馬普托（葡萄牙語：Maputo），是莫桑比克的首都，同時也是莫桑比克最大的城市，位于莫桑比克的南端，臨印度洋馬普托灣，轄區面積347.69平方千米。截至2023年12月，馬普托人口數量約為1,162,793人。
馬普托地形以平原和沙丘為主，位于馬普托灣的西側，靠近圣埃斯皮里圖河，四條河流 Tembe、Umbeluzi、Matola 和 Infulene 在此處匯流。屬熱帶稀樹草原氣候，氣候炎熱干燥，夏季降水多，冬季降水少。馬普托所在地區最早由漁村被命名為盧倫索-馬克斯（Louren?o Marques）；1781 年在此建立了葡萄牙堡壘；1850 年左右開始，堡壘周圍逐漸形成了一個城鎮，1877 年，這個城鎮被提升為城市；1898 年，葡萄牙帝國殖民地莫桑比克將將此地設為首都；1975 年，該市成為獨立后莫桑比克的首都，并更名為馬普托。截至2023年，馬普托下轄七個行政區，馬普托市政廳位于獨立廣場（Pra?a da Independência）的頂端。
馬普托作為莫桑比克獨立后的首都，是莫桑比克政治、經濟中心。盡管馬普托的人口僅占該國人口的5%左右，但占莫桑比克GDP的20.2%。根據《國家人類發展報告》，貿易、運輸和通信以及制造業最為重要。馬普托的經濟圍繞著國家的中心港口展開。該市負責管理該國的主要出口產品（棉花、蔗糖、鉻鐵礦、劍麻、椰干和硬木），并負責絕大部分進口產品。馬普托的第二產業主要以生產水泥、陶器、家具、鞋和橡膠為主，并計劃在未來幾年成為太陽能電池板的主要生產地。1975 年莫桑比克獨立之前，莫桑比克的優質海灘使其成為南非白人和羅得西亞人的度假勝地；此后，一度成為主要經濟因素的旅游業收入幾乎消失盡。
名稱由來
馬普托這個名字起源于馬普托河（Maputo River），這是莫桑比克最南端與南非的邊境界河。巴普托河是在莫桑比克解放陣線（FRELIMO）領導的反對葡萄牙主權的武裝斗爭中形成的。在武裝斗爭期間，解陣黨以“讓莫桑比克從羅瓦馬到馬普托都團結起來”為座右銘，這是他們的口號，用來團結從最北端羅瓦馬到最南端的馬普托（羅瓦馬是莫桑比克最北邊與坦桑尼亞的邊界）的人民一起為獨立而戰。從此，馬普托河被視為莫桑比克的南部邊境線。
公元16世紀至 ，該區域被命名為被命名為“洛倫索·馬克斯”，使用的是帶領第一批葡萄牙人進駐此地開展探險活動的探險家洛倫索·馬克斯的名字。
1975年6月25日，莫桑比克人民共和國于宣告成立，將該市確定為首都，并以洛倫索·馬克斯于1545年首次訪問該地點之前居住在該地區的酋長名字命名，更名為“坎普莫”（Can Phumo），或“普莫之地”（Place of Phumo），此時莫桑比克仍是葡萄牙的殖民地。莫桑比克獨立后，該市于1976年2月更名為“馬普托”。
歷史沿革
莫桑比克首都馬普托的歷史可以追溯到500多年前，當時是馬普托灣上的一個漁村。第一批發現該海灣的歐洲人是安東尼奧·德·坎波率領的葡萄牙航海家，他們在1502年發現該地。1544年，葡萄牙商人兼探險家洛倫索·馬克斯到達該海灣，并將其命名為德拉戈亞灣。葡萄牙人在該地點建立了一座堡壘，但很快就被迫放棄。1721年，荷蘭東印度公司在海灣建立了利德薩姆海德堡，但由于與當地非洲人的沖突以及不健康的環境而廢棄。18世紀中葉，葡萄牙人返回海灣，向運載印度紡織品的英國船只出售象牙。1773年，的里雅斯特公司的威廉·博爾茨(William Bolts)到達該海灣，并宣稱該海灣屬于神圣羅馬。1781年，博爾茨和奧地利人被從果阿派出的葡萄牙船只驅逐。
為了防止其他歐洲列強將來爭奪該地區的主權，葡萄牙人在海灣上建造了一座堡壘，并將其命名為洛倫索·馬克斯。18世紀末和19世紀初，該堡壘主要供法國、英國和美國捕鯨船停靠以獲取補給。1850年左右開始，堡壘周圍出現了一座城鎮，并于1877年晉升為城市。1898年葡屬莫桑比克殖民地遷都于此。在19世紀末和20世紀初，洛倫索·馬克斯作為港口城市，人口和經濟發展都在增長。1975年莫桑比克獨立后，該市成為國家首都，并更名為馬普托。莫桑比克內戰期間，該市經濟遭到破壞。戰爭結束后，解陣政府啟動了一項重振城市經??濟的計劃，并通過強行驅逐罪犯、占屋者和無證居民來清理城市。此后，馬普托以港口為中心的經濟開始復蘇，恢復穩定。
早期歷史（1500~1820年）
第一批居民和葡萄牙人的探索
現在馬普托灣周圍地區最早的居民是科伊桑人。大約 700 年前，講 Ronga 語的班圖人從北方遷徙到此定居。到 1500 年代，馬普托現在所處的位置已經發展成為一個小漁村。
1502 年，達·伽馬（Vasco da Gama）的船長之一安東尼奧-德-坎波（António de Campo）率領葡萄牙帝國海員最早到達該海灣。1544 年，莫桑比克島總督派葡萄牙商人兼探險家路倫索-馬克斯（Louren?o Marques）與安東尼奧-卡爾代拉（António Caldeira）一起出海探險。馬爾克斯將該海灣命名為 Baía da Lagoa（葡萄牙語："湖灣"），后被英語化為 Delagoa 海灣。葡萄牙國王約翰三世為了紀念他，宣布該海灣為 Baía de Louren?o Marques，但這一名稱從未在葡萄牙以外的地區通用。16 世紀晚期或 17 世紀，葡萄牙人在此地建立了拉果阿要塞和貿易站。 該要塞由一名天主教碩士和幾名商人管理，規模雖小，但利潤豐厚。 然而，蚊蟲成群，最終迫使葡萄牙人放棄了該要塞。
荷蘭堡壘時期
1720 年 3 月 29 日，三艘荷蘭船 Kaap 號、豪達 號和 Zeelandia 號抵達該海灣。 約翰內斯-斯蒂夫勒（Johannes Steffler）率領的荷蘭航海家受到了當地巴通加部落及其酋長馬芬博（Mafumbo）的熱烈歡迎。修復后的堡壘被命名為 Lydsaamheid 堡（荷蘭語："耐力堡"）。 從 1721 年 4 月開始，它作為荷蘭開普殖民地的屬地，由一個opperhoofd管理。 從 1722 年 4 月到 8 月 28 日荷蘭人奪回該要塞期間，該要塞一直被約翰-泰勒（John Taylor）率領的海盜占領。
利薩姆海德要塞的貿易主要集中在象牙貿易上，其次是奴隸、錫、蘆薈、金粉、龍涎香、蜂蜜、銅和大米。奴隸貿易雖然在全球范圍內達到了頂峰，但數量極少，因為荷蘭奴隸販子更愿意去更容易獲得奴隸的北方港口，而不是沒有能力處理大量奴隸的萊薩姆海德。
荷蘭人認為莫諾馬塔帕就是《圣經》中提到的黃金產地奧菲爾。第一次探險由史提夫勒率領，在萊邦博山區遭到當地人的襲擊后被迫返回。17 世紀 20 年代末，約翰內斯-蒙納（Johannes Monna）率領的另一支探險隊在當地人的帶領下出發了，但在貿易嘗試失敗并與一個手持長矛的部落發生小規模沖突后，他們也折返了。62 名可能發動兵變的人對要塞的惡劣條件心懷不滿，他們的計劃被發現后，他們遭到逮捕、折磨和殺害。此外，1728 年，28 名荷蘭士兵放棄了要塞，徒步前往伊尼揚巴內。
1729 年，開普殖民地官員接到荷蘭東印度公司董事會希倫十七世（Heeren XVII）的命令，要求放棄該要塞。但在此期間，要塞人員在揚-范-德-卡佩勒（Jan van de Capelle）的領導下襲擊了馬芬博酋長（Mafumbo）。 在隨后的戰斗中，幾名當地酋長發動了攻擊，除了一名奴隸外，荷蘭士兵全部陣亡。 對此，卡佩勒寫信給開普殖民地的官員，請求增援以對付 "敵對的當地人"。 這一系列事件激怒了開普敦的領導人，因為 Lydsaamheid 要塞的士兵在本應準備離開的時候卻卷入了沖突。1730 年 4 月，開普殖民地領導人決定將剩余人員撤離要塞，帶到開普敦。1730 年 12 月 27 日，最后 133 名荷蘭人登上 Snuffelaar 號輪船，于 1731 年 1 月抵達開普敦。
