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來源：互聯網

長沙西站（Changshaxi Railway 車站），又名長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程，原名長株潭城際鐵路湘江西站，位于望城區金山橋街道和黃金園街道交界處，定位為國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結合的復合型交通樞紐，是匯集高鐵（渝長廈高鐵、長九高鐵、京廣高鐵西復線、長沙至西安高鐵）、地鐵（2號線、10號線）、城鐵（長益常城際、長株潭城際、長岳城際、長瀏城際）、有軌電車（T2、T3）、磁懸浮（寧鄉支線）、城市公交六位一體的國家級綜合交通樞紐。

長沙西站于2015年隨長株潭城際鐵路開工建設，原項目名稱為黃金鎮站，后改名湘江西站；2017年11月27日，長株潭城際鐵路湘江西站換牌為長沙西站，同年12月1日定名為長沙西站，于2017年12月26日投入使用。截至2017年12月，長沙西站初期建筑面積為3500平方米，站場規模為2臺4線，途經線路為長株潭城際鐵路和烏山聯絡線。截至2020年1月，站場規模為2臺4線，其中正線2條，到發線2條。2020年5月8日，長沙西站開始進行站改擴建工程，停止辦理客運業務，此前在長沙西站辦理客運業務的各次列車將不再停靠長沙西站，全部轉場至長沙火車站和長沙南站停靠，即旅客不能在長沙西站上下車，只能前往長沙站和長沙南站上下車，預計車站停辦至2022年12月31日。2022年9月6日，渝廈高鐵益長段正式開通運營，沿途經過長沙西站（暫不辦理客運業務）。2024年1月24日，長沙西站高架站房中區鋼結構屋蓋提升順利完成，長沙西站正式進入金屬屋面施工階段。

長沙西站交通樞紐位于湘江新區，總建筑面積約49萬平方米，車站規模12臺22線，是國家“八縱八橫”鐵路網“渝長廈”高速鐵路大通道的重要節點，也是長株潭地區交通樞紐“三主五輔”主要客站。作為區域性高速鐵路客運中心，長沙西站是集鐵路、地鐵、公交、出租、磁懸浮于一體的大型現代化綜合交通樞紐。

歷史沿革

長沙西站于2015年隨長株潭城際鐵路開工建設，原項目名稱為黃金鎮站，后改名湘江西站，2017年12月1日定名為長沙西站，于2017年12月26日投入使用。

2020年5月8日，長沙西站開始進行站改擴建工程，停止辦理客運業務，此前在長沙西站辦理客運業務的各列車將不再停靠長沙西站，全部轉場至長沙火車站和長沙南站停靠，即旅客不能在長沙西站上下車，只能前往長沙站和長沙南站上下車，預計車站停辦至2022年12月31日。

2021年8月18日，由中國中鐵五局承建的常德經益陽至長沙鐵路長沙西動車運用所動工興建，標志著國內首座“十字型”站廳布局的長沙西站唯一一座動車運用所開工建設。同年8月25日，長沙西站綜合交通樞紐站房正式開工建設。

2022年2月2日晚，由中鐵二十五局集團有限公司承建的長沙西站站場工程迎來新年首次封鎖施工。同年4月6日，長沙西站站場相關工程第一階段開通。同年5月12日凌晨4時30分，長沙西城際場首組道岔插鋪完成施工。同年6月5日，由中鐵二十五局集團負責施工的既有長沙西站站房拆除工作正式完成。2022年9月5日，根據長沙晚報報道，高鐵長沙西站站房整體市政配套范圍內土方、護坡、樁基已全部完成，北站房主體結構施工正在進行，既有長株潭城際鐵路長沙西站站房已拆除。

2022年12月26日，由中鐵五局集團有限公司承建的渝廈高鐵長沙西動車運用所正式開通運營。2023年4月，長沙西站進行長株潭城際線路以北國鐵集團站房、地鐵剩余主體結構及后續鋼結構和二次砌筑施工。同年8月，長沙高鐵西站完成北站房及常益長場高架層主體結構施工，進入站房屋面鋼結構桁架拼裝和砌筑施工階段。同年10月30日，長沙西站北站房鋼結構屋蓋提升完畢，國內首個“十字型”站廳布局車站建設取得了階段性突破，即將進入金屬屋面施工階段。

