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來源：互聯網

東風日產乘用車公司成立于2003年6月16日，總部位于廣東廣州，是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發、采購、制造、銷售、服務業務，是國內具備全價值鏈的汽車企業之一。東風乘用車公司事業是東風汽車集團有限公司的一項戰略事業，是東風新世紀“建設永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”戰略驅動的必然結果。

公司簡介

東風日產乘用車公司由乘用車公司機關、花都區工廠、襄陽市工廠、鄭州市工廠、大連市工廠、常州工廠，以及發動機分公司和技術中心組成，擁有員工18280人。

東風汽車有限公司東風日產乘用車公司已形成廣州市、襄陽、鄭州、大連和常州五大基地縱貫南北、各有側重的戰略布局。總部花都工廠作為母工廠，著力于日產（企業）品牌入門級、中級車以及電動車的生產，打造規模化生產工廠；襄陽工廠作為品質標桿工廠，生產NISSAN品牌高端車型，并于2014年11月投入生產東風英菲尼迪汽車有限公司品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和東風啟辰品牌車型的生產；大連市工廠于2014年10月投產，集中生產NISSAN品牌SUV車型和東風英菲尼迪品牌車型。

在產品線上，東風汽車集團有限公司致力于以最先進的人性化技術為消費者提供高品質的產品，形成“動感、SUV、舒適”三大品類產品矩陣，旗下擁有日產天籟、軒逸、日產Tiida、藍鳥、軒逸·純電、東風日產勁客、日產逍客、途達（與鄭州日產共同銷售）、奇駿、日產樓蘭等暢銷車型。2020年5月13日，東風日產東風日產迎來第1200萬輛整車正式下線，產量再度攀上新臺階。

2020年9月24日，以品牌之夜為契機，東風日產也將啟用以logo為核心的全新視覺體系，同時正式發布全新品牌主張“敢為”，延續“激情、創新、挑戰”的精神內涵。

作為一家年輕車企，東風汽車集團有限公司秉承“人·車·生活”的企業愿景、“共創價值、共謀福祉”的企業使命、“領先半步”的競爭策略：2019年，東風日產銷量突破117萬輛，連續5年銷量破百萬，成為在排名前五的第一陣營企業中唯一一家銷量和盈利能力雙增長的企業。；目前，東風日產全國專營店數量達820家，覆蓋812座城市，新能源展廳網點241家，覆蓋中國大陸全部省份和省會城市，并已廣泛布點三四級市場，穩居行業前列。

東風汽車有限公司東風日產乘用車公司已成為東風汽車公司極具魅力的事業單元之一，東風日產銷量約占東風汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產汽車公司汽車公司，中國市場的銷量約為日產全球銷量的1/4，東風汽車集團有限公司已成為日產全球增長潛力巨大、經營能力突出的企業之一。

公司規模

花都工廠

東風日產花都工廠位于花都區汽車城，由一工廠和二工廠組成，占地面積247.5萬平方米，是華南地區最大的汽車制造生產基地，是日產全球最大的海外工廠。花都工廠由沖壓、樹脂、焊裝、涂裝、總裝五大車間組成，年生產能力60萬輛，后續年產能將增至67萬輛。是東風汽車有限公司東風日產乘用車公司的中級車和入門級車生產基地，軒逸、日產Tiida、新陽光、驪威、日產瑪馳等車型均在此生產。花都工廠采用功能齊全的系統管理軟件實施自動化管理，已具備多種不同車型的混流生產能力，生產效率達到國際先進水平。

襄陽工廠

東風日產乘用車公司襄陽工廠（即風神襄陽汽車有限公司）位于湖北省襄陽市，其前身為東風汽車公司汽車裝配試制廠，是神龍富康轎車生產的先導工程所在地。該工廠1990年12月破土動工，1992年9月4日生產出第一輛富康轎車，至1995年共生產富康轎車約17000輛。從1995年起生產兩款輕型客車，1998年更名為"東風汽車公司襄樊輕型客車廠"。

從2000年上半年開始，受"東風風神汽車有限公司"委托，試裝風神藍鳥轎車，迄今已生產藍鳥轎車7萬余輛。2002年2月，與臺灣裕隆汽車合資，成立"風神襄樊汽車有限公司"（現"風神襄陽汽車有限公司）。2003年4月，在東風商用車公司江淮輕型卡車生產陣地基礎上，開始進行新工廠的改造、建設，12月投產。2004年9月，日產天籟轎車在襄陽市新工廠下線，其質量水平達到日本本土的標準。在2008年6月16日，東風日產新一代天籟也在襄陽工廠正式投產，并獲得市場的一致好評。

目前襄陽工廠廠區占地面積29萬平方米，建筑面積17萬平方米，擁有沖壓、樹脂、焊裝、涂裝、總裝五大工藝，一條試車跑道。目前主要生產東風日產的高端車型日產樓蘭、天籟，年產能20萬輛。隨著日產汽車高端品牌英菲尼迪國產化項目正式啟動，生產基地落戶襄陽。通過產能改造，到2014年，襄陽市工廠其包括日產天籟在內的年生產能力將增至25萬輛。

鄭州工廠

東風汽車集團有限公司鄭州工廠位于鄭州市經濟技術開發區，于2010年9月投產，目前年產能20萬輛，主要生產東風日產SUV雙雄日產逍客和奇駿車型，對東風日產花都工廠的產能形成了有力的補充，為逍客、奇駿的熱銷提供了強大的產能保證。

鄭州生產基地是東風日產新的增長點，2015年將達到整車年產能45萬輛以上和發動機年產能60萬臺以上的規模，為東風日產新中期事業計劃的完成奠定堅實的基礎。

大連工廠

大連整車項目一期總投資額50億元人民幣，計劃于2014年建成投產，形成年產15萬輛整車的規模；隨著后期的二期建設，未來最終將在大連建成年產30萬輛規模整車工廠，將生產日產（企業）品牌乘用車。該項目建成后，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司將擁有花都區、襄陽市、鄭州市、大連四大生產基地，形成"南北縱橫、中原鼎立"全新戰略布局，成為推動行業增長的第三極力量。

發動機工廠

東風日產擁有設花都、赤坭鎮、鄭州三個發動機工廠，到2015年發動機總產能將達到160萬臺。東風日產具有鑄造、加工、裝配、性能調試等完整工藝鏈，目前生產VQ、HR、MR、QR四款系列發動機，其中，VQ發動機曾連續14年被評為“全球十佳發動機”，它的投產標志著東風日產已經具備生產國際上最先進發動機的能力，更標志著中國汽車產業由制造大國向制造強國邁進的開始。

技術中心

東風汽車集團有限公司技術中心（Dongfeng日產（企業）TechnicalCenter，簡稱：DNTC），是日產（企業）在全球第四個具有同等研發平臺的技術中心，是中國華南地區最大的乘用車技術中心，通過與世界同步的研發，不斷為中國消費者提供最新的、可信賴的、能夠帶來愉悅駕乘體驗的技術及產品，并最終實現以中國消費者需求為主導的自主開發。

東風日產乘用車技術中心總投資為3.3億人民幣，總占地面積為20萬平方米，已成為中國華南地區最大規模的研發基地，也是日產全球第4個研發中心，將和日本的日產技術中心以及日產歐美、亞洲研發基地進行全球性緊密合作，對今后在中國投入的接續用車車型進行共同開發和生涯管理開發。

短短十年間，東風日產汽車公司技術中心已成為擁有千余名優秀員工的日產全球四大海外研發中心之一，是中國在研車型最多、自主品牌推出速度最快的技術中心，整體研發水平已達到RankB，并預計在2015年達到RankA水平。由東風日產技術中心自主開發的的東風啟辰品牌，用了不到3年就實現年銷量超過10萬輛的好成績，穩坐中國汽車合資自主第一品牌。

