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來源：互聯網

藍鳥（英文名：Bluebird）全稱為日產藍鳥（英文名：日產汽車公司 Bluebird），是日產汽車公司推出的一款緊湊型轎車。關于車名的由來，出自比利時劇作家莫里斯·梅特林克所著的戲劇—《Bluebird》，帶有能把幸福美滿帶給百姓家庭的寓意。藍鳥同時也是日產汽車旗下最經典的轎車系列之一，諸如軒逸、日產天籟和Altima等經典車型均是它的后續衍生車型，因此，藍鳥也被不少人稱之為了“軒逸的前身”“天籟的前身”等。

藍鳥最早始于1959年，迄今已有超60年的歷史，并于2000年前后就已歷經了多達10代車型的變革（10代以后便是軒逸）。而藍鳥車系的主要變革不僅包括機械性能的提高、設計風格的變化、配置的提升，同時，其還曾在第五代車型時嘗試著向大型化、豪華化發展，并在1983年發布第七代車型時，正式由“Datsun藍鳥”更名為“日產藍鳥”。1996年發布的藍鳥U14是傳統意義上藍鳥的最后一代車型，該車相較于前代車型進行了減配，即便是高配車型，也沒有提供獨立懸掛。

日產藍鳥停產于2005年，但在10年后的2015年，東風汽車集團有限公司卻是發布了一款中國特供車，并給與了該車“藍鳥”這一名稱。2020年9月28日，2021款東風日產藍鳥正式上市，新車共推出2款車型，售價分別為12.59萬元和13.39萬元。作為年度改款車型，新車外觀、內飾較老款車型均沒有發生明顯的變化，主要針對智能配置方面進行了提升，搭載多項智能互聯功能。動力方面也與老款車型保持一致，搭載1.6L+CVT動力總成，并擁有2700mm的軸距。目前（截至2025年5月）在售的仍為此款車型。

產品沿革

第一代藍鳥（Datsun 310/311/312，1959-1963年）

1959年，日產藍鳥（Bluebird）首次發布，它是由日產汽車的前身——達特桑（Datsun）汽車公司打造的。在此之前，達特桑（Datsun）已經推出了Datsun 210/211，而Datsun Bluebird 310則是達特桑（Datsun）的新作，從此，藍鳥（Bluebird）車系正式誕生。初代藍鳥有三個型號，分別是310（1960年）、311（1961年）和312（1962-1963年），它們都有4門三廂轎車版和5門旅行版可供選擇。初代藍鳥的發動機有兩種排量，分別是1.0升和1.2升，對應的馬力是45和60，它們都配備了一臺3速手動變速箱。初代藍鳥在日本、美國、韓國、芬蘭、新西蘭等多地銷售，其中有兩點是值得一提的，其一是當時候在新西蘭銷售的初代藍鳥是首批出現在該地的日本車型之一；其二是在1962年芬蘭開放汽車進口之后，初代藍鳥是第一批在歐洲當地大量銷售的日本車型。

第二代藍鳥（Datsun 410/411，1963-1967年）

1963年，日產汽車公司發布了由Battista PininFarina設計的第二代藍鳥車型，從這一代開始，藍鳥車系開始拋棄初代的“英倫風”設計風格，轉而向眼界更寬的歐洲大陸風格靠攏并在后來對日產總統以及日產陽光車型的設計造成了影響。第二代藍鳥分為410以及411兩個系列，其中410系列的生產時間為1964–1965年，而411系列則為1965–1967年。該車的機械結構與上一代藍鳥相同，采用前雙搖臂+后鋼板彈簧的懸掛系統，但由于使用了新的車架結構，車身高度降低了，駕駛性能也提高了很多。這代藍鳥的發動機有四種不同的排量，分別是1.0L、1.2L、1.3L和1.6L的直列四缸，根據車型和銷售地區的不同，可以選擇不同的發動機。變速箱有兩種，分別是3速手動和4速手動。車型的種類也很多，有四門轎車、雙門Sedan、旅行車和van。

