張吉懷高鐵全稱為張家界至吉首至懷化高速鐵路。張吉懷高鐵位于湖南省西部，北起黔張常鐵路張家界西站，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽苗族自治縣，引入懷化西站，線路全長246公里，設(shè)計(jì)時速350公里，初期營運(yùn)時速310千米/小時，設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南7座客運(yùn)車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。
張吉懷高鐵線路穿越武陵山區(qū)和多條水系，橋梁和隧道達(dá)到280個，橋隧占全程的比例高達(dá)90%以上，平地上的線路不到10%。全線的車站、隧道和橋梁基本都建在大山間、懸崖邊、田野上，也被稱為“云端高鐵”。
張吉懷高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，北接黔張常鐵路，南連滬昆高速鐵路、懷衡鐵路，串聯(lián)起武陵源區(qū)、天門山、芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、鳳凰古城等著名風(fēng)景區(qū)，對改善沿線群眾出行條件，推動開發(fā)旅游資源，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展，具有十分重要的意義。
2016年12月18日，張吉懷高鐵正式開工建設(shè)，建設(shè)總工期為5年，2021年12月6日，張吉懷高速鐵路開通運(yùn)營。
歷史沿革
張吉懷高速鐵路的前身為焦柳鐵路張家界市至懷化段擴(kuò)能改造工程。
2014年，根據(jù)地方委托，鐵四院開展了焦柳鐵路石門縣至懷化段鐵路擴(kuò)能改造工程前期研究。9月，根據(jù)湖南省發(fā)展和改革委員會委托，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院啟動焦柳鐵路張家界至懷化段擴(kuò)能改造工程預(yù)可行性研究。
2015年7月10日，湖南省發(fā)展和改革委員會組織召開加快張家界至吉首市至懷化鐵路推進(jìn)工作的會議，沿線州市政府對張吉懷高速鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及線站位方案提出了建議。
2016年3月7日，張吉懷高速鐵路進(jìn)行第一次環(huán)評公示。3月20日，“新建張家界市至懷化市鐵路可研評審會”在懷化召開。4月15日，張吉懷高速鐵路進(jìn)行第二次環(huán)評公示。5月，湖南省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)《新建鐵路張家界至吉首至懷化鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》。9月8日，“張吉懷鐵路前期工作推進(jìn)會”在吉首召開。9月30日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《新建張家界至吉首至懷化鐵路可行性研究報(bào)告》。12月18日，張吉懷高速鐵路開工建設(shè)。
2017年3月28日至31日，國鐵集團(tuán)在北京組織召開“新建鐵路張吉懷鐵路初步設(shè)計(jì)評審會”。
2018年4月29日，張吉懷高速鐵路首座隧道貫通。6月12日，張吉懷高速鐵路張家界市段首座隧道貫通。
2019年7月9日，張吉懷高速鐵路首梁成功架設(shè)。
2020年3月28日，張吉懷高速鐵路麻陽段貫通。5月3日，張吉懷高速鐵路全線6千米以上長大隧道全部打通。6月28日，張吉懷高速鐵路電氣化工程正式開工。7月29日，張吉懷高速鐵路軌道施工全面展開。8月6日，張吉懷高速鐵路懷化段開始架梁。
2021年1月31日，張吉懷高速鐵路正式開始鋪軌。7月29日，張吉懷高速鐵路開始進(jìn)行接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)。8月6日，張吉懷高速鐵路啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。8月9日，動車檢測車首次駛上張吉懷高速鐵路。10月4日，張吉懷高速鐵路進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。12月6日，張吉懷高速鐵路開通運(yùn)營。
2021年8月6日，張吉懷高速鐵路正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。
