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來源：互聯網

沈陽—海口高速公路（Shenyang–Haikou Expressway ）簡稱沈海高速，是中國高速公路北南方向的主干線之一，國家路網編號為G15。其起點在遼寧沈陽市蘇家屯區金寶臺樞紐，途經山東省、江蘇省、上海市、浙江省、福建省、廣東省，終點在海南省海口市秀英區粵海樞紐，車道為雙向四至八車道，設計時速為80至120千米/小時，線路全長3631.36千米。是中國開放之路的一個縮影。

1983年為滿足交通運輸需求。在經過國內外考察和專家論證，上報交通部審查批準，沈大高速公路正式立項。1984年6月27日，該項目正式開工。1990年8月20日，沈大高速公路全線建成并開放試通車。2003年12月26日，同三線（即沈海高速）青島段建成通車，同三線山東省段全線通車?。2003年6月28日，沈海高速公路福建段全線通車，2007年7月3日沈海高速正式命名規劃，2008年6月30日，蘇通長江公路大橋建成通車，沈海高速公路蘇州段全段通車。2008年5月1日，杭州灣跨海大橋正式運營，沈海高速公路浙江段全線通車。沈海高速主體部分于2022年12月28日已建成通車（不包含渤海海峽、瓊州海峽兩個跨海通道）。

沈海高速連接沿海主要港口，促進功能互補和腹地共享，帶動臨海產業帶形成，對民營經濟發展影響重要，穿越民營經濟大省，此外沈海高速是連接遼寧省、山東省、江蘇省、上海市、浙江省、福建省、廣東省、海南省8省（直轄市）的省際大通道；貫通中國東部沿海地區，是中國的沿海高速公路，溝通了沿海主要港口，促進了港口之間的功能互補與腹地共享，對臨海產業帶的形成起到重要作用。

歷史沿革

建設背景

上世紀80年代初，遼寧工業快速發展，但沈陽市至大連市的公路行車時速平均還不到30公里。車多路窄，人車混行，無法滿足交通運輸需求的公路制約經濟發展。在國內沒有任何設計標準和規范的情況下，經過國內外考察和專家論證，上報交通部審查批準，1983年，沈大高速公路正式立項。1984年6月27日，項目正式開工。2007年7月3日，中華人民共和國交通部頒布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTGA03—2007）行業標準，對中國公路網絡中的線路進行了命名和編號，并對其進行了全稱、簡稱和編號。其中沈陽市至海口高速公路被正式命名規劃。2009年6月4日，原國家質檢總局、中國標準化委員會聯合頒布了《公路路線標識規則和國道編號》沈陽—海口高速公路編號仍為“國家高速G15”；原“國道主干線”的編碼規則和編號廢除，包含原同三線（G010）。

建設歷程

遼寧段

1984年6月27日開工，根據國家計委批復沈陽市、大連市兩頭修建1級公路，中間段保持2級公路。

1986年2月國家計委批復了中間段改擴建為1級公路的設計任務書。至此全線建1級公路完備了立項手續。

1987年9月，遼寧省計經委在征得國家計委的同意后，批復了沈陽市、大連兩頭建汽車專用公路的可研報告和計劃任務書。

1988年10月，沈大路除建成中間段108千米1級公路外，還已建成沈陽至鞍山市、大連后鹽至310里堡南北兩段共131千米全立交、全封閉、全部控制出入口的收費高速公路。

1990年8月20日，經過6年多的努力，沈大高速公路全線建成并開放試通車。

2002年5月28日，沈大高速公路正式開始進行改擴建。

2004年8月29日，沈大高速公路改擴建工程竣工，全路段為8車道。設計行車速度120千米/小時，晝夜通行能力可以到達13萬、15萬輛次。

2005年1月13日，沈大高速公路歸屬沈海高速公路（于2010年完成更名）。

山東段

2001年12月9日，同三線青島段開工建設。

2003年12月26日，同三線青島段建成通車，同三線山東段全線通車?。

2023年3月16日，沈海高速公路兩城至汾水段改擴建工程開工活動舉行，標志著項目正式進入建設階段。?