貿易復興時期
1730 年代和 40 年代，德拉戈阿灣及其周邊地區的商業活動減少。 1742 年，一艘名為“布拉克”的荷蘭船在前往馬達加斯加的途中停靠在海灣，據報告稱，該地區大部分地區已荒蕪，只有少數當地人（他們仍能用荷蘭語交流）。他們還遇到了一些剩下的商人，出售少量奴隸，但沒有象牙。德拉戈亞灣貿易的復蘇伴隨著英國與印度貿易的擴大。自從放棄荷蘭堡壘以來，葡萄牙人斷斷續續地在海灣內的圣埃斯皮里圖河口維持貿易站。最初，珠子、武器和阿拉科（arraco）（一種椰子產品）從金奈運往莫桑比克島，荷蘭商船將在那里拾起它們并將它們帶到德拉戈亞灣。盡管如此，貿易增長緩慢且仍然存在風險，部分原因是葡萄牙官員對英國商船的敵意。盡管伊尼揚巴內號船長自 1745 年以來一直敦促葡萄牙在海灣重建權威，但國王直到 1755 年才派遣了弗朗西斯科·澤維爾號三桅帆船。除了希望利用該地區“為巴西提供奴隸”之外，其目的還在于防止英國任何可能殖民德拉戈亞灣的企圖。此外，由于貿易剛剛好轉，葡萄牙人看到了用象牙換取德干棉織物高價的機會。沒想到，一艘孟買貨船英國Salamander Bombketch也出現了，破壞了葡萄牙的市場機會。澤維爾號無法出售其昂貴的紡織品，離開了海灣，并在前往克利馬內的途中擱淺。 1750 年代和 60 年代，英國人主導了德拉戈阿灣的貿易。
奧地利殖民統治
英國人和葡萄牙人都不愿意冒險在德拉戈亞灣建造堡壘。盡管如此，葡萄牙人還是于 1762 年向德拉戈阿派遣了一艘新船。目的是建立一個小型貿易站，并與坦比王國簽署條約或購買周圍的土地，以將英國人拒之門外。葡萄牙人在海灣上建造了一座泥結構建筑，里面有一名船長和 50 名士兵。但就像之前的荷蘭人一樣，疾病迫使他們在四年后放棄了這一職位。只剩下穆贊巴茲人（葡萄牙人擁有的貿易奴隸），他們以搶劫游客而聞名。
隨著葡萄牙人在海灣的存在消失，荷蘭/英國商人威廉·博爾茨看到了機會。博爾茨擁有為期十年的特許狀，授權他以神圣羅馬的名義進行貿易，他于 1773 年抵達德拉戈亞灣，旨在建立一個貿易行，作為東非與東非西海岸港口之間的貿易基地。印度。他購買了三艘船，包括旗艦約瑟夫和特蕾西亞號，來進行這種“國家貿易”，即歐洲人在印度和其他非歐洲目的地之間進行的貿易。在航行期間，他獲得了巴西胭脂蟲，用于制造猩紅染料和胭脂紅。他代表他新成立的里雅斯特公司，升起了帝國旗幟，并建造了兩個小堡壘：圣約瑟夫和圣瑪麗亞。的里雅斯特公司維持了四年的堡壘，當時微薄的商業利潤迫使他們回到純粹的船上貿易。到 1780 年，貿易顯著增長：來自孟買、蘇拉特和金奈的船只經常帶著古吉拉特邦紡織品抵達，并帶著象牙離開海灣，通常會在馬達加斯加停留購買奴隸，然后返回印度。
葡萄牙重新控制
為了防止未來的入侵，葡萄牙人立即在德拉戈亞灣建立了駐軍并重新開始貿易。新堡壘被稱為 Fortaleza da Nossa Senhora da Conceicao（葡萄牙語：“圣母受孕堡壘”）。葡萄牙人的定居點通常被稱為洛倫索·馬克斯（Louren?o Marques），以探險家的名字命名。最初，該港口的商業成功微乎其微。 1790 年，他們售出了 4,000 件印度紡織品，與 70 年前 1720 年售出的 3,000 件相比，增幅微乎其微。雖然印度布料銷量不佳，但對歐洲紡織品的需求卻有所增加（1790 年售出了 20,000 件），并且在較小程度上，珠子和珊瑚。此外，沿著馬普托河順流而下的貨物還帶來了象牙、犀牛角、河馬牙齒、琥珀、黃金、銅、農產品和少量奴隸。盡管到了 19 世紀之交，葡萄牙人已經通過象牙銷售賺取了一些利潤，但葡萄牙人維護這座堡壘的主要目的是防止奧地利人或英國人在海灣重新確立自己的地位。如果不是葡萄牙帝國王室堅持維護這座堡壘，莫桑比克島上的殖民政府很可能會放棄這個苦苦掙扎的定居點。
1796 年法國襲擊后，葡萄牙人短暫放棄了洛倫索·馬克斯，并于 1799 年返回。1801 年，小型葡萄牙駐軍無法阻止一艘英國船只在德拉戈亞灣進行貿易。盡管有關這一時期的文獻資料有限，但人們認為在 19 世紀的前二十年期間，海灣內進行的貿易非常少。下一艘進入海灣的英國船只是 14 年后的 1815 年，此時葡萄牙人成功地將它們拒之門外。這一時期剩下的大部分經濟活動都是捕鯨船停下來獲取補給。自 1789 年以來，法國和英國的捕鯨船就一直停泊在該港口，雖然法國船只在攻擊堡壘后不再受到歡迎，但英國和美國的捕鯨船在整個 19 世紀初期仍在海灣繼續補給。 1817年，葡萄牙人計劃利用該港口進入捕鯨業。那一年，他們在德拉戈阿灣建立捕鯨公司的第一次嘗試失敗了，因為他們的代表疏遠了當地坦貝酋長，因為他們忽視了使用該部落土地的許可。酋長最終殺死了涉案的葡萄牙人。 1818年第二次嘗試后，捕鯨公司成立，從北美引進了黑色魚叉和專業設備。到了這個時期，莫桑比克的奴隸貿易在北部被發現，而在德拉戈阿灣幾乎不存在，這也許是葡萄牙人尋求捕鯨等其他商業活動的一個因素。到 1820 年代，德拉戈亞灣的奴隸貿易有所增長，但與北部相比仍然很小。
葡萄牙殖民和領土爭端（1820~1900年）
1821 年開始，威廉·菲茨威廉·歐文 (William Fitzwilliam Owen) 船長受英國派遣前往東非海岸進行勘測。訪問德拉戈亞灣后，歐文寫信給他的上級，說那里的葡萄牙堡壘仍然非常偏僻，有時會出現食物短缺的情況。他渴望獲得可以為英國從葡萄牙手中奪取該地區的罪證提供借口，他寫道洛倫索·馬克斯有潛力成為奴隸貿易的主要參與者。事實上，他提到了該港口貿易奴隸的潛力，而不是任何實際的貿易，這表明當時德拉戈亞灣的奴隸貿易仍然非常有限。歐文發現位于洛倫索·馬克斯以南海灣的坦比王國仍未被歐洲殖民國家聲稱擁有主權，他決定將其歸英國所有。 1823 年 3 月，他與卡佩爾國王達成協議，將王國割讓給英國，協議中寫道：“我，凱帕爾國王確實聲明，我是在我的酋長的建議下做出這一割讓的，因為我發現我的國家太弱了，無法抵御非洲人或歐洲人的侵略。”
歐文聲稱英國擁有英格蘭河以南的土地（今天稱為圣埃斯皮里圖河口）。然而，當他于 1824 年再次訪問該海灣時，他發現葡萄牙人無視英國條約，與非洲原住民達成了自己的條約，并試圖（但沒有成功）軍事占有該國。歐文收回了對這片領土的控制權，但仍然存在爭議。盡管英國國旗飄揚在該地區上空，但英國并未采取任何措施對該領土行使管轄權，而祖魯人的蹂躪則將葡萄牙人限制在他們的堡壘范圍內。瓦特瓦斯（Vatwas）是一個講恩古尼語的祖魯部落，最近遷移到該地區，掠奪當地村莊以獲取食物，并給海灣地區（南部除外）造成了破壞。兩年沒有下雨后，干旱已經引發饑荒，再加上瓦特瓦人的毀滅性襲擊，當時當地的非洲人口正遭受社會動亂。 1820 年代末奴隸貿易增加的社會影響加劇了長達十年的動蕩。到了 1830 年代，干旱的影響已經過去，奴隸貿易也有所減少，社會穩定得到一定程度的恢復。
到 1829 年，洛倫索·馬克斯仍然有一個戒備森嚴的小型貿易站，當地人稱之為 Xilunguíne（“白人之地”）。 1826 年之前，進入海灣的法國、英國和美國船只要么與葡萄牙港口進行貿易，要么直接與非洲商人和部落首領進行貿易。 1826 年，貿易變得更加監管，一家貿易公司獲得了海灣象牙貿易的壟斷權，只允許他們直接從非洲貿易商那里購買，這對洛倫索·馬克斯的商業產生了負面影響。當時堡壘的人口只有幾百人，主要由三部分組成：政府人員，包括士兵、公務員及其仆人和奴隸，葡萄牙東印度公司的官員和奴隸，以及居住的 300 至 400 名非洲人。
