湖南省境內現有高速鐵路為京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路，在建高速鐵路為張吉懷高速鐵路、常益長高速鐵路。
鐵路標準
高鐵標準
2009年試行的《高速鐵路設計規范（試用）》（2009）規定：﹝2.1術語：2.1.1高速鐵路high-speed
railway（HSR）：新建鐵路旅客列車設計最高行車速度達到250km/h 及以上的鐵路。﹞
我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動力分散式列車列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。〕——所謂新建是排除既有線提速。要點是時速不低于250及客專性。
根據以上定義，設計時速250公里以下（到時速160公里）的就只是快速鐵路，快速是相比于時速160或120公里以下的普速鐵路。這是三大檔次。專家還有多個檔次細分的以詳細研究。
值得了解：國鐵集團擴能改造，最高只能修建快鐵（而高鐵規定是新建），所謂湘桂高速鐵路其實是湘桂鐵路擴能改造，如婁邵鐵路擴能改造而產生婁邵快速鐵路一樣，只是快鐵。
懷衡鐵路：2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄表。其它一些鐵路與它級別一樣，也是時速200，也是快鐵。
快鐵標準
快速鐵路是客車設計開行時速160—250公里的動力分散式列車鐵路（東南亞稱中速鐵路），大多是200公里；一般是客貨共線、有砟軌道，在京雄城際鐵路和市域快鐵里作客運專線。
對比：中國規定高速鐵路是新建設計開行時速不低于250公里（含預留）、且初期運營時速不低于200公里的客運專線鐵路；中國合湛高速鐵路大多設計時速350公里。普速鐵路最高時速160公里。
名稱主要來源：2011年中國公布快速鐵路網規劃圖，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6設立快速鐵路表，包括時速160-200公里的拉林鐵路、海南西環快速鐵路（其立項名稱就有快鐵字眼）、青鹽鐵路等等。2015年國鐵集團稱年底快速鐵路網4萬多公里（而高速鐵路2萬公里、鐵路總共12萬公里），區分了三大級別。
現有鐵路
站場規模
京哈至京港澳
京哈～京港澳通道。哈爾濱市～長春市～沈陽市～北京～石家莊市～鄭州市～武漢市～長沙市～廣州市～深圳～香港高速鐵路，包括廣州～珠海市～澳門高速鐵路。連接東北地區、華北地區、華中地區、華南、港澳地區，貫通哈長、遼中南、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。
京哈～京港澳通道湖南段沿線設有岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站。
滬昆通道
滬昆通道。上海市～杭州市～南昌市～長沙～貴陽～昆明高速鐵路。連接華東、華中、中華人民共和國西南地區，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群。
滬昆高鐵湖南段沿線設有醴陵東站、長沙南站、湘潭北站、韶山南站、婁底南站、邵陽北站、溆浦南站、懷化南站、芷江站、新晃西站。
滬昆高鐵湖南段全長約496公里，其中長沙市至新晃段約420公里，長沙至陵段76公里。
呼南通道
呼南通道。呼和浩特市～大同市～太原市～晉中市～長治市～晉城市～鄭州市～襄陽市～常德市～益陽市～邵陽市～永州市～桂林市～南寧高速鐵路。連接華北地區、中原、華中地區、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西省中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。
石門縣至常德段
石門至常德段已完成預可研審查。襄陽至常德鐵路在湖南省境內設石門東站、臨澧西站并接入既有常德站，設計時速350km/h，項目全長408公里。
常德至益陽段
常益長高速鐵路（350km/h）已2017年12月26日開工，其中常益段與渝廈通道共線。沿線設常德站、漢壽南站、益陽南站。
婁底市至益陽段
婁底至益陽段已開展前期研究。
婁底至邵陽段
國鐵集團擬沿用改造后的婁邵快速鐵路作為呼南高速鐵路婁邵段鐵路。婁邵鐵路正線93公里，客運時速（200km/h）（預留250公里），客貨共線。2016年1月6日全線建成通車。沿線設婁底站、婁底西站、雙峰北站、廉橋站、邵東站、邵陽站。
