邵陽站是位于湖南省邵陽市東北郊的二等站，是懷衡鐵路、洛湛鐵路的交會站，1960年10月1日建成通車。車站中心里程為毛瑟Kar98k步槍+412，最初僅有4條站線。隨著運量的增加，車站進行了改造擴建，1990年站線總延長至14.321公里。主要客運設備包括客運房屋、旅客站臺和站臺雨棚，主要貨運設備包括貨物裝卸線、倉庫、露天和站臺貨位。2020年11月12日，邵陽火車站站房擴改工程第一階段正式啟動，新建面積為3.2萬平方米，建設總工期為3年，新站房為線側式+高架站房，采用高架候車進站、地下通道出站的“上進下出”方式。邵陽站匯集了洛湛鐵路、懷衡鐵路、呼南高速鐵路（益婁高速鐵路、婁邵快速鐵路、邵永高速鐵路），截至2023年11月，邵陽站站場規模為5臺13線，站房主體建筑高度32米，站房建筑面積43153平方米，其中候車室面積15794平方米，旅客出站地道寬13米。邵陽站始建于1960年，現有站房建于2004年。2016年1月26日，新婁邵鐵路開通運營，邵陽站成為普高共站。2018年12月26日，懷衡鐵路開通運營，邵陽鐵路交通進一步增強。該站于2002年開工，站房于2003年7月1日建成，2004年1月1日取代老邵陽站，隨洛湛鐵路邵永段投入使用。2020年6月1日，邵陽站開始進行為期3年的改建工程。
車站概述
邵陽站位于中國湖南省邵陽市大祥區邵州路與雙擁路交叉路口，北臨邵州路、雙擁路，南抵桃源路，西臨西湖南路，東靠民德巷，車站北距邵陽北站約55千米，西南距邵陽武岡機場約124千米。站內共設一個基本站臺和一個中間站臺；有3個普通候車室，可容納將近3000人同時候車。
2017年7月6日，邵陽火車站綜合交通樞紐項目是全市實施“二中心一樞紐”戰略的重點工程。項目于2017年元月正式立項，3月底完成設計方案，現已基本完成進站金山路和北廣場的初步設計，火車站臨時過渡站房方案也已經擬定。目前，項目各項建設穩步推進，將力爭2018年底懷衡鐵路通車時一期工程投入使用。
2017年3月，邵陽市火車站綜合交通樞紐北至邵陽大道（邵州路），南抵桃源路，西臨銅鈴西路至金山路（包括金山路以西局部地塊），東靠銅鈴東路至紫霞路，是洛湛、懷邵衡和規劃中的呼南、長邵城際、邵冷等5條鐵路的交匯中心。該項目共用地614.53畝，總拆遷面積4萬平方米，住宅136棟，目前已完成批復手續?？匾幟娣e1477畝，包含5.2萬平方米的現代化高鐵站房、長途客運站、火車站南北廣場、公交和出租車系統、路網配套工程、商業配套設施建設、停車場系統建設、站前（南北兩面）廣場景觀系統建設八個方面的內容。
歷史沿革
1960年，邵陽站建成。中共十一屆三中全會以后，邵陽站增設3對道軌，年吞吐能力達到200萬噸。2003年，邵陽站進行大規模翻新改造，改造后的邵陽火車站相比于老站顯得十分雄偉與氣派。
2016年，邵陽市火車站客運綜合交通樞紐工程配套基礎設施建設項目立項。2017年1月，邵陽火車站綜合交通樞紐項目正式立項，3月底完成設計方案，邵陽市火車站綜合交通樞紐北至邵陽大道（邵州路）。7月6日，車站項目確立為邵陽市實施“二中心一樞紐”戰略的重點工程?，F已基本完成進站金山路和北廣場的初步設計，火車站臨時過渡站房方案也已經擬定。項目各項建設穩步推進，力爭2018年底懷衡鐵路通車時一期工程投入使用。
2018年12月26日，懷化市——衡陽市鐵路正式投入使用，開行衡陽--懷化動車組12對。同時原懷化西站前往廣州南站、深圳北方向的4對高鐵（含一對復興號），邵陽市站前往廣州南、深圳北方向的4對高鐵，改由經衡陽東南下，無需繞行長沙南，邵陽至廣州南最快車次壓縮到3小時以內，新開廣州南至貴陽北車次，進一步鞏固邵陽站樞紐地位。
2019年4月13日，長沙南——北京西站G84次/G533次復興號延長至邵陽始發終到，沿途僅?？繆涞啄?、長沙南、武漢、鄭州東、石家莊市5個車站，邵陽站的通達度又一次得到了不小的改善。10月16日，中華全國鐵路總工會秋季車輛調度，邵陽站新增了長沙南-昆明市G2128/2126次高速列車，至此邵陽可以乘坐高鐵直達云南省。同時，將原來五對邵陽-長沙南始發終到的高速列車（G6401-6410）全部改為復興號CR400AF型電力動車組F運行，這是邵陽站第一次享受復興號城際化運營待遇。12月17日，邵陽站啟用電子客票。