祖魯沖突
1833 年，出于尚不完全清楚的原因，祖魯國王 Dingane kaSenzangakhona 襲擊了 Louren?o Marques。 1833 年 7 月 26 日，丁甘和他的軍隊在另外兩個部落的輔助人員的陪同下抵達堡壘前并燒毀了附近的土著村莊。洛倫索·馬克斯省長迪奧尼西奧·安東尼奧·里貝羅和堡壘的大部分人員預計會遭到襲擊，前往堡壘以東十英里的澤菲納島避難。一些士兵和貿易公司的負責人仍留在堡壘里，他們不同意離開的決定。 1833 年 9 月 17 日，丁甘的軍隊洗劫了堡壘，但沒有洗劫貿易設施。貿易公司負責人諾布雷說服葡萄牙士兵不要抵抗祖魯人。諾布雷與祖魯人達成協議并安全地擺脫了沖突。 9 月 16 日，丁甘命令手下追捕并殺害里貝羅總督。當祖魯戰士于 10 月 6 日抵達澤菲納島對面的大陸時，里貝羅乘船計劃在馬蓋亞停留，然后去會見恩德萬德威領導人索尚加尼，他邀請他來攻擊祖魯人。然而，在到達目的地之前，由于暴風雨天氣，船不得不停靠在海岸上。在那里，里貝羅被祖魯人抓獲，祖魯人殺死了他的三名手下，并將他帶回洛倫索·馬克斯，并于 1833 年 10 月 12 日在那里被處決。據報道，在他被處決之前，一名祖魯人發表了公開演講，并說道：總督將因他的背叛和暴政而死——因為他篡奪了丁安國王和馬查卡納的土地，毫無動機地向他發動戰爭，把他的人民送到莫桑比克[島]，未經這些國王的同意，用武力在他們的土地上懸掛旗幟，并向丁安國王運送發射藥和球。”
雖然祖魯人入侵洛倫索·馬克斯和處決里貝羅的明確動機是總督向祖魯人領土擴張土地，但演講中可能還有其他未說明的原因。到 1830 年，隨著奴隸貿易的衰落，商業衰退也影響到了祖魯人，他們可能認為經濟困難是葡萄牙人的貪婪造成的。此外，里貝羅在與反復無常的丁加尼交往時缺乏謹慎，在與其他部落的定期沖突中，丁加尼經常從與葡萄牙人交戰或反對葡萄牙人，而總督與祖魯人的敵人索尚加尼的友好關系也可能是造成這種情況的原因。因素。里貝羅去世后，商人諾布雷接任代理州長。 1834 年 8 月 21 日，里貝羅的繼任者達里奧·羅德里格斯·德瓦斯科內洛斯抵達洛倫索·馬克斯。兩天后，丁甘的祖魯代表前來索取貢品。
到 1830 年代中期，祖魯王國控制了德拉戈阿灣以西和以南的大部分地區，而索尚加尼的加沙帝國則控制了洛倫索·馬克斯以北的大部分地區。 1835 年，一群布爾人在奧里奇 (Orich) 的帶領下從德蘭士瓦出發，試圖在海灣建立定居點。然而，他們的人口因發燒而大量死亡，他們很快就放棄了定居點。
英國與布爾的爭端
1860 年代，英國人和布爾人都曾短暫宣稱對德拉戈阿灣周圍的領土擁有主權。 1861 年 11 月 5 日，英國皇家海軍水仙號護衛艦上校比克福德占領了伊哈卡島和象島，并宣布它們為英國領土。葡萄牙對此行為提出抗議，并于1872年將爭端提交法國總統路易-阿道夫·梯也爾仲裁。梯也爾的繼任者帕特里斯·德·麥克馬洪 (Patrice de MacMahon) 于 1875 年 7 月 24 日做出了有利于葡萄牙的裁決，恢復了葡萄牙對德拉戈亞灣以南所有土地的權利。此前，英國和葡萄牙已同意，在出售或割讓海灣的情況下，將授予未成功索賠人優先購買權。葡萄牙對莫桑比克內陸的管轄權直到麥克馬洪決定后一段時間才建立。名義上，曼希薩河以南的土地于 1861 年被馬尚加納酋長烏姆齊拉 (Umzila) 割讓給他們。為了紀念法國總統的決定，后來修建馬普托火車站的廣場更名為 Pra?a MacMahon（葡萄牙語：“麥克馬洪廣場”） ”）。幾年前的 1868 年，德蘭士瓦共和國總統馬蒂努斯·韋塞爾·普雷托里烏斯 (Marthinus Wessel Pretorius) 聲稱對馬普托河兩岸直至大海的領土擁有主權。然而，第二年，德蘭士瓦政府承認葡萄牙對該海灣的主權。
城市的發展
1850年，堡壘旁邊建立了一個小鎮。這座城鎮和堡壘一樣，被稱為洛倫索·馬克斯 (Louren?o Marques)。 1871 年，該鎮被描述為一個貧窮的地方，有狹窄的街道、相當不錯的平頂房屋、草屋、腐爛的堡壘和生銹的火炮，周圍是一堵新近豎立的 1.8 米（6 英尺）高的墻，并由每隔一段時間就有堡壘。 1876 年 12 月 9 日，洛倫索·馬克斯 (Louren?o Marques) 被提升為村莊。德蘭士瓦的實力不斷增強，導致葡萄牙對港口開發產生了更大的興趣。 1876 年，葡萄牙政府派出一個委員會，排干定居點附近的沼澤地，種植藍桉樹，并建造一座醫院和一座教堂。 1885年，達·伽馬花園落成。 1887 年 11 月 10 日，路易斯國王頒布皇家法令，宣布洛倫索·馬克斯為一座城市，他提到了該定居點的物質改善和經濟潛力。
始于 1886 年的威特沃特斯蘭德淘金熱進一步促進了該市在 19 世紀末和 20 世紀初的經濟發展，因為洛倫索·馬克斯是南非出口黃金和鉆石的最近海港。 1889年，葡萄牙和英國之間又因葡萄牙侵占從海灣到德蘭士瓦的鐵路而發生爭端。這場糾紛也被提交仲裁：1900年，葡萄牙被判負有責任，并被責令向鐵路公司股東支付近100萬英鎊的賠償金。 1892 年，一份商業報紙《O Commercio de Louren?o Marques》開始出版。 1895年，通往南非比勒陀利亞的鐵路修建，導致該市人口增長。 1898年，洛倫索·馬克斯取代莫桑比克島成為葡屬莫桑比克的首都。
1891年，葡萄牙政治家安東尼奧·何塞·埃內斯接替胡里奧·德維爾赫納擔任莫桑比克高級專員。他以洛倫索·馬克斯為基地，抵制了英國進入該地區的企圖，擊敗了強大的非洲統治者，并鞏固了葡萄牙對莫桑比克南部的軍事控制。馬蓋亞部落的酋長姆普富穆·努阿曼蒂布賈內 (Mpfumu Nuamantibjane) 是葡萄牙殖民占領德拉戈阿灣的最大反對者之一，被埃內斯擊敗。他與若阿金·奧古斯托·穆齊尼奧·德阿爾伯克基一起組織了一次征服加沙帝國的遠征，并于 1895 年擊敗了他們。
城市發展和殖民統治（1900~1975年）
20世紀初期，洛倫索·馬克斯在葡萄牙統治下發展成為一座經濟重要的城市，擁有設備齊全的海港，配有橋墩、碼頭、卸貨棚和電動起重機，使大型船只能夠將貨物直接卸入火車車廂。英國、葡萄牙和德國的貨運班輪為該港口提供服務，其大部分進口貨物在南安普敦市、里斯本和漢堡市裝運。 1904 年，即該市有軌電車網絡開始運營的那一年，該市人口為 9,849 人。到 1912 年，人口已增至 13,353 人。 1916年，中央火車站建成。 1934 年，莫桑比克歷史檔案館總部設在該市。
20世紀初期和中期，由于對土著黑人內部遷徙缺乏限制，洛倫索·馬克斯人口迅速增長，這種情況與鄰國南非的種族隔離政策不同。該市人口從 1935 年的 47,390 人增加到 1950 年的 93,516 人，幾乎翻了一番。盡管黑人被允許遷移到洛倫索·馬克斯，但殖民當局確實保持了一定程度的隔離。只有白人被允許居住在市中心，殖民當局在 20 世紀 50 年代和 60 年代在那里建造了許多混凝土高層建筑來容納外籍葡萄牙人。與此同時，大多數黑人不得不居住在城市外圍未開發的貧民窟。馬法拉拉貧民窟就是其中之一，成為黑人抵抗殖民統治的中心，居住著許多馬克思主義解放陣線的領導人。與此同時，這座城市對黑人的待遇比約翰內斯堡等南非種族隔離城市更加人道：在洛倫索·馬克斯，企業、教堂和學校都沒有種族隔離。
