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來源：互聯網

濟青高速公路北線全長318公里，西起山東省省濟南市市大橋路，東至山東省青島市市北郊的西元莊，橫貫山東半島17個市、縣（區），連接濟南、淄博市、濰坊市、青島等山東重要工業城市，穿越5條國道、15條省道。于1993年年底主線工程建成通車。分為北線（G20青島—銀川高速公路）、南線（G22青島—蘭州高速公路）和中線三條線路。

2015年9月，濟青高速改擴建項目啟動。2019年7月，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟南和青島兩個山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動脈通行能力大大提升。2023年9月24日12:00，濟青高公路中線和濟維高速公路正式通車。這意味著濟濰高速公路全線貫通，新建了一條連接濟南市和青島市的第三條高速公路。這一進展進一步完善了山東高速公路交通網絡，強化了省內領先城市青島和濟南之間的聯系，同時有助于增強省會和膠東半島經濟圈之間的互聯互通。

濟青高速投資概算31億元，濟青高速公路具有通行能力強、行車速度高、全封閉、全立交、控制出入、服務設施齊全等特點。路面采用瀝青混凝土結構，設計時速為100公里；路基寬度在濰坊市以西為26米，在濰坊以東為23米，路基高度高出地面2.8米，每天可承載4萬至5萬車次交通量。道路兩側設有安全防護欄和隔離柵。其共有特大橋4座、大橋15座、中橋23座、小橋117座、互通式立交橋21座、分離式立交橋45座、通道426道，還有收費站21處，養護工區和服務區各7個。此外，還設置監控、通訊、自動化收費等各種設施。

濟青高速是山東省第一條八車道高速公路，全省首條改擴建高速公路，全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。濟青高速的全線通車對于山東發展具有重要的戰略意義。濟青高速公路北線獲1996~1997年度交通部公路工程優秀設計一等獎，1999年獲全國第八屆優秀工程設計金獎。2021年獲公路交通優質工程獎“李春獎”、2022年3月成功冠名交通運輸部、應急管理部、中華全國總工會聯合冠名的“平安工程”。

歷史沿革

簡史

濟青高速公路是全國“五縱七橫”國道主干線的重要組成部分和國家重點工程項目，是山東省省內第一個利用世界銀行貸款和執行“菲迪克”條款的工程，也是山東省有史以來投資最多、規模最大、標準最高的交通建設項目。它西起濟南市市東北郊的大橋路，橫貫山東半島17個市、縣（區），連接濟南、淄博市、濰坊市、青島市等重要工業城市，東至對外開放港口城市青島，在西元莊與308國道相接。它貫穿山東“工業走廊”，聯結5條國道、15條省干線公路，是一條“黃金通道”。

濟青高速公路全長318公里，僅次于沈大高速公路，居全國第二位，投資約31億元（其中包括利用1.1億美元的世界銀行貸款和7.15億元的交通部補助，其余由山東省自籌）。濟青高速公路具有通行能力強、行車速度快、全封閉、全立交、出入口受控制、服務設施齊全等特點。路面采用瀝青混凝土結構，為雙向四車道中間分隔，設計時速為100公里；路基寬度在濰坊市以西為26米，在濰坊以東為23米，路基高度高出地面2.8米，每天可承載4萬至5萬車次交通量。道路兩側設有安全防護欄和隔離柵。全線共征用土地28平方公里，動用土方2523萬立方米、石方57萬立方米；共有特大橋4座、大橋15座、中橋23座、小橋117座、互通式立交橋21座、分離式立交橋45座、通道426道，還有收費站21處，養護工區和服務區各7個。此外，還設置監控、通訊、自動化收費等各種設施。

建設與規劃

濟青高速公路由中交第一公路勘察設計院有限公司、交通部公路規劃設計院、山東省交通規劃設計院共同完成。于1986年4月開始勘察設計，1990年7月正式開工，經過三年建設，公路主體工程較合同工期提前4個月完成，建設速度之快在全國已建成及在建高速公路項目中都較為突出，工程質量在國內屬一流水平。1993年12月19日零時，濟青高速公路正式向社會車輛開放。

1989年12月，濟青高速公路開始建設，1990年7月3日正式開工，三年后的1993年12月18日通車。這條高速公路是山東省的第一條，也是國內建設的第二條。項目采用了世界銀行1.1億美元的貸款，并首次全面應用了“菲迪克條款”進行建設。自2002年以來，濟青高速公路的交通量每年增長10%，為緩解濟青間的交通壓力，濟青高速公路南線被規劃為中國高速公路的東西橫向線，編號為G22青島—蘭州高速公路，是青島市至蘭州高速公路的東段。

2015年9月，濟青高速改擴建項目啟動。2019年7月，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟南市和青島兩個山東省核心城市的新“黃金通道”，高速大動脈通行能力大大提升。2016年6月改擴建項目全面開工，2017年4月17日，根據濟青高速公路改擴建施工總體安排，318公里的濟青高速公路北線雙向封閉，將對公路16座跨線橋進行破拆。2017年4月19日，濟青項目部成功架設濰河特大橋首孔箱梁，從而使得項目進入“百孔倒計時”沖刺階段。

2019年，改擴建后的八車道濟青高速北線（小許家樞紐以東段）于7月26日通車。

2021年11月21日，青島公路“項目落地夏秋攻勢”再傳捷報，G309濟青線膠州市家村至高密界路段的大中修工程已全面完工，標線施劃、交通安全設施恢復，道路恢復了雙向通車。