2020年6月1日，湖南省重點工程邵陽火車站（當地百姓習慣稱：南站）擴改工程開工，工程總投資8億多元，建筑規模5.2萬平方米。該工程是備受邵陽市民關注的民生工程，建成后將方便群眾出行，對于改善邵陽市城市面貌、完善城市功能、增強城市的承載能力和聚集能力、實現“二中心一樞紐”戰略具有重要意義。該工程分兩期建設（南北站廣場），其中一期（北廣場站）將新建站房面積3.2萬平方米；新建13.2米旅客出站地道一座，既有旅客出站地道延長改為將來連通南北廣場的社會通道，站內共設垂直電梯16部、自動扶梯39部；新增停車場面積1.4萬平方米，小汽車停車位408個；新站房為線上式+高架站房，采用高架候車進站、地下通道出站的“上進下出”方式。
建筑規模
邵陽市站場規模8臺21線，分兩期建設。其中，第一期邵陽站北場面積為3.2萬平方米，已于2020年6月1日，正式宣布開工建設，工期36個月，總投資8.0578億。第二期邵陽站南場面積為2.0萬平方米，將與邵永高鐵建設一并完成；并配備動車所，以及站內汽車站，預計總投資需約8.0+億。
設計參數
截至2023年10月，邵陽站南廣場建筑面積117900平方米。
站臺線路
邵陽-婁底市
洛陽-湛江市
懷邵衡線
懷化南-邵陽-衡陽市
呼南線
運營情況
2019年春運期間，全市鐵路完成客運量172.89萬人次。其中，邵陽站共完成客運旅客86.9223萬人（發送：48.9117萬，到達38.0106萬），較2018年春運增加26.2562萬人，增幅43.27%。其中動車發送旅客（未含到達數）38.4萬人，較2018年增加18.4萬人，增幅92%。檢票閘機：截至2023年11月，邵陽站設置50臺進站檢票閘機，12臺出站檢票閘機。
交通換乘
高速動車車次
★：以上車次僅為參考，具體以乘坐時站內為準。
普快速車次
★：以上車次僅為參考，具體以乘坐時站內為準。
公交車線路
1路、5路、7路、18路、28路、42路
前往縣域城鄉鎮，需要乘坐以上公交車到附近的邵陽汽車南站（距離火車站1.2km）。
市內換乘
市內群眾可以在站內換乘直達邵東市、隆回縣、洞口縣縣城的動車，前往邵東市車次時隔30-45分鐘一趟，前往隆回和洞口縣城車次時隔45-60分鐘一趟。
★：2020年6月1日-2023年6月1日期間為站房擴改期間，乘客需留足中轉過程時間(建議30-45分鐘)。
建設規劃
隨著婁邵鐵路、懷邵衡線的相繼開通；以及呼南，呼廣等線路的規劃落地。2004年投入使用的邵陽市站房的面積約1.1萬平方米，其中候車室面積0.29萬平方米。既有客運設施能力嚴重不足，不能適應新線引入及客運量進一步增長的運輸需求，無法承擔日均旅客發送量1.1萬人次，擴改勢在必行。
2016年12月14日，邵陽市電視臺，公布邵陽站擴改鳥瞰圖。按設計與規劃布局，結構為南北場式跨騎高架候車，總面積為5.2萬平方米。
價值意義
全國區域性重要交通樞紐
為承接粵港澳大灣區產業轉移，以及商品出口東盟提供關鍵交通節點；并服務區域經濟發展，打贏武陵山片區的脫貧攻堅戰。
二中心一樞紐
對進一步改善邵陽市城市面貌、完善城市功能、提高城市品位和方便群眾出行、改善投資環境，增強市區的承載能力和聚集能力，實現“二中心一樞紐”戰略，具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。
車站位置
運營中的邵陽站位于邵陽市區南郊（魏源廣場附近），處于懷衡鐵路與益湛鐵路的交會處。在懷衡鐵路上，上行距邵陽西站22千米，下行距邵東站30千米；在益湛鐵路上，上行距邵東站30千米，下行距蘆洪市站83千米。邵陽站設計主題為“古城新韻，門戶樞紐”，建筑整體形象如邵陽的“城墻門樓”意向，“城墻”通過基座來詮釋，“門樓”由一段式坡屋面勾勒，并用四個層層疊疊的屋檐單元作為構圖要素，每個單元用現代化的幾何水平線條演繹，傳達出傳統韻味；站房整體形象構成城市大門的隱喻，象征邵陽的門戶樞紐形象，彰顯城市迎接八方來客的美好愿景。
參考資料 >
邵陽站的前世今生.澎湃新聞.2023-12-18
全新亮相！老站換新顏，賦能千年古城.今日頭條.2025-08-05