隨著城市人口的不斷增長以及以海港為中心的經濟不斷擴張，從20世紀40年代開始，葡萄牙政府建立了一個由中小學、工商學校以及該國第一所大學——洛倫索大學組成的網絡。馬克斯于 1962 年開業。葡萄牙人、伊斯蘭教人（包括伊斯瑪儀派）、印度人（包括葡屬印度人）和中國人（包括土生葡人）社區——但不包括缺乏技能的非洲人——通過發展城市的工業和商業部門實現了巨大繁榮。洛倫索·馬克斯機場第一航站樓于1940年建成，四年后裝飾藝術天主教圣母無染原罪大教堂建成，馬普托市政廳于1947年竣工。1962年，莫桑比克國家圖書館成立， 1968 年，薩拉查體育場在馬托拉落成。直到 20 世紀 70 年代中期，成千上萬的羅得西亞和南非游客經常光顧這座城市，他們被這里風景優美的海灘、高品質酒店、餐館以及包括賭場和妓院在內的熱鬧娛樂場所所吸引。寬闊的大道兩旁種滿了藍花楹和金合歡樹，因此贏得了“金合歡之城”和“印度洋明珠”的綽號。 1970年，該國第一本全彩雜志《Tempo》開始出版，表達反對葡萄牙殖民統治的聲音。 1970年，該市人口為383,775人。
獨立后（1975 年至今）
1974年4月，葡萄牙康乃馨革命推翻了新國家政權，該政權不顧歐洲給予非洲殖民地獨立的趨勢。 8月4日，葡萄牙新政府承諾很快給予莫桑比克獨立。當天晚些時候，三萬人聚集在洛倫索馬克斯，以表示對葡萄牙政府決定的支持。 1974年9月7日簽署《盧薩卡協議》，長達十年的莫桑比克獨立戰爭結束，開始向獨立過渡。
《盧薩卡協議》簽署當天，一群右派白人持不同政見者自稱“自由莫桑比克運動”，試圖奪取洛倫索·馬克斯的控制權，挑戰獨立協議。持不同政見者從監獄中釋放了一名前秘密警察，并占領了該市的郵局、機場的空中交通管制塔和主要廣播電臺，并劫持了婦女和兒童作為人質。他們通過廣播電臺廣播要求葡萄牙給予莫桑比克獨立，而不將權力移交給莫桑比克解放陣線，以便自由莫桑比克運動能夠建立一個“多種族”政府。警察和葡萄牙士兵包圍了被占領的地點，但沒有立即驅逐持不同政見者，因為他們扣押了人質。就在城外，黑人反示威者在機場向持不同政見者駕駛的車輛投擲石塊，造成兩名白人和一名黑人死亡。葡萄牙當局報告稱，除首都外，該國其他地區沒有發生任何針對《盧薩卡協議》的暴力事件。針對白人的強烈反對，解放陣線表示，他們將在葡萄牙軍隊的幫助下“鎮壓叛亂”。在葡萄牙，總理瓦斯科·貢薩爾維斯表示，葡萄牙武裝部隊并未尋求解陣的幫助來恢復秩序，并表示他認為這些事件不是政變，“而是少數人不了解歷史的絕望行為”。流程和未來的方式。”當為期一周的政變企圖結束時，房屋和企業已被搶劫，86 人死亡，其中包括 27 名白人。
在政變失敗后不久，一個由若阿金·希薩諾（Joaquim Chissano）擔任總理的黑人占多數的過渡政府成立。在隨后的兩周內，有25,000名白人離開莫桑比克，約占白人人口的10%。許多人移居南非、葡萄牙或羅得西亞。在《消息報》上發表的一份聲明中，希薩諾試圖阻止白人逃亡，告訴那些對暴力事件不負責任的人，歡迎他們返回。1974年，阿爾貝托·馬薩萬漢內（Alberto Massavanhane）被過渡政府任命為洛倫索·馬克斯（Louren?o Marques）的第一位黑人市長。在過渡期間，該市港口經常舉行罷工以示抗議，FRELIMO強行鎮壓了罷工。
1975年6月25日，莫桑比克人民共和國根據《盧薩卡協定》宣告成立。在洛倫索·馬克斯（Louren?o Marques），通過游行和國宴慶祝獨立。數十座葡萄牙歷史人物的雕像，包括達·伽馬和洛倫索·馬克斯的雕像，被拆除。此外，該市的許多機構和街道最初以葡萄牙帝國歷史上的英雄或重要日期命名，后來改名為非洲語言、革命人物或前殖民時期的歷史名稱。許多以社會主義和反殖民主義領導人的名字命名，包括金日成、弗里德里希·恩格斯、朱利葉斯·尼雷爾、帕特里斯·盧蒙巴和羅伯·穆加貝。
莫桑比克的白人居民（其中很大一部分居住在首都）有 90 天的期限接受莫桑比克公民身份并居留或離開該國。大多數人決定離開：1974 年 4 月，有 22 萬白人，其中包括 8 萬士兵；但到 1975 年 7 月，55,000 名平民加上所有軍隊都離開了，國內只剩下 85,000 名白人。特別是在馬普托，白人社區平均失去了三分之一的居民；有些地區損失了一半之多。大多數選擇離開的白人每人只允許攜帶一個手提箱和價值150美元的埃斯庫多。隨著白人精英的離開，這座城市（以及整個國家）遭受了人力資本外逃的痛苦。獨立后的一年里，港口效率下降了 80%，盜竊行為翻了一番。作為回應，有人討論可能派遣武裝部隊來強制提高效率，可能是在槍口下。
1975 年，預計這座城市很快將更名為 Can Phumo，或“普莫之地”，以紀念洛倫索·馬克斯 1544 年首次訪問該地點之前居住在該地區的尚加酋長的名字。然而，在當天早上的一次集會上1976年2月3日，總統薩莫拉·馬謝爾宣布，以附近的馬普托河命名，該市將更名為馬普托。 “馬普托”名字就源于反殖民斗爭中的重要意義。莫桑比克解放陣線流行的口號是“Viva Mo?ambique unido, do Rovuma ao Maputo”（“莫桑比克皇帝，從魯伍馬到馬普托團結起來”）。
1976年，馬普托進行了私營企業國有化，次年，莫桑比克銀行和莫桑比克青年組織的總部設在該市。 1977 年 2 月，馬普托主辦了非洲電影會議。 1978 年，該市的卡馬拉市政（市議會）政府形式被 Conselho Executivo（執行委員會）取代。 1980年，該市獲得省級地位，脫離馬普托省。
獨立后不久，該國就受到莫桑比克內戰的困擾，這場內戰是莫桑比克解放陣線和全國抵抗運動之間的長期暴力斗爭，從1977年持續到1992年。這場戰爭對該市的經濟活動和政治穩定產生了不利影響。曾經為經濟帶來福音的旅游業幾乎消失了。 “生產行動”（Opera??o Produ??o）于1983年由執政的解陣黨發起，旨在應對經濟危機。該市所謂的“寄生”人口，包括失業和無證居民以及罪犯，被強行轉移到莫桑比克北部農村的國有公共農場和村莊。到1990年，該市人口已達77.6萬。
自1992年簽署結束內戰的和平協議以來，該國和該市已恢復到獨立前的政治穩定水平。 1996年，馬普托發展走廊啟動，擴大了馬普托與南非豪登省、林波波省和普馬蘭加省的經濟聯系。 1997年，該市人口為966,837人。 2000 年，這座擁有 1,096,000 居民的城市遭受了特大洪水襲擊。 2000年7月，馬普托主辦葡萄牙語國家共同體峰會。如今，馬普托港口已經恢復，可以同時停靠多艘船舶。如今，馬普托的經濟以港口為中心，其他行業包括釀造、排船和修理、罐頭魚、鐵制品、水泥和紡織制造。
自然環境
位置境域
馬普托位于馬普托灣的西側，地理坐標為南緯25.96553，東經32.58322，靠近圣埃斯皮里圖河，境內有Tembe、Umbeluzi、Matola和Infulene四條河流。馬普托海灣長95公里，寬30公里。在城市和海灣的最東端是伊尼亞卡島（Inhaca）。馬普托市的總面積為346平方公里，東北部和東部與馬托拉市（Matola）接壤，北部與馬拉庫內區（Marracuene）接壤，東部的博阿內（Boane）和南部的 馬圖推尼（Matutuíne）都是馬普托省的一部分。該市距離南非邊境雷薩諾加西亞（Ressano Garcia）120公里，距離納馬查鎮（Namaacha）附近的斯威士蘭（Eswatini）邊境80公里。
氣候
氣候類型
馬普托屬于熱帶稀樹草原氣候（Aw），屬于柯本氣候分類下的炎熱半干旱氣候（BSh）。馬普托是一個相對干燥的城市，年平均降水量為813.6毫米。夏季降水充沛，冬季降水量很少。該市氣候相對溫暖，平均氣溫為22.8°C。最熱的月份是 一月，平均氣溫為26.8°C，而最涼爽的月份是 七月，平均氣溫為18.8°C。
