奇駿（日產汽車公司X-TRAIL）是日產汽車公司于2000年底推出的一款車型，是一款非常經典的SUV，設計理念定位在“城市四驅車”，直指同級對手豐田RAV4和本田CR-V。
奇駿簡介
“X-TRAIL”---中的“X”代表挑戰4×4的車輛。“TRAIL”代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，“X-TRAIL”代表新穎的4×4車?！靶路f“之處在于ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但有一個“天生營養不足“的地方就在于它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車有著本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，奇駿心有余而力不足。
外形特點
繼承日產汽車公司SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥日產途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。
在04款的奇駿上，最大的區別在前臉加了個大包圍，個人覺得與車身整體輕盈的搭配不是很協調，略顯笨重，似乎是想給奇駿注入一些越野車的元素。其外觀給人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，這幾乎是一款小轎車天窗的兩個。奇駿的A、B、C柱都顯得較為粗壯，制作上削的很有力度。
奇駿的儀表版設計的比較個性，是在整個面板上，離司機視線比較遠，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機固定一個姿勢而采取的“巧妙設計“？要想充分享受奇駿的動力，保證乘客的舒適感是重要的。第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調節，中央有扶手，左右座有頭枕和三點式安全帶，中間乘客僅有一個兩點式安全帶?？上У氖菭奚送炔靠臻g，頭部與肩部也有較少的空間，給后排乘客的舒適感打了折扣。
奇駿在公路上的表現令人滿意，動力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運會上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。但是與同級的城市四驅車一樣，奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細致。日產汽車公司奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。但在高速過彎時車身也不可避免地出現了明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。
奇駿定的過高的價格似乎也有自己難言的苦衷。競爭對手豐田RAV4，本田CR-V與奇駿相比，彼此都沒有絕對的優勢劣勢。反而本田CRV名氣較之更大一些而且更便宜。這不得不使奇駿面對市場做出了降價的妥協。
內部設計
內飾設計很精致，炮筒式的儀表盤，讓人一目了然的感覺，數碼6碟高保真劇院CD+AUDIO音響系統，智能遙控鑰匙系統，智能語音導航系統，ASCD定速巡航系統，倒車影像，側可視系統，多媒體娛樂系統，防炫目內后視鏡，車外溫度顯示，間歇式多級可調前雨刷器等先進技術在奇駿身上表現得淋漓盡致。
中控臺的設計是典型的日系風格，但材質感更高級，做工更細膩，色彩搭配也更和諧。真皮方向盤粗細適中，手感極佳。儀表盤的設計很新穎，位于中控臺中央，表板略向駕駛席傾斜，個人感覺看起來更方便，有點那種超視距抬頭顯示的感覺。各種功能按鈕排列整齊有序，觸手可及，充分顯示了日系車對人體工學的重視。音響系統是前置AM/FM/6+1CD的設計，很方便，喇叭是6個，效果極佳，特別是低音部分，音質很醇厚。特別的是，在音響控制面板兩側，有兩個500毫升的小格，可以利用空調的管道來保持飲品的冰凍或溫暖，但個人感覺作用不大。天窗是奇駿的亮點，面積超大，給駕駛者一片光明的天空。但奇駿內部空間相比CR-V來說，有點小，特別是后排，1.8米以上的人坐著腿可能會不太好受。座椅為原廠真皮，承托力叫好，軟硬適中，但坐墊稍短，腿長的人駕駛久了會覺得腿比較累。空調系統是自動的，但冷風來得比較慢，制冷效果不及CR-V。但氣囊是4個，安全性要好些。
裝潢建議
1、腳墊
2、坐墊
3、太陽膜
4、濾光屏
5、擋泥板
6、全車可視系統
（奇駿尊享版本身擁有此系統，其他配置沒有此系統）
7、方向盤套
8、發動機下護板
9、平衡桿
10、導航系統
（奇駿至尊版本身擁有此系統，其他配置沒有此系統）
11、全車隔音
12、音響升級
13、智能升窗器
14、智能落鎖
15、鍍鉻門把手
16、底盤噴塑
動力表現
