵效；只有船體有一定退速時(shí)刁‘有舵效，但不少船倒航時(shí)用舵也無法保持直航。另外還增加了阻力，降低倒航速度。
舵
舵（英語(yǔ)：Rudder），為航行設(shè)備上用于改變或保持航行方向的一種裝置。最早用于船舶，是控制船舶航向的設(shè)備。
通俗的來說，舵就是“和輪船外殼相連接，控制其運(yùn)動(dòng)方向的裝置”，各類槳帆船船槳也具有相類似的功能。古代的船只往往靠人力來推動(dòng)，有些把船槳用雙耳圓環(huán)固定在船舷的兩側(cè)，有些則安裝在船尾，其中一部分船槳甚至設(shè)計(jì)為兩者皆可通用。在地中海地區(qū)的文獻(xiàn)中，兩側(cè)的船槳往往被稱為“四分之一船槳”，其得名于此類船槳安裝的位置在船身后方的四分之一處。而位于船尾的槳與現(xiàn)代輪船的轉(zhuǎn)向原理相類似，一般為船尾中心線的位置。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常多樣化，古代歐洲往往通過鐵制的螺栓和鏈將其和船身連接，阿拉伯人的設(shè)計(jì)是在船尾安裝一個(gè)圓環(huán)，把船舵插在其中。中國(guó)古代的舵和阿拉伯比較類似，但是是通過滑輪驅(qū)動(dòng)的。
古埃及人在公元前3100年美尼斯時(shí)期就已發(fā)明。但那比較像控制方向的船尾船槳而非現(xiàn)代的船舵，不需用人力一直控制的轉(zhuǎn)向舵，最早出現(xiàn)在西元一世紀(jì)的中國(guó)，至于歐洲可能到12世紀(jì)才有這類船舵。
1955年在廣州市近郊出土的東漢陶制船模，船尾就設(shè)有一支舵，這是中國(guó)最早的舵。從出土的漢朝文物和文獻(xiàn)可以說明，舵在漢朝已經(jīng)有。1978年在天津市靜海區(qū)宋朝古船上發(fā)現(xiàn)了平衡舵。1999年在安徽省淮北市唐朝木船上發(fā)現(xiàn)拖舵。
影響因素
對(duì)于指定的船舶，舵板面積、舵與車葉的相對(duì)位置，以及船長(zhǎng)與吃水之比等都是給定的，因此，其舵效主要和下列因素有關(guān)：
??與舵角大小成正比。
??與作用在舵面上的水流流速的平方成正比。
因此，快車前進(jìn)中，舵效較好；慢車前進(jìn)中，舵效較差，慢車停車后，舵效更差多而當(dāng)淌航速度降低到某值時(shí)，舵效就會(huì)消失。
掌握這個(gè)規(guī)律，在港內(nèi)航行采取慢車是有益的，這樣可在必要時(shí)加大車速以增加舵效，以期為提高操縱靈活性留有余地。
??與船舶轉(zhuǎn)動(dòng)慣量有關(guān)。
船大、載重量越大，舵效就較差。因?yàn)橘|(zhì)量大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也大。轉(zhuǎn)舵后，船首偏轉(zhuǎn)較慢，船身轉(zhuǎn)動(dòng)以后，要停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣是較慢。因此在港內(nèi)操縱噸位大的滿載船舶必須注意這一點(diǎn)，在轉(zhuǎn)向時(shí)，一般需早做舵，早回舵。
??一與風(fēng)、流和淺水等外界因素對(duì)船的作用力的大小和方向有關(guān)。
例如，空船在大風(fēng)的影響下，有時(shí)用快車滿舵還不能轉(zhuǎn)向上風(fēng)；順流時(shí)的舵效沒有頂流好；在淺水中，阻力增加，舵效不如深水中好。
??與縱橫傾有關(guān)。
循縱傾時(shí)，舵效較差，做舵后，船首轉(zhuǎn)動(dòng)來得慢，轉(zhuǎn)動(dòng)后，又不易停往它。適量尾傾，舵效較好；過多的尾傾也會(huì)降低舵效。橫傾時(shí)，由于兩舷浸水面積不對(duì)稱，增加水的阻力，從而使船速降低，影響了舵效。
??與舵板浸水面積有關(guān)。
舵板浸水面積越大，舵力越大。因此，空船必須壓載，以增加舵板浸水面積。
??勸與舵機(jī)的性能有關(guān)。
一般舵機(jī)，從一舷滿舵至另一舷滿舵所需的時(shí)間，應(yīng)在30秒以內(nèi)。電動(dòng)液壓舵機(jī)性能較好，舵來得快，回得亦快。電動(dòng)舵機(jī)的舵來得快，回得慢，不易把定。
相關(guān)條目
??舵
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