氣候變化
2019年發表在《PLOS One》雜志上的一篇論文估計，根據代表性濃度途徑 4.5（RCP4.5），即到2100年全球變暖達到~2.5-3°C的氣候變化“中等”情景，2050年馬普托的氣候將與巴西戈亞尼亞（Goiania in Brazil）目前的氣候最相似。年氣溫將上升1.8°C，最熱月份的溫度將上升1.5°C，而最冷月份的溫度將上升0.3°C。根據氣候行動追蹤器的數據，目前的變暖軌跡似乎與2.7°C一致，這與RCP4.5非常接近。
此外，馬普托特別容易受到海平面上升造成的颶風和洪水等影響。貧困和不平等集中在人口過剩的社區，進一步加劇了該市氣候變化的脆弱性。根據2022年IPCC第六次評估報告，馬普托是受未來海平面上升影響最嚴重的12個非洲主要城市之一（阿必尚、亞歷山大、阿爾及爾省、開普敦、卡薩布蘭卡、達喀爾、達累斯薩拉姆、德班、拉各斯、洛美、羅安達和馬普托）。據估計，到2050年，在RCP4.5和高排放情景RCP8.5下，它們將共同承受650億美元的累計損失，以及865億美元的高排放情景RCP8.5。此外，RCP8.5與高水平變暖時海洋冰蓋不穩定的假設影響相結合，將涉及高達1375億美元的損失，而對“低概率、高損害事件”的額外考慮可能會使“中等”RCP 4.5的總風險增加到1870億美元，RCP8.5 的總風險增加到2060億美元，在高端冰蓋不穩定情景下增加到3970億美元。由于在各種氣候變化情景下，海平面上升將持續約10,000年，因此海平面上升的未來成本只會增加，尤其是在沒有適應措施的情況下。
地質
馬普托市位于第三紀和第四紀沉積層覆蓋的沿海地區。 Ponta Vermelha 地層上部由鐵銹色砂巖和紅色淤泥質砂巖組成，下部為黃色至白色砂巖。局部有紅色鐵銹色地殼，可能源于紅土，向下漸變為水平分層的碳酸根砂和白砂。該地層的成分非常均勻，巖性和結構沒有明顯變化。它的東側和南側有一個長長的海岸坡。
Malhazine地層是內部沙丘的一部分，由固結度較差的白色至淡紅色細沙和粗沙組成。沙丘呈縱向分布，高度達 30 米，長度達數公里。沙脊被植被固定，朝向西北。沙丘內部的洼地由非常細的白沙填充（細沙占 92% 到 98% ）。Congolote地層與馬爾哈津地層相當，由固結度較差的砂土和黃色、橙色和白色的碳酸鹽巖組成。沙粒為細粒至中粒，只有 5%的粉砂粘土成分，是典型的風化沉積物。Xefina地層由白色細粒至中等粒度的石英流沙組成的沿海沙丘，在靠近海岸的相對狹窄區域內局部發育有鈦鐵礦砂。 海灘和潮汐沉積物由粘液、泥漿和大小一致的白沙組成。這些沉積物部分被潮汐暫時淹沒。對這些沉積物的化學分析顯示，硅含量較高。沙地帶沿著薩瓦河（一條將馬普托市南部地區與中部地區分隔開來的河流）以南的整個海岸線發展，多孔的風化沙形成了一個含淡水的蓄水層。由于粘土含量增加，從海岸向內陸滲透性降低直到本世紀初，馬普托的起源地一直都是潘斯地區（Pans），這里的土壤具有典型的馬昌戈（machangos）水文形態，沉積著富含有機物質的石英粘土。
地形地貌
馬普托市位于俯瞰馬普托灣的高原上，馬普托市又分為兩個地貌區：沿海平原區（低洼地區）和內陸沙丘高地。城市坐落在更新世紅砂與低洼地區結構不良的沖積土交替的平臺上。更新世的沙地位于波拉納（Polana）和馬薩金（Maxaquene）邊緣的紅砂巖地層上。馬普托灣由六條河流(因科馬提河、因富倫河、馬托拉河、坦貝河和馬普托河)匯流而成，構成了一系列沿海生態系統，包括紅樹林濕地，這是世界上最具生產力的系統之一。馬普托的海岸目前受到人口增長和經濟發展的直接影響，包括基礎設施建設、土地轉換、取水、污染、過度捕撈和過度開發，以及氣候變化。從形態上看，馬普托的地形有以下幾個特點：濱海堆積帶，與海灘和潮汐沉積物相對應；海岸帶，向海傾斜，最高海拔 8 米，由沙丘和沖積物組成；海拔 40 至 50 米的平臺，緩緩向西傾斜，內部有退化的固定沙丘和沙層；馬普托山丘，最高海拔 50 至 60 米，由抗侵蝕的殘留地層組成，可能與新構造現象有關。
水文水利
水文
地表水
馬普托市位于馬普托灣，地處馬普托河（Maputo）、翁貝魯濟河（Umbeluzi）和因科馬蒂河（Incomati）三條河流的交匯處。它們都是與上游國家共享的重要河流。翁貝魯濟河發源于埃斯瓦提尼西部邊境附近的河道，大致自西向東流經莫桑比克馬普托，在馬普托市附近流入圣埃斯皮里圖河口，并且為馬普托提供飲用水。在較小的范圍內，還有一些直接流入海洋的小型沿海盆地。
在馬普托市，地表水的排水主要通過自然排水和人工排水兩種方式。人工排水系統包括管道和溝渠，這對排走雨水非常重要。排水系統穿過未鋪設好路面的區域，因此必須定期進行清潔和維護，幾乎每次強降雨后都要進行。不幸的是，這些程序沒有得到執行，嚴重影響了排水系統的正常動作。
地下水
沿著薩瓦河（Save，莫桑比克的一條重要河流，將馬普托的南部與中部分隔開來）的整個南部沿海地區，有一片沙丘帶。通過沙層的過濾，形成了一個含有淡水的地下水儲水層。由于粘土含量的增加，地下水的滲透性從海岸向內陸逐漸減小。這是因為粘土會妨礙水的滲透能力。
水利
馬普托的水利設施主要有科魯馬納大壩（Corumana Dam）等。大壩位于當地第二個水源薩比埃河畔，大壩最初是為灌溉而建，2015年左右，為了增加居民的清潔用水量，莫桑比克政府在國際銀行國家水資源開發項目的支持下對大壩進行修復并安裝了新泄洪閘，由此使大壩的蓄水能力提高了 30% 以上。后來，當地通過世界銀行的支持，加強了基礎設施的建設——新建水處理廠、增加七個承水口等，提高了馬普托的處理水生產能力。新增100000個家庭連接，為城郊地區五十多萬人提供清潔水。
自然資源
土地資源
水資源
礦產資源
生物多樣性
動物
馬普托哺乳動物有南葦羚、非洲草原象、非洲水牛、斑紋角馬、平原斑馬、青長尾猴、河馬、安氏林羚、高角羚、南寬吻海豚、大翅鯨等；鳥類有褐頭翡翠、黃嘴鹮鸛、黑鳶、小蜂虎、蒼鷺、白臉樹鴨、黑頭織雀、銅色文鳥、噪犀鳥等；兩棲動物有理紋非洲樹蛙、灰螳臂樹蛙、可食箱頭蛙、非洲爪蟾等；昆蟲有非洲達摩鳳蝶、彩釉珂粉蝶科、長結織葉蟻、金斑蝶、西方蜜蜂、非洲紅蜻蜓等。
植物
馬普托的主要植物有黃槿、西莓、小葉桐棉、蟾蜍樹、海岸乳樹、厚藤、銀膠菊、紫花扁擔桿、平頭合歡、草原榕、鳳眼蓮、白馬城、柴龍樹、蘆葦等。
自然保護地
馬普托位于印度洋沿岸，馬普托灣由六條河流匯流而成，構成了一系列沿海生態系統，包括紅樹林濕地，這是世界上最具生產力的系統之一，擁有豐富的生物多樣性。馬普托市內的馬普托特別保護區，原名馬普托大象保護區，是莫桑比克共和國最大的自然保護區，位于莫桑比克共和國首都馬普托南部。該保護區建立于1932 年作為自然保護區創建，占地77,400 公頃（191,000 英畝），受法律保護，為馬普托周邊地區的野生動物提供了重要棲息地，風景秀麗的同時有效保護了當地的生物多樣性。然而，需要注意的是，由于城市化和人類活動的壓力，馬普托地區的生物多樣性受到一定程度的威脅。
行政區劃
截至2023年，馬普托下轄七個行政區，每個行政區都由幾個較小的街區或社區組成。其中姆普夫莫政區覆蓋了大部分精英階層集中的區域，包括餐館、商業建筑和豪華住宅區；而周圍的四個政區卡馬克薩奎內?、卡馬沃塔、卡穆布瓦納和恩哈曼庫魯構成了貧困帶。卡穆布瓦納是馬普托市人口最多的區域之一，家庭數量也是最多。
政治
行政結構