發展歷程

歷史沿革

東風商用車公司始建于1969年。

公司總部于2004年相繼遷往了“武漢市”的武漢。

日產（企業）是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型datsun轎車和汽車零件的制造商。公司十分著重技術的研發，從1980年代起，日產便堅持將其銷售額的5%用于產品研發。2012年日產旗下擁有眾多高級轎車品牌，諸如infinity（無限）、日產風度（風度）、cedric（公爵）等等。車壇有“科技的日產、銷售的豐田汽車”的說法。這一說法將這家全世界第四大汽車廠，予以了明確的定位。

1933年12月26日，由日本產業公司出資600萬日元、戶田鑄物公司出資400萬日元，成立了注冊資本1000萬日元的'汽車制造股份公司'。兩公司的社長鲇川義介新任新公司社長。在1934年5月30日舉行的第一屆定期股東大會上，汽車制造股份公司更名為'日產（企業）汽車公司'，同時，由日本產業公司接收了戶田鑄物持有的該公司全部股份，'日產'正式成立了。

在當時的日本、汽車工業是其他機構都不愿意做的事業，就連三井物產、三菱集團、住友這樣的大財閥都不愿涉足。理由很簡單：誰都無法承受每年2500萬日元的虧損壓力。為此，川義介已經做好了五六年內每年虧損2500萬日元的準備。當然，這種魄力與他手下被稱為日產康采恩的日本產業集團的強大支持是分不開的。日本產業是鲇川義介將久原礦業改組后于1928年出資5000萬日元創立的控股公司，其麾下擁有日本礦業、日立制作所、戶田鑄物等企業。為了能夠與美國的轎車工業相抗衡，高瞻遠矚的鲇川義介將主要精力集中在日產汽車這一日本第一家真正的汽車企業的建設之中。

1945年9月，美國軍隊司令部規定，禁止轎車的生產。直到1947年6月，才開始允許利用庫存零部件每年組裝排量1.5升以下的微型轎車300輛、大型轎車50輛。可以說，1947年是日產汽車形勢最為危急的一年。由于當時正值通貨膨脹和物資統管時期，公司的赤字和債務與日俱增，同時，由于金融機構的融資制度進一步變嚴，銀行貸款也受到了限制，使日產（企業）陷入內外交困的境地。為了突破危機，11月，日產成立了突破危機運動總部，下設7個分組。結果日產（企業）車從10月份的155輛上升到11月的230輛、12月的430輛；初步扭轉了公司經營的不利局面。1952年，日立制作所與英國奧斯汀汽車公司開始進行技術合作，開發出達特桑210型車，其后，開始了日本首次向北美的汽車出口。達特桑210一經推出就在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。當時，日本轎車的需求50%為出租車，45%為政府機關和公務用車，私人用車很少，同中國的情況十分類似。為了確定公司未來的市場發展方向，日產（企業）開始了大規模的市場調查，分析了用戶的需求。雖然達行桑是深受顧客歡迎的車型，但它也存在明顯的不足。于是，對它的操縱性、耐久性和整體風格都做了很大的改進。

1957年制作完成數臺樣車，在強度、振動、噪音等方面進行了極為嚴格的測試。在美國，日產對達特桑210進行了試驗，同時開發1.2升發動機以增加其出口競爭力。經過大量的工作之后，藍鳥310誕生了。1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在全國上市，出現了持續旺銷的局面。可以說，詳盡的市場分析、精細的技術開發加上完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。

1952年日本加入了imf（國際貨幣基金組織），1955年加入gatt。在汽車工業領域，于1961年首先實行了卡車、公共汽車的自由化。在此期間，轎車備受關注，日本政府決定到1964年底實現轎車自由化。在這種背景下，各公司紛紛降價搶占市場使得各公司收益普遍下降，汽車業界重組呼聲日漸高漲。1964年，日產（企業）已經在世界汽車界排名13。為了進一步壯大實力，1966年4月20日，日產與prince汽車工業合并。使公司達到擁有資金398億日元、員工3萬余人、月產能力6萬輛的規模。在公司經營項目中增加了火箭與紡織機械。又新增了gloria、日產Skyline等4個系列的轎車和9個系列商用汽車，使得日產擁有10個系列轎車和23個系列商用車。

1955年以后，日產亦逐步把出口業務作為企業發展的支柱。1958年日產（企業）的出口不足3000臺，而到1963年出口已達4.5萬臺。到了1966年，公司在堅持擴大出口的基礎上，提出了擴大出口方式的新思路；不是單純的擴大出口，而是根據不同的市場環境，著眼于提高競爭力，采取與市場相適應的經營策略。在市場開拓上，日產汽車公司主要針對發達國家，50年代后期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。1966年，日產在日本歷史上第一次公開征集車名，引發了私人購車的熱潮，從848萬應征信中選定的'sunny'終于成為一代名車。整個70、80年代，是日產（企業）業績突飛猛進的時代。1971年栃木縣工廠全面投產；1977年，九州工廠投產并且研制成功了世界上第一臺工業用機器人；1978年，日產（企業）在汽車尾氣排放方面取得突破性進展，將hc、co縮減至1/10，開發出'雙插頭速燃方式'等三項尾氣凈化系統，統稱為naps；1980年和1984年，位于美國和英國的日產制造公司成立。1981年，日產汽車公司技術中心建成。1983年，在西班牙日產motoriberica公司開始生產日產途樂。同時，在美國的日產研究開發公司也正式成立。80年代末，日產汽車開始其獲獎歷程：pulsar、exa、langley和libertavilla榮獲86-87年度日本最佳汽車獎。silvia獲88-89年度日本最佳汽車獎。

整個90年代的日產（企業），是頗值得回味的10年。1992年，march成為首次獲得歐洲年度名車獎的日本車。該車是在英國日產制造公司生產的英國第二種當地生產汽車。同年，美國日產制造公司亦開始生產美國第三種當地生產汽車'altima'。1993年，西班牙日產mororiberica公司開始生產新型四輪驅動車terranoii，1994年投產mistral并返銷日本。截至1996年，日產汽車公司海外公司產量已經突破1000萬輛。1999年是最值得紀念的一年，日產（企業）與雷諾汽車公司的合并轟動了世界。其間，各種傳聞不斷。但是，一個不可忽略的事實就是日產擁有的先進的技術開發能力與雷諾在產品開發、造型設計以及成本管理的長項有機結合起來，實現了優勢互補。日產在歐洲和南美等地將進一步拓展市場，使集團公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益渴望達到3900億日元。

年輪回轉，歷史沿革；

東風汽車集團有限公司旗下現擁有日產天籟、日產Tiida（騏達/頤達）、軒逸、日產駿逸、驪威、日產逍客、奇駿等多款暢銷車型，2005年更以160%的行業第一增速被業界譽為“東風日產年”，2006年東風日產以203,537臺的銷售業績，被譽為超越年，2007年12月31日，東風日產乘用車公司以銷售271915平車的成績，進入全國乘用車銷量十強，名列第七位。從“東風風神神話”到“東風日產現象”，延續著輝煌的成功，東風日產乘用車公司將不斷超越自我，譜寫更加燦爛的篇章。

1999-2002風神時代

2000年2月21日，風神汽車有限公司（即“東風汽車集團有限公司”前身）在深圳宣告成立，當年售出2560輛風神汽車，實現當年成立、當年投產、當年盈利，被行業稱為“風神奇跡”，在中國汽車工業史上堪稱經典案例。2001年7月，風神汽車有限公司第10000輛轎車下線。

2002年，日產汽車公司公司提出“180計劃”，將中國市場放在重要位置，需要尋求一家有實力的中國汽車公司進行全方位合作。而東風公司亟需利用外資改造實驗、襄陽市老基地、并以國外企業的成功模式提升綜合競爭力。相同的經歷、共同的利益和需求，再加上東風風神的成功運作，為東風與日產（企業）全面合資鋪平了道路。