第三代藍鳥（Datsun 510，1967-1972年）

1967年8月，日產藍鳥（Bluebird）第三代上市，由于日產陽光在1966年取代了日產汽車的入門級車型，所以藍鳥車系開始走向大型化。新車加入了美式設計風格，外觀線條簡潔利落，棱角明顯。懸掛系統改為前麥弗遜后半拖曳臂式的搭配（借鑒了王子汽車的第三代Gloria設計），這種懸掛結構被稱為“四輪獨立懸架”，與前一代相比有了很大提高，也使得第三代藍鳥的操控性在那個時代很出色。這一代藍鳥的發動機有L13型1.3L和L16型1.6L兩種，其中L13型水冷直列四缸自然吸氣SOHC發動機很有名，最大馬力72匹，匹配的是4速手動變速箱。

第四代藍鳥（Datsun 610，1971-1976年、1972–1977年（澳大利亞））

第四代藍鳥的設計更加美式化，從歐式風格轉向美式風格。為了延續前三代的成功，同時壓制當時的豐田汽車第四代Corona豐田卡羅拉，日產汽車決定讓第四代藍鳥更加大氣和高檔，于1971年8月，第四代藍鳥正式面世。剛推出時，Datsun 610的名字其實是Datsun Bluebird-U，其中“U”代表User Oriented（用戶導向），表明了廠家想滿足消費者對汽車高級化的追求。這一代車系的發動機排量最低是1.6L，還有1.8L、2.0L（這三款都是直列四缸發動機），最高配還有2.0L直列六缸發動機，變速箱有三速自動變速箱和四速/五速手動變速箱兩種。另外，該車還衍生出Violet初代 710車系（1973-1977年），用來填補日產汽車公司在緊湊型車的缺口（因為第四代藍鳥走向大型化，而日產陽光又太小），兩車的車身尺寸有明顯的區別，但外觀很相似。

不過，當時遇上了石油危機，美國消費者對高油耗的車型只能望而興嘆，并且第四代藍鳥相比起前輩而言，由于大型化和高級化的緣故，變得更大更重，從而操控性和運動性都有所下降，所以這一代的銷量并不算高。

第五代藍鳥（Datsun 810，1976-1979年）

第五代藍鳥繼續向著大型化、高級化的趨勢發展，新車變得更加豐滿更美式，懸掛方面除了高配車型配備了前麥弗遜后半拖曳臂的懸架設計之外，更低配的車型則采用了鋼板彈簧作為后懸掛，以降低成本。車型方面，第五代藍鳥依然是四門轎車、雙門Sedan、旅行車以及van。動力繼續沿用上一代藍鳥Datsun 610的1.6L、1.8L和2.0L發動機，變速箱同樣為三速自動變速箱和四速/五速手動變速箱。

第六代藍鳥（Datsun 910，1979-1983年）

第六代藍鳥Datsun 910在1979年推出，它是該車系最后一款后驅平臺的作品。第六代藍鳥拋棄了第四代/第五代藍鳥的“可樂瓶”造型，重新回歸到第三代藍鳥那簡潔平直的風格，并且變得更加銳利。動力部分，第六代藍鳥專攻四缸發動機，1.6L排量的Z16型直列四缸自然吸氣SOHC發動機，最大馬力95匹；1.8L排量升級到了電噴Z18E型發動機，最大馬力115匹；2.0L排量車型使用化油器的Z20或電噴Z20E型直列四缸SOHC發動機，最大馬力分別為105匹和120匹。制動方面，第六代藍鳥全系采用了前通風盤剎車，這在當時是十分有前瞻性的，并且在1980年推出的中期改款中，該車首次推出搭載汽油渦輪增壓發動機的車型。這款代號為Z18ET型的1.8L渦輪增壓發動機，最大馬力135hp，在當時也頗為亮眼，而曾出現在前兩代上的直列六缸發動機則不復存在（其實是由更高階的日產Skyline車系來接替六缸發動機的位置）。