日產汽車公司的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但奇駿的QR25發動機卻有極佳的動力表現，該發動機排量為2.5L，配有CVTC系統（類似于本田技研工業的I-VTEC）能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優秀了，同時還繼承了日產發動機一貫的優點，運轉極安靜，油門響應快，隨著腳下力度的加強，轉數迅速升高，在各轉數區域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，CVT變速箱運作圓滑，平順，和發動機配合和諧。但唯一的遺憾是：在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛頓米（25公斤米）/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，扭力的發放很順暢。
車型亮點
四驅系統
奇駿配備的是智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統將根據路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。如較急的彎道轉彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉角度以控制發動機的轉速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。
奇駿具備更加科技的高級裝備，如先進的上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統、車身動態平衡系統(VDC)。
與智能全模式四驅系統相匹配的是日產汽車公司領先全球的的Xtronic-CVT無級變速器。良好的操作平順性和燃油經濟性能；變速箱油終生免維護、保養費用低。
奇駿采用了全新底盤及懸掛系統，后懸掛采用先進的多連桿獨立結構，比起第一代車型使用的連桿支柱結構，操控性有了明顯的提升；奇駿離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市和鄉村的路況，同時還具有出色的越野能力。
奇駿還具備日產獨有的“ZONEBODY”區域車身結構設計，該車身結構將整體車身分為吸能潰縮區域及確保生存空間的安全區域，可將撞擊的傷害減至最低，為駕乘者提供強大的安全保障。
行李空間
超大行李箱的設計，也反應了奇駿在內部設計上的巧妙構思。其寬大而可靈活組合的行李空間，容積高達603升，放倒后排座椅時更高達1773升，可以實現兩個成人同時躺下。行李箱下方有隱藏大抽屜，可分類擺放車主的私人物品，拆掉下藏抽屜，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，行李箱托盤還支持水洗的功能，保證清潔工作的便利性。
高品質的人性化內部設計
在車內部分，制造工藝秉承了日產一貫的高品質特征。在設計上也做了全新改變。內飾具備更高品質感，操作更加人性化。在細節設計上，奇駿充分考慮到了人性化理念，簡約而強調功能性。8向電動調節真皮座椅、自動分區空調、冷暖杯托、高級音響系統、多項便利儲物空間等高品質內部設計。長771mm、寬743mm的超大內滑式大型觀景天窗，是目前同級車中最大天窗，并使坐在后排的乘客也可以充分享受到開放的空間感。
車身硬朗
奇駿的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質感；整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優雅感兼具。車內，奇駿全黑的內飾與其整車硬朗個性相當吻合，前控制面板轉折面同樣應用了直線條進行分割，中控臺、空調出風口都采用方形設計，使其與車身造型調性相呼應。整體設計充分考慮人的感官感受，方正、硬朗而不失優雅與品味，設計簡潔、個性而充滿男性的陽剛氣質。一股永不妥協的“硬漢”面孔給城市SUV市場樹立了新的風尚標。
實際油耗
車型報價
2014款新勢代奇駿報價
參數配置
最新款式
東風日產全新奇駿外觀專利申報圖曝光，2013款奇駿的外形設計，更加具備城市SUV的特征。動力上可能延續現款車型上的2.0L和2.5L發動機，預計將會在2013年下半年上市。
日產汽車公司Hi-Cross概念車曾在日內瓦國際車展上發布，這款車型預示著新奇駿的設計方向。從這次申報圖來看，新奇駿與概念車有很多相似之處。新奇駿中網采用V型設計，前大燈和霧燈的設計與概念車都很相似，尾部的設計保持概念車的模樣。這種前臉造型在日產樓蘭車型中已經出現。
從側面看，全新奇駿車身顯得更加修長，車窗采用鍍鉻包邊，提升整體質感。車身側面線條豐富，相比老款車型顯得不再那么方正，變得更加圓潤，全新奇駿更具備城市SUV的特征。新車型的尾部更加飽滿，尾燈的造型由豎直布局變成橫向布局。
全新奇駿可能延續現款車型上動力系統，搭載2.0L和2.5L發動機，動力輸出數值是否調整還不得知。變速箱預計還是6擋手動和6擋CVT兩種。
