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來源：互聯網

渝湘高速鐵路起于重慶市，經黔江區、酉陽土家族苗族自治縣、秀山土家族苗族自治縣進入花垣縣、吉首市、瀘溪縣、沅陵縣、安化縣、桃江縣，止于益陽市；規劃線路全長約863千米（重慶至益陽全長約800千米、益陽至長沙市63千米）；功能定位為客運專線，速度目標350千米/小時；計劃分重慶至黔江、黔江至吉首（項目線路正線長度約151.5千米）、吉首至益陽三段實施。其中，重慶至黔江段已于2018年11月22日正式開工建設，預計2025年建成投用。渝湘高速鐵路黔江至吉首段項目已納入“十四五”鐵路發展規劃。2025年3月9日，重慶東至黔江段正式啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段。渝湘高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中渝長廈高鐵通道的重要組成部分，也是湖南省“十四五”期間建設“三縱五橫”綜合交通大通道中對接成渝地區雙城經濟圈、粵閩浙沿海城市群謀劃建設的高鐵通道。

渝湘高速鐵路設計速度目標值為350千米/小時。最大坡度為一般地段20‰，最小曲線半徑為一般地段7000米（困難地段5500米）。牽引種類為電力。列車運行控制方式是自動控制。調度指揮方式為調度集中。渝湘高速鐵路規劃的年輸送能力為單向3000萬人/年。渝湘高速鐵路建設項目總投資277.27億元，其中工程投資266.07億元，動車組購置費11.2億元。國鐵集團和湖南省人民政府負責組建合資公司，承擔項目運營管理。

渝湘高速鐵路的建設，填補渝東南片區區縣不通高鐵的空白，極大改善沿線群眾的出行條件。有利于形成長沙市、重慶市、成都市三小時高鐵經濟圈，加強了成渝地區與長株潭城市群聯系，推動了武陵山片區經濟發展，對于促進沿線旅游資源開發，加快推進武陵山區“大旅游經濟”發展，促進區域社會經濟快速發展具有重要意義，有利于提升欠發達地區的對外開放力度，激發革命老區、民族地區的發展活力和動力。

建設背景

重慶對于渝廈通道方面的描述：加快推進在建重慶至黔江區高鐵工程建設，利用既有黔張常、在建長益常、擬建長贛、既有贛龍廈高鐵，形成重慶經張家界市、長沙市至廈門市的200-350的便捷高鐵通道。同時，規劃新增黔江至吉首市、吉首至益陽市、贛州市至廈門高鐵，并爭取納入《新時代中長期鐵路網規劃》。破除既有黔張常、贛龍廈200km/h通道速度瓶頸，置換黔張常、贛龍廈客運功能承擔貨物運輸。爭取早日形成重慶市經吉首、長沙至廈門的全線350km/h順直高大通道。

發展歷程

早期規劃

2015年7月，重慶市政府陳和平副市長赴湖南省與張劍飛副省長進行溝通，時任市長黃奇帆分別給湖南省省長杜家毫、貴州省省長孫志剛致信，推動湘、黔、渝兩省一市形成共識，合力推動渝湘高速鐵路納入國家規劃。2015年8月，重慶市與湖南省、貴州省政府聯合向中華人民共和國國家發展和改革委員會、國家鐵路局、國鐵集團報送了《關于懇請將渝懷高速鐵路納入國家“十三五”鐵路規劃建設的函》（渝府函〔2015〕98號、渝府函〔2015〕99號、渝府函〔2015〕100號）。國家發展改革委以發改辦基礎〔2015〕2855號文復函我市和湖南省、貴州省，表示“將會同有關部門和單位從完善區域路網布局、促進長江經濟帶發展等方面出發，根據實際情況進行統籌研究，對各方面取得一致意見的項目積極予以支持。”