第七代藍鳥（藍鳥U11，1983-1987年、1984–1990年（wagon））

1983年的10月，第七代藍鳥正式發布。這款車不同于以往，首先是因為它的正式名為“日產汽車公司藍鳥”而非“Datsun藍鳥”，直接棄用了在全球范圍內使用了幾十年之久的“Datsun”品牌，統一為“日產”品牌；第二是第七代藍鳥采用了前置前驅的布局，相比起以往的縱置后驅布局，橫置前驅有著更高的傳動效率以及更大的車內空間；第三是它第一次采用了“U”字頭來命名車架番號，而非先前的純數字系列。外型上，第七代U11延續了第六代藍鳥那筆直硬朗的風格。懸掛方面，采用了前麥弗遜+后支柱式懸掛，前后皆為獨立懸掛，相比起第六代藍鳥采用了三種懸掛（鋼板彈簧、扭力梁以及半拖曳臂）要更加厚道，舒適性和操控性也更佳。

第八代藍鳥（藍鳥U12，1987-1992年）

第八代藍鳥于1987年正式發布，并且當時宣布旅行車以及van版本都不再回歸，只保留下HardTop以及Seden車型。第八代藍鳥在第七代的造型基礎上，引入了更多的圓潤元素，讓新車看上去更加修長、自然、大氣。懸掛方面，雖然懸掛系統依舊是上一代前麥弗遜+后支柱式的獨立懸掛設計，但整體經過改良設計，所以操控性相較于上一代藍鳥有所提升。這一代藍鳥的高配車型搭載了ATTESA四輪驅動系統，這是一套真正的四驅系統，并且它還有STC-Sus的特殊的后輪懸掛設計和后輪隨動轉向，高配車型還標配后輪限滑差速器。這一代還衍生出了藍鳥SSS-R車型，成為當年最早誕生的“民用版賽車”之一。

第九代藍鳥（藍鳥U13，1991-1997年）

第九代藍鳥于1991年正式發布，這一代藍鳥Sedan版本的外觀造型采用的是來自美國分公司的設計方案，而Hardtop版本則是來自日本本部的設計。配置方面，首先是它搭載了ANC主動降噪技術，其次是它搭載了HUD抬頭顯示系統，可以顯示時速、剎車警示信息和車門打開警示。U13車系的藍鳥配備的汽油發動機均為直列四缸DOHC結構，GA16DS、SR18DE、SR20DE、 SR20DET型發動機，最大馬力分別為97匹、125匹、145匹和210匹（配備SR20DET渦輪增壓發動機的車型為搭載ATTESA系統的四輪驅動版本），與發動機匹配的是4速自動和5速手動變速箱。

第十代藍鳥（藍鳥U14，1996-2001年）

第十代藍鳥于1996年發布，相比起第九代U13，第十代U14的軸距縮短了20mm，只有2500mm，同時取消了Hard Top版本，只提供Seden車型。第十代藍鳥U14懸掛方面全系采用了前麥弗遜+后扭力梁的搭配，即便是高配車型，也沒有提供獨立懸掛。第十代藍鳥U14在動力方面僅提供直列四缸自然吸氣發動機，分別是SR18DE和SR20DE型，兩者分別有125匹和145匹的最大馬力，而先前的渦輪增壓發動機版本都被取消了，這款車還有一副CD20型2.0L柴油發動機，最大馬力76匹。變速箱方面則同樣有5速手動和4速自動兩種規格。U14算是傳統意義上藍鳥的最后一代車型。

