路易·雷諾（英文名：Louis Renault，1877年2月12日－1944年10月24日），是法國(guó)實(shí)業(yè)家，汽車工業(yè)先驅(qū)，雷諾汽車創(chuàng)始人之一。
1897年，20歲的路易·雷諾獲得了他的人生中的第一個(gè)專利證書，即蒸汽和煤氣發(fā)生器的專利。1898年，路易·雷諾制造了世界上第一輛由萬向軸直接驅(qū)動(dòng)而非鏈條驅(qū)動(dòng)的汽車Type-A。同年，路易·雷諾和他的哥哥馬塞爾·雷諾一起成立了“雷諾兄弟協(xié)會(huì)”。1909年，在哥哥馬塞爾·雷諾和費(fèi)爾南·雷諾相繼去世后，路易·雷諾徹底掌管公司并將公司由“雷諾兄弟”更名為“雷諾汽車公司”。到1910年，雷諾汽車公司已成為歐洲最大的汽車制造商。1918年，路易·雷諾生產(chǎn)的雷諾坦克，在第一次世界大戰(zhàn)的最后幾個(gè)月里經(jīng)常被用作部隊(duì)護(hù)衛(wèi)車。一戰(zhàn)結(jié)束后，路易·雷諾開始擴(kuò)展公司的產(chǎn)品線，包括巴士、拖拉機(jī)、LCV、有軌電車等。第二次世界大戰(zhàn)期間，路易·雷諾不斷生產(chǎn)產(chǎn)品以滿足維希政權(quán)的訂貨。1940年，德軍占領(lǐng)巴黎，路易·雷諾選擇與納粹德國(guó)合作，他的一系列親納粹行為引發(fā)通敵指控，1944年9月23日，路易·雷諾因“與占領(lǐng)者進(jìn)行交易”而被捕，并被判處死刑。1944年10月24日，路易·雷諾在巴黎去世。1945年11月6日，路易·雷諾家族的巨額私人資產(chǎn)和整個(gè)雷諾公司被沒收并收歸國(guó)有，改名為雷諾國(guó)家汽車公司（Régie Nationale des Usines Renault），成了世界上最大的一家國(guó)營(yíng)汽車公司。
路易·雷諾的主要作品有紀(jì)錄片《Alice Guy - L'inconnue du 7e art》《坦克時(shí)代》等，1936年3月，路易·雷諾被授予了法國(guó)最高榮譽(yù)軍團(tuán)勛章（Légion d'Honneur）中的大十字勛章（Grand Cross）。
人物生平
早年經(jīng)歷
1877年2月12日，路易·雷諾出生于法國(guó)巴黎一個(gè)富商家庭，父親是一名布料和紐扣商人，母親則是一名商人的女兒。他是家中五兄妹里最小的一位，與馬塞爾·雷諾和費(fèi)爾南德·雷諾并稱為“雷諾三兄弟”。在優(yōu)渥的家庭環(huán)境下，路易·雷諾從小就展示出了對(duì)于機(jī)械發(fā)明的熱愛。
1888年，年僅11歲的路易·雷諾在自己的房間里安裝了一盞電燈。1890年，他參觀了的世界博覽會(huì)，并且迷上了電和蒸汽機(jī)。14歲時(shí)，父親給了他一臺(tái)舊發(fā)動(dòng)機(jī)，他花了幾個(gè)小時(shí)搗鼓。路易·雷諾曾參加中央高等工藝制造學(xué)校的考試，雖然未能通過，但這并沒有減弱他對(duì)學(xué)習(xí)的熱情，他繼續(xù)在家庭的小車間里專心鉆研機(jī)械。
1897年，20歲的路易·雷諾獲得了他的第一個(gè)專利證書，即蒸汽和煤氣發(fā)生器的專利。這一經(jīng)歷加深了他對(duì)汽車制造業(yè)的興趣。他開始了解當(dāng)時(shí)汽車模式存在的問題，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)功率無法充分釋放的傳動(dòng)裝置。他還發(fā)明了變速箱和萬向節(jié)革新系統(tǒng)，并將其命名為“直接傳動(dòng)裝置”。在1898年，他獲得了這項(xiàng)創(chuàng)新的專利證書。畢業(yè)后，路易·雷諾開始服兵役。在部隊(duì)里他對(duì)機(jī)械的熱情有增無減。
成立公司
