卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），1954年3月9日出生于巴西，黎巴嫩后裔，同時擁有巴西、黎巴嫩、法國三國國籍，主要作品有《極度駕馭：日產的“文藝復興”》（又名：把冰箱賣給愛斯基摩人）、《一個成本殺手的管理自白》，曾任日本日產汽車公司CEO。
卡洛斯·戈恩出生于巴西，6歲時移居黎巴嫩，年輕時在法國攻讀博士學位，曾擔任米其林北美公司的首席執行官、雷諾汽車公司的董事長兼首席執行官、俄羅斯汽車制造商AvtoVAZ的董事長、日產汽車的董事長兼首席執行官以及三菱汽車的董事長。他因在日產汽車公司實施重大轉型而聞名，2018年11月，因涉嫌過少申報自身報酬約1億日元，被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。
在等待審判期間，卡洛斯·戈恩逃離日本，前往黎巴嫩，并面臨國際通緝。此后戈恩以逃亡者的身份生活在黎巴嫩，并在黎巴嫩最高上訴法院對日產汽車和十幾名該公司高管提起訴訟，指控他們在2018年迫使自己下臺，并“安排致使”自己因涉嫌財務不當行為被捕，就“財務與聲譽嚴重受損”索賠超10億美元。
人物經歷
早年經歷
戈恩的祖父是比查拉·戈恩（Bichara Ghosn），一位馬龍派天主教徒，他在13歲時從法國托管的黎巴嫩阿賈爾圖恩移民到巴西，最終定居在巴西與玻利維亞邊境附近的偏遠地區羅多尼亞州的瓜波雷。比查拉·戈恩是一位企業家，最終領導了幾家公司，涉足橡膠貿易、農產品買賣和航空業。他的兒子喬治·戈恩娶了一位出生于尼日利亞的黎巴嫩女性羅絲·賈扎爾（Rose Jazzar），她的家族來自黎巴嫩的米齊亞拉，后來移居到巴西，在羅多尼亞州首府韋柳港定居，并育有四個孩子。
卡洛斯的父親喬治·戈恩（于2006年去世）是一位鉆石商人，也在航空業工作。喬治因1960年在黎巴嫩薩夫爾謀殺一名牧師而被定罪。1975年黎巴嫩內戰爆發時，保羅·喬治逃到了巴西。卡洛斯·戈恩于1954年3月9日出生在波多韋柳。大約兩歲時，他因飲用不潔凈的水而生病，他的母親隨后帶他搬到了里約熱內盧。在那里他并未完全康復，1960年，當戈恩六歲時，他和母親及妹妹搬到了黎巴嫩的貝魯特，與祖母和另外兩個姐姐生活在一起。
戈恩在黎巴嫩完成了他的中學學業，就讀于耶穌會學校賈姆胡爾圣母學院（Collège Notre-Dame de Jamhour）。隨后，他在巴黎的斯坦尼斯拉斯學院（Collège Stanislas）和圣路易斯中學（Lycée Saint-Louis）完成了預科課程。他于1974年從巴黎理工學院畢業，獲得工程師學位，并于1978年從巴黎國立高等礦業學校畢業。
職業生涯
米其林
1978年畢業后，戈恩在歐洲最大的輪胎制造商米其林工作了18年，最初在法國和德國的幾家工廠接受培訓和工作。1981年，他成為了法國普伊昂維萊（Le Puy-en-Velay）工廠的經理。1984年，他被任命為公司工業輪胎部門的研發負責人。
1985年，當戈恩30歲時，他被任命為米其林南美運營的首席運營官（COO）。他返回里約熱內盧，直接向弗朗索瓦·米其林（Fran?ois Michelin）匯報工作，負責扭轉當時不盈利且在巴西惡性通貨膨脹下掙扎的運營狀況。戈恩組建了跨職能管理團隊，以確定法國人、巴西人和其他在南美分部工作的國籍人員之間的最佳實踐。在巴西的多元文化經驗構成了他跨文化管理風格的基礎，并強調多樣性是核心商業資產。戈恩曾說：“你從多樣性中學習……但是共同點讓你感到安慰。”該分部在兩年內恢復了盈利。
在扭轉了米其林南美運營之后，戈恩于1989年被任命為米其林北美的總裁兼首席運營官，并與家人一起搬到了南卡羅來納州的格林維爾。1990年，他晉升為米其林北美的首席執行官。他主導了公司在收購優尼羅耶爾·古德里奇輪胎公司（Uniroyal Goodrich Tyre Company）后的重組工作。
私有化后的雷諾
1996年，戈恩成為雷諾公司負責采購、先進研究、工程開發、動力總成運營和制造的執行副總裁；他還負責雷諾位于南美的分部，該分部位于南方共同市場（Mercosur）。戈恩對路易·雷諾的徹底重組成功地幫助公司在1997年實現了盈利。他在弗朗索瓦·米其林手下取得的成功聲譽在新私有化的雷諾首席執行官手下得到了重復。
日產及雷諾-日產聯盟