藍鳥在中國

風神藍鳥

藍鳥U13衍生出的EQ7200（1999–2007年）

1999年，與日產汽車公司一直有合作的臺灣裕隆得到了U13的授權，而后進行了大幅度的本土化修改（通俗來說就是特供車型），車身長度從4585mm加長到4664mm，但軸距依舊是2620mm，并修改了配置，重調了懸掛。之后內地地區的東風汽車從裕隆汽車中獲得了生產許可證，因此EQ7200得以引入內地，車型被稱為“風神藍鳥”。此后因地制宜地經過各種的小改款，風神藍鳥的外觀、配置都發生了變化。不論是在臺灣地區還是內地地區，風神藍鳥使用的都是代號為SR20DE型2.0L發動機，大部分消費者選擇的都是4速自動變速箱的版本，只有少量是選擇了5速手動變速箱。

東風風神藍鳥當時在中國與上汽大眾桑塔納2000、廣汽本田雅閣等競爭，其從2000年到2005年，在中國產銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經典車型；所以，藍鴝藍鳥在中國有較大的群眾基礎。

東風日產藍鳥

初代LANNIA藍鳥（2015-2016）

2015年10月26日，東風日產新藍鳥（LANNIA）正式上市，回歸中國市場，在北京舉行了全球首發上市發布會，官方指導價為10.59萬元～14.39萬元，新車只有1.6L一個排量，分為4個版本，共有5款車型。外觀方面，前格柵采用了寬大的U型飾條，車身尺寸為4683x1780x1465mm，軸距2700mm。初代LANNIA藍鳥的時尚版和炫酷版采用的是195/60 R16的輪胎，而智酷版和高能版則是采用205/50 R17的輪胎，入門級的時尚版采用鋼輪圈，其余車型采用鋁合金輪圈，備胎都為非全尺寸備胎。內飾方面，該車提供黑色和紅色兩種內飾顏色，而1.6L手動時尚版只有黑色內飾，其余版本可以選擇紅色或黑色內飾，內飾設計采用滑翔翼式的中控臺，配備D型平底方向盤，方向盤為塑料材質，高配車型為真皮材質，依然集成了常用的多功能按鍵，方向盤只有上下調節。配置方面采用Wi-Fi Miracast和carplay手機連接，安卓手機可以通過Wi-Fi或者藍牙連接系統（手機需安裝相關App），而IPhone則需要數據線連接，連接后安卓手機可以通過屏幕共享功能使用手機上的軟件（支持橫屏顯示），iPhone手機則可使用CarPlay功能，可以使用手機上的導航（高德地圖）、電話、信息、音樂等功能。動力方面，采用1.6L自然吸氣發動機，最大功率126馬力（93千瓦），最大功率154牛·米，搭配5擋手動或者CVT變速箱。懸架方面，采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架。

2021款LANNIA藍鳥（2020-至今）

2020年9月28日，日產汽車公司官方宣布2021款日產藍鳥正式上市，新車共推出2款車型，指導售價分別為12.59萬元和13.39萬元。新車相較現款5款車型在數量上有所精減，同時搭載多項智能互聯功能。外觀方面沒有太大變化，2021款日產藍鳥采用全新的V-Motion前臉造型，前進氣格柵以鍍鉻裝飾條進行半包圍設計，搭配全系標配的回旋鏢式銳眼前大燈，車身尺寸長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm。內飾部分，采用D-Shape運動型多功能方向盤，搭配8英寸高清電容器觸控屏，車內為環抱式運動座艙，駕駛位擁有手動6向座椅調節，空調濾清器帶有PM2.5過濾功能。配置方面，2021款日產藍鳥擁有智能語音控制功能，并提供車載Wi-Fi熱點。動力方面，依舊采用1.6L發動機，最大功率為90kW（122PS），最大扭矩155N·m，符合國六b排放標準。傳動系統方面，新車匹配CVT變速箱。