2002年2月22日，日本日產公司總裁卡洛斯·戈恩首次來到東風汽車集團有限公司總部所在地——十堰進行訪問，察看了東風公司技術中心、總裝配廠、柴油發動機廠、汽車試驗場等地，為雙方即將展開的全面合作做前期考察。

2002年6月6日，第七屆北京國際汽車展在北京開幕，東風與日產汽車公司聯合參展。本屆車展是中國入世后舉辦的第一次大型車展，日產總裁戈恩也親自率團參展，東風風神公司生產的日產（企業）新藍鳥轎車出現在日產的展臺上，原有的東風風神商標換成了尼桑商標。東風與日產（企業）的聯合參展預示著雙方的合作進入了一個更深的層次。

2002年9月19日，東風與日產在北京釣魚島簽署長期全面合作協議。這一協議宣告了東風汽車集團有限公司歷史上一個嶄新時代的到來。

2003-2005合資合心

2003年是東風日產的合資元年，在2003至2005年間，東風日產的研發、生產體系力初具規模，在市場上嶄露頭角，打響了發展歷程中的“開門紅”。2005年頒布的《東風日產行動綱領》讓中日雙方形成了統一的企業核心價值觀，實現“從合資到合心”的跨越，步入高速發展的快車道。2003年6月16日，東風汽車有限公司成立后推出的第一款新車——陽光轎車在廣州市下線，同時，東風汽車集團有限公司乘用車公宣告成立。

2004年5月18日，東風日產花都區新工廠竣工投產，占地94萬平方米。

2004年9月29日，襄陽市新工廠竣工投產，該工廠和花都工廠一起，成為東風日產乘用車公司在中國布局的兩大轎車生產基地。同日，東風日產首款高檔轎車日產天籟襄樊工廠下線。

2005年7月29日，日產Tiida在廣州上市。

2005年11月東風日產正式頒布《東風日產行動綱領》，確立了東風日產企業基本規則和構建了東風日產人的共同核心價值觀，從而實現了東風日產“合資、合心、合力”的跨越與融合。2005年12月15日，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司發動機分公司成立。

2006-2012領先半步

2006-2012是東風汽車集團有限公司飛速發展的時期，創造了合資車企最快完成300萬臺產銷量的記錄，以“東風日產速度”著稱于業內外，綜合實力穩居中國乘用車行業第一集團軍。

2006年3月20日，東風日產（企業）技術中心正式啟用，總投資達3.3億元人民幣，成為華南地區最大規模的汽車研發基地，也是日產本土以外的第三大海外技術中心。2008年3月12日,東風日產日產逍客在上海正式宣布上市。

2008年11月28日，由寶山鋼鐵股份有限公司、東風汽車有限公司、寶日汽車板、東風汽車集團有限公司乘用車公司主辦的鋼鐵與汽車產業戰略高峰論壇在廣州·花都區碧桂園假日半島酒店舉行。與會各方共同思考新經濟形式下汽車產業與鋼鐵產業的應對策略，深度探討保持汽車產業與鋼鐵產業的良性、可持續性發展的合作模式。

2008年11月18日，第六屆中國（廣州）國際汽車展覽會隆重開幕，東風日產汽車公司攜旗下全系8款車型以自成立以來最強陣容參展，在逾2000平方米的展臺上盡顯“夢八隊”風采。其中，新一代日產天籟酷動版、TIIDANISMO運動版首度亮相，掀起運動系列新風潮。代表日產（企業）電動車最新技術的概念車MIXIM也閃亮登場，展示了日產在電動車發展研究的新動向。

2008年11月18日，東風日產乘用車公司副總經理任勇發布了東風日產全新的品牌主張——“技術日產，人·車·生活”，該主張表達了東風汽車集團有限公司矢志以技術日產的先進造車技術，不斷為消費者創造豐富移動生活的品牌愿景。

2008年11月3日，隨著全球經典SUV奇駿在北京上市，宣告東風日產在中國市場全面布局的戰略藍圖正式成形。10月總銷量32257臺，同比增長55%高居行業第一。

2008年11月3日，東風日產新一代奇駿在北京正式上市。

2008年9月19日，東風日產第100萬輛整車下線。

2008年8月，東風日產喜獲“08年度政府綠色采購清單入選企業”殊榮，這是繼06年入選“國家首批政府綠色采購清單”之后，東風汽車集團有限公司再度獲此殊榮。

2008年8月，國家環境保護部審議通過東風日產乘用車公司為“國家環境友好企業”，此稱號既是對東風日產成立五年在環境保護方面所做貢獻的肯定，也對未來環境保護工作的開展提出了更高的要求。

2008年6月16日，新一代日產天籟下線上市。與此同時，由東風日產乘用車公司發起、東風日產全國專營店、供應商伙伴積極參與的“陽光關愛基金”同時宣布正式設立。

2008年5月28日，東風汽車有限公司在北京舉行了“1的3次方計劃”新聞發布會。擔負著拓展乘用車業務重任的東風汽車集團有限公司乘用車公司也同期公布了2008-2012年中長期事業發展計劃。

2008年5月22日，東風汽車集團有限公司第90萬輛下線。

2008年3月12日，東風客車宣布中村公泰被任命為該公司新總裁，4月1日起接替原任中村克己。

2008年3月12日，日產逍客上市。逍客是東風日產在2008年推出的第一款跨界車型，同時也是東風日產汽車公司的一款戰略車型，它的上市，不僅在中國車市開創一個全新的細分市場，同時也給城市生活帶來全新的跨界文化。它作為中國第一款真正意義上的高性能跨界車，引領著正日益成為潮流的跨界車市場。

2008年2月22日，東風汽車集團有限公司第80萬輛下線。

2007年12月6日，由搜狐汽車頻道、《汽車與駕駛維修》雜志聯合發起的“2007中國汽車年度服務品牌、服務產品供應商暨金扳手、金手指獎”頒獎典禮在北京昆明世紀金源大飯店舉行。東風日產憑借一流的售后服務能力和出眾的客戶滿意度，蟬聯年度大獎--年度最佳服務品牌金扳手獎。這是我公司繼君迪連續三年位列三甲、日產（企業）全球維修技術大賽NISTEC第一名之后，在售后服務領域獲得的又一項殊榮。

2007年11月30日，東風日產第三屆客戶服務代表世界技能大賽在東風汽車集團有限公司乘用車公司總部勝利落下帷幕。

2007年11月19日，日產歐洲熱車Qashqai，國產命名“日產逍客”亮相。東風日產廣州市車展全線齊發。

2007年10月獲日產全球合資企業18項優秀服務營銷項目評比第一名。

2007年東風日產繼參加2006年全國汽車場地錦標賽，包攬了CCC賽車史絕無僅有的全場4個冠軍后，2007年再次成為東風日產汽車公司在賽車上‘豐收’的一年。2007年CCC全國汽車場地錦標賽上，1600CC組的東風日產基亞車隊最終獲得一次分站冠軍，三次分站亞軍的好成績，而駕駛東風汽車集團有限公司陽光戰車的2000CC組的盧家兄弟最終以車隊亞軍、車手盧家輝第三的理想成績笑傲2007年場地錦標賽。‘技術日產（企業）’的國際化口碑在中國得到了完美的詮釋，也讓東風日產整體品牌形象進一步得到升華。

2007年9月26日金山軟件正式宣布戰略結盟大型汽車企業東風日產，驪威日產Tiida“亮相”《春秋Q傳》這是汽車行業首度聯姻網絡游戲。

2007年9月22日，伴隨著2007成都國際車展的盛裝開幕，由新華通訊社、>雜志社，東風汽車集團有限公司乘用車公司共同舉辦的‘俊逸---新聞工作者用車’授牌儀式同期隆重舉行。