1999年3月，雷諾和日產組建了雷諾-日產聯盟，同年5月雷諾購買了日產36.8%的股份。在保持其在雷諾的角色的同時，戈恩于1999年6月加入日產，擔任首席運營官（COO），2000年6月成為總裁，并于2001年6月被任命為首席執行官（CEO）。當他加入公司時，日產的合并負債超過200億美元（超過2萬億日元），而且在日本銷售的46款車型中只有三款盈利。扭轉公司頹勢被認為幾乎是不可能的。
戈恩在1999年10月宣布的“日產汽車公司復興計劃”中提出，在2000財年恢復盈利，在2002財年末銷售利潤率超過4.5%，以及在2002財年末將當前債務水平減少50%。戈恩承諾，如果這些目標沒有達成，他將辭職。日產復興計劃要求裁減21,000個日產工作崗位（總工作人數的14%），主要在日本；關閉五家日本工廠；減少供應商和股權持有；并且出售包括日產航空航天部門在內的珍貴資產。
戈恩是繼馬克·菲爾茲（Mark Fields）、亨利·華萊士（Henry Wallace）和詹姆斯·米勒（James Miller）在1990年代末被福特任命管理馬自達之后，第四位領導日本汽車制造商的非日本人。除了裁員、關閉工廠和減少供應商外，戈恩還在日產汽車公司推行了重大且戲劇性的結構和企業文化變革。他以各種方式挑戰了日本商業禮儀，包括取消基于資歷和年齡的晉升制度，將終身雇傭從保證轉變為公司高績效時的期望目標，并拆除了日產的系列企業系統；這是一個與日產有交叉持股的零部件供應商交織的網絡。當日產復興計劃宣布時，擬議中的系列企業拆除使戈恩獲得了“系列企業殺手”的綽號，《華爾街日報》引用東京德累斯頓克萊因沃特本森分析師的話說，如果日產將前關聯公司從供應鏈中剔除，戈恩可能會成為“公眾憤怒的目標”。戈恩將日產汽車公司的官方公司語言從日語改為英語，并首次在關鍵的全球戰略會議中包括了來自歐洲和北美的高管。
在日產復興計劃的第一年，日產在2000財年的合并凈利潤攀升至27億美元，而上一年的合并凈虧損為64.6億美元。在他的三年轉型計劃的第12個月，日產已恢復盈利，在三年內成為了業內最賺錢的汽車制造商之一，運營利潤率始終超過9%，是行業平均水平的兩倍多。日產復興計劃的目標順利地提前一年，于2002年3月31日之前實現了。
2002年5月，戈恩宣布了公司的下一套目標，“日產汽車公司180”，這是一個基于數字1、8和0的三年綜合性運營計劃，目的是支持日產的持續性發展：到2005年9月底，日產計劃將全球銷量增加100萬輛；到2005年春季，它致力于實現至少8%的運營利潤率，并將其凈汽車債務降至零。這些目標都已實現：2003年春季，日產宣布在2002財年消除了其凈汽車債務。日產在2003財年的運營利潤率攀升至11.1%；而在1999財年為1.4%。2005年10月，日產宣布，從2004年9月30日至2005年9月30日的年銷量超過367萬輛，高于截至2002年3月的財年銷售的260萬輛汽車。
2005年5月，戈恩被任命為路易·雷諾的總裁兼首席執行官。當他同時擔任雷諾汽車公司和日產汽車公司的首席執行官時，戈恩成為了全球首位管理兩家財富全球500強公司的人。
2005年，億萬富翁投資者柯克·克爾科里安（Kirk Kerkorian）收購了通用汽車（GM）9.9%的股份，并在公司董事會上安排了他的代表，然后敦促GM調查與雷諾和日產合并的可能性，并讓戈恩成為新的GM董事長。2006年，GM陷入困境的管理層拒絕了收購嘗試，到年底，克爾科里安的Tracinda Corp.出售了大部分GM股票。
2006年，福特汽車公司向戈恩正式提出領導公司的邀請。戈恩拒絕了，據報道他說，除非他被任命為首席執行官和董事會主席，否則他不會加入這家陷入困境的公司。比爾·福特（Bill Ford Jr.）拒絕放棄他的董事長職位。
2007年，戈恩帶領雷諾－日產聯盟大舉進軍大眾市場零排放電動汽車領域，并投入超過40億歐元（超過50億美元）進行努力。2008年，他確認雷諾汽車公司日產汽車公司將在2012年之前向全球市場推出一整套零排放電動汽車。2009年，他在賓夕法尼亞大學沃頓商學院表示：“如果你要讓發展中國家擁有盡可能多的汽車——不管怎樣，他們最終都會擁有盡可能多的汽車——除了零排放之外絕對沒有其他選擇。而今天唯一可用的零排放車輛是電動汽車……所以我們決定去做。”日產聆風（Nissan Leaf），一款被宣傳為“世界上首款負擔得起的零排放汽車”，于2010年12月首次亮相。截至2017年，雷諾－日產聯盟是世界電動汽車領導者，銷售的電動汽車數量是特斯拉的兩倍多，而日產聆風是全球銷量最高的電動汽車，領先幅度很大。