2021年10月2日，運(yùn)行試驗(yàn)高速動車組列車通過張吉懷高鐵麻陽堯里河特大橋。當(dāng)天起，張吉懷高鐵開始全線運(yùn)行試驗(yàn)，標(biāo)志著該線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。
2021年10月4日，張吉懷高鐵首趟試運(yùn)行列車從懷化西站開出，往張家界西站方向一路疾馳而去，標(biāo)志著“湘西土家族苗族自治州最美高鐵”—張吉懷高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，正式開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。
2021年12月，中鐵城建集團(tuán)參建的張吉懷鐵路項(xiàng)目已全面通過各項(xiàng)驗(yàn)收，完成交付工作，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面完工，張吉懷鐵路開通進(jìn)入倒計(jì)時。
2021年12月6日，張吉懷高速鐵路開通運(yùn)營。
項(xiàng)目概況
新建鐵路張家界市至吉首市至懷化鐵路位于湖南省張家界市、湘西土家族苗族自治州和懷化市境內(nèi)（大湘西南北帶），包括正線和相關(guān)工程。正線工程：張家界西站至懷化西站，線路長度246.134km；相關(guān)工程：包括張家界地區(qū)、懷化樞紐配套工程，全線設(shè)張家界西站、回龍西站（位于永順縣的回龍鄉(xiāng)）、永順站（在永順縣東南角，擬冠名永順站）、古丈西站（古丈縣城的西邊1公里）、吉首東站（預(yù)留玉銅吉鐵路場地）、鳳凰高鐵站、麻陽西站、懷化南站8座車站，新建張家界西、回龍西、朝陽坪、鳳凰和同田灣等5座220kV戶外式牽引變電所。鐵路為雙線電氣化客運(yùn)專線，正線速度目標(biāo)值350km/h，聯(lián)絡(luò)線列車速度目標(biāo)值160km/h；正線采用CRTSⅢ型無砟軌道，聯(lián)絡(luò)線采用有砟軌道；全線共設(shè)橋梁164座，總長59.244km，設(shè)隧道148座，總長164.955km；本項(xiàng)目投資估算387.09億元，工程總工期5年。建設(shè)單位在開工之前名稱為“懷衡鐵路有限責(zé)任公司”，因?yàn)閼焉酆忤F路建設(shè)進(jìn)入中期，很多工作已經(jīng)完成，可以抽調(diào)部分力量開展張吉懷高速鐵路的動工建設(shè)。
基本情況
線路站點(diǎn)
設(shè)計(jì)參數(shù)
沿線車站
張吉懷高速鐵路全線設(shè)8座車站：張家界西站—回龍西站（越行站）—永順站—古丈西站—吉首東站—鳳凰高鐵站—麻陽西站—懷化西站。
山區(qū)鐵路
新建鐵路張家界市至吉首市至懷化鐵路位于湖南省大湘西南北帶，北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，銜接黔張常鐵路、焦柳鐵路、渝懷二線、滬昆高速鐵路、懷衡鐵路、渝懷高速鐵路等鐵路，輻射湖南省西部主要市州。
負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵隧道集團(tuán)技術(shù)人員介紹，張吉懷高鐵穿越雪峰山、武陵山脈和麻盆地，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變，全線設(shè)置隧道160.493公里、124座，其中最長隧道12162米，全線橋梁隧道比例達(dá)88.8%。同時，張吉懷鐵路連接張家界市、鳳凰古城等著名風(fēng)景旅游區(qū)，沿線風(fēng)光秀麗，森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級高，對施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求高。
據(jù)了解，張吉懷鐵路由國鐵集團(tuán)和湖南省合資建設(shè)，由懷邵衡鐵路公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營管理工作。
線路走向
張吉懷高速鐵路自黔常鐵路張家界西站西端引出，繞避湖南張家界大國家級自然保護(hù)區(qū)后折向南，跨澧水向南進(jìn)入湘西土家族苗族自治州永順縣，于永順縣回龍鄉(xiāng)設(shè)回龍西越行站，爾后線路折向西，穿大青山、跨酉水進(jìn)入古丈縣，跨峒河后進(jìn)入湘西土家族苗族自治州州府吉首市，跨焦柳鐵路南行于包頭－茂名高速公路西側(cè)進(jìn)入鳳凰縣，跨沱江和包茂高速公路后走行于高速公路東側(cè)，跨錦江和包茂高速公路后走行于包茂高速公路西側(cè)，跨渝懷鐵路、舞水后于懷化市芷江侗族自治縣東端的順溪鋪，預(yù)留設(shè)懷化第三客站條件，跨滬昆高速鐵路和舞水后折向東引入終點(diǎn)懷化西站懷衡場。