東風日產對于新一代奇駿的尺寸頗有信心，認為它能充分滿足中國人喜歡“大”的消費習慣。從尺寸數據可以看出，新奇駿的車身長度超過4600mm，在這個級別中很少見；它的軸距超過2700mm，同樣是同級罕見，甚至大眾途觀在來到中國加長后軸距都沒有到這個數字。具體尺寸如下：長：4643mm，寬：1820mm，高：1725mm，軸距：2706mm。
2021年12月22日消息，旗下車型奇駿·榮耀宣布正式上市，共推出2款車型，官方指導價格為18.93-19.28萬元。新車延續了此前老款奇駿的外觀內飾設計，并搭載2.0升四缸自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。
2023年5月22日，東風日產旗下緊湊型SUV——超混電驅奇駿正式上市，產品共2款車型，售價區間為18.99萬-19.99萬元。
新勢代奇駿
車型簡介
2014年3月26日，東風日產全新奇駿在黃山正式上市，新車共有9款不同車型，售價18.18-26.78萬元。東風日產全新奇駿，不論是外觀、內飾、空間還是配置上都有很大提升，同時在動力系統上，全新奇駿搭載了全新的2.0L燃油直噴發動機，以及全新的CVT變速器，油耗相比老款更加經濟。發布會現場還公布了“日產逍客伴飛計劃”，在店內購買逍客可免費升級到高一檔配置的車型。
新車亮點
1、外觀設計更為時尚，凸顯城市SUV風格
2、內飾更具現代化，軸距加長使得內部空間更充裕
3、2.0L燃油直噴發動機更加經濟
4、四驅系統加入陡坡緩降等新功能
外觀設計
全新奇駿外觀設計采用了“流體光繪”設計理念，與老款那種方方正正的硬漢風格相比有了很大的變化，整車線條動感流暢一氣呵成。全新奇駿的長寬高為4643/1820/1725mm，軸距為2706mm。相比現款奇駿車身長度、寬度以及軸距均有所增加。
新車的前臉采用全新的的圓潤設計風格，高配車型采用了LED遠近光大燈及日間行車燈，大面積的鍍鉻裝飾包圍著大尺寸的日產汽車公司Logo標志，更凸顯力量感。新款奇駿的車身線條較老款更為流暢動感，尾部的設計比現款奇駿要簡潔一些，大角度的后窗再加上尾門頂部的尾翼，動感十足。
內飾
新款奇駿的內飾如同外觀一樣，采用了更多圓潤的線條。日產一直標榜的家居式溫馨的內飾風格也在新奇駿上得到體現。新車的整體內飾設計相比老款呆板風格更為時尚，也更顯豪華感。
人性化配置
新車配置方面也有所升級，采用全新的智能感應式全電動尾門設計，新車還搭配了AVM全景式監控影像系統、可識別三種車位(包括縱向、橫向、斜向)的IPA自動泊車輔助系統、智能感應式電動尾門以及carwings智行+智能全方位行車服務系統。值得一提的是，在老款車型上全系標配的全景天窗，在新車上將得以保留。
動力搭載
在動力上，全新奇駿2.0L車型搭載了日產汽車公司最新的燃油直噴發動機，其高達11.2的壓縮比帶來更高的工作效率，并采用雙C-VTC(進氣和排氣)連續可變氣門正時智能控制系統，使得整車百公里油耗相比老款車型下降15%，只有7.5L。新奇駿2.5L車型搭載的與日產天籟一樣的QR系列四缸發動機，最大功率137KW，最大扭矩234Nm，比現款的135KW、227Nm要有小幅提升。同時，新奇駿還搭載了全新的CVT變速箱，并具有模擬7速功能，令運動與舒適兼得。
老款奇駿的四驅系統采用多片離合式限滑差速器，同時具有2驅、自動、四驅鎖定模式，在同級SUV車型中，其越野能力相當出色，完全能夠滿足路況不是特別復雜的越野需要。而新車的四驅系統在此基礎上得到加強，加入了陡坡緩降以及YMC動態扭矩控制系統。
參數配置
有關事件
2022年8月，據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心消息，日產汽車宣布在日本召回X-TRAIL車型，召回數量為56608輛。
2023年1月27日，日產汽車公司向日本國土交通省報告，因發動機發電系統存在缺陷，召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木公司品牌銷售的“鈴木浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。共有3963份缺陷報告。召回對象中有27.7462萬輛（2010年9月至2017年6月生產）在最壞的情況下可能會發生火災。
參考資料 >
2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD.汽車之家.2025-01-18
2017款 2.0L 手動經典版 2WD.汽車之家.2025-01-18
https://www.autohome.com.cn/spec/59456#pvareaid=3454492.汽車之家.2025-01-20
日產全新奇駿申報圖曝光 或將下半年上市.易車網.2014-04-20
東風日產新奇駿 - 車身尺寸.新車評.2014-03-17
新車｜老將披掛上陣，四缸發動機回歸！奇駿·榮耀正式上市.懂車帝報道-頭條號.2021-12-22
東風日產超混電驅奇駿正式上市，售價18.99萬元起.今日頭條.2023-05-23
制動系統存隱患 日產X-TRAIL在日本召回.今日頭條-中國汽車質量網.2022-08-19
日媒：日產因發動機缺陷召回52萬輛汽車.今日頭條-參考消息.2023-01-29