江蘇段

2001年，橫跨長江連接蘇州市、南通市的蘇通長江公路大橋（含南北接線工程）開工建設。同年11月，江蘇省沿江高速公路開工建設。蘇通大橋和沿江高速公路常熟董浜—太倉（蘇滬界）段2005年以后均屬沈海高速公路組成段。

2003年10月，鹽城市—南通高速公路（鹽通高速公路）及原同三線江蘇段組成部分連云港市—鹽城高速公路（連鹽高速公路）全線開工建設。

2004年8月，沿江高速公路江陰—常熟段提前建成通車。

2005年1月，鹽通高速公路建成通車。

2008年6月30日，蘇通長江公路大橋建成通車，沈海高速公路蘇州段全段通車。

2023年7月13日，G15沈海高速嘉瀏段新瀏河大橋5號主墩第一根鉆孔灌注樁開鉆，標志著G15沈海高速嘉瀏段新瀏河大橋拓寬改建工程正式開工建設。? 截止7月28日，G15嘉瀏段拓寬改建工程目前已完成所有施工內容。7月30日，G15嘉瀏段拓寬工程正式通車。

上海段

2005年9月，莘莊鎮—奉賢區—高速公路（滬金高速公路，原編號“A4公路”）延長線開工建設，該延長線起自金山區何家寨接已于2003年11月竣工通車的莘奉金高速公路原有線路，止于滬蘇省界接浙江省杭州—浦東高速公路（杭浦高速公路），為沈海高速公路上海段末梢。

2008年1月28日浙江省杭浦高速公路通車。

2018年5月2日，沈海高速公路上海段嘉金北段（即原“A5一期”）開展為期4個月的路面大修。

2023年9月，沈海高速嘉瀏段“6拓8”改建工程完工通車，嘉瀏段北側往太倉市境內的道路拓寬改造工程（新瀏河大橋）啟動。G15沈海高速嘉金段改擴建工程，已被列入2023年上海市市級重大工程項目，預計年內啟動施工。

浙江段

1994年，同三線浙江段（后改稱“寧波市—臺州市—溫州高速公路”，簡稱“甬臺溫高速公路”）開工建設。

1998年5月，寧波—臺州—溫州高速公路沿線橋梁溫州大橋先行建成通車。

1999年，寧波—臺州—溫州高速公路寧波段建成通車。 ?

2001年5月14日，寧波—臺州—溫州高速公路平陽—蒼南段動工。

2003年11月14日，浙江省杭州灣跨海大橋（含南北接線工程）開工建設。

2004年11月，寧波市繞城高速公路西段開工建設（該段寧波北樞紐以南為沈海高速公路過境段）；12月28日，浙江省為緩解上海市—杭州市高速公路（滬杭高速公路，歸屬上海—昆明高速公路，主體部分編號“國家高速G60”）的交通壓力，開工建設“滬杭高速二通道”杭州—浦東高速公路（杭浦高速公路）。。

2008年5月1日，杭州灣跨海大橋正式運營，沈海高速公路浙江段全線通車。

2015年，沈海高速公路（甬臺溫高速公路）與正在興建中的寧波市—東莞高速公路（國家高速G1523）浙江段（寧波—臺州市—溫州復線高速公路）樂清市南塘樞紐至樂清互通與共線擴建工程動工?。

2018年12月29日，沈海高速公路溫州樂清段南塘樞紐—樂清互通完成“四改八”擴建。

2022年 9月，沈海高速四明互通項目建設用地獲國務院批準，這標志著該項目已經順利完成前期全部手續，正式進入實施階段。四明互通位于海河鎮阜余辦事處大有村境內，向南距離射陽縣互通12公里，向北距離濱海蔡橋互通18公里。互通采用A型單喇叭形式，設置3進3出收費站1處，項目占地141畝，估算總投資約1.96億元。

2023年4月，寧波市重要的南向高速公路——沈海高速西塢至麻嶺段改擴建工程初步設計獲得交通運輸部批復，至此，沈海高速公路改擴建工程寧波段全線初步設計均已獲批。?

