西瑪（英文名：MAXIMA）是東風汽車集團有限公司旗下的一款汽車品牌，品牌歷史最早可以追溯到1977年。
1977年，東風日產在藍鳥基礎上進行了大幅度修改和升級，推出了達桑特-810，該車型被認為是西瑪的鼻祖。并在1981年進入美國市場。1984年，第二代西瑪在北美正式使用“西瑪”（MAXIMA）這個車名。2003-2008年，由于西瑪在美國市場上反饋良好，為了降低成本日產汽車公司將第六代西瑪引入美國落地生產，工廠坐落于田納西州。2015年11月20日，東風日產登陸第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會中發布MAXIMA，并公布其中文名為西瑪。該車于2016年上半年上市。
1995年，第四代西瑪獲得了《Motor Trend》雜志頒發的最佳年度車獎項。第五代西瑪在2000年獲得了《Motor Trend》《Car & Driver》兩家雜志評出的最高獎項。2016年，第八代西瑪獲得《Motor Week》年度最佳運動轎車。
歷史沿革
1977年，東風日產在藍鳥基礎上進行了大幅度修改和升級，加大了軸距、輪距和車身尺寸，將L4發動機升級成L6并匹配4AT變速箱，改為前置發動機RWD推出了達桑特-810，該車型被認為是西瑪的鼻祖，雖然它從車名到驅動形式都和后來的西瑪車系相差甚遠。1981年進入美國市場之后，采用了獨立后懸掛的設計，大幅度提高了車輛的性能表現和駕駛感受，科技方面增加了語音提示系統，被譽為“會說話的汽車”。
1984年，第二代西瑪在北美正式使用“西瑪”（MAXIMA）這個車名，車身結構上的最大變化是放棄了前置后驅的設計，使用前置前驅結構。美國版本的馬瑪搭載一臺3.0LV6自然吸氣發動機，日本版則是同系列的2.0LV6發動機，同樣搭配4AT或5MT變速箱。西瑪走上了豪華高性能轎跑車的道路，被美國市場接納。
1988-1994年，在第二代西瑪成功抓住北美市場之后，日產汽車公司乘勝追擊推出了第三代西瑪車型。第三代西瑪與前輩車型的變化非常大，正式開啟了4DSC（4門運動轎車）的時代。
1994-1999年，第四代西瑪被譽為整個車系當中最有影響力的車型，這代西瑪車身代號為A32，與日產風度A31屬于一個平臺。在北美版車型里換裝了獲得“沃德十佳發動機”之一的VQ30DE發動機。由于技術領先于對手，第四代西瑪的0-100km/h加速僅需要6.6s。在1995年獲得了《Motor Trend》雜志頒發的最佳年度車獎項，并在1995/96連續兩年獲得《Car&Driver》的十大最佳汽車獎項。1999-2003年的第五代西瑪與第四代車型相差并不大，主要在外觀上進行了一些修改和設計。第五代西瑪在2000年獲得了《Motor Trend》《Car & Driver》兩家雜志評出的最高獎項。
2003-2008年，由于西瑪在美國市場上反饋良好，為了降低成本日產汽車公司將第六代西瑪引入美國落地生產，工廠坐落于田納西州。這一代由美國生產的西瑪脫離了日產汽車的風格。2008-2014年，在推出的第七代西瑪的身上能夠輕易地找到英菲尼迪的影子。經過重新調校的VQ35發動機性能表現有著進一步地提升，為了配合動力輸出，CVT變速箱也經過了重新調校，散熱效率大大增加。
第八代車型的首次正式亮相是在2015紐約國際車展上，采用了日產家族最新的設計風格——V-MOTION前臉、回旋鏢大燈和懸浮式車頂，大量保留了日產sport sedan概念車的設計元素。2015年11月20日，東風日產登陸第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會中發布MAXIMA，并公布其中文名為西瑪。該車于2016年上半年上市。
旗下車型
部分展示，以上參考資料：
品牌現狀
2022年，日產汽車公司官方宣布，將在2023年年中正式停產日產Maxima（中國西瑪）。日產汽車公司計劃在該工廠生產新能源車型，其中在密西西比州的Canton已經完成改造，并將生產兩款全新的電動車。
所獲榮譽
以上參考資料：
參考資料 >
愛卡歷史課 日產西瑪歷經的北美四十年.日本東風.2023-12-15
東風日產西瑪廣州車展發布 2016年上市銷售.中國汽車.2023-12-15
要豪華更要運動 東風日產西瑪前世今生.網易.2023-12-15
503 - Service Unavailable.太平洋汽車網.2023-12-15
日產西瑪將于2023年年中停產 未來或轉為新能源車型.百家號.2023-12-15