2007年9月21日在成都舉行的‘中國汽車媒體主語論壇’上，東風日產提出了‘安全中國’的倡議，為配合此倡議，與中國道路交通安全協會攜手，在全國36個城市同期啟動了以‘安全駕駛訓練營’為核心的系列行動，對安全理念、安全知識教育、安全等方面進行全覆蓋，傳達正確的安全駕駛知識、加強消費者安全意識、引導駕車者養成安全駕駛習慣。

2007年9月16日起，東風汽車集團有限公司攜手快男，再打娛樂牌。東風日產聯手“2007快樂男聲“總冠軍”陳楚生共同打造“團聚音樂夢想”主題活動。

2007年8月1日據權威的汽車評級機構君迪亞太發布的2007年中國售后服務滿意度調研(CSI)報告，東風日產連續三年在該項調查中位列三甲。2007年8月5日由中國汽車工程協會主辦、花都區人民政府和東風日產乘用車公司共同承辦的，以“汽車與人才”為主題的第四屆（花都）汽車論壇隆重開幕。

2007年7月26日，C-NCAP2007年度第二批測試車型的評價結果正式公布。東風日產全新推出的日產天籟。御系列，憑借著總分47.1分的優異成績獲得了五星級的評價，成為國內20~30萬價格區間唯一獲得五星級評價的配備6缸發動機的高檔車型。

2007年7月25日，20家主流媒體‘走進廣州汽車產業’，探訪騰飛的廣州汽車工業發展狀況，第一站選擇了位于花都的東風汽車集團有限公司乘用車公司。東風日產成立四年，以其強勁的增長勢頭獲得了汽車業界和新聞媒體的共同矚目。

2007年7月4日，東風日產售后服務部李艷芝部長和東風日產的高級技術專家出席了在北京舉行的‘金扳手、金手指服務面對面’的活動，圍繞著當前眾多車主最關心的乘用車售后服務話題，與廣大銷售著展開熱烈的交流，并在現場為來自全國各地關注汽車的消費者解答了有關售后服務和維修技術的問題。此次活動的舉行為東風汽車有限公司東風日產乘用車公司樹立服務品牌形象，增強購買者信心打出了一張漂亮的服務牌。

2007年7月3日，中國乘用車市場07年上半年度銷量排行榜悄然出爐，東風日產憑借旗下各車型的優異成績再次創下超速發展的神話，單月銷售連續2個月蟬聯行業前五，上半年的總銷售量達到128168臺，市場占有率提升到5.88%，累計排名從06年的第9迅速躍至行業第6，延續了東風日產三級跳的跨越式發展。

2007年6月11日，2007年廣東省節能宣傳周暨南粵環保世紀行啟動儀式在廣州天河體育中心舉行，東風日產乘用車公司繼榮獲“2007年中國循環經濟特殊貢獻獎”后，再次被廣東省經貿委、科技廳、環保局三部門聯合授予“廣東省清潔生產企業”，這也是廣東省汽車行業唯一一家獲評企業。

2007年6月9日，由廣州市交警支隊、廣州日報以及東風日產乘用車公司聯合執行的，安全文明駕駛之星評選活動落下帷幕，譚英最終獲得活動的冠軍。

2007年5月31日，東風日產乘用車公司黨委書記趙戰國率隊到東風汽車集團有限公司乘用車公司扶貧助學點——廣州花都區梯面鎮五聯小學慰問貧困學生，不僅給五聯小學的近百名小學生送去了六一國際兒童節節日的問候，而且給小學生們帶去了文具盒、筆、作業本等學習用品。

2007年5月28日，以‘促進科技創新，發展循環經濟’為主題的北京國際科技產業博覽會---中國循環經濟發展論壇在北京召開。東風汽車有限公司東風日產乘用車公司作為唯一一家汽車企業代表受邀參會，任勇副總經理在會上發表了以>為題的演講。

2007年4月22日，開啟了中國豪華車主與政經領袖比肩對話先河的‘天籟之音。巔峰對話’名人車主圓桌論壇在海南博論壇盛大舉行。

東風日產乘用車公司此次舉辦的‘天籟之音。巔峰對話’活動首次讓汽車車主成為全球頂尖政經峰會的座上賓，與全球政商領袖一起縱橫捭闔，塑造了中國新一代成功人士的獨特氣質與自我認同潮流。

2007年4月20日，東風日產乘用車公司新車驪威在上海市車展期間隆重上市。2007年4月12日，國內最具權威性的媒體主管部門——新華出版社與東風汽車集團有限公司乘用車公司在北京正式簽定構筑戰略伙伴合作協議，2007年公務車采購論壇”也順利在京舉行。

2007年3月26日，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司鄭重宣布，啟動了以‘消費者創造了最佳價值為核心思想的‘騰飛07擎誠巨惠’計劃。這是東風日產2007年50萬輛車下線和2006年銷售突破20萬輛輝煌的基礎上，為沖刺2007年30萬輛銷售目標而進行的有史以來最大規模的一次進攻性營銷計劃。

2007年3月19日，東風汽車有限公司宣布，公司負責采購的副總裁大谷俊明先生將于2007年4月1日上任，成為新一任東風日產乘用車公司總經理。

2007年2月12日，雷諾－日產聯盟聯合CEO卡洛斯。戈恩到東風日產汽車公司乘用車公司參觀，與員工進行面對面的交流。戈恩說，‘我對東風日產取得成績感到非常滿意，東風日產的員工有很強的學習進取心，對工廠2007年高的質量標準有很高的驕傲和自豪感。我希望東風日產能夠成為日產全球生產的標桿之一，我相信大家有能力達到這個水平，并且成為中國業界數一數二的工廠。

2007年2月6日，廣東省乘用車及零部件工程技術研究開發中心，揭牌儀式在東風日產乘用車公司舉行。該工程中心是廣東省批準組建的唯一一家乘用車及零部件工程技術研究開發中心。

2007年1月24日，博鰲亞洲論壇組委會在北京中國大飯店與主要贊助商舉行簽約儀式。在本屆論壇的主要贊助商中，日產天籟繼2005年成功取代德系高級轎車奧迪、寶馬之后，再次成為本屆論壇年會的貴賓用車。

2007年1月19日，東風日產乘用車公司2007年第一次經銷商年會在東莞順利召開。

2007年1月18日，東風汽車集團有限公司乘用車公司第50萬輛汽車下線儀式暨中國中央電視臺“春暖2007”大型文藝晚會在花都拍攝。

2007年1月1日，以“迎奧運會、辦亞運”為主題的“東風日產杯”2007年廣州市元旦萬人健步行活動在天河體育中心的南門廣場隆重舉行。

2006年12月31日，截至到12月31日，東風日產乘用車公司以203,537的銷量業績順利完成2006年的銷售目標。2006年12月25日，東風日產汽車公司乘用車公司機關黨委、機關工會、機關團委在花都大劇院舉辦機關員工迎新聯歡晚會暨文藝匯演。2006年12月20日，2006營銷奧斯卡揭曉，東風汽車集團有限公司榮獲營銷大獎，任勇榮獲杰出營銷人物獎。2006年12月11日，東風日產第二屆銷售精英大賽落下帷幕，來自沈陽東北汽集團貿專營店的張芴馨、天津新專營店的李臻、廣州市廣大專營店的陳揚從全國數千名銷售顧問中脫穎而出，分獲本次精英大賽的冠亞季軍。2006年11月18日，第九屆北京國際汽車展覽會，日產車系350Z、風雅、貴士、日產天籟、軒逸、日產Tiida/頤達、帕拉丁等悉數亮相。東風日產汽車公司“休旅車”日產駿逸（LIVINAGENISS）作為日產全球首發車型在本次車展公布價格，正式宣布上市。2006年11月12日，由搜狐汽車頻道、《汽車與駕駛維修》雜志聯合發起的“2006中國汽車年度服務品牌、服務產品供應商暨金扳手、金手指獎”頒獎典禮在北京舉行。東風汽車集團有限公司憑借其業界一流的售后服務能力和出眾的客戶滿意度，在本次評選中一舉摘取了年度大獎——年度最佳服務品牌金扳手獎。這是東風日產繼君迪2005客戶滿意度調研第一名、2006客戶滿意度調研第二名、日產全球維修技術大賽NISTEC第一名之后，在售后服務領域獲得的又一項殊榮。