福建段

2005年2月2日，中華人民共和國原交通部頒布《中國高速公路規劃》，將福建省地區原有的同三線歸為沈海高速公路。

2006年，原同三線福建段路牌逐步更換為“沈海高速公路” 。

2008年，福廈高速公路的組成部分泉州—廈門高速公路開工擴建。

2010年7月，9月3日，福廈高速公路的組成部分泉廈高速公路改擴建竣工通車。

2011年1月18日，福廈高速公路的組成部分福泉高速公路改擴建竣工通車，福廈高速公路整體完成改擴建工作。

2022年1月3日，沈海高速漳州擴容工程先導段（角美福井至龍海北溪頭路段）開工。

2023年4月，沈海線漳州龍海至詔安段（龍海北溪頭至詔安閩粵界）擴容工程選址方案通過評審。

2023年 8月，仙靈旗隧道廈門段正式開工，仙靈旗隧道廈門段工程是沈海高速杏林互通及接線工程（灌口中路至仙靈旗隧道段）的組成部分，為省重點項目。

廣東段

2020年9月26日，沈海高速公路組成段，湛江市—徐聞高速公路徐聞港支線建成通車。

2021年1月30日，沈海高速白沙至陽江西互通8車道通車。12月16日，陽茂高速公路改擴建項目正式通車。

2022年1月19日，觀珠鎮至茂名段改擴建工程通車。

2023年3月22日，改擴建工程長沙灣跨海特大橋右幅通車；6月30日，改擴建項目惠州段通車。 8月，沈海中國高速公路茂名至湛江段改擴建二期工程已基本完成路基土石方、涵洞和橋梁基礎施工，正全面推進橋梁上構和路面等施工。

海南段

2020年4月13日，沈海高速公路海口段開工建設，該段線路原為海南地區環線高速公路的疏港路支線，北起海口市新海港區，終點位于海南地區環線高速公路原疏港互通（粵海互通）南側，路線全長13.727千米。全線采用高架橋方式布設，設置互通式立交橋4處。

2021年1月10日，沈海高速公路海口段項目已完成樁基施工4715根，占總任務的96.3%；全線征地拆遷工作已全部完成。

2022年12月22日，海南省交通工程建設局在海口市組織召開G15沈海高速公路海口段項目交工驗收會議。 12月28日，G15沈海高速公路海口段項目已通過質量鑒定和交工驗收，正式通車。

建設與規劃

設計參數

沿途信息

沿途地區

沈陽市—海口高速公路起點在沈陽，途經營口市、大連市、煙臺市、青島市、日照市、連云港市、鹽城市、南通市、上海市、寧波市、臺州市、溫州市、寧德市、福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市、潮州市、汕頭市、揭陽市、汕尾市、惠州、深圳市、東莞市、廣州市、佛山、江門、陽江、茂名、湛江，終點在海口，全長3710千米。

段路走向

運行與服務

服務設施

收費標準

相交路線

遼寧段

遼寧段連接高速G1501沈陽繞城高速（西線和南線），S20佟茨高速，G91遼寧中部地區環線高速公路，G16丹東－錫林浩特高速公路，S21盤營高速，S12皮長高速，S12長興島疏港高速，S23大窯灣疏港高速，G11鶴大高速。

山東段

山東段連接高速G18榮成－烏海高速公路，S16榮濰高速，G2011青新高速公路，G20濟青高速公路，G22青島—蘭州高速公路，S7602疏港高速，S7603疏港三號高速，G1511日照—蘭考高速公路，S7801日照疏港高速。

