常益長(zhǎng)高速鐵路（Changde-Yiyang-長(zhǎng)沙市 High-Speed Railway），截至2022年12月，常益長(zhǎng)高速鐵路由常德站至長(zhǎng)沙西站，全長(zhǎng)154千米，共設(shè)5座車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。線路西起常德市，經(jīng)益陽(yáng)市，引入長(zhǎng)株潭城際長(zhǎng)沙西站，設(shè)常德、漢壽、益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西、長(zhǎng)沙西共5個(gè)車站。
常益長(zhǎng)高速鐵路是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“廈渝通道”的重要組成部分，是形成湖南省省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分，也是推動(dòng)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、優(yōu)化湖南西北部交通的重大戰(zhàn)略工程，以及進(jìn)一步深化實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家重大區(qū)域戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。
2017年12月26日，常益長(zhǎng)高速鐵路開工建設(shè)；2019年7月14日，常益長(zhǎng)高速鐵路全面開工建設(shè)；2022年9月6日，常益長(zhǎng)高速鐵路益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段開通運(yùn)營(yíng)；2022年12月26日，常益長(zhǎng)高速鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，湖南在全國(guó)率先形成環(huán)省高鐵網(wǎng)絡(luò)。
歷史沿革
2017年12月18日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建常德經(jīng)益陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路可行性研究報(bào)告》。12月26日，常益長(zhǎng)高速鐵路開工動(dòng)員暨長(zhǎng)株潭城際鐵路全線開通儀式在長(zhǎng)沙西站舉行，標(biāo)志著常益長(zhǎng)高速鐵路正式開工建設(shè)。
2018年4月10日，常益長(zhǎng)高速鐵路進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示。6月5日，常益長(zhǎng)高速鐵路進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示。7月18日，湖南省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)《新建鐵路常德經(jīng)益陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》。
2019年7月14日，資水特大橋開工，標(biāo)志著常益長(zhǎng)高速鐵路全面開工建設(shè)
2020年4月28日，常益長(zhǎng)高速鐵路全線首榀[pǐn]箱梁架設(shè)完成。11月20日，常益長(zhǎng)高速鐵路成功架設(shè)首片T梁。11月24日凌晨零時(shí)20分，由中鐵三局集團(tuán)有限公司承建的世界首座高速鐵路拱承斜拉橋——常益長(zhǎng)高鐵沅[yuán]江特大橋跨石長(zhǎng)鐵路拱承斜拉橋拱塔經(jīng)過(guò)110分鐘華麗轉(zhuǎn)身，實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接，標(biāo)志著常益長(zhǎng)高鐵建設(shè)取得又一重要階段性進(jìn)展。
2021年4月5日，由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的常（德）益（陽(yáng)）長(zhǎng)（沙）鐵路6標(biāo)動(dòng)走左線特大橋T梁架設(shè)完成。9月29日，常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)段全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。11月1日13時(shí)18分，寧鄉(xiāng)西站站房主體鋼結(jié)構(gòu)封頂。11月27日3時(shí)，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)常益長(zhǎng)高鐵控制性工程——資水特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。9月9日，常益長(zhǎng)鐵路益陽(yáng)制梁場(chǎng)最后1孔箱梁完成澆筑，標(biāo)志著常益長(zhǎng)鐵路箱梁預(yù)制全部完成，為后續(xù)全線架梁和無(wú)砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2022年2月消息，國(guó)鐵集團(tuán)下發(fā)通知，對(duì)年內(nèi)擬開通的濟(jì)鄭高速鐵路鄭濮[pú]段、鄭渝高速鐵路湖北段、常益長(zhǎng)高鐵等線路、聯(lián)絡(luò)線以及沿線車站、跨大江大河橋梁名稱以及部分既有車站更名進(jìn)行了公布。