張吉懷高速鐵路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，銜接黔張常鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆高速鐵路、懷衡鐵路、渝湘高速鐵路、銅吉高速鐵路等鐵路，輻射湖南省西部主要市州。
2016-5《張吉懷高鐵線各站的建站規(guī)模——摘自《張吉懷鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》全文公示報(bào)批稿》的附件全文里面，規(guī)劃：線路自黔張常鐵路張家界西站西端引出，繞避湖南張家界大鯢國家級自然保護(hù)區(qū)后折向南，跨水向南進(jìn)入湘西州永順縣，于永順縣回龍鄉(xiāng)設(shè)回龍西越行站，爾后線路折向西，穿大青山于芙蓉鎮(zhèn)景區(qū)東北2km設(shè)永順站，出站后跨酉水進(jìn)入古丈縣，在古丈縣城西南1km處南山村設(shè)古丈西站，跨峒河后進(jìn)入湘西土家族苗族自治州府吉首市，于吉首城東南4.6km的乾州街道聯(lián)合村新設(shè)吉首東站（車站圖上預(yù)留吉銅高鐵場地），跨焦柳鐵路南行于包頭－茂名高速公路公路西側(cè)進(jìn)入鳳凰縣，在鳳凰縣城東北約6km處沱江鎮(zhèn)文化腦村新設(shè)鳳凰高鐵站，出站后線路跨沱江和包茂高速公路后走行于高速公路東側(cè)，在麻陽縣城以西新設(shè)麻陽西站，出站跨錦江和包茂高速公路后走行于包茂高速公路西側(cè)，跨渝懷鐵路、舞水后于懷化市芷江侗族自治縣東端的順溪鋪，預(yù)留設(shè)懷化第三客站條件，跨滬昆高速鐵路和舞水后折向東引入終點(diǎn)懷化南客站懷邵衡場。
（了解：“預(yù)留設(shè)懷化第三客站條件”，指未來的高鐵懷化西站，是因?yàn)椋阂詡溆鍛迅哞F之用，也備懷化南站將來不足時南北客流有另一種安排——未來的廣清懷高鐵只能安排在懷化南站，加之滬昆高鐵客流會升級式擴(kuò)大，遲早會導(dǎo)致懷化南站不能滿足需要，因此，未來南北方向的包海高速鐵路線上的客流遲早會轉(zhuǎn)移到懷化西站。其位置目前在芷江侗族自治縣東端的順溪鋪，將來會劃歸到鶴城區(qū)。）
八個車站
全線設(shè)8站即張家界西站、回龍西站（越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮(zhèn)（永順縣南部的鎮(zhèn)，擬冠名永順站而為縣級站）、古丈西站、吉首東站（車站圖上預(yù)留吉銅高鐵場地）、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化西站，其中懷化南站既有、張家界西站在建，新設(shè)站6座，其中回龍西為越行站，芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西為新設(shè)中間站。
運(yùn)營情況
截至2021年1月，張吉懷高速鐵路仍處于建設(shè)狀態(tài)。張吉懷高速鐵路通車后，從懷化市到張家界市時間由3.5小時縮短至1小時。
2021年12月6日7時50分，由張家界西站開往懷化南站的G9693次列車從張家界西站開出，標(biāo)志著張吉懷高速鐵路開通運(yùn)營。張家界至懷化最快1小時10分可達(dá)，鐵路部門將于12月4日9時開始發(fā)售張吉懷高鐵動車組列車車票。
截至2022年1月6日，張吉懷高鐵共發(fā)送旅客32.4萬人次，日均發(fā)送1.08萬。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級：合湛高速鐵路
正線數(shù)目：雙線
設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時
最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米
最大坡度：一般地段20%，困難地段30%
牽引種類：電力
到發(fā)線有效長度：650米
列車運(yùn)行控制方式：自動控制
調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中
規(guī)劃運(yùn)輸能力：4000萬人/年
站場工程