1898年，路易·雷諾在巴黎附近的布洛涅－比揚(yáng)古的一個(gè)木棚里制造了他的第一輛汽車。他購(gòu)買了一輛二手的迪翁·布通（Dion-Bouton）四輪車，進(jìn)行了拆解和改裝，加入了自己的發(fā)明。這輛車被命名為Type-A，是世界上第一輛配備3速變速箱和由萬向軸直接驅(qū)動(dòng)而非鏈條驅(qū)動(dòng)的汽車。路易·雷諾在他21歲生日時(shí)推出了Type-A，該車配備270毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為1.75馬力，可搭載兩人，最高時(shí)速為50公里。同時(shí)他設(shè)計(jì)的直接換檔系統(tǒng)很快被歐洲和美國(guó)的其他汽車制造商采用，并申請(qǐng)了專利。同年，路易·雷諾和他的哥哥馬塞爾·雷諾一起成立了“雷諾兄弟協(xié)會(huì)”。通過“雷諾兄弟協(xié)會(huì)”舉辦的各種汽車大賽活動(dòng)中，他們結(jié)識(shí)了很多企業(yè)家。
1898年12月24日，路易·雷諾和他的朋友們一起歡度圣誕，他對(duì)自己的新發(fā)明很有信心并和朋友們打賭，他的新車能爬上巴黎的蒙馬特高地。一開始朋友們都不信，直到眼看著Type-A爬上高地才不得不相信了這個(gè)事實(shí)。路易·雷諾不僅贏得了賭局也收獲了來自父親和朋友們的訂單，
1899年，在兩個(gè)哥哥的幫助下，雷諾兄弟汽車廠在巴黎郊外成立，路易·雷諾雇了6個(gè)工人，開始批量生產(chǎn)雷諾汽車，并由費(fèi)爾南德·雷諾任經(jīng)理，馬塞爾·雷諾任生產(chǎn)經(jīng)理。從1900年開始，雷諾汽車公司在人們心目中的知名度越來越高。1901年，雷諾兄弟親自在巴黎郊外做一次新型汽車表演，并且獲得了成功。1902年，在奧地利首都維也納舉行的汽車大賽中，7輛參賽的雷諾汽車包攬了前三名。
1903年，在巴黎至馬德里的賽事上，飛揚(yáng)的塵土影響了馬塞爾·雷諾的視線，導(dǎo)致馬塞爾·雷諾沖進(jìn)水溝，在他昏迷48個(gè)小時(shí)候后傷勢(shì)過重去世，年僅31歲。哥哥的去世不僅讓路易·雷諾失去了至親的兄弟，更失去了最忠誠(chéng)的支持者，這對(duì)他是非常大的打擊，當(dāng)時(shí)雷諾公司內(nèi)部，路易·雷諾負(fù)責(zé)技術(shù)，馬塞爾·雷諾負(fù)責(zé)管理，費(fèi)爾南德·雷諾負(fù)責(zé)市場(chǎng)，雷諾三兄弟的鐵三角不復(fù)存在。1905年，雷諾汽車公司獲得了制造巴黎出租車的獨(dú)家合同。1906年，雷諾公司開始生產(chǎn)卡車、公共汽車和商用車；1908年，開始飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。
發(fā)展壯大
1906年，雷諾公司在美國(guó)紐約建立了第一家國(guó)外工廠；1907年在德國(guó)柏林建立了工廠。1909年，費(fèi)爾南·雷諾去世，享年44歲。費(fèi)爾南德去世后路易·雷諾徹底掌管公司并將公司由“Renault-Frères(雷諾兄弟)”更名為“Sociétédes Automobiles Renault(雷諾汽車公司)”。到1910年，雷諾已成為歐洲最大的汽車制造商。
1911年，路易·雷諾參觀了福特工廠后，決定在自己的工廠引入了類似的裝配線生產(chǎn)方式。福特工廠的裝配線生產(chǎn)得到了廣泛認(rèn)可，但是在法國(guó)，許多工匠們強(qiáng)烈抵制這種新的生產(chǎn)方式，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這會(huì)剝奪他們的工匠身份，甚至有些工人還自帶工具以示抗議。這種員工的異議成為了雷諾公司內(nèi)部的一場(chǎng)危機(jī)，最終導(dǎo)致了路易·雷諾的下臺(tái)。
1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，法國(guó)政府與雷諾汽車公司簽訂了31個(gè)合同，這其中包括了救護(hù)車、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和子彈。由于德軍的緊逼，法軍急需將士兵送往前線，雷諾生產(chǎn)了1200輛出租車運(yùn)送6500名戰(zhàn)士到馬爾納前線，為第一次世界大戰(zhàn)中打敗德國(guó)人作出了貢獻(xiàn)。雷諾比昂古工廠開足馬力為軍隊(duì)生產(chǎn)軍用設(shè)備，這其中包括了著名的雷諾FT17坦克，F(xiàn)T17坦克正是盟軍獲勝的關(guān)鍵，因?yàn)镕T17坦克性能優(yōu)異幫助盟軍突破德軍防線并在1918年獲得了勝利。