優勢部件

HR16發動機

2021款藍鳥搭載了日產汽車公司的HR16發動機，這款發動機擁有日產的“DIS燃油雙噴射技術”和“雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統”。這兩項技術的優化設計，讓發動機的體積和重量在1600cc級別中達到了優秀水平；同時，它的扭矩、油耗、減震和降噪性能也在同級車中名列前茅。日產藍鳥的發動機還采用了一種特殊的布置方式，將進氣和排氣的位置對調，從而縮短了排氣管和三元催化器的距離，增強了尾氣的催化還原效果；并且延長了進氣管，讓進氣更加順暢，降低了噪音，提升了中低轉速的扭矩輸出，使發動機動力更加平穩，起步和加速更加輕松。發動機還使用了全脂進氣歧管設計，實現了大扭矩、輕量化和緊湊化的目標。油底殼采用了雙層結構：上層用鋁合金制造，減少了噪音和振動；下層用金屬板制造，防止了與地面碰撞而損壞。發動機的模塊化和集成化設計，也大幅減少了零部件的數量，使發動機更加輕便，節省了發動機艙的空間。

技術概要

雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統（Continuous Valve Timing Control Systems）：新款HR16DE發動機新增的排氣門可變氣門正時機構可以通過改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，通過向燃燒室導入廢氣，降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量。提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。由于進氣門可變氣門正時機構調節范圍的增大，新款HR16DE發動機可以較大地延遲進氣門關閉時間，減少進氣量，實現膨脹比大于實際壓縮比的阿特金森循環工作模式，降低發動機低負載工況下的燃油經濟性。

DIS燃油雙噴射技術：日產（企業）DIS雙噴嘴技術為每個氣缸配置了兩個噴油嘴，在每個進氣門所屬的進氣道都有一個噴油嘴噴油。之所以把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，是為了讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。新款HR16DE發動機的噴油嘴相比老款發動機，噴油孔由原來12個增加至18個，油束汽油顆粒直徑減小約60%。這有利于提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。噴嘴數和每個噴嘴噴油孔的增多使得新款HR16DE發動機相比老款發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性和排放水平。

在售車型差異

截至2023年12月，日產藍鳥在售車型，均為2020年9月上市，是4門5座三廂車的B級車，以汽油為能源類型，符合國六b排放標準。

產品性能

車身特點

2021款藍鳥于2020年上市，外觀方面2021款藍鳥在外形方面相比前代藍鳥并無變動，汽車前臉采用日產全新演繹V-Motion前臉造型設計語言，前進氣格柵以鍍鉻裝飾條進行半包圍設計，搭配全系標配的回旋鏢式銳眼前大燈。尾部造型方面，尾燈組和前大燈組的造型相呼應，后備箱呈現一種上揚的姿態，增加了新車的運動感。車身尺寸長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm。

座艙設計

2021款藍鳥內飾部分，采用D-Shape運動型多功能方向盤，搭配8英寸高清電容觸控屏，內部設計簡約。車內為環抱式運動座艙，駕駛位擁有手動6向座椅調節。此外，空調濾清器帶有PM2.5過濾功能，內飾相關的配置方面，2021款日產藍鳥擁有智能語音控制功能，可語音控制導航、音樂、通訊、天氣等多項車載應用，并提供車載Wi-Fi熱點。值得一提的是，新車還提供十年免基礎服務流量，涵蓋智能語音助手、天氣預報、智能路徑規劃及導航、實時路況、車況檢測、保養服務、違章查詢、電子圍欄、被盜協尋、OTA在線升級等十多項服務所產生的的流量。座椅方面，2021款 1.6L CVT智聯智酷版采用了織物/皮雙拼座椅。載物空間部分，2021款日產藍鳥則是提供有521L的后備廂容積。