1998年11月起，市議會(Municipal Council)和市政議會（Municipal Assembly）成為了馬普托市的主要治理機構。市議會和市政議會都由選舉產生，此前，該市由中央政府任命的執行委員會管理。
市議會(Municipal Council)，每五年選舉一次，由一名市長、一名市議員和12個理事會組成。另外，還包含9個內閣（其中包括 1 個市政顧問團）。目前議會下設的12個理事會分別是：主席辦公室、經濟活動、教育、文化、社會行動、金融、基礎設施、市場和貿易展覽、城市規劃與環境、人力資源衛生和衛生與信息系統。
市政議會（Municipal Assembly）是一個合議執行機構，每五年選舉一次，由投票選舉出的主席和由他任命的15名議員組成。政府由市政議會監督。
馬普托的行政管理職能由民選政府執行，自1980年以來確立為直轄市，與省平級。馬普托市不包含在馬普托省的行政區劃內。在行使管理職能的過程中，馬普托市政府以中央政府和市議會制定的各種計劃、政策和戰略為指導。市政當局有自己的預算，根據國家預算的原則編制和管理。各市鎮將其財政制度與國家總預算的一般和財務原則和資產相協調，以確保適用國家會計準則。來自市政當局的收入按其性質、資本和來源分類，要么是自有的，要么是次常規性質的。
政治人物
埃尼亞斯·科米切（Eneas Comiche），馬普托市現任市長。埃尼亞斯·科米切出生于1939年7月28日出生，是莫桑比克經濟學家和政治家。2003年12月作為解陣黨候選人勝選，于2004年至2008年擔任馬普托市市長。1977年至1986年，他擔任人民政策性銀行（BPD）行長，并于1984年至1986年被任命為財政部副部長，積累了BPD行長的職位。 1986年，他被任命為莫桑比克銀行（BM）行長。1991年，他晉升為財政部長。1994年至1999年12月，他還擔任南京總統府經濟和社會事務部長。后來，他擔任莫桑比克銀行董事會主席。 BCM - 莫桑比克商業銀行。 BIM 和 BCM 合并后，他擔任 BIM 集團副總裁。他還擔任共和國議會計劃和預算委員會主席，并擔任解陣議會代表，直至 2019 年 1 月。自 2019 年 2 月起，他現任馬普托市政府主席。
人口
人口數量
截至2024年1月馬普托的人口估計為1193253人，較2023年增加了30460 人，年變化率為 2.62%。馬普托約占全國人口的8.8%。此外，馬普托的大都市區包括人口最密集的直轄市(馬普托市)，人口最多的直轄市(馬托拉市)和全國最大的直轄市(博恩市)。Marracuene和馬普托市的地區是城市群中城市化程度最高的地區。馬普托的主要經濟活動是貿易、運輸、通訊和制造業。因此，首都經濟的吸引力導致了人口增長，而人口增長正螺旋上升到鄰近的城市和地區，從馬普托市中心地區向郊區繼續增長。
族群
莫桑比克人口由不同民族組成，包括馬庫阿（Makua）、聰加（宗加語）、馬孔德（Makonde）、尚加安（Shangaan）、紹納（Shona）、塞納（Sena）、恩道（Ndau）和其他土著群體。
語言
馬普托是一個國際大都市，使用的語言有葡萄牙語、班圖語，在較小程度上還有阿拉伯、印度和中國的語言和文化。
莫桑比克作為葡萄牙的前殖民地，在1975年獲得獨立以前，葡萄牙語作為殖民統治者的語言，沒有大面積普及。獨立時，只有大約1%的公民第一語言是葡萄牙語。國家獨立后，一方面受“一個國家一種語言”的學說影響，另一方面使用葡萄牙語被看成身份的象征，因此葡萄牙語在城市里被廣泛使用。這種前殖民語言與20多種非洲語言和其他外來語言一起使用，包括英語、阿拉伯語、印地語、古吉拉特語和烏爾都語等。根據2017年人口普查數據，以葡萄牙語作為第一語言的公民比例在全國范圍內已上升至六分之一，對葡萄牙語有了解的人口比例還要更高。此外，使用葡萄牙語的城鄉差距也很明顯，城市中懂一點葡萄牙語的人口比例（77%）遠高于農村地區（32%）。在馬普托市，早在2007年，城市地區就有超過 98%的年輕人掌握了一些前殖民語言，2017年，巴普托的年輕人普遍都在一定程度上掌握葡萄牙語。
宗教信仰
馬普托市主要的禮拜場所是基督教教堂和寺廟：羅馬天主教馬普托大主教管區(Catholic Church)、莫桑比克歸正會(World Communion of Reformed Churches),、莫桑比克世界歸正在會(World Communion of Reformed Churches)、雅威王國普世教會(World Communion of Reformed Churches)、上帝大會（(Baptist World Alliance）、錫安基督教(Baptist World Alliance)會。還有穆斯林清真寺。
經濟
綜述
馬普托主要出口品有煤、棉花、糖、鉻、劍麻、椰干及硬木。新興資源產業的本地就業極為有限。制造業不發達，旅游業在內戰后一直在努力反彈。此外，中部地區發生的一系列大洪水阻礙了穩定增長，馬普托的經濟圍繞著國家的中央港口。馬普托管理著莫桑比克的主要出口產品（棉花、糖、鉻鐵礦、劍麻、椰干和硬木），并負責絕大多數進口。。
第一產業
馬普托80%的人口從事農業工作，重點是魚類、糖、腰果、棉花和木材的生產和出口。馬普托廣泛種植的農作物是馬鈴薯，早在2007年，全省的產量就達到3640噸，此外，馬普托還種植柑橘、菠蘿、芒果、香蕉。除農業外，馬普托的畜牧業也經歷了巨大的增長，主要是在養牛方面，農作物和畜牧業領域也是馬普托的發展重點。早在2017年底在牛的生產方面，馬普托致力于改善牲畜的基因狀況。擁有 22.5 萬頭牛、21.6 萬頭小反芻亞目（山羊和綿羊）和 3.5 萬頭豬。
第二產業
馬普托也是莫桑比克的工業中心，主要產業有紡織、食品、建筑材料、金屬加工等。主要產品是水泥、陶器、家具、鞋子和橡膠，同樣是太陽能電池板的主要生產國。根據2015年萬事達卡（MasterCard）非洲城市增長指數（ACGI），馬普托市是包容性增長潛力最大的非洲大城市。馬普托的包容性增長潛力屬于中高類別，馬普托市集中了主要經濟集團和公司（公共和私營）的大部分服務部門和公司總部。盡管馬普托的人口僅占全國人口的 5.4%，但其國內生產總值卻占莫桑比克國內生產總值的 20.2%。根據《國家人類發展報告》，貿易、運輸和通信以及制造業是馬普托最重要的部門，分別占全國生產的 29.6%、29.5% 和 12.4%。
第三產業
馬普托擁有是莫桑比克的最大海港——馬普托港，馬普托港一直是南部非洲發展共同體（SADC）各國的首選港口。2023年4月20日消息，據馬普托港口發展公司（MPDC）通訊和宣傳部負責人稱，馬普托港在近20年內已投資約7億美元用于運營自動化。2022年馬普托港集裝箱吞吐量2670萬噸，對比2003年完成的500萬噸，增幅超過500%。
社會事業
教育
馬普托正規教育系統包括五個層次：學前教育分系統、普通教育分系統、成人教育分系統、職業教育分系統、師范教育和培訓分系統以及高等教育分系統。馬普托實行初等、中等、技術和高等教育，分為公立和私立教育。其中初等教育7年，中等教育5年，高等教育4年。馬普托的學生絕大多數就讀于公立教育機構。但是也存在著學生留校率低、學習環境欠佳、學校管理不善等顯著問題。為了解決殖民地時期的遺留問題和長期內戰的后果， 2004-2005 年政府為解決入學率低的原因而啟動減免學費、為學校提供免費教科書及教師投資的改革之后，教育狀況有了顯著改善，小學入學率從 2004 年的 370 萬穩步增長到 2016 年的 600 多萬。但是根據教科文組織統計研究所的數據，馬普托初等教育、中等教育的升學率、入學率、結業率是南部非洲發展共同體國家中這些指標最低的國家之一。