戈恩是2011年3月11日3·11日本地震和海嘯后恢復工作的顯著領導者，這是現代歷史上最嚴重的自然災害之一。2011年3月29日，他首次訪問了受災嚴重的福島縣巖城引擎工廠，距離福島第一核電廠50公里（31英里），并在他的指示下，日產汽車公司在預期之前恢復了巖城工廠的全面運營。他在日本電視上露面，鼓勵樂觀態度。2011年5月，盡管戈恩受到法國政府對雷諾汽車公司間諜丑聞處理不當的審查，他仍然承諾在日本至少生產100萬輛日產汽車和卡車。2012年6月，戈恩被任命為俄羅斯汽車制造商AvtoVAZ董事會的副主席。2013年6月，他被任命為該俄羅斯公司的董事長，一直擔任到2016年6月。路易·雷諾于2008年通過收購該公司25%的股份開始與AvtoVAZ建立戰略伙伴關系；這導致雷諾-日產汽車公司與AvtoVAZ之間的合作日益深入，最終在2014年雷諾－日產聯盟控制了這家俄羅斯汽車制造商。
2017年年2月，戈恩宣布他將于2017年4月1日卸任日產首席執行官，同時保留公司董事長職位。西川廣人（Hiroto Saikawa）接替戈恩成為日產的新首席執行官。2018年11月，雷諾汽車公司擁有日產43.4%的股份，而日產擁有相當于雷諾股權15%的無投票權股份。
三菱
2016年10月，在戈恩的領導下，日產以2373.5億日元完成了對三菱汽車34%控股權的收購。戈恩成為路易·雷諾日產汽車公司職位之外的三菱董事長，目標是在涉及燃油經濟性虛假陳述的數月丑聞和隨之而來的收入下降后，對汽車制造商進行重組。日產-三菱合作包括為三菱開發電動汽車的合作伙伴關系，雷諾-日產-三菱聯盟成為世界第四大汽車集團，僅次于豐田汽車、大眾集團和通用汽車公司。
2018年11月26日，三菱汽車表示，其董事會在一次特別會議上解除了戈恩的董事長職務，此舉是在他因涉嫌財務不當行為被逮捕并從日產被解職后不久。
顧問
戈恩曾在巴西銀行Banco Itaú（雷諾私有化的主要參與方）的國際顧問委員會任職，直到2015年。他還是北京清華大學中北大學經濟與管理學院的顧問委員會成員。他獲得了美國貝魯特大學的榮譽博士學位；他是貝魯特圣約瑟夫大學戰略委員會的成員。2014年和2015年，他被選為歐洲汽車制造商協會的主席。他還擔任世界經濟論壇的理事。
人物事件
初次逮捕
2018年11月19日，東京地區檢察官在下午4:30逮捕了戈恩，當時他乘坐私人飛機從黎巴嫩返回日本，因涉嫌虛假會計而接受審問。戈恩的高級助手、日產汽車公司董事及前人力資源負責人格雷格·凱利（Greg Kelly）也在當天從美國抵達后被逮捕。
同一天，日產首席執行官西川廣人在新聞發布會上宣布，戈恩已被解除日產董事會職務，并將在11月22日舉行的會議上被剝奪執行權。西川強調，解職是基于日產內部調查的結果，并聲稱戈恩和凱利低報了他們的薪酬（違反證券法），并將公司資產用于個人用途。盡管在法庭上尚未證實這些指控，法律程序仍在等待中，但在同一新聞發布會上，西川“對戈恩的行為表示失望、憤怒和絕望，這包括使用公司資金進行個人投資和濫用公司資產”，并表示，“這是公司無法容忍的行為……這是他被解職的充分理由。”
盡管公司沒有提供細節，但日本媒體報道稱，日產汽車公司支付了約1800萬美元用于戈恩在里約熱內盧、貝魯特、巴黎和阿姆斯特丹使用的住宅的全部或部分費用，戈恩還將家庭度假費用記在公司賬上。這些住宅的購買和費用支付由一家名為Zi-A Capital BV的荷蘭空殼公司處理，該公司由凱利指示日產董事會在2010年底（大約是戈恩與第一任妻子離婚和與第二任妻子開始關系的同時）成立，用于進行風險投資。日產資金用于2005年購買戈恩在巴黎的公寓，而Zi-A的資金用于2012年購買他價值500萬美元的里約海濱公寓和他的貝魯特豪宅，連同裝修費用，總計超過1500萬美元。日產汽車公司合規審計員從2014年開始嘗試追蹤Zi-A的活動，但最初被用于Zi-A投資的一系列空殼公司所阻礙。
此外，為了避免在日產財務報表中報告他的全部薪酬，這是日本法律自2010年起要求的，戈恩讓凱利設計了復雜的延期支付計劃，這些計劃在日產的外部審計師未簽字的情況下未被報告，在8年時間里少申報了80億日元（約5億元人民幣）的勞動報酬。據《日本經濟新聞》報道，戈恩告訴調查人員，他指示凱利以合法方式處理薪酬報告，凱利告訴調查人員，他在處理報告時遵循了外部律師事務所和金融服務局的建議。媒體泄露稱，戈恩計劃在定期董事會上投票解雇日產汽車公司首席執行官西川廣人，并恢復凱利（2015年半退休至美國）的活躍服務。
