邵陽北站是滬昆高速鐵路長昆段的一個(gè)高鐵車站，位于中國湖南省邵陽市坪上鎮(zhèn)，距縣城18公里，隸屬中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄，于2014年12月16日通車。站房面積10000平方米，兩座側(cè)式站臺(tái)，車站規(guī)模為2臺(tái)4線（截至2014年12月）。2019年12月7日，啟動(dòng)電子客票應(yīng)用實(shí)施推廣工作。
車站信息
車站設(shè)施
位于邵陽市新邵縣坪上鎮(zhèn)的北部——為東嶺、新開、竹畔等 村附近。
設(shè)計(jì)站房規(guī)模為地市級(jí)中間站，站房建筑面積原規(guī)劃設(shè)計(jì)為6000平方米，最終調(diào)規(guī)到10000平方米，兩座側(cè)式站臺(tái)，預(yù)留島式站臺(tái)，邵陽北站2014年12月16日建成并通車。
車站中心里程為DK179+000，車站性質(zhì)為客運(yùn)中間站。站房設(shè)于南側(cè)，車站規(guī)模為2臺(tái)4線，途經(jīng)路線為滬昆高速鐵路，含兩條正線，兩條到發(fā)線，其中到發(fā)線有效長度650m。新設(shè)側(cè)式旅客站臺(tái)2座，站臺(tái)長度450m，站臺(tái)寬度15.0m。站中心設(shè)旅客地道1處，滿足乘客乘降需要。車站兩側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄，保障行車安全。設(shè)保養(yǎng)點(diǎn)2處，結(jié)合車站范圍地形特點(diǎn)，將維修點(diǎn)設(shè)在站房同側(cè)大里程端。維修點(diǎn)內(nèi)新設(shè)大機(jī)停放線1條，作業(yè)車輛停放線1條。
車站特點(diǎn)
邵陽市北站居地偏僻，遠(yuǎn)離邵陽市區(qū)，具體位置到了新邵縣（邵陽市）和冷水江市（婁底市）交界處，距離冷水江市邊界直線不到3公里距離。距離邵陽站50.6公里，駕車走邵坪高速需1小時(shí)、走207國道需1小時(shí)30分左右；距冷水江東站21.9公里，駕車走婁懷高速僅需不到半小時(shí)。該站被大部分群眾戲稱之為“冷水江南站”。現(xiàn)在邵陽市區(qū)的人坐高鐵基本都在市區(qū)的邵陽站（當(dāng)?shù)厮追Q邵陽火車南站），邵陽北站目前的客流主要來源于新邵以及車站周邊村民和距離最近的冷水江。
選址原因
滬昆高鐵邵陽站為什么選在邵陽市最北部的地方，這是很多人關(guān)心的問題。
一是滬昆高速鐵路可以設(shè)立邵陽站，因?yàn)闇ヨF路本來就通過坪上鎮(zhèn)的北部，在此兩條鐵路是靠近的。
二是受地理因素決定，在這個(gè)地方設(shè)立邵陽站的可行性最 強(qiáng)：因?yàn)闇ジ哞F是滬昆鐵路的客運(yùn)專線，大體尊重原來路線或兼顧不同利益，而新邵縣有個(gè)巨大的金龍山，使得邵陽站只能選擇坪上鎮(zhèn)北部或靠近邵陽市區(qū)的嚴(yán)塘鎮(zhèn)，而在嚴(yán)塘鎮(zhèn)的鐵路要穿越巨大的金龍山、一路上是漫長隧道，或者從南方走隆回縣洞口縣，才能走向懷化方向。如果按這種方案，株洲市市可以要求滬昆高速鐵路靠近株洲市區(qū)20多里、再去長沙市。但鐵總考慮縮短路途，沒同意。株洲市、銅仁市、邵陽市等等現(xiàn)象說明，滬昆高鐵除非照顧省會(huì)級(jí)大城市，一般考慮取直。
在漣源市—新邵縣—新化縣—溆浦縣一路彎彎曲曲，重大原因就是大山走向的影響。
另外，邵坪高速公路走在邵陽市區(qū)與邵東市之間，也是大山的影響，西是金龍山，東是天龍山。婁邵鐵路走向是和弓北，也是天龍山及其東部余脈的制約。
在坪上鎮(zhèn)，只有現(xiàn)在的北站附近有一個(gè)較大平地，所以這個(gè)區(qū)域稱坪上。
冠名所涉
冠名的車站很偏僻，這種現(xiàn)象全國不少，例如玉屏侗族自治縣的鐵路車站冠名銅仁市南站而實(shí)際上距離銅仁市區(qū)的直線距離50公里，路線不變而冠名地級(jí)站（或鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)車站冠名縣級(jí)如芙蓉鎮(zhèn)站擬冠名永順站），意義是有利于該站的地位及提高所在地級(jí)市的聲譽(yù)度。一些人因?yàn)楣诘丶?jí)名而希望車站靠近市區(qū)是要求過高。