2006年10月29日，全國汽車場地錦標賽（CCC）收官之站北京站的比賽，東風日產基亞車隊的19號車手郭海生以絕對的優勢奪得了該組比賽的冠軍獎杯.CCC全年6場分站賽之后，東風汽車集團有限公司基亞車隊(使用日產Tiida轎車)和使用SUNNY陽光賽車的778車隊分別以66分和65分的總積分獲得了1600cc和2000cc組的車隊年度總冠軍。在CCC兩組量產車的比賽中，采用東風日產汽車作戰的兩支車隊，四名車手囊獲了車隊、車手4個總冠軍，這在CCC的賽車史上，還是絕無僅有的，東風日產也因此成了2006年全國汽車場地錦標賽（CCC）的最大贏家。

2006年10月24日，東風日產汽車公司乘用公司所推出的日產天籟、TIIDA、陽光、藍鳥等車型入圍政府“綠色采購清單”。

2006年10月23日，東風日產在北京啟動了大型綠化公益行動“天籟綠洲”計劃。“天籟綠洲”項目是東風汽車集團有限公司乘用車公司與中國綠化基金會合作的大型綠化環保項目，是響應我國關注自然環境，追求和諧發展的總體政策方針而開展的綠化環保活動。“天籟綠洲”計劃選擇在北京、廣州、上海、武漢市、重慶市五座城市中實施，以森林公園、城市綠地、生態防護林、自然保護區等城市綠地為主要養護和建設對象，目的是給社會公眾營造更好的綠色生活空間，推動生態保護和生態環境建設。2006年10月22日至28日，在湖南長沙—常德市舉行“形駿心逸歡樂前行”日產駿逸全國媒體試乘試駕活動。

2006年10月16日，東風日產汽車公司榮獲“2005年全球日產獎”,吉田衛總經理代表東風日產乘用車公司赴日本東京領獎。志賀COO親自頒獎并宣布：日產授予東風日產“2005全球日產獎”，以感謝和表彰東風日產在2005年度的杰出表現。

2006年9月24日，東風日產在廣州白云國際機場舉行了“日產天籟上市兩周年系列活動”。

2006年9月24日，由國家環保總局科技司、中國汽車工業學會主辦，東風日產乘用車公司和花都區區政府共同承辦的2006·花都汽車論壇再度隆重開幕。

2006年9月21日，在北京揭曉的“2006中國中央電視臺節油挑戰賽”上，代表東風汽車集團有限公司參賽的軒逸和頤達表現優異，共摘得4項冠軍。軒逸獲得“2.0L排量自動變速器總冠軍”及“2.0L排量自動擋1升油比賽冠軍”，頤達摘下“1.6L（含1.5L）排量自動擋總冠軍”及“1.6L（含1.5L）排量自動擋1升油比賽冠軍”。

2006年9月20日，日產駿逸全國媒體見面會在北京舉行。

2006年9月8日，東風日產“獻我愛心·迎接希望”扶貧助學項目捐助活動啟動儀式在廣州市花都區梯面鎮五聯小學舉行。東風日產向五聯小學共捐助130套課桌椅、100套書包文具、20臺電腦、15套辦公桌椅、2500冊圖書和6個書架，以及為改善和提高教師的教學水平所設立的專項獎勵基金等6項內容。此外，東風日產通過互聯網絡開展“一對一”的助學活動，已使40名貧困學生獲得資助，總捐款20042元，任總、趙書記積極組織并參與了捐助活動。2006年資助貧困學生的捐款還主要來自東風日產的員工，下一步我們還將號召包括廣大東風日產車主、供應商、經銷商、媒體記者等在內的一切愿意向貧困學生伸出援助之手的社會各界人士有機會通過網絡直接向急需受助的貧困學生、失學少年兒童提供幫助。

2006年8月21日，東風日產乘用車公司襄陽市工廠第20萬輛下線儀式在襄樊舉行。

2006年8月5日，“日產Tiida上市周年歡樂嘉年華”活動在北京隆重舉行。2006年8月2日至8月6日，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司在杭州市舉行了軒逸全國媒體試駕會，全國共有近70家媒體參與了此次試駕會。

2006年8月1日，“東風日產首批整車出口暨（花都）保稅倉庫揭牌儀式”在花都區隆重舉行，這標志著東風日產的生產制造已達到了全球品質，具備了參與國際市場競爭的實力。

2006年7月28日，日產天籟被國務院新聞辦指定為“中國（青海）三江源自然保護區國際攝影節”活動以及國務院新聞辦主任會議的指定用車。2006年7月24日，東風日產汽車公司旗下200多家專營店總經理與東風日產高層在廣州共同召開了2006年東風汽車集團有限公司經銷商大會。

2006年7月24日，東風日產日產駿逸在中國（廣州）國際汽車展覽會上精彩亮相，這是日產歷史上第一款先于全球其他任何市場，在中國首發的車型。

2006年7月23日，在“中國中央電視臺絕對挑戰之巔峰營銷”歷時半年的激烈角逐后，東風日產營銷總監出爐，葆旭東力壓群雄折桂“百萬先生”。在演播現場，同時宣布了作為東風日產全球戰略車型的“軒逸”，將在8月24日正式上市。

2006年6月18日，東風日產在北京香格里拉市新聞中心舉行了“軒雅長安逸動靈韻天成”軒逸新聞發布會。

2006年6月18日，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇在北京宣布2006東風日產銷售精英大賽將伴隨軒逸上市同期舉行。

2006年4月29日，東風汽車有限公司副總裁、東風日產汽車公司乘用車公司副總經理任勇榮獲由中國汽車報社、人民日報經濟部、人民網股份有限公司共同頒布的“最佳合資企業CEO”榮譽稱號。

2006年4月28日，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇榮獲全國五一勞動獎章，東風日產乘用車公司制造總部副總部長、廣州市東風風神汽車有限公司總經理周先鵬榮獲本屆廣州市勞動模范榮譽稱號。2006年4月21日，東風日產日產Tiida車型榮獲代表日產全球最高榮譽的“2005年度全球日產社長獎——優秀組織及員工獎”，門田誠總部長、周先鵬副總部長代表東風日產乘用車公司在日本東京接受戈恩社長頒獎。

2006年4月20日至24日在海南省博鰲召開的第六屆博鰲亞洲論壇上，日產天籟被指定為“第六屆博鰲亞洲論壇貴賓指定用車”。

2006年3月20日，東風日產乘用車技術中心舉行了竣工典禮，標志著東風日產乘用車技術中心正式啟用。

2006年3月10日，由《21世紀經濟報道》主辦的“2005中國汽車年度人物暨年度商務轎車頒獎典禮”在北京舉行。東風日產吉田衛總經理獲得“年度管理人物”大獎，天籟獲得了“年度商務轎車”的殊榮。

2006年2月28日，東風日產汽車公司乘用車公司新發動機工廠在花都區正式宣布投產，并發布了2006年事業發展計劃。

2005年12月10日晚首屆東風日產專營店NISTEC技能競賽在廣州順利舉行。

2005年10月18日－12月19日第一屆東風日產銷售精英大賽在全國舉行。

2005年10月8日SAP成功在東風日產乘用車公司實施，二期項目上線成功。

2005年8月1日東風日產獲得了世界權威機構君迪AsiaPacific（J.D.Power亞太公司）發布的《2005年中國汽車售后服務滿意度調研（CSI）報告》第一名。2005年7月29日“魅力中國時尚都市日產Tiida炫動中國行”暨騏達上市發布會在廣州舉行，同時為期兩個月的“魅力中國時尚都市”TIIDA十城市巡展開始。