根據日本規定，嫌疑人可以在未提出刑事指控的情況下被拘留長達23天。戈恩和凱利據報道是根據日本最近引入的認罪協議制度下由一名未公開身份的非日籍日產法律部門高管提供的信息被逮捕的。戈恩和凱利在12月10日因低報延期薪酬被起訴，同時還有額外的指控，這重新啟動了一個10天的無保釋拘留期。日產還接管了里約熱內盧和貝魯特的房產，并更換了鎖，這導致戈恩的家人提起訴訟以獲取進入權。
持續拘留和新指控
2018年12月21日，戈恩因涉嫌違反《公司法》，在2008年10月（全球金融危機期間）將1600萬美元的個人虧損轉移到日產而被再次逮捕（這是戈恩第3次被捕）。這些指控的提出阻止了戈恩在同一天獲得保釋，因為新指控允許在保釋聽證會之前額外拘留10至20天。后續報道將這項指控與戈恩與沙特阿拉伯最大企業集團之一的副主席、擁有與日產子公司共同持有名為日產海灣的區域合資企業一半股份的公司的大股東謝赫·哈立德·阿爾朱法利（Sheikh Khaled al-Juffali）的交易聯系起來。作為2008年危機期間朱法利向戈恩提供的個人信用證的回報，該信用證作為銀行要求的戈恩掉期合同擔保，日產間接地通過一個名為“首席執行官儲備”的內部自由支配基金在2009年至2012年間分四期向朱法利全資擁有的公司支付了1470萬美元，盡管內部文件沒有指定最終收款人。據東京檢察官稱，凱利沒有參與這筆交易，因此他在12月25日獲得保釋。
戈恩在2019年1月8日星期二的開庭審理中首次公開露面，他在那里聲稱自己無罪，并對主要指控作出回應；然而，他被釋放的請求被拒絕了。
戈恩的監禁原定于2019年1月11日結束。那天，戈恩被另外兩項指控起訴：嚴重違反信任和低報收入，再次延長了他的監禁時間。因此，在審判之前，他可能還要在監獄里待上幾個月。兩天后，日產汽車公司的調查據稱發現，除了已經指控的薪酬低報外，戈恩在2018年從日產和三菱集團在2017年成立的荷蘭合資企業支付給自己800萬美元，而這兩家公司的董事都不知情，因為戈恩有權從該合資企業分配現金。
戈恩再次上訴拒絕保釋，并提出以更嚴格的限制和更高的出庭保證為條件，包括佩戴腳監視器和以他的日產股票作為抵押。此外，2019年1月14日，戈恩的妻子卡羅爾（Carole）向人權觀察組織寫了一封信，抗議他在拘留中的待遇。盡管如此，東京地方法院在2019年1月21日再次拒絕保釋。
一些媒體報道提到了日本的“人質司法”（hitojichi shihō）一詞。戈恩的律師之一高野隆（Takashi Takano）表示，日本的司法系統是一個國家風險。
進一步發展
2019年1月11日，日產汽車公司的首席績效官兼中國業務負責人何塞·穆尼奧斯（José Mu?oz）從公司辭職。穆尼奧斯被認為是戈恩的親密盟友和雷諾汽車公司和日產首席執行官的潛在繼任者，他在日產的內部調查中被視為“關注對象”，據報道他沒有配合調查。日產的三名獨立董事之一表示，日產可能會簡單地取消董事長職位而不替換戈恩，這是其他受丑聞困擾的日本公司先前采取的路線。路透社日本新聞服務報道稱，日產可能會對戈恩本人提起訴訟。
起初，法國政府和雷諾在戈恩被監禁期間據報道一直支持他，這是基于戈恩被認為是無罪的，直到證明有罪。然而，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）在1月16日表示，由于戈恩持續被監禁，保羅·雷諾可能會尋求新的首席執行官來取代戈恩。雷諾汽車公司可能擔心日產汽車公司會利用雷諾權力真空的機會重塑聯盟的權力平衡。在法國政府呼吁領導層變革和他的保釋請求被日本法院拒絕后，戈恩最終同意辭職。他于2019年1月24日辭去了路易·雷諾董事長和首席執行官的職務。
2019年1月30日，戈恩表示這些指控是“陰謀和背叛”，是由反對與雷諾的關系以及正在籌劃中的整合日產、三菱集團和雷諾的未來計劃的日產高管所策劃的。2019年2月中旬，戈恩的首席律師大津守（Motonari Otsuru）辭職，由廣中純一郎（Jun'ichirō Hironaka）接替，后者在多起知名案件中擁有成功記錄。
保釋
2019年3月5日，東京地方法院決定同意戈恩的保釋請求。這是他的第三次保釋請求，也是他的新法律團隊在廣中純一郎領導下的第一次。法院以10億日元（約合900萬美元）的保釋金為條件，附帶嚴格的條件。他不得出國，并且必須在一個指定的地址下接受24小時攝像頭監控，沒有互聯網接入。他于2019年3月6日獲釋。
2019年4月3日，戈恩在推特上表示他“準備說出真相”，并將在2019年4月11日舉行新聞發布會。他在4月4日凌晨第四次被逮捕，涉嫌通過阿曼進行的新的財務不當行為。戈恩發表聲明稱逮捕是“令人震驚和任意的”。直到那時，自2018年11月首次被逮捕以來，他已被拘留了108天。