動力總成

動力方面，2021款藍鳥搭載日產（企業）的HR16發動機，具有DIS雙噴射技術及雙C-VTC智能控制系統，可提供90kW的最大功率和155N·m的最大扭矩，峰值扭矩轉速為4000rpm，滿足國VI環保標準。變速箱方面采用CVT無級變速箱，無級變速技術可實現平順的加速和節能的巡航，提高燃油經濟性和駕駛舒適性。車輛采用前輪驅動方式，適合城市道路的行駛，降低車輛重量和制造成本，提高燃油效率。并且在此基礎上，還提供經濟模式和普通模式兩種駕駛模式，可根據駕駛者的需求和路況調節發動機的輸出和油耗，實現動力與節能的平衡。

底盤

2021款藍鳥前懸架采用麥弗遜獨立懸架，下控制臂采用普通橡膠襯套與副車架連接，相比液壓襯套，橡膠襯套的濾振效果要差一些。下控制臂采用鋼板沖壓工藝制造，看上去有些單薄，但勝在質量輕，有利于提高懸架響應性。后懸架與大多數扭力梁結構相似，樞軸和車輪的軸線較遠，路面振動很大一部分會先被減震器吸收，這種布局更偏向舒適性。

實車品質

碰撞測試

中國汽車技術研究中心于2016年9月2日在天津市發布了2016年度C-NCAP第三批車型評價結果。其中參與測試的藍鳥車輛為新藍鳥2016款1.6LCVT智酷版，乘員保護方面最終得分56.05%，最終成績為五顆星，總得分56.100分。

質量數據

根據車質網統計，截至2023年12月，在2016款~2020款藍鳥共計476個質量相關投訴。

實車性能

基礎性能：

懂車帝實測結果：0-100km/h加速時間為11.26秒，400米加速時間17.99秒，各方面表現都挑不出大毛病，但是也沒有拿的出手的項目，表現中庸。實測車型為藍鳥 2019款 1.6L CVT智聯智酷版國V。

賽道圈速：

懂車帝實測結果：賽道圈速時間為1:33.18s，最快時速129.76km/h。在低速彎中橫向加速度為0.905g，彎心最低速度為46.33km/h；在高速彎中，橫向加速度為0.984g，彎心最低速度為90.34km/h；在長直線中尾速為124.5km/h，縱向加速度為0.174g；以上數據是在全長2.39km的金港賽道中，在氣溫25℃風速0m/s的環境下，實測出的數據。實測車型為藍鳥 2019款 1.6L CVT智聯智酷版國V。

媒體評價

太平洋汽車：東風汽車集團有限公司2019款藍鳥重點升級了車內的多媒體系統，搭載了日產智聯系統，擁有在線導航/音樂、語音交互、車輛狀況檢車、保養預約等功能，并且中控屏幕畫質及觸控響應也好了不少。另外2019款車型頂配還搭載有主動安全系統，在性價比方面相比老款更有優勢。

太平洋汽車：雖同為10-15萬級別緊湊級車，但藍鳥更專注年輕群體的細分化市場，與穩重均衡的軒逸有著明顯的不同，動感個性的外觀內飾、好用的智能手機互聯系統、齊全的安全輔助系統，似乎為年輕群體量身定做。然而動力總成比較保守，運動味兒少了點意思，不過平順省油的動力，更緊致的底盤，比軒逸更要好玩、好開。若你不想隨大流，渴望一款拉風個性的家用代步車，那么它就不失為一個好選擇。

汽車之家：在試駕藍鳥之前，我對它并不抱太高的期望值，創新的造型和保守的動力系統更像是矛盾的結合體，甚至有種徒有其表的感覺。然而試駕過后還是有改觀的，首先是這套成熟的動力系統，雖然沒有太多技術上的亮點，但勝在表現穩定，用戶體驗順心省心，加上良好的燃油經濟性，我認為代步用很合適，從實用性角度來看，并不見得比某些小排量渦輪機型遜色。對于一輛家用車來說，藍鳥的底盤調校也是值得肯定的，無論是減振性能還是底盤極限都有可圈可點的地方。藍鳥在駕駛感受方面能讓駕駛者感覺踏實，比很多同級車型都要好，哪怕只是好一點點。