全線設(shè)張家界西站、回龍西站、永順站（即芙蓉鎮(zhèn)站）、古丈西站、吉首東站、鳳凰高鐵站、麻陽西站、懷化西站等8座車站。
軌道工程
①采用60kg/米并滿足技術(shù)條件的鋼軌。
②正線采用CRTSⅢ型無砟軌道，聯(lián)絡(luò)線采用有砟軌道。
③一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。
橋涵工程
全線正線共設(shè)特大橋33座，大橋88座。
動車組設(shè)備
在張家界市西站東北側(cè)擴(kuò)建張家界西動車存車場，在懷化南客站南側(cè)新建懷化南動車存車場。
工程用地
永久用地9693.75畝，工程臨時用地11105.2畝。
土石方工程
全線土石方總量2703.48萬立方米。
建設(shè)工期
全線建設(shè)總工期為5年。
沿線景觀
旅游專線
經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的大湘西土家族苗族自治州區(qū)域干嘛建張吉懷高鐵？幾乎是旅游專線，國內(nèi)外重要的旅游地帶。武陵山區(qū)和雪峰山區(qū)旅游發(fā)展定位為，建設(shè)國際知名生態(tài)文化旅游區(qū)。
武陵山區(qū)旅游資源類型多樣、分布很廣，自然山水奇特、歷史文化悠久，是中國內(nèi)陸旅游最大的集群板塊。”郭建群舉例，光是湘西州就有“國字號”生態(tài)文化旅游品牌132個，有鳳凰古城、里耶鎮(zhèn)、邊城、夯沙、老司城遺址、矮寨大橋等一大批知名旅游品牌。
張家界景區(qū)
張家界板塊，一個星期才能游全。2007年開發(fā)五個旅游景區(qū)，黃獅寨景區(qū)、金鞭溪景區(qū)、腰子寨景區(qū)、沙刀溝景區(qū)、琵琶溪景區(qū)。
2010年左右形成由張家界國家森林公園以及索溪峪、天子山、楊家界自然保護(hù)區(qū)組成，整個景區(qū)，溝壑縱橫，巖峰高聳，綠樹翠蔓，獸鳥成群，以“峰奇、谷幽、水秀、林深、洞奧”為主要風(fēng)景特色，融造化之功于一身，匯萬象之美于一體，有“大自然迷宮”、“天下第一奇山”之美譽(yù)。
2016年試圖開發(fā)黃龍洞（黃龍泉）景區(qū)，因此形成四大景區(qū)。
永順景區(qū)
包括老司城遺址或王村；王村過河的西南方十里之外的古丈縣紅石林鎮(zhèn)，大片紅石林；永順縣西邊龍山縣的里耶鎮(zhèn)。
古丈景區(qū)
古丈縣景點(diǎn)一批，如，紅石林位于茄通和斷龍山鎮(zhèn)境內(nèi)（現(xiàn)紅石林鎮(zhèn)），方圓上萬公頃，精華景觀達(dá)數(shù)百公頃。那遍布的紅彩奇石造型各異，姿態(tài)萬千，或依山而立，或拔地而起，古樸秀雅，氣勢宏偉，身臨其境，恍如仙境。棲鳳湖是酉水河上面積最大的一座人工湖泊，面積約為167平方公里，平均水深30米，湖內(nèi)小島星羅棋布，岸線迂回曲折。萬畝湖面碧波蕩漾，煙波浩渺，魚躍鳶飛。高望界是1958年創(chuàng)建的國有林場，總面積20萬畝，森林面積15.3萬畝，森林覆蓋率88.4%，年平均氣溫12.5℃，小氣候明顯。溫度高而不顯得熱，溫度低而不覺得寒冷刺骨。高望界有7萬畝的原始次生林。天橋山，城南25里，山腰兩峰對峙，橫石如梁，下臨百余丈，洞深難測，俯視涼風(fēng)襲人面。建佛殿其上，日壁懸白巖，山以名也。天橋山景區(qū)面積達(dá)30平方公里。坐龍峽風(fēng)景區(qū)位于古丈縣河西鎮(zhèn)，與“芙蓉鎮(zhèn)”--王村一水之隔。距猛洞河站5公里，省道1828線可直達(dá)。
吉首景區(qū)
乾州古城古城：“鳳凰的兵、乾州的城”是湘西土家族苗族自治州流傳甚廣的一句話。乾州城是苗疆首府，大氣的宏偉，是苗疆文化的融匯與傳承之地。相比之下，不死鳥只是一個駐兵的小鎮(zhèn)。小氣精致。明清時期朝廷大將必定鎮(zhèn)守乾州。如貝子福康安（亦為《還珠格格》中福爾康之原型）、和珅之弟和琳、清末名將羅榮光、陜甘總督楊載福等，均先后駐兵乾縣。
黃絲橋古城是國內(nèi)至今保存最好的一座城堡，古城始建于唐垂拱三年（公元687年），古為屯兵之所，是歷代統(tǒng)治者防止西部苗民生釁的前哨陣地。昔日伏波將軍馬援及威震西北的福康安均命喪于此，而苗民們深入大山人口劇減。
南方長城始建于明朝嘉靖三十三年（公元1554年）竣工于明朝天啟三年（公元1622年）。南方長城南起與銅仁市交界的亭子關(guān)，北到吉首市的喜鵲營，全長三百八十二里，被稱為“苗疆萬里墻”，是中國歷史上工程浩大的古建筑之一。其中大部分在鳳凰古城境內(nèi)貫穿而過，大致經(jīng)過新鳳凰營、阿拉營、古雙營、得勝營、鎮(zhèn)溪營、振武營。城墻高約3米，底寬2米，墻頂端寬1米，繞山跨水，大部分建在險(xiǎn)峻的山脊上，沿途建有800多座用于屯兵、防御用的哨臺、炮臺、卡、關(guān)門。