也使得設(shè)計(jì)師路易·雷諾聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，路易·雷諾開始擴(kuò)展公司的產(chǎn)品線，包括巴士、拖拉機(jī)、輕型商用車甚至還有有軌電車以及幾乎所有會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械設(shè)備都留下了雷諾汽車公司的烙印。從1919年起，雷諾成為法國(guó)最大的私營(yíng)工業(yè)公司。出于成本和保持競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，雷諾自己生產(chǎn)汽車的所有零部件。
1920年至1921年的戰(zhàn)后短暫的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，路易·雷諾將公司改制為股份制有限公司并向銀行出售股份以獲取資金維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，在改制期間他全面發(fā)展自有供應(yīng)商體系以減少對(duì)其他公司的依賴。1924年雷諾公司首次使用菱形商標(biāo)，到了1929年為了提高產(chǎn)量，買下比昂古塞更島并在島上建立了工廠。到1929年，雷諾汽車公司的足跡已經(jīng)布遍49個(gè)國(guó)家和除澳洲以外的所有大陸。
被捕入獄
1925年，路易·雷諾發(fā)明的40CV豪華轎車問世，這是第一輛在汽車散熱器上使用菱形商標(biāo)的汽車。1931年，路易·雷諾成立了S.A.F.E鋼鐵廠。1934年，雪鐵龍公司宣告破產(chǎn)之后，路易·雷諾的公司成為法國(guó)第一大汽車制造商，當(dāng)時(shí)擁有5.6萬多輛汽車。1936年3月，路易·雷諾的公司成為法國(guó)工業(yè)在國(guó)內(nèi)外取得成功的象征，他也因此被授予最高榮譽(yù)軍團(tuán)勛章：大鐵十字勛章（la dignité de Grand-Croix）。
1936年，路易·雷諾被工會(huì)成員曾稱為“比揚(yáng)庫爾的屠宰者”。在5月29日至6月12日期間，雷諾工廠首次被工人占領(lǐng)，路易·雷諾本人逃到諾曼底登陸的住處，留下侄子與工會(huì)進(jìn)行談判。工人要求每周工作40小時(shí)、帶薪休假和加薪，隨后坦克車間被國(guó)有化。1938年11月的大規(guī)模工人罷工對(duì)路易·雷諾構(gòu)成了打擊，他關(guān)閉了工廠并解雇了2800名員工，導(dǎo)致信任危機(jī)的出現(xiàn)。同時(shí)路易·雷諾與他的顧問逐漸疏遠(yuǎn)，拒絕接受工程師們提出的創(chuàng)新思想，并對(duì)歐洲危險(xiǎn)局勢(shì)缺乏理性判斷。他在柏林汽車博覽會(huì)上與阿道夫·希特勒握手，并對(duì)后來的大眾汽車表示欣賞，表達(dá)了不希望發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的愿望。這使他成為了慕尼黑分子的一員，主張法德關(guān)系更加緊密，并支持第三帝國(guó)元首對(duì)汽車工業(yè)的政策。
第二次世界大戰(zhàn)期間，路易·雷諾不顧一切地生產(chǎn)，來滿足維希政權(quán)和占領(lǐng)者的訂貨。1940年，德軍占領(lǐng)巴黎，路易·雷諾選擇與納粹德國(guó)合作。同年底，他的公司資金從1.2億太平洋法郎增加到2.4億法郎。營(yíng)業(yè)額重新增長(zhǎng)，1942年的營(yíng)業(yè)額超過了1938年的破紀(jì)錄的水平。然而，他的一系列親納粹行為引發(fā)通敵指控，1944年9月23日，路易·雷諾因“與占領(lǐng)者進(jìn)行交易”而被捕。并被判處死刑。由于身體狀況不佳，判決暫緩執(zhí)行。
逝世
路易·雷諾于1944年10月24日在巴黎去世。他的確切死因不明，引發(fā)了無數(shù)猜測(cè)。1945年，路易·雷諾家族的巨額私人資產(chǎn)和整個(gè)雷諾汽車公司被沒收并收歸國(guó)有，改名為雷諾國(guó)家汽車公司（Régie Nationale des Usines Renault）。1990年，該集團(tuán)轉(zhuǎn)為股份公司，法國(guó)政府是其唯一股東。