2005年5月襄陽市工廠舉行第十萬輛轎車下線儀式。

2005年4月19日，東風日產汽車公司乘用車公司生產的新車頤達正式上市，并在4月22日開始的2005上海市國際車展上隆重展出。

2005年3月1日下午，東風有限乘用車公司第20萬輛轎車下線。

2004年12月26日，占地20萬平方米，投資3.3億人民幣的乘用車研發中心在2003年3月24日正式宣布落址花都之后，經過半年多的規劃設計和各項準備，正式在新址隆重奠基。

2004年12月21日，東風有限乘用車發動機工廠隆重舉行開工儀式。該發動機工廠占地36萬平方米，總投資30億元，建設一條集鑄造、加工和裝配為一體的生產線，主要生產乘用車發動機，它對今后新車型的關鍵總成國產化和整車國產化率的提升將給予充分的保障！

2023年2月17日，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司宣布成為百度集團文心一言首批生態合作伙伴。

2023年3月10日，東風日產官方宣布，旗下全新軒逸家族正式上市。

東風歷史

東風商用車公司始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主要制造基地分布在十堰、襄陽市(現襄陽)、武漢市、廣州、鄭州市、鹽城市等地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷移武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截至2003年底，公司總資產達636。8億元人民幣，凈資產為273億元人民幣，員工總數為11.2萬人。進入新世紀，東風汽車集團有限公司著眼參與國際競爭合作，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，不斷提高經營質量，經營規模躍上新臺階，國際合作提升到新水平，步入了融入國際合作的新臺階。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發生變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建其較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資控股與經營管控性的國際化汽車集團。

東風汽車公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

經歷全面合資重組之后，東風以良好的發展態勢站在一個跨越發展的新起點。東風將緊緊抓住全面建設小康和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，將年產量提升到170萬輛，銷售額提高到2000億元以上，綜合市場占有率提高到20%，把東風建設成為自主、開放、可持續發展，并具有國際競爭力的汽車集團。

公司誕生

日產（企業）總裁戈恩首次來公司訪問

2002年2月22日，被業界稱為管理奇才、成本殺手的日本日產公司總裁卡洛斯·戈恩首次來到東風公司總部所在地——十堰。戈恩此行旨在為雙方即將展開的全面合作做前期考察。于1999年從雷諾汽車公司走馬上任日產總裁的戈恩，僅用三年的時間，就成功實施了日產復興計劃，把日產帶進世界十大汽車公司行列，接下來的“180計劃”中，中國市場被擺在一個十分重要的位置。因此，尋求一家有實力的中國汽車公司進行全方位合作，是日產（企業）一項關鍵性的戰略目標。而東風汽車集團有限公司要實現跨躍式發展，則必須利用外資來改造十堰、襄陽市老基地，并以國外企業的成功經營模式來提升其綜合競爭力。相同的經歷、共同的利益和需求，再加上風神的成功運作，為東風日產全面合資鋪平了道路。匆匆兩天的行程，戈恩馬不停蹄地察看了東風公司技術中心、總裝配廠、柴油發動機廠、汽車試驗場等地，對東風公司有了直觀而深切的感受。

東風日產汽車公司聯合參展北京國際汽車展覽會

2002年6月6日，第七屆北京國際汽車展在京開幕，本屆車展是中國入世后舉辦的第一次大型車展，國內外汽車巨頭紛紛派駐豪華參展陣容。日產總裁戈恩也親自率團參展，戈恩在接受采訪時說，中國市場將成為日產最重要的海外市場之一。日產此次展出了三款新車，其中就有風神公司的尼桑新藍鳥轎車，敏感的記者們注意到：一向自稱由日產提供技術支持的風神轎車，這次干脆改名換姓，直接稱呼風神三號為尼桑新藍鳥，原有的東風風神商標也換成了日產汽車公司商標。東風風神公司生產的轎車正大光明地擺在日產的展臺上。東風汽車集團有限公司的聯合參展預示著雙方的合作進入了一個更深的層次。

東風日產簽署長期全面合作協議

2002年9月19日，金秋時節的北京釣魚臺國賓館，迎來了東風與日產兩位巨人的牽手，當戈恩與公司總經理苗圩緊握雙手的時候，它宣告了東風公司歷史上一個嶄新時代的到來，而外界關于東風日產推遲合作的種種傳聞也在此時不攻自破。按照協議，日產將直接投資85.5億元人民幣，東風以對等的資產入股，合資重建注冊資金達171億元的“東風汽車有限公司”。這是國內首家擁有全系列卡車、LCV和乘用車產品的中外合資汽車公司，也是迄今為止中國汽車行業規模最大、層次最深、內容最廣泛的對外合資項目。國家資產管理委員會主任李榮融用“會當凌絕頂，一覽眾山小”兩句詩為這次合作做了評價和注解。這一紙協議改變了中國汽車工業的競爭格局和發展道路，在中國汽車業的未來發展道路中，這一事件所帶來的重大影響和歷史意義必將逐步凸現。

主輔分離成立十堰管理部

為使東風有限能夠輕裝上陣、以精干高效的主營業務來參與國際合作，2002年12月26日，東風汽車集團有限公司歷史上規模最大的主輔分離工程——十堰管理部宣告成立。剝離輔業標志著東風公司成功實現了主業國際化、輔業社會化。借助合資對輔業和人員進行重組，從整體上提高了企業資產動作效率和勞動生產率，這為國有企業破解“企業辦社會”的難題作了有益的探索。

東風汽車有限公司正式掛牌成立

2003年6月9日，新的東風汽車有限公司在武漢舉行創立大會，國內最大規模的中外合資汽車公司宣告誕生。東風汽車有限公司的成立，是東風公司實施“融入發展競爭合作”的新世紀發展戰略所取得的重大成果。凝聚著全體東風人奮發圖強、追求跨越式發展的膽識和夢想。借助日產多智能的管理、豐富的產品、廣泛的技術和全球化的品牌優勢，東風汽車集團有限公司將加速主業調整、優化升級，改造十堰、襄樊老基地，形成國際競爭能力。縱觀國內的汽車合資項目，東風是唯一一家跨入世界六大汽車公司核心層進行合作的中國企業。東風與日產的合作是集團對集團的合作，將來在日產——雷諾汽車公司體系中的位置非常重要。首先是把新東風改造成一個具有競爭力的企業，最終是在國際大背景和日產——雷諾、東風戰略聯盟中承擔國際市場的分工。

陽光轎車下線、乘用車公司成立

2001年6月16日，東風汽車有限公司成立后推出的第一款新車——陽光轎車在廣州下線，同時，東風汽車有限公司乘用車公司宣告成立。陽光是一款適合白領階層消費水平、切合年輕一代積極向上的生活態度的產品。它具備了優雅時尚的造型、高質感的內飾、卓越的2.0動力，品質遠越同級轎車。上市當月即俏銷市場，陽光的旗開得勝，為乘用車公司開辟中國市場打響了頭炮。日產（企業）的品牌市場地位將會得到迅速提升。預計從2003年到2006年，“東風有限”將導入NISSAN6款新車型，為未來的市場增添更多的活力。中國轎車市場的高速增長為乘用車市場提供了廣闊的發展空間，乘用車公司的發展壯大將會提高轎車在東風所占的比例，進一步增強了東風汽車集團有限公司的綜合競爭能力。