常德市經(jīng)益陽(yáng)市至長(zhǎng)沙段簡(jiǎn)稱：渝廈高鐵常長(zhǎng)段。既有黔常線納入渝廈高鐵，簡(jiǎn)稱渝廈高鐵黔常段。3月14日起，石長(zhǎng)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，增開“城鐵快巴”對(duì)數(shù)，每日開行18對(duì)列車，較之前增加開行9對(duì)，同時(shí)減少9對(duì)動(dòng)力分散型動(dòng)力分散式列車開行對(duì)數(shù)，線上列車開行總數(shù)量保持不變。3月，湖南軌道集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布了《常益長(zhǎng)與武廣高鐵直通線工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)公眾參與信息公示》。6月16日，在常益長(zhǎng)高鐵常德站建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，常益長(zhǎng)高鐵建設(shè)者們迎著朝陽(yáng)，把首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌安全精準(zhǔn)的鋪設(shè)至無(wú)砟軌道道床上，這標(biāo)志著常益長(zhǎng)鐵路常益段正式進(jìn)入鋪軌階段。6月20日，新建常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，湖南省省內(nèi)十四個(gè)市州即將實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋、全貫通。6月29日，由中鐵五局集團(tuán)有限公司承建的常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西動(dòng)車所順利封頂。7月15日，新建常益長(zhǎng)鐵路常德站高架候車室屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利提升。7月23日，常益長(zhǎng)鐵路全線軌道貫通。9月6日，常益長(zhǎng)高速鐵路益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段開通運(yùn)營(yíng)；12月26日，常益長(zhǎng)高速鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。
線路站點(diǎn)
設(shè)計(jì)參數(shù)
沿線車站
截至2021年1月，常益長(zhǎng)高速鐵路共設(shè)5座車站：常德站、漢壽南站、益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站、長(zhǎng)沙西站。其中，常德站常益長(zhǎng)車場(chǎng)在原石長(zhǎng)單線鐵路場(chǎng)址上新建；長(zhǎng)沙西站在原長(zhǎng)株潭城際鐵路基礎(chǔ)上新建常益長(zhǎng)高速場(chǎng)。常益長(zhǎng)高速鐵路平均站間距39.329千米，最小區(qū)間為寧鄉(xiāng)西~長(zhǎng)沙西，距離28.87千米；最大區(qū)間為漢壽南~益陽(yáng)南，距離54.81千米。
線路走向
常益長(zhǎng)高速鐵路位于湖南省西北部，處在湖南省長(zhǎng)株潭城市群的長(zhǎng)沙-益陽(yáng)-常德市城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶內(nèi)。
常益長(zhǎng)高速鐵路自常德站引出后沿常德大道至柳葉湖，爾后基本沿石長(zhǎng)路并行，于既有石長(zhǎng)鐵路K87+400處上跨城市道路人民路和既有石長(zhǎng)鐵路，于常德職業(yè)技術(shù)學(xué)院北側(cè)跨馬家吉河，之后線路連續(xù)跨越J44縣道、二廣高速公路與沅江，取直至漢壽向陽(yáng)河北側(cè)鴨?wèn)|鋪村設(shè)漢壽站；連續(xù)上跨S215、長(zhǎng)常高速公路、G高雄—成都公路，爾后向東南取直，跨資江、石長(zhǎng)鐵路，經(jīng)謝林港鎮(zhèn)于益陽(yáng)市南側(cè)設(shè)益陽(yáng)南站；出站后跨益婁鐵路、長(zhǎng)沙繞城高速公路，沿石長(zhǎng)鐵路經(jīng)滄水鋪、衡龍橋至寧鄉(xiāng)市，于既有寧鄉(xiāng)大道西側(cè)新設(shè)寧鄉(xiāng)西站，爾后線路并石長(zhǎng)鐵路向東，后跨長(zhǎng)常高速公路、岳臨高速公路，于古沖水庫(kù)北側(cè)進(jìn)入望城境內(nèi)引入長(zhǎng)沙西站。
常益長(zhǎng)高速鐵路正線線路全長(zhǎng)157.314千米，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)5.65千米，動(dòng)走線長(zhǎng)6.002千米。
長(zhǎng)益段