2009年規(guī)劃滬昆高速鐵路時(shí)，高鐵時(shí)代來臨，邵陽市沒有方便的交通，因此湖南省從三方面改善邵陽市的鐵路狀態(tài)：一是撥款修建邵坪高速公路快捷連接邵陽北站，二是改建婁邵快速鐵路，實(shí)際上是新建婁邵快速鐵路（當(dāng)時(shí)考慮的時(shí)速是160公里），而且婁邵鐵路當(dāng)年動(dòng)工（后來停止幾年，直到2014年3月底再次動(dòng)工，這個(gè)推遲動(dòng)工有個(gè)好處是最后確定時(shí)速200公里并預(yù)留250線下條件），三是推進(jìn)懷衡鐵路的建設(shè)。
歷史沿革
2010年3月26日，滬昆高速鐵路長沙至昆明段正式開工建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)邵陽北站。
2014年2月26日，邵陽北站站前廣場(chǎng)開始動(dòng)工。
2014年6月18日，邵陽北站站完成站房、站臺(tái)建設(shè)工作。
2014年8月14日，邵陽北站啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
2014年12月12日，邵陽北站站前廣場(chǎng)排水、消防、燈光等設(shè)施做最后的檢測(cè)和安裝，候車大廳內(nèi)，檢票系統(tǒng)和安檢等設(shè)施都已安裝到位；12月16日，邵陽北站正式開通運(yùn)營。
2019年12月7日，邵陽北站啟動(dòng)電子客票應(yīng)用實(shí)施推廣工作。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
截至2014年12月，邵陽北站站場(chǎng)占地60000平方米。
截至2014年12月，邵陽北站站前廣場(chǎng)南北長255.8米，東西向長234.9米，鋪砌有13000平方米的花崗石地磚。站臺(tái)長450米，寬9米，兩條發(fā)線，其中一條長650米。
截至2014年12月，邵陽北站站房建筑面積原規(guī)劃設(shè)計(jì)為6000平方米，最終調(diào)規(guī)到10000平方米，售票廳設(shè)5個(gè)人工售票窗口，候車廳設(shè)1000張座椅，廣場(chǎng)東西兩側(cè)各種植寬50米的綠化帶。
整體布局
邵陽北站站房共設(shè)兩層，局部含夾層，分為候車廳、售票廳等部分，售票廳設(shè)于站房一層，站房設(shè)于鐵軌南側(cè)，分中部廣場(chǎng)區(qū)，東部下客停車區(qū)和西部上客停車區(qū)，站中心設(shè)旅客地道，車站兩側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄，保車站設(shè)保養(yǎng)點(diǎn)，維修點(diǎn)設(shè)在站房同側(cè)大里程端；維修點(diǎn)內(nèi)新設(shè)大機(jī)停放線1條，作業(yè)車輛停放線1條。
站臺(tái)路線
截至2014年12月，邵陽北站站臺(tái)規(guī)模為2臺(tái)4線，途經(jīng)該站的路線為滬昆高速鐵路。
運(yùn)營情況
自助購票
截至2014年12月，邵陽北站共設(shè)4個(gè)自動(dòng)售票窗口。
便民設(shè)施
截至2014年12月，邵陽北站共設(shè)400個(gè)停車位，為旅客停車提供了便利。
截至2014年12月，邵陽北站設(shè)置了身份證驗(yàn)證閘機(jī)，旅客可直接憑借身份證驗(yàn)證進(jìn)站。
特色服務(wù)
截至2019年1月，邵陽北站與鐵路車站廣場(chǎng)青年志愿春運(yùn)服務(wù)隊(duì)，攜手開展“青春志愿行、奉獻(xiàn)新時(shí)代”服務(wù)活動(dòng)，為旅客提供咨詢服務(wù)，對(duì)老幼病殘?jiān)刑厥饴每腿后w提供熱情、溫馨幫扶。
客運(yùn)流量
2015年2月，邵陽北站在春運(yùn)期間單日吞吐旅客量約1500人次。??