東風汽車有限公司正式運營

7月1日，東風汽車有限公司召開首次干部大會，宣告新公司正式投入運營。“東風有限”總裁兼首席執行官中村克己發表重要講話，他說：新公司的目標是商用車當前要做到30萬臺以上，長期達50萬臺，利潤率達8—10%。乘用車力爭做成中國第一價值的品牌，市場占有率達到10%—15%。為實現這一目標，新公司將在降低成本和提高效益上狠下功夫。東風有限的正式運營，標志著東風、日產合力打造的這艘汽車巨艦已揚帆出海。面對汽車行業的激烈競爭，我們相信，只要每一位員工不畏變化和挑戰，謙虛學習，尊重對方的品牌和文化，發揚敬業和創造精神，有限公司一定能夠排除前進道路上的艱難險阻，實現打造具有國際競爭力的汽車市場的宏偉目標。

東風有限商用車公司成立

2001年7月8日，東風汽車有限公司商用車公司宣告成立。商用車公司是有限公司商用車產品事業部門，業務范圍覆蓋各類重、中、輕型載貨車和客車等，擁有原東風載重車公司、東風柳汽、杭汽、新汽等14家子公司。員工34000人，資產總額150多億元，商用車年生產能力近30萬輛，是我國當前最大的商用車制造企業。商用車公司以進入世界商用車前三強為努力方向，公司在繼承和發揚東風汽車集團有限公司商用車優勢的基礎上，將吸收日產先進管理模式，引進世界先進的商用車總成技術，全面提升產品競爭力和企業的經營效益，力爭成為中國效率最高的汽車企業。

商用車公司投放2003款新品

2001年7月16日，東風汽車有限公司商用車公司2003款新品在武漢面市，這是東風日產全面戰略合作的又一重大成果。作為中國中重型商用車行業的領頭羊，商用車公司此次推出的“重重型”牽引車系列產品，匯聚當今最新科技成果，凝結了公司科技開發人員近2年的智慧和心血，代表了東風商用車公司嶄新的產品形象，體現了“以人為本”的產品設計理念。新產品馬力更強勁、排放達歐Π標準，牽引質量達30噸以上。

東風汽車有限公司黨委成立

2001年8月19日，東風汽車有限公司黨委正式成立。按照協議東風汽車集團有限公司原有的黨群工作體系完整進入合資公司，黨組織公開掛牌、公開活動、經費納入預算、人員納入編制。這在中外合資企業，特別是特大型合資企業中是一個創舉。成功破解了合資企業要不要黨組織，黨建工作該如何開展等重大問題。東風有限內部的黨組織不僅能夠幫助行政領導做好員工的思想工作以及勞動爭議中的仲裁，而且通過召開黨委會這種獨特的方式，也為解決企業的復雜棘手問題提供了一個商討的平臺。公司各個層面都可以用這種形式來研究問題，以確保合資公司的良性成長。

東風有限零部件事業部成立

2001年8月19日當天，東風汽車有限公司零部件事業部創立。零部件管理部組建于1999年，四年，東風零部件部歷經變革洗禮，主要經營指標連續四年以平均40%的增幅增長，創造了利潤翻兩番，自銷率達30%的“東風零部件速度”。東風與日產在乘用車和商用車領域的全面合作，為零部件參與國際采購體系提供了新的機遇。零部件事業部以建成具有較強開發和競爭能力、能適應系統配套、模塊供貨和參與國際合作分工的國內一流的汽車零部件企業集團為奮斗目標。

第10萬輛日產（企業）轎車下線

2001年8月22日，第十萬輛NISSAN轎車在“東風有限”乘用車公司襄樊基地下線。從2000年4月第一輛在國內生產的NISSAN轎車下線到完成第一個十萬輛的生產目標，僅用了3年的時間。三年，風神這匹“黑馬”成為行業增長速度最快的企業。2000年生產近3500輛，2001年生產18500多輛，2002年生產達4萬輛，銷量自1999年8月，始終高居全國2升級轎車銷售榜首。2001年。一個具有年產15萬輛轎車生產能力的新工廠已經在花都區崛起，明年四月即可建成。第10萬輛轎車下線對新成立的東風汽車有限公司乘用車公司來說，是一個新的起點。

東風汽車有限公司從2001年7月1日正式運營，僅僅三個多月的時間就取得了令人矚目的業績。2001年一至七月，商用車銷售達16萬輛，其中，中重型商用車國內銷量第一，LCV國內銷量第二；乘用車銷量突破3.5萬輛，7月當月銷量歷史性突破7000輛，六月中旬剛剛下線的尼桑陽光轎車，7月份就售出了3997輛，訂單已超過1萬臺，呈現出強勁的銷售勢頭。

重要資訊

發布全新SUV車型東風日產（企業）發布全新SUV車型Qashqai

奇駿項目已經延后“新型的交叉型乘用車將是東風日產即將在廣州車展上推出的新產品。”日前，東風日產相關領導在接受記者采訪時表示，“這款新車將是國內當前沒有的一種規格，而此前大眾一直期待的SUV奇駿項目我們可能會延后。”

據了解，自啟動“2的3次方計劃”以來，東風日產每年都推出兩款新車，日產天籟就是該計劃啟動后推出的首款新車。2001年是“2的3次方計劃”的最后一年，東風汽車集團有限公司已將全年營銷目標標定為30萬輛（1至10月已實現20多萬輛），而其將于2002年投產的新車更備受消費者矚目。雖然競爭更加激烈，但東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長余村健一郎對記者表示，2001年30萬輛的目標依然不會改變。而根據業內的分析，由于第三季度的小幅度銷售萎縮，東風日產要想完成2001年30萬的銷售目標可能會遇到困難。

從2001年東風日產在轎車市場的產品線來看，小型車驪威、緊湊型車日產Tiida、頤達和軒逸，中高級車日產天籟，MPV則有日產駿逸，但獨獨在SUV市場沒有車型。而2001年SUV市場的高速增長已經受到眾多企業的關注。東風日產汽車公司相關人士也透露，SUV將成為東風日產明年的戰略重心。

召回3154輛轎車

國家質檢總局昨天公布，東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從10月1日起，召回自2007年9月7日至9月21日期間生產的3154輛軒逸、頤達、日產Tiida、天籟、驪威轎車共計3154輛轎。

公告稱，本次召回所涉及的車輛由于前制動器的質量檢驗標識工藝不規范，導致部分產品存在制動液滲出的隱患。若制動液滲出量大時，可能影響車輛的制動效果。東風汽車有限公司將對召回范圍內的車輛進行維修以消除安全隱患。

東風汽車有限公司將通過東風日產專營店，以信函、電話等方式通知所召回范圍內的車輛用戶進行召回維修。

“SUV將是東風日產明年的戰略重心。”據東風日產汽車公司負責人介紹，9月份，東風日產的銷量為24222輛，同比增長24.9%，位列乘用車企業第七，2001年1~9月的總銷量已接近20萬輛。

SUV“游牧民”首發

雖然廠家不斷拋出奇駿將是東風日產首款國產SUV的煙幕彈，但記者從其宣傳推廣商和經銷商處反復求證后確認，東風日產首款SUV車型將是“Qashqai”即“游牧民”。該車將在年底的廣州車展上首次發布，并在2002年3月份上市銷售。奇駿則將在游牧民上市后，再行國產上市銷售。

作為日產的新貴車型，游牧民體積略小于奇駿，競爭對手將直指本田CR-V、豐田RAV4。游牧民有兩款汽油發動機可供選擇，分別為1.6升及2.0升排量，并搭配了CVT無級自動變速器。

驪威多能型加強版上市

新浪汽車訊11月16日，東風日產汽車公司驪威(參數配置圖庫)多能型加強版正式上市，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇在接受媒體專訪時對外公布其售價，分別是手動版8.28萬，自動版9.28萬，與同日日產Tiida2008的雙雙上市，再次成為車市焦點。