江蘇段

江蘇段連接高速G25長春－深圳高速公路，G30連霍高速，S29鹽靖高速，S18鹽淮高速，S28江海高速，G40上海—西安高速公路，S38長合高速，S80太倉港北疏港高速，G15W常熟－臺州高速公路，S48繞城北線高速，S81蘇昆太高速。

上海段

上海段連接高速G1501 上海市繞城高速公路（北線），G2北京－上海高速公路，S6滬翔高速，S5上海—嘉定高速公路，S58滬常高速，G50上海－重慶高速公路，G60滬昆高速，S20上海外環高速，S32申嘉湖高速，G1501上海繞城高速（南線），S4滬金高速，S19新衛高速。

浙江段

浙江段連接高速S7杭州灣跨海大橋，S11蘇乍高速，G1501寧波繞城高速公路（西線），G9211寧波－舟山高速公路，S5杭甬高速，G1501寧波繞城高速（南線）G1512甬金高速，S1甬臺溫高速公路，S19甬臺溫復線高速，G15W常熟－臺州高速公路，S28臺金高速公路，S10溫州繞城高速，G1513溫州－麗水高速公路。

福建段

福建段連接高速G1514寧德－上饒高速公路，G1501 福州市繞城高速公路（東線和西線），S1531福州機場高速，S1521福州連接線高速，G70福州－銀川高速公路，S7021福泉高速，S1551漁溪—平潭高速公路，S10莆永高速，G1502泉州繞城高速（北線），S1572斗尾疏港高速，G72泉州—南寧高速公路，G1502泉州繞城高速（東線），S1573圍頭疏港高速，G1502泉州繞城高速（南線），S30沙縣—廈門高速公路，S1泉廈高速，G76廈門－成都高速公路，G15沈海高速分流，S44漳詔高速，S1591招銀疏港高速。

廣東段

廣東段連接高速G78汕頭－昆明高速公路，S17潮惠高速，S30惠州—深圳沿海高速公路，G25長春－深圳高速公路，S28水官高速公路，S209清平高速，G94梅觀高速公路，S31龍華—大嶺山高速公路，S33南山—光明高速公路，G4 G4，G9411東佛高速，S304東莞港支線高速，S3廣深沿江高速，G4W廣澳高速，G1501 廣州繞城高速公路（東線），G35廣惠高速，S303華南快速，S2廣河高速，S81廣州環城高速公路，S105南沙港快速路，S3廣深沿江高速，S41機場高速公路，G45大慶－廣州高速公路，G107廣清高速公路，G55二連浩特－廣州高速公路，S55廣州—三水高速公路，G80廣州—昆明高速公路，S5廣州—高明高速公路，S15佛開高速公路，G1501廣州繞城高速（西線），G94珠三角環線高速，S26江鶴高速公路，S49新會—臺山高速公路，S32廣東西部沿海高速公路，S51羅陽高速，G75蘭州－海口高速公路，S75蘭海高速支線。

海南段

海南段連接高速G98海南地區環線高速公路，G9811海屯高速，S21中線高速，S81海口連接線，S82機場高速公路，S11海文高速，S48東文高速，S75天三高速，S51三屯高速，S94瓊文高速。

限速要求

依據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，沈海中國高速公路（G）最高限速為120千米/小時，除小型汽車外其他機動車最高限速調整為100千米/小時。

流量信息

2016至2020年期間，沈海高速浙江段總流量達1.655億輛次。

2021年，沈海高速臺州段日均斷面車流量4.5萬輛，假日高峰時段達8萬輛。

2021年，沈海高速遼寧段日均流量達到24.7萬臺次。

2023年沈海高速梁金山服務區春運期間平均每天兩區客流在2.2萬人左右。

2023年春運期間沈海高速南通段日均總流量16.6萬輛。

特色與價值

重點工程

仙靈旗隧道

仙靈旗隧道從廈門灌口直通長泰區，是福建省省級重點項目。該隧道穿越廈門市與長泰交界處的仙靈旗山，全長約5公里，為特長隧道。其中，廈門段約2.8公里，長泰段約2.2公里。