2018年2月1日至3月12日，邵陽北站輸運(yùn)旅客12萬人次。
2019年1月21日，邵陽北站單日發(fā)送旅客量為2684人次。
價(jià)值意義
邵陽北站的建設(shè)成功實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年征拆、當(dāng)年完工的奮斗目標(biāo)，創(chuàng)造了新邵縣歷史上重點(diǎn)工程建設(shè)的奇跡。（紅網(wǎng) 評(píng)）。
交通換乘
為方便市民往返邵陽市市區(qū)和滬昆高鐵邵陽北站，邵陽北站規(guī)劃16臺(tái)大巴車，方便旅客出行。從26日起，市區(qū)至高鐵邵陽北站間，已經(jīng)安排了12臺(tái)新大巴車投入運(yùn)營，還有四臺(tái)將視情況適時(shí)投入運(yùn)營。客車運(yùn)行線路仍是從市區(qū)汽車南站始發(fā)，經(jīng)汽車北站，再直達(dá)滬昆高速鐵路邵陽北站。運(yùn)行時(shí)間為每天06:30-17:00，票價(jià)為單程每人25元。發(fā)車間隔圖定為50分鐘。
邵陽北站到邵陽市區(qū)的大巴32元，全程運(yùn)行1小時(shí)左右。到冷水江市的中巴12元，全程運(yùn)行30分鐘左右。
發(fā)展規(guī)劃
總體規(guī)劃邵陽市規(guī)劃的高鐵新城建設(shè)用地面積約100平方公里，核心區(qū)域約40平 方公里，中心區(qū)域約30平方公里。根據(jù)城市人口規(guī)模預(yù)測(cè)，2030年高鐵新城城鎮(zhèn)人口將達(dá)到40萬人，人均建設(shè)用地約300平方米。
邵陽高鐵新城選址于坪上鎮(zhèn)，距離邵陽市中心城區(qū)25公里，位于城市外圍區(qū)。其建設(shè)除了服務(wù)于邵陽市以外，還將輻射冷水江市、漣源市等周邊地區(qū)，將帶來大量的流動(dòng)人口和相應(yīng)的從業(yè)崗位，成為高鐵新城發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
【發(fā)展目標(biāo)】綜合考慮當(dāng)前情況下高鐵新城的發(fā)展條件和機(jī)遇，根據(jù)“四化兩型”發(fā)展要求及規(guī)劃等，確定今后一定時(shí)期內(nèi)本區(qū)域的發(fā)展目標(biāo)為：商貿(mào)物流業(yè)發(fā)達(dá)、帶動(dòng)邵陽市北部區(qū)域發(fā)展的服務(wù)之城；制造業(yè)先進(jìn)、具有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)之城；交通便捷、交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)達(dá)的樞紐之城；高尚居住、環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)之城，是坪上鎮(zhèn)域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，邵陽市的北大門。
【總體布局構(gòu)思】
規(guī)劃根據(jù)高鐵新城的發(fā)展定位及發(fā)展方向，充分 考慮其優(yōu)越的區(qū)位交通條件及未來發(fā)展需求，并結(jié)合其現(xiàn)狀山體水系特點(diǎn)等進(jìn)行規(guī)劃區(qū)用地范圍內(nèi)的功能分區(qū)。城市布局結(jié)構(gòu)總體上形成外圍森林環(huán)抱、綠水穿城而過、綠楔點(diǎn)綴其間的“一帶、三軸、五組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)。峰水河貫穿其中，四周植被良好的山體和風(fēng)景林地楔形切入，形成山水交融、環(huán)境優(yōu)美、人與自然和諧相處的城市空間。
一帶（峰水河濱江風(fēng)光帶）
規(guī)劃根據(jù)坪上鎮(zhèn)峰水河現(xiàn)狀蜿蜒曲折的水系特點(diǎn)，結(jié)合沿岸起伏不平的微丘，設(shè)置了20～100米不等的峰水河濱江風(fēng)光帶。由于峰水河屬季節(jié)河，枯水季節(jié)極易斷流，規(guī)劃通過筑壩的方式改造峰水河，將其打造為新城的重要生活景觀帶、生態(tài)景觀廊道和旅游景觀通道。
三軸（三條空間發(fā)展軸）