長(zhǎng)沙市至益陽(yáng)鐵路自長(zhǎng)沙火車站引出后，在長(zhǎng)沙城區(qū)以隧道形式通過(guò)，出隧道跨長(zhǎng)沙繞城高速公路后，設(shè)金橋聯(lián)軌車站。繼而過(guò)金洲、跨長(zhǎng)常高速公路，在寧鄉(xiāng)站南側(cè)設(shè)城際站，出寧鄉(xiāng)站后跨石長(zhǎng)鐵路，經(jīng)衡龍橋、滄水鋪，并石長(zhǎng)鐵路接入既有益陽(yáng)站，線路全長(zhǎng)85.92公里(含長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙至雷鋒大道段工程13.185公里)。新建長(zhǎng)度73公里。項(xiàng)目投資預(yù)估算總額為89.8億元，由鐵道部和湖南省合資建設(shè)。雷鋒大道至益陽(yáng)站正線全長(zhǎng)73公里，其中長(zhǎng)沙市41.879公里，益陽(yáng)市30.856公里。全線設(shè)長(zhǎng)沙西、寧鄉(xiāng)市、益陽(yáng)共3個(gè)鐵路車站。
益常段
益陽(yáng)至常德鐵路自益陽(yáng)站出站后，跨桃益公路，繼而沿既有石長(zhǎng)鐵路前行，過(guò)謝林港，進(jìn)入桃江縣跨資江，設(shè)桃花江站（后來(lái)被取消），繼而過(guò)崔家橋鎮(zhèn)，至漢壽縣太子廟鎮(zhèn)與既有漢壽站并站；跨G319、長(zhǎng)常高速公路，過(guò)德山北，跨沅江市，向北行至柳葉湖，折向西接入常德站。線路全長(zhǎng)95.939公里，其中益陽(yáng)市35.062公里，常德市60.887公里。新建線路長(zhǎng)95公里。項(xiàng)目投資預(yù)估算總額為112億元，由鐵道部和湖南省合資建設(shè)。全線設(shè)益陽(yáng)市、漢壽、常德共3個(gè)高鐵車站。
社會(huì)影響
據(jù)悉，該工程所設(shè)車站靠近沿線城市客流集散中心，符合城市體系規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，與其他運(yùn)輸方式銜接良好，吸引客流能力強(qiáng)，并且與既有交通走廊并行地段較長(zhǎng)，可有效減少對(duì)沿線城鎮(zhèn)土地的分割，有利于推進(jìn)資源的有效利用。選線避開了自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、飲用水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)單位等環(huán)境敏感區(qū)。
最新動(dòng)態(tài)
湖南省常德市設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的常益長(zhǎng)高鐵項(xiàng)目，于2017年12月20日正式獲得中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。工程將于2018年第4季度全線同步開工，工程建設(shè)期為4年。預(yù)計(jì)建成后，常德市至長(zhǎng)沙市只需約1個(gè)小時(shí)內(nèi)，益陽(yáng)市到長(zhǎng)沙預(yù)計(jì)只需16分鐘。
2017年12月26日上午9時(shí)，長(zhǎng)益常高速鐵路開工動(dòng)員暨長(zhǎng)株潭城際鐵路全線開通儀式在常益長(zhǎng)高鐵(長(zhǎng)株潭城鐵)長(zhǎng)沙西站舉行。
2021年2月1日，中鐵十一局集團(tuán)有限公司1日發(fā)布消息稱，該局承建常(德)益(陽(yáng))長(zhǎng)(沙)高鐵標(biāo)段總共403榀箱梁當(dāng)天全部架設(shè)完畢，成為該高鐵線路全線首家完成箱梁架設(shè)的標(biāo)段，進(jìn)而率先轉(zhuǎn)入線上施工階段，為常益長(zhǎng)高鐵明年全線通車奠定良好基礎(chǔ)。
2021年5月24日，由中鐵上海工程局承建的常（德）益（陽(yáng)）長(zhǎng)（沙）鐵路跨石長(zhǎng)鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁安全精準(zhǔn)地到達(dá)指定位置。至此，常益長(zhǎng)鐵路六座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁中的最后一座順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
常益長(zhǎng)鐵路益長(zhǎng)段計(jì)劃2022年6月底開通，全線2022年底開通。
2022年6月29日，隨著天窗架最后一塊采光板安裝完成，常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西動(dòng)車所核心工程——六線檢查庫(kù)順利封頂。
2022年7月6日消息，常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段目前已進(jìn)入試運(yùn)行階段，待試運(yùn)行驗(yàn)收通過(guò)后，預(yù)計(jì)７月底正式開通運(yùn)營(yíng)。
7月18日，常益長(zhǎng)鐵路鋪軌順利通過(guò)資江特大橋。
設(shè)備設(shè)施
常益長(zhǎng)高速鐵路新建長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所。
運(yùn)營(yíng)情況
常益長(zhǎng)高速鐵路長(zhǎng)益段（長(zhǎng)沙西—益陽(yáng)南）預(yù)計(jì)將于2021年建成通車，益常段（益陽(yáng)南—常德市）預(yù)計(jì)將于2022年建成通車。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
常益長(zhǎng)高速鐵路共需架設(shè)T梁242孔（484片），全部集中在常益長(zhǎng)動(dòng)車走行線、常益長(zhǎng)至長(zhǎng)株潭聯(lián)絡(luò)線。