荷坳隧道

沈海高速公路機荷段改擴建工程，全長約41.426公里，位于深圳市市中心區域，是粵港澳大灣區東西向的交通中軸線。項目的建成將加快“粵港澳大灣區”建設，加速深莞惠都市圈發展，促進珠三角一體化進程，對推進深圳“東拓西聯”發展戰略的順利實施具有重要意義。沈海高速公路，機荷段改擴建工程采用立體復合高速公路改擴建方式，這在中國是首次應用。其中荷坳隧道是立體層擴建中的一座特長隧道，也是全線控制性工程，隧道起點位于荷坳立交東側，終點位于龍口水庫，采用高速公路標準，設計速度100公里每小時，雙向八車道。

技術創新

在沈海高速公路海口段施工階段采用BIM技術，利用參數化建模手段實現了全線的路基、路面、橋梁參數化庫，通過碰撞監測實現了對施工過程的有效管控。基于云端的進度管理為項目的人員、資源管理提供了構件化的精細把控;基于構件的實驗室和拌和站的監控監測，為實現施工質量的責任化提供了可追溯的依據。

沈海高速公路江蘇段集中養護工程中，改項目采用7種數字化智能技術和管控平臺，實現無人化數字智能攤鋪、碾壓；利用路面掃描儀測量獲取路面的點云數據，實現3D數字化建模，引入護欄板安裝機器人、立柱自動打樁機、橋梁智能鉆孔機等新設備。

價值意義

沈海高速起于沈陽市，終于海口市，縱橫3000多公里。這條沿海交通大動脈也是一條黃金通道，將中國東南沿海30多個城市穿珠成鏈，帶動了沿線經濟的迅速發展。沈海高速連接了多個經濟特區、沿海開放城市、國家級新區、自貿區（港），3000多公里里程，是中國開放之路的一個縮影。

此外沈海高速是連接遼寧省、山東省、江蘇省、上海市、浙江省、福建省、廣東省、海南省8省（直轄市）的省際大通道；貫通中國東部沿海地區，是中國的沿海高速公路，溝通了沿海主要港口，促進了港口之間的功能互補與腹地共享，對臨海產業帶的形成起到重要作用。

發展規劃

沈海高速公路日照段，是中國國家高速公路網“縱二”線的組成部分，全長61.658公里，主線采取“兩側拼寬為主、局部分離加寬”的方式，將原雙向4車道高速公路擴建為雙向8車道高速公路，綜合考慮老路現狀、互通立交的分布情況及利用老路的需要，設計速度120公里/小時，概算投資83.5億元。

項目起點自兩城街道北與青島市交界處，終點位于嵐山區安東衛街道繡針河大橋(山東省—江蘇省省界)，途經山海天旅游度假區、高新區、東港區、經開區、嵐山區等5個區(功能區)，兩城街道、河山鎮、日照街道、奎山街道、后村鎮、濤雒鎮、高興鎮、虎山鎮、安東衛街道等9個鎮(街道)。日照市境內新增設互通立交兩處，分別是河山互通連接北京北路，虎山互通連接國道518；遷建濤互通于高旺莊附近連接規劃省道314；改建互通立交6處，分別是：日照北互通連接山海路，日照互通連接迎賓路，日照南互通連接疏港高速、機場高速公路，稍坡互通連接在建嵐山疏港高速，嵐山互通連接汾水大道，汾水互通連接嵐羅高速。在高興鎮改擴建日照服務區1處。

該項目于2023年1月17日完成先行用地批復，施工圖設計審查已完成，3月8日已完成部分控制性工程施工圖批復，土地組卷工作正在有序推進，2025年底建成通車。該工程的實施，對于促進膠東半島經濟圈一體化、提高沈海中國高速公路運輸大通道服務水平、加快沿線經濟發展等具有重要意義。

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