2015年12月，中鐵二院集團公司副總工程師、項目經理總工謝毅，中鐵二院重慶公司副總經理兼總工程師、項目常務副總工周定祥一行來黔，就重慶主城至黔江高速鐵路的路線情況進行現場踏勘，征求設計意見。當天，謝毅一行分別深入黔江火車站、桐坪路片區、峽江大橋、黔江北站規劃區等地，實地踏勘重慶主城至黔江高速鐵路在黔江區境內的路線并征求意見。2016年3月4日，重慶市政府與國鐵集團在北京召開座談會，對重慶鐵路“十三五”規劃和中長期規劃編制等問題進行了座談。鐵路總公司總經理盛光祖表示，全力支持渝西高速鐵路、渝懷高鐵重慶-黔江段“十三五”加快建設。2016年7月，國家將渝湘高速鐵路重慶主城至黔江段作為廈渝高鐵主通道的組成部分，納入國家《中長期鐵路網規劃（2016-2025年）》，2017年3月納入國家《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，但渝懷高鐵黔江至懷化段未納入。

2016年、2017年全國“兩會”期間，重慶市代表團全團建議，懇請國家加快渝湘高速鐵路等鐵路項目建設。重慶市將渝懷高鐵納入《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》，經與鐵路總公司溝通并與我市“十三五”國民經濟社會發展綱要提法一致，在規劃中將“渝懷高鐵”明確為“渝湘高速鐵路”。規劃的渝湘高速鐵路自重慶站經重慶東站引出，經巴南區、南川區、武隆區、彭水苗族土家族自治縣、黔江區，與黔張常鐵路接軌的同時，經酉陽土家族苗族自治縣、秀山土家族苗族自治縣、銅仁市接入張吉懷高速鐵路，引入懷化市樞紐，銜接滬昆高速鐵路，形成重慶～長沙市全線350千米/小時高鐵大通道；銜接懷化～桂林市～廣州市高鐵形成重慶市～黔江～懷化～桂林～廣州全線350千米/小時高鐵大通道。2016年3月，重慶市與鐵路總公司形成《關于推進重慶市鐵路建設會談備忘錄》，同意將重慶主城至黔江高鐵納入“十三五”規劃實施，共同加快推進項目的前期工作。

2017年2月17日，重慶市政府張國清市長與鐵路總公司陸東福總經理進行會談，形成《中國鐵路總公司重慶市人民政府關于推進重慶市鐵路建設會談備忘錄》（鐵總計統函〔2017〕374號），鐵路總公司明確表示支持以地方為主籌資建設重慶至黔江高鐵。2017年3月，重慶市政府黨組成員、市交通規劃建設領導小組組長陳和平與湖南省政府副省長謝建輝會談，湖南省表示積極支持渝湘高速鐵路黔江至懷化段規劃建設，支持在張吉懷高速鐵路預留渝湘高速鐵路接軌條件。

正式實施

2017年5月24日至25日，鐵路總公司組織專家對渝湘高速鐵路重慶至黔江段沿線重要站點和橋梁進行現場踏勘，并在重慶召開預可研審查和渝湘高速鐵路與張吉懷高鐵接軌方案評審會。會議取得圓滿成功，標志著渝湘高速鐵路前期工作取得重大突破。一是同意按照350千米/小時設計速度目標值，線路走向按重慶站～重慶東站～巴南區～南川區～武隆區～彭水苗族土家族自治縣～黔江區，將重慶站～重慶東站樞紐聯絡線納入渝湘高速鐵路項目同步實施。二是項目名稱確定為“渝湘高速鐵路”，意味著鐵路總公司認可了重慶市～長沙高鐵主通道中，包括了重慶～黔江～懷化高鐵。三是明確重慶～黔江高鐵在黔江與黔張常鐵路接軌的同時，預留了酉陽土家族苗族自治縣、秀山土家族苗族自治縣至懷化高鐵的接軌條件。四是同意渝湘高速鐵路黔江～懷化段在張吉懷高速鐵路接軌，納入即將開工的張吉懷高鐵初步設計批復。五是同意將重慶～黔江高鐵與黔張常鐵路接軌工程作為先期開工段，2017年底開動建設。