2019年4月8日，在一次特別股東大會上，日產汽車公司股東投票決定將戈恩從公司董事會中移除。股東們還投票決定移除戈恩的前右手人物格雷格·凱利，并任命保羅·雷諾董事長讓-多米尼克·塞納爾（Jean-Dominique Senard）為董事。第二天，戈恩在YouTube上發布了一段視頻，在視頻中他公開聲明自己“對所有這些指控都是無辜的，這些指控都是有偏見的，被斷章取義，以一種方式扭曲，以描繪一個貪婪的形象，一個獨裁者的形象”。他還聲稱支付給朱法利的款項是為了幫助日產汽車公司解決與當地經銷商的爭端，并開設銀行合同將他的薪水從日元兌換為美元，以避免貨幣波動。
日本法院駁回了戈恩律師提出的上訴，并批準了戈恩最初10天的拘留，直到2019年4月22日。他在4月下旬被釋放，但被限制在嚴格的軟禁中，包括四個月內不得與妻子接觸。
其他國家的調查
2019年6月，雷諾發布了一份內部審計報告，揭露了戈恩1100萬歐元的可疑開支，隨后法國政府在巴黎西部楠泰爾區開展了自己的調查。檢察官表示，反欺詐警察搜查了他位于萊唐拉維爾鎮的住所，尋找證據。7月，警方搜查了雷諾位于布洛涅-比揚古爾的總部，與此案有關。
2019年8月，他的妻子卡羅爾向法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍呼吁，在8月24日至26日在法國比亞里茨舉行的第45屆七國集團峰會上，代表她的丈夫向日本首相安倍晉三提出干預。
2019年9月，在這一系列事件中的首個法律協議中，戈恩與美國證券交易委員會就未披露超過1.4億美元的從日產汽車公司支付給他的薪酬達成和解。他被罰款100萬美元，而日產被罰款1500萬美元，格雷格·凱利被罰款10萬美元。盡管他既沒有承認也沒有否認SEC的指控，他接受了禁止在公共公司擔任高管或董事長達十年的禁令。凱利在類似條件下接受了五年的禁令。據《紐約時報》報道，和解幾乎結束了戈恩作為全球商業高管的職業生涯。
逃離日本
2019年12月30日，多家媒體報道稱戈恩已從日本逃離，并抵達黎巴嫩的貝魯特。戈恩后來通過其在紐約的新聞代表發表的聲明確認了這些報道。在聲明中，戈恩聲稱他將“不再被一個有罪推定、歧視猖且基本人權被剝奪的日本司法系統所束縛。”
戈恩于2019年12月29日下午約14:30離開他的東京公寓，與兩名男子在附近的酒店會合。三人隨后乘坐新干線從品川區前往大阪，并于晚上20:00左右抵達關西國際機場附近的一家酒店。執行他從東京撤離的團隊注意到，日本安保人員不會跟隨戈恩進入酒店，這有助于他的逃脫。幾個小時后，兩名男子離開酒店，攜帶著包括一個裝有戈恩的音響設備箱在內的大型容器。這些男子隨后登上了一架注冊號為TC-TSR的土耳其注冊的龐巴迪環球快車私人飛機。裝有戈恩的大箱子從未被X光檢查或經過海關檢查，因為它太大而無法放入X光機；飛機于23:10離開關西機場，于12月30日早上5:26降落在伊斯坦布爾市阿塔圖爾克機場。飛機降落后不到一小時，另一架私人飛機飛往貝魯特。土耳其私人飛機運營商MNG Jet的一名員工承認偽造了乘客記錄，其中租用了兩架飛機，一架從迪拜飛往大阪，然后從大阪飛往伊斯坦布爾，另一架從伊斯坦布爾飛往貝魯特。
黎巴嫩駐日本大使尼達爾·耶希亞（Nidal Yehya）否認了黎巴嫩大使館參與戈恩逃跑的行為，但“始終強調他必須遵守東京刑事法院決定的所有釋放條件”。
在黎巴嫩的居住
戈恩抵達黎巴嫩后，東京法院應日本檢察官的請求撤銷了他的保釋。盡管日本和黎巴嫩都是國際刑警組織的成員，并自1954年以來建立了外交關系，但兩國之間沒有引渡協議。國際刑警組織已經發布了逮捕他的紅色通緝令。2020年1月2日，日本當局搜查了戈恩在東京的公寓，尋找證據。
戈恩后來回應了有關他的家人，包括他的妻子卡羅爾，可能在他離開日本的行動中發揮了作用的報道，稱“這種猜測是不準確和虛假的”。2020年1月7日，日本檢察官對卡羅爾·戈恩發出了逮捕令，懷疑她在2019年4月的一次法庭聽證會上作了虛假證詞。
卡洛斯·戈恩于2020年1月8日舉行了自離開日本以來的首次新聞發布會，在發布會上他描述了自己的監禁條件，聲稱無辜，并點名了策劃他垮臺的日產汽車公司高管。他聲稱當他離開日本時，“我逃離了不公正和政治迫害。”第二天，黎巴嫩檢察官加桑·奧伊達特（Ghassan Ouiedat）對戈恩實施了旅行禁令。在他逃離日本后，卡洛斯·戈恩的日本律師和其他七名辯護團隊成員辭職。他的律師廣中純一郎表示，他的逃跑是一個“完全意外”。