鳳凰景區(qū)
鳳凰景區(qū)除了鳳凰古城，還有鳳凰縣農(nóng)村里一些景點(diǎn)。例如，烏龍山景區(qū)距鳳凰古城28公里，《烏龍山剿匪記》故事發(fā)源地。位于湘黔邊界算深山峽谷之中。這里由于人跡罕至，至今尚較完好地保存著原始生態(tài)之風(fēng)貌。景區(qū)主要由乾山仙柱、坤山玉女洞、夫妻觀景巖、五子峰、烏龍洞、練功臺等諸多風(fēng)光的奇異的怪石、懸崖、石柱、奇峰組成。還有蜿蜒秀麗的烏巢河峽谷、烏龍山龍馬瀑布、梯子坎瀑布和烏龍洞清泉。
天龍峽風(fēng)景區(qū)位于鳳凰古城西部的阿拉鎮(zhèn)境內(nèi)，在黃絲橋古城和中國南方長城之間，距鳳凰古城24公里，離貴州銅仁飛機(jī)場僅7公里，交通便利。險(xiǎn)、奇、峻、秀、幽。兩岸峰巒重疊，山高水險(xiǎn)，草木幽深，峽谷最窄處不過2米，地勢甚為險(xiǎn)要。谷中美景成群，有300余米高的懸崖絕壁——鷹愁崖，有風(fēng)光獨(dú)特的——一線天，有幽谷小瀑布，有潺潺的幽溪流韻等。天龍峽的絕世景觀勝似鬼斧神工，獨(dú)步苗疆，素有“苗疆第一險(xiǎn)谷”之稱。
西門峽漂流全程6公里，屬萬溶江流域，她發(fā)源于兩頭羊國家自然保護(hù)區(qū)的群山之中。西門峽以河為界，左側(cè)為苗族居住區(qū)，右側(cè)為漢族居住區(qū)，此河自古以來就是苗治不可逾越的分水嶺。在右面的絕壁上還有南方長城遺址（當(dāng)?shù)厝朔Q它為萬里墻）。沿河兩岸還有許多諸如防空洞、烽火臺、古官道、古跳巖、古碾房等歷史遺址和名勝古跡。是《烏龍山剿匪記》《湘西剿匪記》等眾多著名影視劇的外景拍攝地。
麻陽景點(diǎn)
麻陽縣九龍湖位于麻陽苗族自治縣郭公坪鎮(zhèn)境內(nèi)，面積近萬畝，是發(fā)源于梵凈山的錦江河一段。九龍湖區(qū)青山綿延，林木繁茂，擁有最好的原生態(tài)次森林，鳥語花香，生態(tài)環(huán)境十分優(yōu)良，負(fù)氧離子每立方厘米高達(dá)2萬個，屬“森林維生素”的天然氧吧。湖水晶瑩透澈，達(dá)到國家一級飲用水，庫灣幽深多姿，自然風(fēng)光旖旎，小橋流水，生態(tài)野趣橫生。擎天柱、好漢坡、流紗瀑布、古村落民居等自然風(fēng)光盡在湖區(qū)，為中國最美養(yǎng)生棲居地，是懷化市、吉首市、銅仁市等地首選避暑度假勝地。九龍湖緊鄰貴州省九龍洞國家級自然風(fēng)景區(qū)
石羊哨溫泉：懷化市開發(fā)的第一家溫泉旅游區(qū)，位于麻陽黃土溪水庫邊新建村的石羊哨溫泉，屬中溫溫泉，水質(zhì)檢測表明含有豐富的對人體有利的微量元素，對脫發(fā)、臉部斑痕及各類皮膚病有較明顯療效，出水量充足。石羊哨溫泉離著名熱點(diǎn)景區(qū)不死鳥只有8公里，附近哨卡、碉堡等古跡建筑保存完好，民俗風(fēng)情地方特色濃郁。
懷化景點(diǎn)
侗族芷江風(fēng)雨橋、受降紀(jì)念坊（芷江中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利紀(jì)念館）、抗日戰(zhàn)爭最后一戰(zhàn)湘西會戰(zhàn)浦縣龍?zhí)稇?zhàn)役紀(jì)念館、新晃夜郎大峽谷、洪江古商城、會同縣高椅古村、中方縣荊坪古村（傳說是愛新覺羅·弘歷啟蒙老師潘仕權(quán)的故里）、通道侗族自治縣再生人群體鄉(xiāng)（坪陽鄉(xiāng)）、通道縣萬佛山，等等。
推進(jìn)進(jìn)度
代表建議
加快規(guī)劃、建設(shè)包海西部高鐵，是落實(shí)政府工作報(bào)告有關(guān)增加公共產(chǎn)品有效投資、啟動實(shí)施中西部鐵路等一批新的重大工程項(xiàng)目的具體行動，對推進(jìn)中西部地區(qū)穩(wěn)定增長意義重大。包海西部高鐵經(jīng)過多個老少邊窮地區(qū)，縱貫全國第一個先行先試集中連片特困地區(qū)武陵山區(qū)黔江、恩施土家族苗族自治州、張家界市、吉首市（鳳凰縣）、懷化市、銅仁市等區(qū)域中心城市，對加快沿線老少邊窮地區(qū)發(fā)展特別是武陵山區(qū)率先脫貧、率先發(fā)展意義重大。
1、國務(wù)院將包頭市至海口市西部高鐵作為國家第一批新啟動的中西部鐵路標(biāo)志性重大工程項(xiàng)目，納入國家“十三五”經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃，并爭取2015年年內(nèi)先行啟動項(xiàng)目前期工作，“十三五”初期開工建設(shè)，2020年全面建成。