個(gè)人生活
1918年，路易·雷諾與妻子克里斯蒂娜結(jié)婚，克里斯蒂娜是巴黎公證人的女兒。兩人婚后育有獨(dú)子，取名讓·路易。
主要作品
紀(jì)錄片
所獲榮譽(yù)
人物事件
路易·雷諾與工會(huì)成員沖突不斷。盡管公司支付的工資最高，而且人民陣線政府在1936年頒布的法律也保證了每周40小時(shí)的工作時(shí)間和帶薪休假，但罷工仍越來越頻繁。共產(chǎn)黨員人數(shù)激增，從1936年的240人增加到1938年的3200人。對(duì)于路易·雷諾被稱為"食人魔、暴君、戰(zhàn)爭(zhēng)暴發(fā)戶"的攻擊也越來越激烈。路易·雷諾對(duì)此置之不理，他在給一位支持者的信中寫道："讓狗叫去吧。" 1938年，當(dāng)罷工者占領(lǐng)了一家工廠時(shí)，路易·雷諾的侄子兼首席談判代表弗朗索瓦·雷伊多（Fran?ois Lehideux）宣布停工，只允許愿意簽署協(xié)議的工人返回工廠，實(shí)際上解雇了2000多名工人。共產(chǎn)黨人誓言要報(bào)復(fù)。
人物爭(zhēng)議
2011年，法國(guó)通過了一項(xiàng)新的法規(guī)，允許法庭上的原告挑戰(zhàn)立法的合憲性。這一法規(guī)直接激發(fā)了雷諾汽車創(chuàng)始人路易·雷諾的七位孫子，他們集體提出了訴訟，對(duì)雷諾汽車國(guó)有化表示不滿。路易·雷諾的孫子們已經(jīng)對(duì)法國(guó)政府提起訴訟，要求奪回雷諾汽車的所有權(quán)。這家公司是由路易·雷諾于1898年創(chuàng)建的，在第二次世界大戰(zhàn)期間被德國(guó)納粹控制，并為德國(guó)士兵生產(chǎn)裝備。在盟軍解放巴黎后，路易·雷諾被判為納粹合作者，并在不久后去世。最終，這家制造廠被國(guó)有化，法國(guó)政府目前持有雷諾汽車15%的股份，是該公司最大的單一股東。
路易·雷諾后裔的代表律師聲稱，制造廠被國(guó)有化違反了基本法和財(cái)產(chǎn)權(quán)。但是，反對(duì)這次訴訟的聯(lián)合會(huì)的代表律師Jean-PaulTeissonniere表示，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，雷諾的絕大部分產(chǎn)品供應(yīng)給了敵方，并沒有支持法國(guó)的抵抗運(yùn)動(dòng)或鼓勵(lì)工人罷工。路易·雷諾在戰(zhàn)爭(zhēng)期間的選擇和留下的爭(zhēng)議定于2012年1月11日由法院公布結(jié)論。
人物評(píng)價(jià)
在他一生的大部分時(shí)間里，雷諾政府將他視為民族英雄，因?yàn)樗?a href="/hebeideji/7234772567687430202.html">第一次世界大戰(zhàn)期間和法國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。——（城市與鄉(xiāng)村雜志評(píng)）
雷諾雖然不像龐阿德(法國(guó)汽車工程師和制造商)和普吉奧(標(biāo)致公司創(chuàng)始人)那樣是工程師，但他并不缺乏創(chuàng)造才能。——（中國(guó)新聞網(wǎng)評(píng)）
參考資料 >
Louis Renault.britannica.2024-03-27
Louis Renault.IMDb.2024-03-27
LouisRenault.IMDb.2024-03-27
跨越118年的傳承 雷諾品牌歷史回顧.鳳凰網(wǎng)汽車.2024-03-27
20世紀(jì)工商巨人— — 路易· 雷諾.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-03-27
. Louis Renault was a scapegoat.".townandcountrymag.2024-03-27
雷諾后裔的抗?fàn)?反對(duì)雷諾汽車國(guó)有化——中新網(wǎng).中國(guó)新聞網(wǎng).2024-03-27