2020年2月10日，戈恩聘請了前迪士尼+總裁邁克爾·奧維茨（邁克爾·杰克遜 Ovitz）作為他的好萊塢代理人。2020年2月12日，日產對戈恩提起了9000萬美元的訴訟，指控他的“腐敗”行為，2020年2月29日，日本金融監管機構因多年來未能報告戈恩和其他高管的報酬而對日產處以24.2億日元（2200萬美元）的罰款。2020年7月8日，《日本經濟新聞》報道稱，與協助他逃往黎巴嫩的邁克爾·泰勒（Michael Taylor）管理的Promote 美國福克斯廣播公司公司相關的巴黎銀行賬戶支付了86.25萬美元。
戈恩在黎巴嫩的房子在2020年8月的貝魯特爆炸中受損，爆炸發生在距離住所5公里（3英里）處。
2020年11月3日，黎巴嫩檢察長決定不對戈恩起訴，因為他2008年訪問以色列的行為已超過訴訟時效。此前，一些黎巴嫩律師希望對戈恩提起訴訟，因為他作為路易·雷諾-日產汽車公司董事長于2008年訪問以色列，會見了Better Place創始人Shai Agassi，他們聲稱這違反了阿拉伯聯盟對以色列的抵制。同月，日產解雇了其全球總法律顧問拉文德·帕西（Ravinder Passi），后者聲稱自己揭露了日產內部對戈恩案件的不當處理。
2020年11月23日，聯合國與人權問題合作的專家小組得出結論，戈恩在日本的逮捕和拘留“根本不公平”。任意拘留工作組還表示，日本政府應該因為2018年11月的逮捕和拘留條件向戈恩提供“賠償”和“其他補償”。盡管納爾遜·曼德拉規則對囚犯可以被單獨關押的時間設定了15天的限制，凱利在獲得保釋前被單獨關押了37天，戈恩被關押了108天。泰勒家族每人在單獨關押中超過100天。“卡洛斯·戈恩案，包括格雷格·凱利和泰勒家族，是一個異常情況，”擁有刑事程序博士學位的日本法律專家威廉·克利里（William Cleary）說。
2020年12月，據報道，法國調查人員將于2021年1月與戈恩會面，作為對路易·雷諾和日產荷蘭子公司開支的單獨調查的一部分。戈恩在法國面臨兩項調查，一項集中在雷諾與阿曼經銷商之間的可疑交易，另一項調查涉及雷諾-日產汽車公司荷蘭控股公司RNBV支付的私人旅行和活動的非法支付。在2021年1月的一次采訪中，戈恩質疑為什么法國會就這些指控對他提問，而日本沒有，并否認了這些指控。
對協助他逃離日本的人的起訴和定罪
日本檢察官在2020年1月30日發布的逮捕令中聲稱，逃跑行動是由前綠色貝雷帽士兵邁克爾·泰勒策劃的，他是一名私人安全承包商，在黎巴嫩有廣泛的聯系。逮捕令還聲稱泰勒得到了他的兒子彼得·馬克斯韋爾·泰勒（Peter Maxwell Taylor）和第三名美國人喬治·安托萬·扎耶克（George Antoine Zayek）的協助。邁克爾·泰勒過去曾進行過類似的國際救援行動。
5月8日，土耳其指控七人協助戈恩通過伊斯坦布爾市逃往黎巴嫩。5月20日，美國當局逮捕了邁克爾和彼得·泰勒，懷疑他們幫助戈恩逃跑。2020年10月30日，美國同意將泰勒家族引渡至日本。
2021年6月14日，邁克爾·泰勒和他的兒子彼得（協助戈恩出逃的美國父子）在日本東京法院出庭，承認了有關協助出逃的所有指控。邁克爾·泰勒個人為幫助戈恩逃離日本感到后悔，泰勒家族后來也表達了他們的遺憾，并向日本人道歉。此外，據透露，戈恩為他們的服務支付了超過100萬美元，包括銀行轉賬和比特幣支付。
2021年7月19日，兩名美國人（泰勒家族成員）在日本因協助日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩潛逃被定罪。邁克爾被判處兩年監禁，而他的兒子被判處20個月監禁。2022年10月，兩人在兩國政府同意允許泰勒家族在美國服刑后，被美國聯邦監獄局轉移到美國。
進一步起訴
2022年2月28日和3月1日，法國法官在黎巴嫩問訊兩名與卡洛斯·戈恩相關案件有關的證人。2022年4月21日，法國檢察官已對戈恩發出了國際逮捕令，另外四名管理阿曼公司Suhail Bahwan Automobiles的個人也被發出了逮捕令，后者據稱幫助戈恩通過他們將雷諾資金數百萬美元用于個人用途，包括購買一艘120英尺（37米）的游艇。戈恩表示這個逮捕令的時機“可疑”，并后來提到他希望在金融不當行為的指控上受審，以清除自己的名譽。
2023年10月，黎巴嫩法院裁定戈恩和他的妻子必須在一個月內搬離位于貝魯特阿什拉菲耶區價值1900萬美元的住所。這一決定是在Phoinos Investment指控他“侵犯私人財產”并在沒有法律依據的情況下居住在那里四年后作出的。作為報復，戈恩上訴了這一判決，聲稱該公司與日產汽車公司有關聯，并且該房產是根據與后者簽訂的協議購買的，該協議授予了他居住在那里的權利。