2、中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、交通運(yùn)輸部、國鐵集團(tuán)，將恩施—張家界—吉首（鳳凰）—懷化高鐵，作為國家支持武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)一號精準(zhǔn)扶貧工程率先開工建設(shè)，為武陵山區(qū)與全國同步全面建成小康社會提供強(qiáng)大支持，并為全國其他集中連片特困地區(qū)在國家高鐵等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目精準(zhǔn)扶持下同步小康提供示范。
調(diào)研督導(dǎo)
2015-12-06新聞《副省長張劍飛調(diào)研張吉懷鐵路，要求確保工程2016年底如期開工》。介紹：張吉懷鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)最高時速350公里每小時，線路全長約244公里，選線、勘探工作，2016年年底前開工。
設(shè)計(jì)評審
2016年3月20日，新建張家界市至懷化鐵路可研評審會在懷化召開。
會議聽取了張吉懷鐵路各項(xiàng)可研報(bào)告。張吉懷鐵路是湖南省西部快速鐵路通道和環(huán)省快速鐵路網(wǎng)的骨干線路，全長237公里，預(yù)計(jì)投資382億元，對我省西部扶貧開發(fā)具有重要意義。張吉懷鐵路起于在建的黔張常鐵路張家界西站，途經(jīng)3個市州7個縣市區(qū)，終點(diǎn)在高鐵懷化西站，擬設(shè)張家界西、回龍西、古丈北、朝陽坪、吉首東、鳳凰縣、麻陽西、懷化南8個車站。設(shè)計(jì)時速300——350公里。2016年2月初，鐵四院完成了張吉懷鐵路可研報(bào)告送審稿報(bào)國鐵集團(tuán)，2016年10月底前完成可研評審、可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)評審、招標(biāo)工作，2016年年底前開工建設(shè)。
環(huán)境評估
公示過三次。第二次是2016年3月中鐵四院提交的《張吉懷鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》全文公示報(bào)批稿。
第三次是2016年5月，建設(shè)單位——動工之前現(xiàn)名懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司，向湖南省環(huán)境保護(hù)廳提交《新建鐵路張家界至吉首至懷化鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》，環(huán)保廳公布。
施工動態(tài)
2016年9月30日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會（發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕2076號文件）對新建張家界市經(jīng)吉首市至懷化鐵路（簡稱張吉懷鐵路）可行性研究報(bào)告進(jìn)行批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目由前期工作全面進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段。鐵路設(shè)計(jì)時速350公里，項(xiàng)目總投資382.4億元。
張吉懷鐵路先期開工工段已明確在自治州境內(nèi)，先期開工工段的初步設(shè)計(jì)由鐵路總公司組織專家進(jìn)行審查，張吉懷鐵路建設(shè)指揮部建設(shè)者入駐吉首。
正式開工
2016年12月18日上午9點(diǎn)18分，張吉懷高鐵在古丈縣九龍村吉首隧道口正式開工。古丈縣九龍村兩端有兩個隧道，一個是九龍隧道，另一個是吉首隧道，這個隧道長12公里，屬于張吉懷高鐵的最長隧道、控制性工程，這是選擇在九龍開工的原因。
2020年5月3日，國家支持武陵山貧困片區(qū)發(fā)展和精準(zhǔn)扶貧的重點(diǎn)項(xiàng)目，張吉懷高鐵天橋山隧道安全貫通。工期比計(jì)劃提前了26天。
正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2021年8月6日，J55002次檢測車從懷化西站駛向古丈西站。張吉懷高鐵正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