2024年1月24日，長沙西站高架站房中區鋼結構屋蓋提升順利完成，標志著長沙西站正式進入金屬屋面施工階段，預計新車站2025年建成并投入使用。

2024年6月，由湘江新區管理委員會開發建設局（交通運輸局）主辦，湖南湘江新區建設工程質量安全監督站承辦，長沙中建國際高鐵西產業城投資有限公司、中建五局總承包公司、中建國際工程有限公司協辦的湖南湘江新區2024年建設工程質量管理和安全生產標準化示范觀摩會在東高架匝道（站前東路—馬橋河路）項目舉行。東高架匝道（站前東路—馬橋河路）項目是長沙高鐵西站產業新城一期工程PPP項目的重要子項，該項目在新技術應用方面堅持技術先行，聯合湖南大學、上海市政總院共同研發新型用于鋼混組合梁的型鋼-UHPC橋面結構體系，穩步推進現場施工進度。長沙高鐵西站及附屬配套工程建成與開通運營之后，湖南鐵路將正式進入高鐵樞紐“雙子星”時代，人流、物流、信息流的流動將更加便捷。

建筑規模

建筑設計

截至2017年12月，長沙西站建筑面積為3500平方米。長沙西站為線側下式車站，旅客進出站均通過地下通道前往或離開站臺。長沙西站樞紐總面積約38.5萬平方米，設高架站房，進站模式為上進下出，高架腰部進站，出站層設城市通廊貫通南北。

整體布局

截至2021年8月25日，長沙西站站房為一層建筑，西側為鐵路出站口，東側為售票廳，中部為鐵路進站口。站前廣場東側為公交車站，西側為社會停車場。

站臺線路

截至2020年1月，長沙西站站場規模為2臺4線，其中正線2條，到發線2條。途經線路為長株潭城際鐵路、烏山聯絡線。辦理長株潭城際鐵路本線、石長鐵路、黔常線跨線動車組列車的客運業務。

運營情況

自助購票

截至2020年，長沙西站設有人工窗口6個，其中日常開啟1個，自助售票機4個。2019年12月20日，長沙西站開始實施電子客票，旅客可持證“刷臉”進站乘車。

客運流量

長沙西站遠期年旅客發送量為2020萬人次。

建設規劃

站房擴建

長沙西站規劃擴建高架站房，以“三湘四水、杜鵑花開”為設計理念，利用空間使用的差異性的高度，將高架站房塑造成“杜鵑花”造型。站房建筑面積近期為5萬平米，遠期為10萬平方米。車站采用“十字形”站廳布局，側式進站廣廳、橋下多層車場的設計。

2021年8月25日，長沙西站綜合交通樞紐站房正式開工建設。2024年1月24日，長沙西站高架站房中區鋼結構屋蓋提升順利完成，標志著長沙西站正式進入金屬屋面施工階段，預計新車站2025年建成并投入使用。

鐵路線路

長沙西站規劃接入長岳城際鐵路、渝長廈高速鐵路常益長段、渝長廈高速鐵路長贛段、長韶婁高速鐵路（長沙西經韶山至婁底高鐵），站場規模為12臺22線，其中高速場6臺10線，城際場6臺12線。

軌道交通

長沙西站規劃引入軌道交通2號線、軌道交通10號線、軌道交通12號線和機場快線（河西快線北段）等地鐵線路，S2線、T2線、T3線等有軌電車線路及磁懸浮寧鄉市支線。

動車運用所

長沙西站規劃建設配套動車所，位于長沙西站西南部，近期設計規模為6線檢查庫+26條存車線，其中長株潭城際鐵路規模為2線庫+9條存車線，渝長廈高速鐵路長贛段規模為4線庫+17條存車線。動車所總規模為8線檢查庫、36條存車線。2022年7月，渝廈高鐵益長段長沙西動車所核心工程六線檢查庫順利封頂，為該動車所動車如期投入使用奠定堅實基礎。?