經營哲學
在很大程度上，卡洛斯·戈恩仍是個謎。過去3年中，關于他的報道的數量可能只有杰克·威爾許堪與之相比。但“中子杰克”意味的是已經結束的光榮時代，婚外情的緋聞更打破了這個原本的句號，而戈恩卻代表著仍未展開的遠大的前程，人人都想知道，如果一個人可以用1年時間拯救一家完全陷入絕境的龐大公司，用3年時間重新為一個國家的商業世界樹立形象，那么他在未來還可能做些什么？畢竟他才65歲，他對于改變世界的興趣與激情仍沒有停息。
探索一個杰出人物的成功秘密是一趟興奮、疲倦也可能毫無結果的旅程。我們總是被表象所迷惑，一廂情愿的理解左右著我們的思維。關于戈恩的雷同的描述幾乎令人倒胃，他是一個在巴西出生擁有法國國籍的黎巴嫩后裔，他熟練地掌握四門語言。從1978年開始，他領導過米其林輪胎與雷諾汽車公司不同地區的分支機構的工作。1999年他以一個外來者的身份成為日產汽車公司公司的首席運營官。在一家傳統根深蒂固的日本公司，這個自稱對日本毫不了解的外國人創造了奇跡。他不但使日產扭虧為盈，而且幫助已陷入谷底的日本商業世界重新恢復信心，他自己則成為一貫排斥外來文化的日本社會的偶像式人物。在過去150年的歷史中，可能只有3個人對于日本社會產生過如此顛覆性的影響：1853年的美國海軍準將佩里，1946年的道格拉斯·麥克阿瑟將軍，還有卡洛斯·戈恩。
但是卡洛斯·戈恩對此即使不是渾然不覺，也沒有表現得太過在意，或者就是他刻意掩藏住了內心的得意。在有些方面，他像極了斯蒂芬·茨威格《人類群星閃耀時》中的人物，他們執著于自己的激情與發現，卻無意中撬動了一場更為廣闊的運動。與李·艾柯卡（他經常成為卡洛斯·戈恩的類比對象）不同，戈恩缺乏自我膨脹的欲望。盡管他穿梭于全球的商業領導人會議，在公共電視臺做講演，將記者邀請到東京的公寓和他一起共進早餐，但他從不將自己塑造成商業政治家或是先知的模樣，他對超越他領域的話題所做的發言非常謹慎。他強調愿景（Vision）的重要性，卻喜歡從具體的細節開始著手。在面對過分宏大的主題時，他會明確地告訴你他不知道。一個令人印象深刻的采訪發生在一家阿拉伯報紙與他之間，前者拼命想知道這位具有多元文化背景的商業領袖對于阿拉伯商業世界的看法。這絕對是場有趣的對話，在回答每一個問題時，我們的戈恩先生總是事先加上“坦白地說，我對此并不十分了解”。
戈恩的管理哲學的一個自相矛盾之處是，它在被過分神秘化的同時，卻簡單得沒有太多的探索空間。媒體熱愛戲劇性描述的本能，使他的成功看起來不可解釋。他是一個外國人，之前絲毫不了解日產汽車公司與日本社會，但他用一年時間就完成了轉變。與此同時，人們在探詢他的成功秘密時，卻從未發現什么真正新奇的東西。他是一名“成本殺手”，這樣的稱號適合很多《商業周刊》封面上的商業領導人，但他們中的很多人也因此而失敗；他對不同文化的理解的確令人欽佩，但在管理學領域，這個課題至少已經被研究了好幾十年，管理學家比他更善于總結它的特性；他擁有遠見，這是個多么Clich的答案，哪個杰出領導人不需要遠見；他的了不起的跨部門團隊（Cross Functional Team）或許是一項了不起的方法，但同樣的方法戈恩早已在巴西、美國工作時使用過。
試圖了解戈恩，必須首先打破那些漫畫式的看法。奇跡永遠不可能在一夜之間發生，它是漫長的作用力緩慢積累之后突然爆發的結果。一直到1999年之前，戈恩一生似乎都是在為了這個拯救行動而累積經驗。異質的文化對他意味著解放而不是壓抑，他可以輕易地從這一端跳躍到另一端。而日產汽車公司公司盡管面臨著巨大的困境，也并非如媒體描述的那樣一無是處，它仍擁有領先的生產線，盡管士氣低沉，它的很多員工仍極為出色，蘊涵著巨大的創造潛能。戈恩的行為再次證明了管理學的基本要義——它是常識的勝利。
不斷有人說，戈恩最令人欽佩之處在于，他能夠將復雜的思考轉化成簡單的語言，他提出了膽大包天的計劃，然后又從最細微處不斷檢驗成果。他說他從來不讀管理書籍，這多少是因為管理哲學更像是道德哲學，人人都知道該怎樣去做，卻往往由于性格上的弱點而無法實踐這些想法。所以，盡管鋪天蓋地的報道已將所有的細節覆蓋，戈恩自己也協助了其他作家完成了三部關于他的著作，但是我們仍不能肯定他在日產的做法就一定可以被復制到其他國家與其他公司。正如其他日本公司也有一些外籍領導人，他們也擁有不同的文化背景，可能也采取了類似的大膽行動，但他們卻未必獲得了成功。在2003年10月出版的一本關于他的新書中，他直言不諱地說，外來身份阻礙而非幫助他獲得成功，倘若他是日本人，他的成績單會更耀眼。