張吉懷高速鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，是典型的山區(qū)鐵路，特別是隧道工程地質(zhì)及水文條件十分復(fù)雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。鐵路全線共有橋梁67.472千米、隧道160.493千米。同時，張吉懷高速鐵路連接張家界市、鳳凰古城等風(fēng)景旅游區(qū)，沿線風(fēng)光秀麗，森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級高，對施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求高。
張吉懷高速鐵路沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線路橋隧比高達(dá)91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。
重點(diǎn)工程
吉首隧道
吉首隧道全長12.162千米，是張吉懷高速鐵路全線最長的單洞雙線隧道，采用全斷面3D自動掃描系統(tǒng)解決隧道超欠挖問題。
2016年12月18日，吉首隧道開工建設(shè)。2020年5月1日，吉首隧道貫通。
官田隧道
官田隧道全長3.77千米，先后穿越8條斷層帶，具有較強(qiáng)的不穩(wěn)定性，富水區(qū)段每小時最大涌水量達(dá)490立方米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為保護(hù)周邊環(huán)境，項(xiàng)目建立污水處理系統(tǒng)，設(shè)立三級沉淀池及時處理廢水。為了抑制工地?fù)P塵，項(xiàng)目對隧道地表裸露區(qū)域進(jìn)行植被覆蓋，防止水土流失。同時，施工過程中采用了聚能水壓光面爆破技術(shù)、三臂鑿巖臺車、3D激光掃描儀等先進(jìn)工藝和設(shè)備，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控測量等方式，保證隧道安全順利掘進(jìn)。
2019年11月21日，官田隧道貫通。
丁王隧道
丁王隧道位于懷化市市鶴城區(qū)，全長5563.27米，洞內(nèi)設(shè)“人”字坡，最大埋深259.1米。隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，要穿越8條斷層破碎帶，易塌方，施工難度大。
2020年5月29日，丁王隧道貫通。
天橋山隧道
天橋山隧道是張吉懷高速鐵路關(guān)鍵控制性工程。施工過程中，針對隧道內(nèi)溶洞、涌水等不良地質(zhì)，項(xiàng)目采用了新技術(shù)新裝備加快開挖進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了高精度貫通。
熊家西、鄧家坡、邊巖隧道
熊家西、邊巖、鄧家坡隧道分別位于張家界市永定區(qū)和湘西土家族苗族自治州永順縣，三條隧道相連，全長12.2千米，屬全線跨越兩個地區(qū)最長連續(xù)單洞雙線隧道。隧道所在區(qū)域位于張家界至古丈至吉首斷裂帶，屬于斷陷盆地構(gòu)造變形核心部位，地質(zhì)褶曲發(fā)育不全，巖體松散破碎。針對地質(zhì)軟弱圍巖大變形，突泥、滲水等施工難題，項(xiàng)目創(chuàng)新施工工藝，通過地表鉆探，向地下軟弱圍巖加注特制混泥土，使軟弱圍巖凝固結(jié)構(gòu)。
同時，該連續(xù)隧道與焦柳鐵路石家灣隧道、蜈蚣山一號隧道和黃土崗隧道在地下有4次上跨或下穿交匯，其中兩條鐵路隧道結(jié)構(gòu)最近距離相距僅11.59米，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)在中國國內(nèi)罕見，且三條隧道V級圍巖占比80%以上。
2020年7月24日，熊家西、鄧家坡、邊巖三座一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道貫通。
永順?biāo)淼?/p>
永順?biāo)淼牢挥?a href="/hebeideji/7216286301292724259.html">永順縣芙蓉鎮(zhèn)境內(nèi)，全長12.083千米，是I級風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道設(shè)平導(dǎo)1座、橫洞2座；全隧共穿越7個斷層破碎帶，2處淺埋段，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，存在巖溶、斷層、偏壓等不良地質(zhì)，極易發(fā)生涌水、塌、變形等險(xiǎn)情。工地周邊地形復(fù)雜，地勢險(xiǎn)惡，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求極高。