據悉，針對此前消費者調查反饋得到的信息，東風日產從客戶需求出發，鄭重推出了驪威多能型加強版，它是在原驪威多能型基礎上增加了中央門鎖和發動機轉速表兩個配置，新增的級別將使準備購買驪威的消費者又增加了一個新的選擇，配置搭配更加豐富，升級后的產品性價比進一步提升。同時廠家在各級別生產比例方面也做了相應調整，驪威多能型加強版所占生產比例較高，所以交車時間大大縮短。相信驪威多能型加強版的上市會再次對10萬元家轎市場產生劇烈的沖擊。

國產新車現身

第五屆中國（廣州）國際汽車展覽會開幕在即。東風汽車集團有限公司乘用車公司將與日產(中國)投資有限公司攜手參加本次車展，數款旗下經典車型將組成龐大陣容，共同亮相。

在東風日產2200平米的展區內，日產天籟、軒逸、日產駿逸、日產Tiida、頤達和驪威將聯袂登場，而曾攬下全國汽車場地錦標賽1600cc組車隊、車手雙料年度總冠軍的騏達賽車(TIIDARacingCar)也將在現場展出。日產方面，素有“日產之魂”之稱的全球傳奇跑車 350Z也將到場助陣。此外，一款凝聚著日產最新科技的概念車，也將在本次車展上展出。據了解，展區還將開辟設計理念和技術展示專區,系統的介紹日產汽車公司設計構思和先進技術,并安排模型造型師進行模型制作現場演示。此外，東風汽車集團有限公司“安全駕駛訓練營”也將在展館現場如期開營。

中國（廣州）國際汽車展覽會與北京國際汽車展覽會、上海車展并為國內三大汽車展會，其影響力不容小覷，而本次車展，也將是2001年國內最后一次車市盛宴。作為地處華南，身國內汽車巨頭之一的東風日產，自然不會放過這樣一次在自己的主場展示實力的機會。

壟斷被罰

2015年9月10日，廣東省發改委向東風日產開出1.233億元的反壟斷罰單。本次處罰同樣包括對廠商和經銷商兩方面的處罰，其中廠商領罰1.233億，經銷商領罰1912萬。據了解，從到2014年7月正式展開調查，近一年的取證工作相當艱難，最終通過內部系統會計憑證的相互印證，坐實了廠商縱向壟斷控制整車銷售價格的證據。

聯合研發

2020年6月5日，豐田將與億華通科技、北汽、中國一汽、東風及廣汽集團等五家企業聯合在京成立一家由豐田主導的氫燃料電池研發公司。

中國首款L4級5G無人駕駛汽車武漢量產

2020年6月12日，中國首款完全自主研發的L4級5G自動駕駛汽車——東風Sharing-Van正式量產下線。

日產智行

在全民智能化，汽車新五化時代，東風日產導入日產智行（日產（企業）IntelligentMobility），提出面向未來的造車理念：“日產智行將以全新的速度、廣度和深度，融入未來出行生活，改變人與車的關系，讓車成為人的伙伴，Movepeopletoabetterworld。”。

東風日產推動日產智行在中國全面落地，從智能駕駛、智能動力、智能互聯三大領域逐步導入領先技術及產品，為用戶提供更智能的出行解決方案。

智能駕駛

東風日產汽車公司將逐步實現自動駕駛技術從L2至L3進化，已經逐步導入高速公路單車道自動駕駛技術；同時，隨著智能動力技術的導入，e-Pedal一體化智控踏板技術也將引入中國；到2020年，將陸續投放4款L2級別無人駕駛汽車；2021年，實現L3級別自動駕駛汽車量產。

智能動力

隨著VC-Turbo超變擎、e-POWER、ZeroEmission日產純電等先進動力技術的導入，東風日產實現推動傳統燃油車轉型與電驅化路線并舉。

到2022年，投放4款搭載VC-TURBO智控引擎的燃油動力汽車；

到2025年，中國市場將有6款搭載e-POWER技術的車型。

繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的ZeroEmission純電動汽車。

自主研發的電池包將于2019年下半年量產。

智能互聯

東風日產汽車公司智能網聯新生態模式技術平臺（簡稱東風日產車聯平臺）完全自主研發，采用微服務化設計思想，跨組織協調開發。東風日產車聯平臺在外觀設計、應用發明等方面擁有18項知識產權。

2010年，東風日產成為最早引入第一代車聯網的合資企業。

2017年，東風日產與東風啟辰雙品牌車聯網在產品、服務、技術幾個方面已與27家生態合作伙伴簽訂合作協議和框架。

2018年，東風日產第一款網聯車型東風日產勁客上市，同時還發布中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯系統，在年底完成主力在售車型車聯系統的全搭載

2019年，東風汽車集團有限公司進入4G前裝智能網聯的TOP3。自上線運行以來，車聯網系統車型銷售比例維持在85%以上，月活取得高位，一直維持在90%以上。目前東風日產汽車公司車聯網系統接入車輛累計已超過200萬臺。

公司文化

品牌理念

2008年12月11日，日產在中國舉辦的最高規格的技術展——“日產先進技術說明會”首次在中國北京舉行。說明會上，日產汽車最新的造車科技悉數亮相，一系列諸如STARWINGS智能導航、電動車等尖端技術得到了與會媒體的高度評價。而東風汽車集團有限公司作為日產在華的合資公司，再次演繹品牌新主張——“技術日產人·車·生活”。東風日產“夢八隊”

領先科技成就東風日產“夢八隊”

2001年，東風日產逆勢飄紅，增長率遠超行業平均水平，銷量單月排名已升至行業第四，這些成績得益于對技術孜孜不倦的追求。說明會上展示的很多人性化先進科技，已經被廣泛應用在東風日產的車型上。

剛剛上市的新一代奇駿，采用了本次展示的智能全模式四驅系統（Allmode4×4-i）。通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動、鎖定三種驅動模式，輕松應對各種復雜路況。憑借著超越同級車的技術優勢，新一代奇駿為中高級城市SUV樹立了新的標桿，一上市便廣受歡迎，在不到一個月的時間里累計銷售超過2600多輛。

作為東風日產汽車公司的旗艦車型，新一代天籟集日產眾多先進技術于一身。此次展示的VQ發動機、CVT無級變速箱、Zonebody車身、低摩擦安全帶和STARWINGS智能導航器已全面應用在該車上。VQ發動機以動力強勁平順、節油環保著稱，曾連續14年榮獲“全球十佳引擎”稱號。CVT無級變速箱則是當今世界上技術最先進的無級自動變速器。ZONEBODY區域車身結構是日產獨有的技術，該結構將整體車身分為吸能潰縮區域及確保生存空間的安全區域，可將撞擊的傷害減至最低。此外，日產汽車奧運會期間與北京交通大學信息中心共同發布STARWINGS智能導航儀，也配備在北京市區的新一代日產天籟車型上，該技術可自動識別擁堵路段，并計算出最省時的行車路線。“日產（企業）三維價值體系”

東風汽車集團有限公司再申品牌新主張，全面構建“NISSAN三維價值體系”

作為日產在華乘用車事業的承擔者，東風日產深得“技術日產”的精髓，創新而廣泛地把日產先進技術應用在現有產品中，并結合日產新的品牌主張“SHIFT_thewayyoumove”和企業自身的發展愿景，提出了“技術日產人·車·生活”的品牌主張，旨在以國際領先的人性化科技，為中國消費者持續創造豐富的移動生活。

針對東風日產剛剛發布的品牌主張，東風日產乘用車公司總經理大谷俊明表示，“技術日產”是全球汽車界和消費者對日產的口碑評價，也是日產汽車的核心競爭優勢；而“人·車·生活”是東風汽車集團有限公司一直所倡導的企業價值。為了踐履這一品牌承諾，在未來的三五年之內，東風日產將以提升企業品牌形象為核心工作，全面構建以“舒心駕乘、放心品質、感心服務”為特色的“日產（企業）三維價值體系”。