與其說戈恩為危機中的公司或社會提供了解決之道，不如說他為這些危機中的人們提供了希望。戈恩與他的成功故事，更重要的啟示在于他提供了一種成功的信念。這種信念又恰巧與正在變化的社會風潮吻合，也正因此，并非所有拯救沉船的首席執行官能獲得戈恩這樣的聲譽，拯救的時機也必須恰到好處。
個人生活
戈恩的第一次婚姻是與來自黎巴嫩雷孚恩的麗塔·科達希（Rita Kordahi）結婚，他們于1984年在法國相遇。他們育有四個孩子：卡羅琳、納丁、瑪雅和卡梅隆·安東尼。他們于2012年離婚。2016年5月，戈恩與黎巴嫩裔美國人卡羅爾·納哈斯（Carole Nahas）結婚，幾個月后，他在巴黎郊外的凡爾賽宮大三亞農宮舉辦了一場盛大的派對，慶祝兩人的婚禮和卡羅爾的50歲生日。據幾家日本媒體報道，他擁有六處私人住宅：在東京、巴黎、里約熱內盧、阿姆斯特丹、貝魯特和紐約。
戈恩被《福布斯》雜志稱為“競爭激烈的全球汽車業中最勤奮的人”，截至2006年，他在巴黎和東京之間分配時間，并每年在飛機上飛行約150,000海里（280,000公里；170,000英里）。日本媒體稱他為“七點到十一點”（意指從早到晚非常努力工作）。他擁有巴西和法國的雙重國籍。他以直接、注重結果和執行的風格在商業戰略會議中著稱，并對通過傾聽員工以及跨職能和跨文化團隊組合來解決公司內部問題表現出興趣。
戈恩精通多種語言，流利地說阿拉伯語、英語、法語和葡萄牙語，并且他還學習了日語。他是黎巴嫩北部海岸城鎮巴特魯恩的Ixsir酒莊的合伙人。2012年，他被任命為貝魯特圣喬治醫院美國基金會的榮譽董事會成員。2020年，他成為了USEK商業領袖的教練。
2007年，戈恩被譽為黎巴嫩潛在的總統候選人。在2011年6月由人壽保險公司安盛集團進行的一項隨機民意調查中，戈恩在被問及“你希望哪位名人來管理日本？”時排名第7（巴拉克·奧巴馬排名第9，時任首相菅直人排名第19）。他迄今為止拒絕了這些提議，稱他“沒有政治野心”。
戈恩的律師表示，他患有慢性腎臟病，他們聲稱由于在監獄中無法獲得適當治療，這種病情惡化了。
榮譽和認可
由于他的成就，戈恩獲得了眾多獎項和榮譽。其中一些包括：
2001年，他在《時代》雜志的全球影響力榜單上名列榜首，擊敗了比爾·蓋茨和其他幾位全球知名商人。
2001年，他被一個日本社區團體評為年度父親。
2002年，他被法國政府任命為榮譽軍團騎士勛章（Legion of Honour）騎士。
2002年，《財富》雜志授予他亞洲商人年度獎。
2003年，他被《財富》雜志亞洲版評為年度人物。
2003年，《財富》將他列為美國以外最有權勢的10位商業領袖之一。
2004年，他成為第一位獲得日本天皇明仁頒發的藍絲帶勛章的外國商業領袖。
2004年，他被加入汽車名人堂。
2004年，他還被加入日本汽車名人堂。
2010年，《CEO Quarterly》雜志將戈恩列為“最受尊敬的CEO”之一。
2010年，他被任命為塔克里姆獎評審委員會的評委，任期從2010年至2018年。
2011年，全國廣播公司商業頻道將戈恩評為亞洲商業領袖年度獎。
2012年，戈恩被授予摩洛哥國王最高勛章，以表彰他為摩洛哥帶來的利益。
2012年，戈恩獲得日本協會獎。
2012年，戈恩成為汽車行業中第一個，也是第四個總體上贏得戰略管理協會特別貢獻獎的人，該非營利組織推動道德和戰略商業管理。
2012年，戈恩被授予伊莎貝拉天主教女王大十字勛章，以表彰他為西班牙帶來的利益。
2013年，他被任命為英國皇家工程學院國際院士。
2017年，黎巴嫩國家郵政局LibanPost推出了紀念卡洛斯·戈恩的收藏郵票。
參考資料 >
“逃亡者”戈恩:大國產業暗戰背后的犧牲品.央視網.2024-03-13
“逃亡者”戈恩:大國產業暗戰背后的犧牲品.中國青年報.2024-03-13
403 Forbidden.海外網.2024-03-13
日產和戈恩因未按規定披露薪酬被SEC罰款1600萬美元.新浪汽車.2024-02-19
黎巴嫩收到國際刑警組織針對戈恩“紅色通緝令”.新華網.2024-02-20
獨家：傳奇汽車行業領導人卡洛斯·戈恩談他在日產的11億美元官司和“奇怪的沖突”.福布斯中國.2024-03-13
跨年“出逃”背后戈恩的罪與罰.微信公眾平臺.2026-01-20
日產前董事長戈恩被捕后首次露面自稱無罪 .新華網.2026-01-16