汽車之家：現在的年輕人到底是怎樣子的？我想這并不是一個哲學的問題，就連一款車型的設計都需要去深入分析這一個群體。當同行媒體正好放出“水果姐”的Teenage Dream這首歌以后，當代年輕人的模樣便在腦中清晰起來了。這個自信大方又果敢的美國女孩正是這群人最鮮明和最具代表性的寫照，敢于接受挑戰和創新，無懼面對質疑。一身裝束就能傳遞出所有的態度，比起內斂的上一輩更張揚和開放，但也帶來了溝通更加直接。一款車型的總結寫出那么多對人群的分析或許有些不妥，但藍鳥卻應該這樣總結，它為年輕人打造，年輕人的個性便是它最直接的個性，如果你對上面這些年輕人性格感興趣，那么你也會認同藍鳥，這就是它的使命。

市場概貌

銷售

二手車

品牌簡介

日產汽車（英語：日產汽車公司 Motor；簡稱日產（NISSAN））是源自日本的跨國汽車制造商，總部位于橫濱港未來開發區，日產為日本歷史上第一家專制汽車的企業，于1933年成立，是日本第二或三大汽車制造商，也是世界第六大汽車制造商。

東風汽車集團有限公司品牌是東風汽車有限公司旗下的乘用車品牌，由東風汽車有限公司與日產汽車公司于2003年合資成立。東風日產品牌包括日產、東風啟辰和英菲尼迪三個子品牌，涵蓋了高端、中端和自主三大領域。

召回事件

2018年2月8日，東風汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家質檢總局備案了召回計劃，自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生產的部分新藍鳥，共計133640輛。本次召回范圍內部分車輛制動總泵油封由于表面潤滑不足，可能存在翻轉現象，造成密封不良，產生漏油并引起組合儀表的制動警告燈點亮提示。極端情況下，在警告燈點亮后繼續使用，制動液泄漏嚴重導致制動力不足。由于制動力不足造成制動距離變長，存在安全隱患。

2018年4月16日，東風汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，備案了召回計劃，自2018年4月20日起，召回2003年6月2日至2008年4月23日生產的部分藍鳥，共計40196輛。召回原因為車輛副駕駛位氣囊安裝了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸氣體發生器。在空氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損。在空氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

2018年9月，東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2018年10月12日起，召回2017年3月21日至2017年11月26日生產的部分2015~2017款新藍鳥，共計2177輛。本次召回范圍內部分車輛因供應商生產問題，機械鑰匙點火開關彈簧材料表面產生傷痕（壓痕），經反復受力疲勞后可能出現彈簧破損，導致彈簧固定力不足。在車輛行駛過程中，當機械鑰匙環上掛有額外重物且車輛發生顛簸時，機械鑰匙可能意外轉動至ACC檔造成車輛熄火，存在安全隱患。東風客車將免費為召回范圍內車輛檢查，對屬于不良批次的點火開關更換成合格的點火開關，以消除安全隱患。

參考資料 >

.nissan.2023-12-11

Our History.nissan.2023-12-11

企業簡介.東風日產.2023-12-11

東風日產-藍鳥.汽車之家.2023-11-30

為你的幸福加一分圓滿東風日產軒逸的前世今生.太平洋汽車.2023-12-11

經典的是上一代優秀的是這一代軒逸故事原來那么多 .百家號.2023-12-11

售12.59萬元起 2021款日產藍鳥正式上市.汽車之家.2022-10-19

專為中國人開發！這7臺NB的合資車，外國人有錢也買不到.今日頭條.2024-01-03

東風日產的非常冒險.新浪財經.2023-12-12

全新藍鳥全球首發上市，售10.59～14.39萬元.央廣網.2023-12-12

推薦智酷版日產LANNIA 藍鳥購車手冊.汽車之家.2023-12-12