2017年7月24日至29日，國鐵集團在重慶召開渝湘高速鐵路重慶主城至黔江段可研審查會。2017年12月，重慶市人民政府印發《重慶市高速鐵路建設三年行動工作方案》。方案指出：到2020年，開工建設渝湘（重慶東站至黔江區段、黔江至秀山段）。2018年10月23日，國家發展和改革委員會正式批復渝湘高速鐵路重慶至黔江段可行性研究報告。2018年11月23日，渝湘高速鐵路重慶至黔江段正式開工。2019年1月6日，渝湘高速鐵路吉首至益陽段編制送審稿出爐，全長292千米，經瀘溪縣，沅陵縣，友誼村，安化北，長塘，桃江縣，抵達益陽南站2019年7月4日，渝湘高速鐵路黔江至秀山段編制完成項目預可行性研究報告。2019年12月11日，湖南省發展和改革委員會發布了《渝湘鐵路黔江至吉首段（湖南段）可行性研究單一來源采購公示》，明確了由中鐵二院承擔渝湘高速鐵路黔江至吉首段湖南省境內的可行性研究工作。2020年06月12日，重慶發布：提速實施交通建設三年行動計劃，扎實推進高鐵建設五年行動方案，鄭渝高速鐵路、渝湘高速鐵路主城至黔江段、重慶東站等項目加快建設，渝昆高速鐵路、成渝鐵路主城至江津段改造項目開工。

以構建綜合交通樞紐為目標推進基礎設施互聯互通。堅持以軌道交通引領城市發展格局，推動“三鐵”融合，開展交通強國建設試點，完善現代綜合立體交通網絡，打通交通大動脈。重點構建“五張網”：“米”字型高鐵網，按照“五年全開工、十年全開通”目標，深入實施高鐵建設五年行動方案，加快鄭渝高速鐵路、渝昆高速鐵路、渝湘高速鐵路主城至黔江段建設，同步建設渝湘高速鐵路黔江樞紐和吉首東站接軌工程，推進渝湘高速鐵路黔江至吉首段、吉首至益陽段規劃建設，開工建設成渝中線、渝萬、渝西高速鐵路，開展渝漢、渝貴、蘭渝、鄭萬高鐵巫溪支線等高鐵前期工作，統籌推進重慶東站、重慶站、萬州北站等綜合交通樞紐建設，加快成渝鐵路主城至江津段改造、樞紐東環線等普速鐵路項目建設。

2020年6月10日，渝湘高速鐵路重慶段全面開工。2020年6月11日，渝湘高速鐵路從重慶市主城至吉首市至益陽市，重慶段已全面開工。2021年8月16日，渝湘高速鐵路重慶段控制性工程清水坪烏江特大橋主墩順利封頂，標志著大橋將進入主體上部的鋼梁架設。2021年9月3日，渝湘高速鐵路重慶至黔江段控制性工程——重黔鐵路石梁河雙線特大橋4號墩最后一節混凝土灌注完成，該橋墩高113.40米，相當于38層樓。2021年11月22日，重慶鐵路投資集團有限公司消息稱，渝湘高速鐵路重慶至黔江段計劃在2025年全面建成。2021年12月16日，位于重慶市彭水苗族土家族自治縣的清水坪烏江大橋首節鋼桁梁順利吊裝到位，鋼梁的成功架設標志著渝湘高速鐵路重慶至黔江段正式進入下一個階段。2022年1月19日，渝湘高速鐵路重慶至黔江鐵路站前8標長途河雙線大橋正式封頂，這也標志大橋正式進入橋面施工階段。

2022年7月27日13時18分，隨著最后一臺車載式混凝土輸送泵將混凝土輸送至63米高的梁體內，標志著由中鐵二院設計、中鐵七局施工建設的渝湘高速鐵路重慶段第一座斜拉橋——長途河雙線大橋開始進行橋面施工。2022年7月30日，隨著最后一孔預應力混凝土簡支梁澆筑完成，渝湘高速鐵路武隆境內首座采用懸灌現澆梁施工工藝的白筍溪雙線大橋全部貫通。2022年9月15日3時48分，渝湘高速鐵路重慶至黔江段侯家坡隧道順利貫通，標志著渝湘高速鐵路重慶至黔江段進入了新的階段。2023年5月31日上午，在重慶市南川區南川北站施工現場，隨著施工人員將首根接觸網桿穩穩吊裝到位，標志著渝湘高速鐵路重慶至黔江段“四電”工程正式啟動，為全線貫通奠定了堅實基礎。