常益長(zhǎng)高速鐵路全長(zhǎng)154千米，其中正線橋梁80座共計(jì)126.8千米，隧道9座累計(jì)長(zhǎng)5.4千米，橋隧比83.94％。
主要工程
常德沅江鐵路大橋（沅江特大橋）是常益長(zhǎng)高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，大橋跨河段全長(zhǎng)544米，是建設(shè)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速350千米高速鐵路中水深最深、跨度最大的無(wú)砟軌道連續(xù)剛構(gòu)斜拉橋。
沅江特大橋跨石長(zhǎng)鐵路拱承斜拉橋全長(zhǎng)245.7米，異形鋼塔高66米，總重達(dá)824噸，結(jié)構(gòu)形式新穎，為世界首座高速鐵路拱承斜拉橋。該橋小角度低位跨越既有石長(zhǎng)鐵路，為減少對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)干擾，經(jīng)過(guò)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工方的多次研究論證，首次成功運(yùn)用自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型低位豎轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)，采用“豎轉(zhuǎn)+平轉(zhuǎn)”施工工藝，既減少了在線間搭設(shè)臨時(shí)支墩和鄰近豎轉(zhuǎn)用的大型扣塔，同時(shí)也解決了涉營(yíng)業(yè)線施工人員不進(jìn)入線路作業(yè)，大大降低了營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
下行聯(lián)絡(luò)線特大橋自黃金園所引出，上跨既有長(zhǎng)沙望城烏山省級(jí)森林公園聯(lián)絡(luò)線后折向西南，下穿常益長(zhǎng)高速鐵路正線、動(dòng)車走行線后與烏山聯(lián)絡(luò)線并行引入長(zhǎng)沙西站城際場(chǎng)，T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜，施工難度大，6條鐵路線路縱橫交錯(cuò)，共需8次上跨和5次下穿架梁。大橋安全風(fēng)險(xiǎn)高，最高墩達(dá)39.35米，最小曲線半徑500米，最大縱坡29.5‰，上跨烏山聯(lián)絡(luò)線、鄰近烏山聯(lián)絡(luò)線架梁53孔，均需在鐵路部門規(guī)定的“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，其中28孔梁距離烏山聯(lián)絡(luò)線最小間距僅10-15厘米。2020年，“動(dòng)走右線2號(hào)特大橋連續(xù)梁”（下方短橋）完成轉(zhuǎn)體
黃橋大道特大橋全長(zhǎng)3276米，共計(jì)98個(gè)橋墩，987根樁，是常益長(zhǎng)高速鐵路全線控制性工程。
黃橋大道特大橋需要上跨烏山聯(lián)絡(luò)線，大橋與烏山聯(lián)絡(luò)線夾角較小，僅有19.1度，施工場(chǎng)地狹小，安全風(fēng)險(xiǎn)高。經(jīng)過(guò)方案比選，采用了“門式墩鋼蓋梁+簡(jiǎn)支箱梁”的形式跨越。
2020年10月2日，黃橋大道特大橋上跨黃橋大道連續(xù)梁合龍。10月13日，黃橋大道特大橋成功跨越烏山聯(lián)絡(luò)線。
建設(shè)中的黃橋大道特大橋
八曲河特大橋全長(zhǎng)5.081公里，是常益長(zhǎng)高速鐵路長(zhǎng)沙境內(nèi)最長(zhǎng)橋梁，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。
2020年11月15日，八曲河特大橋主體全線貫通。
安嶺隧道位于寧鄉(xiāng)市金洲鎮(zhèn)，是常益長(zhǎng)高速鐵路全線唯一一座二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。
2020年6月21日，安嶺隧道貫通。
白竹侖隧道位于漢壽縣崔家橋鎮(zhèn)大橋村附近，全長(zhǎng)675.5米，最大埋深約57米，隧道正洞有3條斷層通過(guò)，屬高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道進(jìn)、出口端均位于半山腰處，且與橋梁相接，進(jìn)洞困難，隧道洞身中部有53米長(zhǎng)明洞段，山體溝谷深、寬，遠(yuǎn)離既有村道。
2020年10月22日，孟宗竹侖隧道貫通。
資水特大橋南起桃江縣桃花江鎮(zhèn)，北至資陽(yáng)區(qū)新橋河鎮(zhèn)，全長(zhǎng)9267.57米，是常益長(zhǎng)高速鐵路的重點(diǎn)控制性工程。主橋采用連續(xù)梁拱，上跨資水，主橋樁基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰施工，主梁采用掛籃懸臂法澆筑，而后設(shè)置拼裝支架，安裝拱肋及吊桿。施工區(qū)域?yàn)棰蠹?jí)航道，水深達(dá)11米，具有施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。
2019年7月14日，資水特大橋開工建設(shè)。
2022年4月15日，資水特大橋建設(shè)竣工。
建設(shè)規(guī)劃
截至2021年1月，常益長(zhǎng)高速鐵路仍處于建設(shè)狀態(tài)。
價(jià)值意義
