巴拿馬型船（Panamax），是指船舶尺寸滿足巴拿馬運(yùn)河要求，可以在運(yùn)河上順利通航的最大船舶。受閘室長(zhǎng)度、寬度以及運(yùn)河深度的限制，2010年可以通過運(yùn)河的最大級(jí)別是船長(zhǎng)294米，船寬32.3米，吃水12.04米的船舶。巴拿馬型集裝箱船大多裝載3500～4000TEU左右，而巴拿馬型散貨船和巴拿馬型油輪大多裝載70000～76000噸左右。巴拿馬型船三大主力船型為：集裝箱船、散貨船、油輪。
新巴拿馬運(yùn)河船閘于2016年6月投入啟用，最大可通過船舶寬度為49米。2018年巴拿馬共和國(guó)當(dāng)局宣布新巴拿馬運(yùn)河船閘可通過的最大船寬增加至51.25米。伴隨著船寬限制的放寬，原來船長(zhǎng)約332米，船寬約48.2米的巴拿馬船型具備了進(jìn)一步升級(jí)的空間。
尺寸限制
巴拿馬運(yùn)河的船閘決定了巴拿馬型貨輪的體積
船閘閘室的可用長(zhǎng)度為304.8米，巴拿馬運(yùn)河中最淺的佩德羅米格爾船閘的可用的水深為12.55米，位于巴爾博亞的美洲大橋是船只高度的限制因素。
綜合以上因素，可以通過巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬型船的最大尺寸為:
長(zhǎng)：294.1米，寬：32.3米，吃水：12.0米（這個(gè)數(shù)據(jù)是在熱帶淡水中的情況，鹽分和溫度會(huì)導(dǎo)致水的密度變化，從而影響船只吃水深度）高：57.91米（指從水面到船只最高點(diǎn)的高度）
一艘巴拿馬型貨輪，一般載重在65000噸左右。
例外
高達(dá)62.5米的船只可以在預(yù)先核準(zhǔn)的前提下通過巴拿馬運(yùn)河，因?yàn)榈统睍r(shí)的美洲大橋距離水面為62.5米。
很多情況下，寬度達(dá)到32.61米的船只也會(huì)被允許通過巴拿馬運(yùn)河。同樣，一些排水量超標(biāo)的船只也被允許通過。船上一些超過最大長(zhǎng)度和船寬的的結(jié)構(gòu)可以在檢查批準(zhǔn)之后通過。
在一些特別干旱的季節(jié)，當(dāng)加通湖的水位比較低的時(shí)候，巴拿馬運(yùn)河管理局將更嚴(yán)格的控制通過巴拿馬運(yùn)河的船只的吃水。
通過巴拿馬運(yùn)河的最長(zhǎng)的船只是一艘油輪San Juan Prospector號(hào)，它長(zhǎng)296.57米，寬32.3米通過巴拿馬運(yùn)河的最寬的船只是北卡羅來納州級(jí)戰(zhàn)列艦，北卡羅來納號(hào)（BB-55），和華盛頓哥倫比亞特區(qū)號(hào)（BB-56），他們的寬度為33.025米。
超巴拿馬型
超巴拿馬型，指那些比巴拿馬型更大，無法通過巴拿馬運(yùn)河的船只，例如超級(jí)油輪和超大型集裝箱船。美國(guó)的重型航母也屬于超巴拿馬型，例如尼米茲級(jí)航母長(zhǎng)達(dá)333米，船寬41米，飛行甲板76.8米寬。
巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建
早在1930年代，就有人提議為巴拿馬運(yùn)河建造新的船閘，來解決擁擠的問題和大型船只通過的問題。在2006年10月22日，巴拿馬運(yùn)河管理局組織了一次關(guān)于巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建的全民公投，結(jié)果擴(kuò)建計(jì)劃獲得了78%的選民的普遍的支持，據(jù)估計(jì)，工程將與2014年完成，預(yù)計(jì)耗資53億美元。（該次擴(kuò)建最終于2016年6月完成）
擴(kuò)建之后巴拿馬運(yùn)河的通過能力將大大增強(qiáng)，載重達(dá)到13000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船將可以順利通過而現(xiàn)在巴拿馬運(yùn)河只能允許載重5000標(biāo)準(zhǔn)箱的船只通過。新的三級(jí)船閘長(zhǎng)427米、寬55米，可用深度18.3米，他將極大的補(bǔ)充現(xiàn)有兩座船閘的運(yùn)能。
與船型的比較
隨著巴拿馬運(yùn)河在2016年6月和2018年6月完成的兩次擴(kuò)建，允許通過的集裝箱船得到了巨大的提升，2016年6月后允許14000標(biāo)準(zhǔn)箱，2018年6月后允許15000標(biāo)準(zhǔn)箱。也就是說，目前“新巴拿馬型”可裝載的箱數(shù)已經(jīng)達(dá)到了“巴拿馬型”的3倍。
分類
散貨船（BULK CARRIER）、全集裝箱船（集裝箱 SHIP）、油輪（OIL 液貨船）都有巴拿馬型，但各有不同。
巴拿馬型散貨船：
是指可以通過巴拿馬運(yùn)河、吃水13米、6萬—8萬載重噸的干散貨船。
顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。
巴拿馬型全集裝箱船
也叫第五代集裝箱船，載箱量在4500—6000TEU之間。
載重6萬至8萬噸的油輪稱為巴拿馬型油輪。
船隊(duì)特點(diǎn)
單船載運(yùn)能力增長(zhǎng)，油耗下降
主力船型從70年代的6萬噸級(jí)，演變至目前的7．6萬噸級(jí)左右，近年還開發(fā)出8萬多噸級(jí)的新船型。另一個(gè)較少提及的特點(diǎn)是，巴拿馬型船容積率的增長(zhǎng)較載重噸增長(zhǎng)更快，70年代時(shí)容積率僅7．6萬立方英尺，至今已達(dá)9萬立方英尺以上。新建巴拿馬型船每日油耗從70年代的51噸降至2000年以后的34噸。此外，90年代以后下水的現(xiàn)代船型較70年～80年船型降低了大約15%的空船重量，有利于增加貨物載運(yùn)量。
平均船齡下降明顯
按載重噸計(jì)，目前船隊(duì)有約55．5%船只船齡在10年以下，平均船齡僅為11．4年左右，與90年代平均船齡16至17年相比，船隊(duì)明顯年輕化。這主要因?yàn)榻晷麓滤看蠓仙渲袃H2001年就有113艘新船下水。今年也是新船交付的高峰期，預(yù)計(jì)為98艘以上。而90年代年均交付量?jī)H有61艘。
舊船安全性較差
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在船舶安全方面，自2000年以來，1970年～1980年間下水船只海上事故量占事故總量的70%左右，雖然這一船齡船只占總噸位的22%。此外，船只越舊，在港口國(guó)檢查中遭到扣船的可能性越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80年代船只被港口國(guó)扣押的概率要比90年代船只高出兩倍以上。
參考資料 >
【知識(shí)科普】看完你就能認(rèn)清各種船舶啦!.微信公眾平臺(tái).2024-03-14
七〇八所設(shè)計(jì)的全球首艘全新超靈便巴拿馬型超大型集裝箱船順利交付.上海科學(xué)院.2024-03-14