邵陽市至永州段
邵陽至永州段已開展前期研究，線路全長97.7公里。
廈渝通道
廈渝通道。廈門市～龍巖市～贛州市～長沙市～常德市～張家界市～黔江區～重慶高速公路鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路，未來將新建黔江-秀山-吉首-益陽-長沙鐵路和贛州-梅州-龍巖-廈門鐵路）。連接海峽西岸、中南、中華人民共和國西南地區，貫通海峽西岸、長江中游、成渝鐵路等城市群。
黔江至常德段
黔常鐵路（200km/h）已于2019年12月26日通車運營；湖南段沿線設龍山北站、水沙坪站、鳳巖村站、桑植站、教字埡站、張家界西站、禾家村站、牛車河站、龍潭鎮站、桃源站、陬市站、常德站。
常德市至長沙段
常益長高速鐵路（350km/h）已于2017年12月26日開工建設；沿線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站。
長贛高速鐵路（350km/h）湖南段118公里，沿線設黃金站、長沙黃花國際機場、瀏陽站、上栗站、萍鄉北站，其中黃金站為既有站。計劃于2021年開工建設。
二湛運輸通道
二連浩特至湛江市運輸通道。起自二連浩特，經集寧區、大同市、太原市、洛陽市、襄陽市、宜昌市、懷化市，至湛江。
宜昌至張家界市段
宜張高速鐵路（350km/h）線路全長261.35公里，計劃于2023年開工建設。
張家界至懷化段
張吉懷高速鐵路（350km/h）已于2016年12月18日開工建設。沿線設張家界西站、回龍西站、永順站、古丈西站、吉首東站、鳳凰縣站、麻陽西站、懷化西站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站，新設站6座，其中回龍西為越行站，芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西為新設中間站。
懷化市至桂林段
懷桂高速鐵路（350km/h）湖南段166公里，開工時間待定。
其他鐵路
衡陽市至柳州鐵路
衡柳鐵路（200km/h）已于2013年12月28日通車運營。湖南段沿線設衡陽站、衡陽東站、衡陽南站、譚子山鎮南站、祁東站、祁陽站、高溪市站、永州站、東安東站。其中客運站6座，為衡陽站、衡陽東站、祁東站、祁陽北站、永州站、東安東站為客運站。計劃于2021年對現有衡柳鐵路提速改造，將運營時速由200km/h提升到250km/h。
懷化市至衡陽鐵路
懷衡鐵路（200km/h）已于2018年12月25日通車運營。沿線設懷化西站、安江站；江口站、洞口站、石江站、隆回站、邵陽西站、邵陽站、邵陽東站、邵東站、楊橋站、庫宗橋站、西渡站、松木園站、麻元站、顏家壟站。其中客運站10 座，為懷化南站、邵陽站、邵東站、衡陽東站、安江站、洞口站、隆回站、邵陽西站、書院站、西渡站。
長株潭城際鐵路（160km/h）已于2017年12月26日通車運營。沿線設望城站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙火車站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
石門至長沙鐵路
石長鐵路（160km/h）已于2016年1月18日通車運營。沿線設石門縣北站、石門縣南站、臨澧站、盤塘站、常德站、常德東站、德山站、漢壽站、桃花江站、益陽西站、益陽站、益陽東站、寧鄉站、望城站、長沙西站、撈刀河站、霞凝站、長沙站。其中客運站7座，為石門縣北站、臨站、常德站、漢壽站、益陽站、寧鄉站、長沙火車站。
銅仁至吉首鐵路
銅吉高速鐵路（250km/h）湖南段34公里，計劃于2021年開工建設。
永州市至廣州鐵路
廣清永高速鐵路（350km/h）湖南段157公里，計劃于2021年開工建設。
常岳九鐵路（200km/h）湖南段230公里，計劃于2022年開工建設。
秀山土家族苗族自治縣至吉首鐵路
渝湘高速鐵路（350km/h）秀吉段70公里，計劃于2025年開工建設。
吉首市至益陽鐵路
渝湘高速鐵路（350km/h）吉益段272公里，計劃于2026年開工建設。
興義市至贛州鐵路
興永郴贛鐵路（350km/h）湖南段570公里。
安康至衡陽鐵路
安張衡鐵路（200km/h）線路全長約869公里。
重慶市至懷化鐵路
渝懷鐵路（160-200km/h）線路全長約624公里。
荊州市至益陽鐵路
荊益鐵路（350km/h）線路全長約142公里。
參考資料 >
滬昆高鐵湖南段開通.騰訊網.2018-10-24