南北向空間發(fā)展軸：依托南北向的坪上大道形成聯(lián)系高鐵新城區(qū)和坪上老城區(qū)的南北向空間發(fā)展軸，這條軸是未來高鐵新城發(fā)展的主要空間軸。東西向空間發(fā)展軸：依托站前路、筱溪路（邵坪高速連接線）等交通通道形成聯(lián)系站前商貿(mào)組團(tuán)、西居住組團(tuán)、工業(yè)組團(tuán)和東居住組團(tuán)的兩條東西向空間發(fā)展軸。
五組團(tuán)（五個(gè)功能組團(tuán)）
（1）老城區(qū)組團(tuán)：即現(xiàn)狀坪上老鎮(zhèn)區(qū)。
規(guī)劃范圍：楓林路以南、大同路以西的城市建設(shè)用地，面積約2.0平方公里，規(guī)劃容納城市人口2.0萬。主要用于居住、商業(yè)金融、行政辦公、文化教育、休閑娛樂等。
（2）工業(yè)組團(tuán)
規(guī)劃范圍：筱溪路以南、峰水河以東以北所圍合的城市建設(shè)用地，面積0.9平方公里（含倉儲(chǔ)用地），規(guī)劃容納城市人口0.4萬。主要用于工業(yè)、物流倉儲(chǔ)，相應(yīng)配套居住和商業(yè)。依托本地礦產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，以新材料產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，生物科技、電子信息、農(nóng)副產(chǎn)品深加工類產(chǎn)業(yè)為輔，形成產(chǎn)業(yè)園區(qū)。規(guī)劃將該組團(tuán)定位于科技型、生態(tài)型、綜合型、集約型的工業(yè)園區(qū)，優(yōu)先吸納成長型和成熟型的科技含量較高的技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目入?yún)^(qū)發(fā)展。
（3）西居住組團(tuán)
規(guī)劃范圍：坪上大道以西、筱溪路以南的城市建設(shè)用地，面積約2.6平方公里，規(guī)劃容納城市人口2.2萬。主要用于居住、休閑娛樂。該組團(tuán)以多層為主、高層加以點(diǎn)綴，依山就勢(shì)，并配備少部分別墅，規(guī)劃為宜居的生態(tài)居住組團(tuán)。
（4）東居住組團(tuán)
規(guī)劃范圍：坪上大道以東、峰水河以西的城市建設(shè)用地，面積約3.3平方公里，規(guī)劃容納城市人2.8萬。主要用于以居住、休閑娛樂為。以多層為主、高層加以點(diǎn)綴，成為景觀優(yōu)美、交通便捷、配套設(shè)施完善的宜居組團(tuán)。
（5）站前商貿(mào)組團(tuán)
規(guī)劃范圍：滬昆高速鐵路以南、筱溪路以北、大同路以西、黃珠山路以東的城市建設(shè)用地，面積約3.2平方公里，規(guī)劃容納城市人2.6萬。主要用以商貿(mào)、商務(wù)、會(huì)展、居住、行政、體育、文化娛樂、交通為。借助滬昆高鐵客運(yùn)站的設(shè)置、鎮(zhèn)行政中心的搬遷，以站前廣場(chǎng)為中心，布置商務(wù)會(huì)展、文化娛樂、專業(yè)市場(chǎng)、公共綠地、高檔酒店等商貿(mào)服務(wù)設(shè)施，形成高集聚、高輻射的現(xiàn)代化商貿(mào)服務(wù)中心，將其打造為展現(xiàn)新城風(fēng)貌的城市名片和地標(biāo)。
考慮到高鐵新城遠(yuǎn)離新邵縣縣城，根據(jù)其發(fā)展及老鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)北移需要，規(guī)劃在筱溪路與坪上大道的東北交叉口結(jié)合廣場(chǎng)設(shè)置行政辦公中心，與站前廣場(chǎng)共同形成新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的兩個(gè)增長極，促進(jìn)新城的縱向發(fā)展和建設(shè)。
【總體策略】以滬昆高速鐵路及其附屬設(shè)施邵陽北站和邵坪高速公路連接線的建設(shè)為契機(jī)，加快城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，集中力量建設(shè)高鐵新城，同時(shí)開發(fā)各種產(chǎn)業(yè)，將高鐵新城建設(shè)成為以邵陽市為主、輻射冷水江市和漣源市三市地區(qū)的交通通信、商貿(mào)物流、生產(chǎn)要素匯集集散地，以峰水河濱江風(fēng)光帶、規(guī)劃區(qū)公園等自然景觀為核心的宜居城市。
列車時(shí)刻
參考資料 >
滬昆高鐵邵陽北站預(yù)計(jì)12月20日通車.紅網(wǎng).2024-04-23
城步青年志愿者服務(wù)春運(yùn)旅客出行.邵陽市人民政府.2025-07-27