愛德華多·蒙德拉納大學（葡萄牙語：Universidade Eduardo Mondlane）是莫桑比克最大的高等教育機構，1962年，該校在葡萄牙的海外省莫桑比克的首府洛倫索·馬克斯成立，作為高等教育的中心。創辦者為葡萄牙海外部部長阿德里亞諾·莫雷拉，以通識教育的名字命名為莫桑比克通識教育中心（Estudos Gerais Universitários de Mo?ambique）。1968年12月13日，第48790號法令授予其大學地位，并更名為洛倫索·馬克斯大學（Universidade de Louren?o Marques）。莫桑比克于1975年獨立后，洛倫·索馬克斯市更名為馬普托市，該大學也于1976年以莫桑比克解放陣線黨的領導人愛德華多·蒙德拉納命名。大多數大學院系都位于馬普托市，10 個院系有近 8,000 名學生。貝拉、克利馬內、楠普拉和伊尼揚巴內也設有一些院系。
衛生健康
馬普托擁有多家醫院和診所，包括該市和全國最大的醫院馬普托中央醫院。其他醫院包括公立 Hospital Geral José Macamo 醫院、私立 Clinica Sommerschield 醫院、位于拜薩的 Clínica Cruz Azul 醫院以及位于葡萄牙學校對面的 Hospital Privado 醫院。
米格爾·邦巴達醫院 (Hospital Miguel Bombarda) 于 1900 年開始建設。1976 年，薩莫拉·馬謝爾 (Samora Machel) 將醫院更名為馬普托中央醫院 (HCM)。醫院擁有住院床位 1500 張，預計員工人數 3000 人。醫院由 35 棟獨立建筑組成，占地 163,800 平方米，由多層結構組成。醫院設有內科、外科、小兒科、骨科、婦產科六個科室。它還設有眼科和耳鼻喉科以及太平間。該醫院平均每天為 700 名門診患者提供服務，每天的洗滌量超過 1,000 公斤（2,205 磅）。 20 世紀 90 年代初，醫院的一部分被劃分為一家私人診所，為有能力負擔得起的人提供更高質量的服務，稱為馬普托特別診所 (Clínica Especial de Maputo)。醫學主任的住所位于 Avenida Eduardo Mondlane 大道和 Avenida Salavaador Allende 大道的拐角處。這是一座具有歷史價值的建筑，于 1908 年竣工，自 1990 年代起被改建為一家殖民主題的迷人餐廳，名為 Restaurante 1908。樓上仍被醫院用作辦公室。
文化事業
體育
體育活動
從 1950 年代開始，賽車運動被引入這座城市。起初，賽車將在城市周圍、波拉納和邊緣地區進行比賽，但隨著資金和興趣的增加，在太陽海岸地區建造了一條專用賽道，沿著邊緣和后面，東面是海洋，長度為 1.5 公里（0.9 英里）。名為 Autódromo de Louren?o Marques 的新賽道的初始表面沒有提供足夠的抓地力，1960 年代后期的一次事故造成 8 人死亡，多人受傷。因此，在 1970 年，賽道進行了翻新，并改變了表面，以滿足觀眾眾多的大型活動所需的安全要求。然后長度增加到 3,909 公里（2,429 英里）。從 1970 年 11 月 26 日的就職典禮開始，這座城市舉辦了多項國際和地方活動。這條賽道在1975年后被廢棄，事件只是零星發生，例如在1981年政府再次允許這項運動。自 2000 年以來，莫桑比克 Automovel & Touring 俱樂部 （ATCM） 重新燃起了人們的興趣，并計劃舉辦多項活動，包括卡丁車、飆車和越野摩托車。
體育設施
馬普托有許多專為足球設計的體育場，可以將其改裝為其他用途，例如新的 Estádio do Zimpeto、Estádio do Maxaquene 和 Estádio do Costa do Sol，分別可容納 32,000、15,000 和 10,000 人。然而，大都會區最大的體育場是位于鄰近的馬托拉市的 Estádio da Machava（作為 Estádio Salazar）開放。它于 1968 年在馬查瓦開業，當時是該國最先進的，符合國際足球聯合會和國際自行車聯盟 （UCI） 制定的標準。自行車道可以調整，以增加20,000個座位。1975 年 6 月 25 日，葡萄牙正式將該國移交給薩莫拉·馬謝爾和 FRELIMO。2005 年，總部位于伯明翰的雷鬼樂隊 UB40 在體育場舉辦了一場僅限一晚的音樂會，場場爆滿。位于津佩托郊區的Estádio do Zimpeto體育場將于2011年開放。該體育場將在2011年全非洲運動會前建成，可容納42,000名觀眾。一個較小的足球場 Estádio Mahafil 可容納 4,000 人。
該市的主要籃球場是 Pavilh?o do Maxaquene，最多可容納 3,500 人。它是馬普托足球俱樂部的主場，該聯賽參加非洲籃球聯賽和莫桑比克籃球聯賽。莫桑比克足球聯合會和莫桑比克足球聯盟都設在馬普托，前者是負責全國各級足球比賽的政府機構，后者是全國職業足球比賽的組織者。馬普托市在甲級足球錦標賽（Mo?ambola）中的主要代表隊有 Ferroviário de Maputo、Desportivo de Maputo、Costa do Sol 和 Maxaquene，在 2009 年的錦標賽中分別獲得第一、第二、第三和第五名。
交通
綜述
馬普托擁有非洲東海岸的第二大港口，有三條鐵路線（CFM-Sul）與鄰國斯威士蘭、南非和津巴布韋相連。這一鐵路-港口系統由位于馬普托的公共公司 Portos e Caminhos de Ferro de Mo?ambique (CFM) 管理。
航空
馬普托國際機場是莫桑比克的主要國際機場。新航站樓于 2010 年啟用，每年可容納 900,000 名乘客。新的國內航站樓的建設工作已經開始，該航站樓在任何時候都能容納更多的乘客。建筑工程將需要拆除當前的建筑物。
公路
公共汽車
馬普托的公共交通系統相當不完善。公共交通公司 TPM（Transportes Públicos de Maputo）是一家在馬普托大都會地區運營城市交通的公司，然而，由于車隊數量有限和道路狀況不佳，許多居民區已不再提供服務。為了滿足交通需求，有一些私人半掛卡車（廂式貨車，稱為 chapa 100），這些車輛很多車況很差，不能滿足公共交通不足的需求，主要在高峰時段超載，沒有時刻表，經常不按計劃行程行駛。馬普托市有三個主要的巴士總站：Baixa（市中心/中央）、Museu（博物館）和 Junta（區域和國家巴士）。
鐵路
馬普托市位于三條鐵路線的盡頭：戈巴鐵路、林波波鐵路和比勒陀利亞-馬普托鐵路。
有軌電車
馬普托是非洲最早的有軌電車系統之一的所在地，始于 1904 年 2 月。起初，這些線路從中央火車站 （CFM） 延伸到市政府大樓。據說，有軌電車系統的建立引起了公眾的一些抗議，因為某些階層的使用受到限制。有軌電車在20世紀下半葉失去了人們的青睞，因為汽車和公共汽車變得越來越普遍，自1936年以來，它們根本沒有被使用過，盡管在某些街道上仍然可以看到一些軌道的一部分穿過柏油，比如Av.24 de Julho。
港口