常益長(zhǎng)高速鐵路建成后，將連接常德市、益陽(yáng)市與長(zhǎng)沙市，有利于推動(dòng)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。（新華出版社 評(píng)）
常益長(zhǎng)高速鐵路是長(zhǎng)株潭城市群鐵路網(wǎng)的重要組成部分，能有效促進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群一體化進(jìn)程，與黔張常鐵路構(gòu)成川渝地區(qū)與湘贛閩等地區(qū)間的快速通道，是一條主要承擔(dān)城際客流、同時(shí)兼顧長(zhǎng)途快速客流的國(guó)家鐵路。有關(guān)專家表示，長(zhǎng)益常鐵路的建設(shè)對(duì)于長(zhǎng)株潭與益陽(yáng)、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合，同城化效應(yīng)的顯現(xiàn)，優(yōu)化湖南省西北部通道的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)都有十分重要的意義。（紅網(wǎng) 評(píng)）
參考資料 >
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常益長(zhǎng)高鐵預(yù)計(jì)2021年建成通車！長(zhǎng)沙到益陽(yáng)僅需16分鐘，到常德僅半小時(shí)！.芒果都市.2024-03-03
最新消息！全線長(zhǎng)軌貫通.湖南日?qǐng)?bào).2024-03-03
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常益長(zhǎng)高鐵今日開通，湖南實(shí)現(xiàn)高鐵“雙環(huán)”驅(qū)動(dòng).人民網(wǎng).2024-03-03
常益長(zhǎng)高速鐵路正式開工 長(zhǎng)株潭城際鐵路全線開通.湖南省人民政府.2024-03-03
控制性工程資水特大橋率先開工 常益長(zhǎng)鐵路動(dòng)工興建.華聲在線.2024-03-03
風(fēng)馳電掣向未來(lái)——寫在常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段通車運(yùn)營(yíng)之際.華聲在線.2024-03-03
常益長(zhǎng)高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)，湖南在全國(guó)率先形成環(huán)省高鐵網(wǎng)絡(luò).華聲在線.2024-03-03
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常益長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)走線T梁架設(shè)完成.-新華網(wǎng).2021-04-06
常益長(zhǎng)鐵路箱梁預(yù)制全部完成.人民日?qǐng)?bào)全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái).2021-09-10
鄭濟(jì)、鄭萬(wàn)高鐵車站命名確定.今日頭條.2022-02-22
常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 石長(zhǎng)線將增開9對(duì)“城鐵快巴”.今日頭條·常德發(fā)布.2022-03-12
常益長(zhǎng)鐵路與武廣高鐵間將建直通線，線長(zhǎng)8.41公里.今日頭條·瀟湘晨報(bào).2022-03-25
常益長(zhǎng)高鐵常益段正式進(jìn)入鋪軌階段.今日頭條.2022-06-16
常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段進(jìn)入試運(yùn)行階段.中國(guó)新聞網(wǎng).2022-06-21
常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西動(dòng)車所封頂.今日頭條.2022-06-30
常德站高架候車室屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利提升.今日頭條·新湖南.2022-07-16
常益長(zhǎng)鐵路全線軌道貫通.光明網(wǎng)-今日頭條.2022-07-24
常益長(zhǎng)高速鐵路.中新網(wǎng).2021-02-01
常益長(zhǎng)鐵路最后一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體--圖片頻道--.人民網(wǎng).2021-05-25
好消息！常益長(zhǎng)鐵路預(yù)計(jì)2022年通車.今日頭條 長(zhǎng)沙榜.2022-01-10
中國(guó)首座“十字型”高鐵站“列車4S店”封頂.中國(guó)新聞網(wǎng).2022-06-29
常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段預(yù)計(jì)７月底開通運(yùn)營(yíng).今日頭條·瀟湘晨報(bào).2022-07-06
常益長(zhǎng)鐵路鋪軌順利通過(guò)資水特大橋.今日頭條.2022-07-18
常益長(zhǎng)高鐵資水特大橋建設(shè)完工.今日頭條.2022-04-16
常益長(zhǎng)高鐵白竹侖隧道順利貫通_經(jīng)濟(jì).民生_湖南頻道.湖南頻道.2021-11-18