2023年6月9日，中國中鐵旗下中鐵大橋局集團有限公司、中鐵工業承建的渝湘高速鐵路重慶至黔江段清水坪烏江大橋拱肋精準合龍。2023年6月21日，渝湘高速鐵路重慶至黔江段全線最長單頭掘進隧道——魯家山隧道順利貫通，同時也是全線首條3000米以上單頭掘進隧道貫通，標志著全線隧道施工取得階段性勝利，為后續無砟道床施工創造了有利條件。

線路站點

設計參數

沿線車站

主線：

重慶市（重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江區）

湖北省（咸豐、來鳳縣）

湖南省（龍山北、桑植縣、張家界市西、牛車河、桃源縣、常德市、漢壽南、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站）

副線：

重慶市（重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江、酉陽西站、秀山北站）

湖南省（花垣縣、吉首市、麻陽苗族自治縣、芷江侗族自治縣、懷化市）

價值意義

渝湘高速鐵路重慶至黔江段建成后，重慶與湖南長沙兩地間可形成由重慶至黔江高鐵、黔張常鐵路（在建）、常益長高速鐵路，黔江至長沙鐵路（規劃由黔江經酉陽土家族苗族自治縣、秀山土家族苗族自治縣至湖南吉首，銜接張吉懷高速鐵路、滬昆高速鐵路至長沙）構成層次分明、分工明確的高（快）速客運雙通道。實現成渝地區至廣東省、江西省、浙江省、上海市等地的全程350千米/小時的高速客運通道，并作為成都市（重慶市）-貴陽-廣州市高鐵主通道的輔助通道，方便沿線群眾的快捷出行。

此外，渝湘高速鐵路還將與長沙市至贛州高鐵（規劃）、贛隴鐵路、隴廈鐵路共同形成成渝地區至海峽西岸經濟區之間最便捷高效的快速客運通道。

同時，作為重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，渝湘高速鐵路重慶至黔江段建成，對完善重慶高速鐵路網具有重要意義，也填補了重慶渝東南片區不通高鐵的空白。渝湘高速鐵路重慶至黔江段建成通車后，沿線南川、武隆、彭水、黔江等地將實現高鐵出行，對重慶區域協調發展，加快武陵山區脫貧致富，實現全面建成小康社會具有重要作用。同時對于促進沿線旅游資源開發，加快推進武陵山區“大旅游經濟”發展，促進區域社會經濟快速發展具有重要意義。

渝湘高速鐵路重慶至黔江段是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路通道中廈（門）渝（重慶）客運通道的重要組成部分，是銜接海上絲綢之路與長江經濟帶的重要基礎設施，是成渝地區與長株潭城市群、海西經濟區之間的高速客運交流主通道。（人民網股份有限公司評）

參考資料 >

國家發展改革委關于新建常德經益陽至長沙鐵路.中華人民共和國國家發展和改革委員會.2024-01-12

渝湘高鐵黔江至吉首重慶境內段總投資約260.5億元經酉陽、秀山.中國新聞網重慶.2024-01-12

渝湘高鐵重慶至黔江段將于近期開工.國家發展和改革委員會網站.2024-10-08

常益長高鐵全線開通運營湖南進入高鐵環線時代毛偉明宣布開通.湖南省人民政府.2024-10-08

重慶市級重點項目“沖刺跑”：渝湘高速鐵路重慶至黔江段計劃2025年建成投用.重慶市人民政府.2025-08-04

關于進一步加快推進渝湘高鐵前期工作的建議.湘西土家族苗族自治州人民政府.2024-01-12

渝廈高鐵重慶段啟動聯調聯試.重慶市交通局.2025-05-23

重慶交委關于將渝懷高速鐵路納入國家“十三五”鐵路規劃建設的建議回函.重慶政府網.2017-12-18

重慶市人民政府關于印發重慶市基礎設施建設提升戰略行動計劃（交通行動計劃）工作方案的通知.重慶政府.2017-12-13

渝湘高鐵重慶至黔江段可行性研究報告獲批復沿線設8個車站預計2024年建成通車.重慶晨報.2018-10-24