馬普托的主要港口在1971年的高峰期處理了1700萬噸貨物。它是莫桑比克納卡拉-貝拉-馬普托航線的三個主要港口的一部分。今天，它由馬普托港口開發公司（MPDC）管理，該公司是Grindrod和DP World的合資企業。政府已允許該公司管理該港口直到2030年，以升級其多年停滯后被摧毀的大部分基礎設施。2010年，該航道的疏浚工程完成，馬普托港現在可以處理更大的船只，如巴拿馬型船船只，裝載更多的貨物。此外，還對特定類型的終端進行了投資，計劃建造一個新的車輛碼頭，每年將允許運輸 57,000 輛汽車（第一階段），根據與 H?egh Autoliners 達成的協議，峰值為 250,000 輛，作為中東和歐洲之間的潛在轉運路線。煤炭也將以每年1000萬噸的速度從馬托拉一側出口。預計到2020年，該港口每年將產生約1.6億美元的收入。到 2030 年，該港口每天將能夠處理多達 25 列火車和 1,500 輛卡車，每年總計 5000 萬噸貨物。總投資額將超過5億美元。
人文
綜述
馬普托是多種文化的大熔爐。班圖和葡萄牙文化占主導地位，但也感受到阿拉伯、印度和中國文化的影響。
飲食
馬普托深受葡萄牙人的影響，葡萄牙人在莫桑比克殖民時，為莫桑比克帶來了新的作物、香料和烹方法。木薯和大米是許多流行菜肴的主食糖類。大多數菜肴都搭配蔬菜、肉類、豆類或魚類調味汁。其他典型的配料包括腰果、洋蔥、月桂葉、大蒜、香菜、辣椒粉、胡椒、紅辣椒、甘蔗、玉米、小米、高粱、陽芋和葡萄酒。
Xima（發音為 "shima"）是莫桑比克的一種粥類菜肴，使用玉蜀黍屬或玉米面烹制。它被認為是莫桑比克菜的主食。它的味道比較中性，但通常與蔬菜或燉肉一起食用。Xima 一般呈白色，口感較硬。
馬普托有豐富的新鮮海產品，從石魚、麗文蛤到龍蝦和螃蟹，應有盡有。其中最受歡迎的是對蝦屬，有各種大小的對蝦，可以做成很多菜肴。雖然在世界其他地方，大蝦是一種比較昂貴的美食，經常出現在菜單上，但在莫桑比克，大蝦價格實惠，而且很常見。典型的烹飪方式是用皮皮蝦燒烤或用椰奶做咖喱蝦。
習俗
傳統節日
Marrabenta 是莫桑比克音樂的一種流派，融合了傳統的非洲節奏和葡萄牙的影響。在節日期間，街道上充滿了音樂、舞蹈和充滿活力的表演。
馬皮科節上人們展示了傳統的馬孔德面具舞。用木頭雕刻而成的 Mapiko 面具描繪了各種人物和動物，據信具有精神力量。在節日期間，身著鮮艷服裝和面具的舞者表演復雜的套路，以他們的技巧和藝術性吸引觀眾。
藝術
馬普托一個重要的文化和藝術家中心是 Associa??o Núcleo de Arte。它是莫桑比克最古老的藝術家團體。努克利奧坐落在馬普托市中心的一棟古老別墅中，幾十年來在大都市文化生活中發揮了重要作用。兩位有影響力的當代莫桑比克藝術家在Núcleo de Arte開始了他們的職業生涯，畫家Malangatana Ngwenya和雕塑家Alberto Chissano。超過100名畫家、雕塑家和陶藝家是Núcleo的成員，該協會定期在自己的場所舉辦展覽，并在過去幾年中積極參與與國外藝術家的交流。Núcleo 因其將手臂轉化為工具和藝術品的項目而聞名。它在莫桑比克內戰后的和解中發揮了重要作用。2006年，大英博物館展出了《非洲國王的椅子》和《生命之樹》等藝術品。馬普托是多卡內馬紀錄片電影節的舉辦地，也是展示世界各地紀錄片的國際電影節的舉辦地。
城市象征
市徽
市旗
風景名勝
馬普托灣
馬普托灣舊稱“德拉瓜灣”。非洲東海岸優良港灣。在莫桑比克最南端。南北長112公里，東西寬25-40公里，最深18-20米，最淺5.5米，挖有長9公里的深水航道。有馬普托河、因科馬蒂河等注入。扼印度洋大西洋航運要沖，位置重要。北岸的馬普托港是非洲大港。灣東的伊尼亞卡島辟為旅游勝地。
毛澤東大街
毛澤東大街為東西走向的綠蔭大道，雙向四道，中間有綠色隔離帶，兩邊人行道上是綠樹鮮花，總寬超過50米，長約2.5公里。它西接列寧大街，與其形成“丁”字，再向西便是卡爾·馬克思大街，三條街組成一個“”字型。除兩端相接的大街外，另有10條街道與毛澤東大街交叉，每條十字路口皆標有毛澤東大街的名稱。1975年獨立時，莫桑比克用革命導師馬克思、列寧和毛澤東的名字命名首都的大街，“毛澤東大街”就是以這種特殊方式，感謝中國政府和人民對莫桑比克人民解放事業的巨大貢獻。
馬普托港
馬普托港是東非莫桑比克最大商港。位于莫桑比克南部馬普托灣內，緊靠馬普托市，北至貝拉港460海里，至達累斯薩拉姆港1326海里，南至德班港271海里，至開普敦港1071海里；東至多德堡港海里，至路易港1424海里。港口分雜貨港區和散貨專用碼頭區。雜貨碼頭東北－西南伸展，連成一片，碼頭線長3033米，水深6.8－10.6米，可允許12－15艘船同時停靠。專用碼頭有煤、礦石、石油、散糖、木材集裝箱等，礦石、集裝箱碼頭前最大水深12.4米，煤、石油碼頭最大水深10.3米。全港有各種泊位20多個，年吞吐超過1000萬噸，是東非地區最大港口之一。
公園
馬普托市沒有一個非常廣泛的公園和其他休閑區名單。然而，在城市的中心是 Jardim Tunduru（Tunduru 花園），它以前被稱為 Vasco Da Gama 花園。它由英國建筑師托馬斯·霍尼 （Thomas Honney） 于 1880 年代設計。公園的入口采用新曼努埃爾風格設計。獨立后，更名為現在的名稱，并豎立了該國第一任總統的雕像。
城市排名
2020年12月8日，由中國社會科學院和聯合國人類住區規劃署聯合推出的“經濟競爭力和可持續競爭力排名”發布，馬普托經濟競爭力排名第986位，可持續性競爭力排名第993位。2020年，全球城市實驗室發布《2020全球城市500強研究報告及榜單》，馬普托排名第409位。
對外交流
著名人物
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Maputo HIV Care Continuum (2015). MAYOR 市長致辭 It is a satisfaction that Maputo City is part of this family where together we strive to achieve the same goal: 90-90-90 and zero stigma and discrimination. During this mission, we will ensure that the response to this epidemic is inclusive, leaving no one out, or behind. Quality health services should be available to all residents on an equitable basis. Together with other sectors and institutions, looking to the same horizon, we will control the epidemic and ensure an HIV-free generation in this city. 令人欣慰的是，馬普托市是這個大家庭的一部分，我們共同努力實現同一目標：90-90-90 和零恥辱和歧視。在這次任務中，我們將確保對這一流行病的應對是包容性的，不讓任何一個人被排除在外。應在公平的基礎上向所有居民提供優質的衛生服務。我們將與其他部門和機構一道，同心協力，控制疫情，確保這座城市沒有艾滋病毒的一代。 Eneas Comiche r of Maputo 馬普托市長 Mayor's Office.2023-11-29
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