2020年1月9日，永順?biāo)淼镭炌ā?/p>
堯里河特大橋
堯里河特大橋全長2065米，采用連續(xù)梁掛籃法施工，于2019年7月11日合龍，是張吉懷高速鐵路首座合龍的特大橋。
萬溶江特大橋
萬溶江特大橋位于吉首市河溪鎮(zhèn)中巖村四方?jīng)_附近，因其橋址位于剝蝕及巖溶構(gòu)造處，施工區(qū)域地形陡峭，導(dǎo)致施工難度巨大。
酉水大橋
酉水大橋是張吉懷高速鐵路全線重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制性工程。橋址處山坡地形陡峭且不對稱，橫向高差大。為減少對山體及植被的破壞，結(jié)合交通運(yùn)輸條件，主橋創(chuàng)新性的采用主跨292米非對稱拱橋，建成時是世界上最大跨度非對稱拱橋，兩側(cè)拱腳豎向高差達(dá)43.5米。
酉水大橋在設(shè)計(jì)施工中采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：一是在大跨度拱橋中首次采用桁架式雙肢鋼管截面，大幅提升主拱的通透性和景觀性；二是拱上結(jié)構(gòu)采用剛構(gòu)-連續(xù)體系，將高度較高的立柱頂部與梁固接，在減小拱上立柱尺寸的同時，提高整體結(jié)構(gòu)的剛度；三是實(shí)現(xiàn)了拱肋、立柱、拱上主梁的全預(yù)制拼裝施工，提高了施工效率；四是拱肋及拱上鋼立柱采用免涂裝的耐候鋼，解決了深峽谷中鋼結(jié)構(gòu)橋梁養(yǎng)護(hù)難題。
2020年9月28日，酉水大橋主梁合龍。
茅溪河特大橋
茅溪河特大橋是張吉懷高速鐵路全線最長特大橋，施工難度大、工期壓力大、施工風(fēng)險(xiǎn)大。
價(jià)值意義
張吉懷高速鐵路建成通車后，將結(jié)束鳳凰古城、吉首市等文化旅游勝地不通高速鐵路的歷史。（《湖南日報(bào)》 評）
張吉懷高鐵大多穿行在地勢復(fù)雜的山區(qū)，全長245公里，橋隧比高達(dá)90%，有效保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)和自然景觀，讓乘客能夠縱覽眾多大美河山。
張吉懷高鐵沿線文化旅游資源豐富。開通運(yùn)營后，沿線的張家界市、湘西土家族苗族自治州將通過高鐵路網(wǎng)與鄭州市、武漢、杭州市、桂林等多個旅游城市串聯(lián)起來，形成多條縱貫?zāi)媳薄M穿東西的黃金旅游通道，各地優(yōu)質(zhì)文化旅游資源相互之間將產(chǎn)生連帶效應(yīng)，將對高鐵沿線旅游產(chǎn)業(yè)起到促進(jìn)作用。
張吉懷高鐵開通后，張家界到懷化的時間由3.5小時縮短至1小時，輻射帶動沿線發(fā)展滯后的鄉(xiāng)村，進(jìn)一步激活全域鄉(xiāng)村振興，使當(dāng)?shù)靥厣穆糜巍⑥r(nóng)產(chǎn)品等也搭上高鐵快車，促進(jìn)國家中西部區(qū)域發(fā)展。
參考資料 >
張家界至吉首至懷化高速鐵路開通運(yùn)營.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司.2024-03-16
“湘西最美高鐵”張吉懷高鐵首趟列車駛出.浙江在線時政.2024-03-16
明日開通！武漢人可坐這條高鐵直達(dá)鳳凰古城.今日頭條·長江日報(bào).2021-12-05
這些鐵路預(yù)計(jì)今年內(nèi)開通！看一看你最期待哪條？.中國新聞網(wǎng).2021-08-16
開通運(yùn)營倒計(jì)時！張吉懷高鐵昨起全線運(yùn)行試驗(yàn)！.澎湃新聞.2021-10-03
張吉懷高鐵今天開始試運(yùn)行.中國新聞網(wǎng).2021-10-04
開通倒計(jì)時！張吉懷鐵路項(xiàng)目全面通過各項(xiàng)驗(yàn)收.今日頭條 南方都市報(bào).2021-12-02
張吉懷高鐵開通運(yùn)營“滿月”，日均發(fā)送旅客過萬人.今日頭條-新湖南.2022-01-06
湖南張吉懷高鐵：已打通隧道115座 完成總工程量的84.2%.中國新聞.2020-05-04
設(shè)計(jì)時速 350 公里，張吉懷高鐵全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時 - IT之家.IT之家.2021-08-08