2022年7月11日，由山東高速集團投資建設的濟南市至青島高速公路改擴建項目順利通過交通運輸部竣工驗收，標志著項目完成了全部建設程序，為工程畫上了圓滿句號，正式投入運營。次年7月28日，濰青高速高密連接線通車。

沿途信息

濟青高速公路北線全長309.2公里，總投資297.96億元，自西向東連接濟南、濱州市、淄博市、濰坊市、青島市5座重要城市。濟濰高速公路通道的起點位于濟南市，經過章丘區、淄博和濰坊，終點是青島市。該項目分為東西兩段進行建設。其中，齊魯交通發展集團有限公司負責西段的建設——從濟南市到濰坊，主線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時；濟青南線高速公路全長307.8公里，雙向6車道，設計行車速度120公里/小時。建成的濟青高速南線貫穿山東省9個市（縣、區），全線設立了22個收費站，駕乘人員可以就近上下高速公路。濟青南線總長307公里，全程通行費120元。

工程線路

北線工程

工程概況

濟青北線改擴建施工期間，為確保濟南至青島高速公路改擴建施工期間道路暢通，預防道路交通事故處理辦法，施工期間對五軸及以上貨車實施了限行措施。2015年9月，濟青高速北線改擴建項目啟動，由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，濟青高速北線日通行能力達到8-10萬輛，2019年通車后，日均斷面車流量達4.41萬車次，承擔著全省近15%的高速公路通行量。由于目前濟青高速公路改擴建工程小許家以東已交工驗收，2019年7月25日下午，山東省公安廳高速公路交通警察總隊一支隊、山東高速股份有限公司聯合發布通告，7月26日10時解除對五軸以及上貨車的限行規定。

建設意義

2018年濟青高速北線沿線5市GDP占全省43%，新濟青高速公路投入運營，將有效助力省會經濟和海洋經濟做大做強，并輻射帶動魯南、魯西周邊區域。不僅如此，濟青高速的擴容，還將為山東省深度融入“一帶一路”建設，實現海路運輸快速銜接提供強大支撐，幫助山東延伸貿易、產業、資源等領域的合作，形成一條充滿活力的新經濟長廊。

拓寬工程

2019年12月，濟青高速北線小許家樞紐以西約18公里路段通車，標志著濟青高速公路北線拓寬改造工程的全面完工。據悉，濟青高速北線日通行能力達到8-10萬輛。

該項目全長309.2公里，總投資297.96億元，自西向東連接濟南市、濱州市、淄博市、濰坊市、青島市5座重要城市，連通省會城市經濟圈和半島藍色經濟區，拓寬了山東經濟的“黃金通道”。同時，作為中國第一個高速公路改擴建綠色科技示范工程，該項目創造了多項工程技術與科技應用領域的世界第一。?

中線工程

工程概況

濟濰高速公路通道的起點位于濟南市，經過章丘區、淄博和濰坊，終點是青島市。該項目分為東西兩段進行建設。其中，齊魯交通發展集團有限公司負責西段的建設——從濟南市到濰坊市，主線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時；山東高速集團負責濰坊市到青島段的建設。兩段工程將同步進行，計劃同時建成通車，以更好地滿足濟南市至青島市間的運輸需求。濟青中線連接濟南都市圈和青島都市圈，啟動建設標志著山東半島城市群邁入了更加緊密的發展階段，將為濟青兩座區域中心城市協同高質量發展帶來新動力。

濟青高速中線是繼濟青高速北線、南線之后，又一條橫跨山東省的高速公路大通道。本次開工的濟濰高速公路濰坊至青島段（含連接線）由山東高速集團投資建設，路線全長130公里，途經昌樂縣、安丘市、坊子區、峽山區、昌邑市、高密市和膠州市7個縣市區，是山東省首條全新智慧高速示范項目。該項目采用投資預算240億元，施工期為36個月，原計劃2023年6月完成。?

2022年10月27日，濟青中線跨膠新鐵路轉體橋完成轉體，標志著濟青中線（膠州段）實現主線全線貫通?；12月23日，濟青中線工程（濰坊市至青島高速公路及連接線項目）正式通車；12月30日，濟南市至濰坊高速公路(簡稱“濟濰高速公路”)長深至濰日段建成通車。

2023年7月28日，濰青高速高密連接線通車。

建設意義

濟青中線是山東高速公路網“九縱五橫一環七射多連”的重要組成部分，也是2020年全省重大建設項目。項目的實施，完善山東省高速公路布局，有力提高路網整體效益，加快山東半島城市群建設，發揮投資對發展的拉動作用。

加快膠東半島經濟圈一體化，是省委省政府落實黨中央國務院決策部署的重要舉措。推進膠東經濟圈一體化發展，首先要實現交通一體化發展。在市交通基礎設施建設攻勢2020年作戰方案中，半島戰區也是2020年著力聚焦突破的“八大戰區”之一。

濟濰高速公路通車后，對進一步暢通青島市和上合新區的對外快速通道，提升青島膠東國際機場的輻射力，更好的支撐膠東經濟圈一體化發展，推動全省經濟社會高質量發展具有重要意義。

“建設濟青中線是未雨綢繆之舉。”山東省交通規劃設計院相關人士曾指出，濟青北線在濟南市、淄博市、濰坊市的城市北部，濟青中線在城市南部。濟青中線建成后，中心往兩側分流，可有效減少穿城而過的車輛，緩解作用比較明顯。提前建設濟青中線，可盡早緩解濟、淄、濰三市市區的南北向縱向交通擁堵問題，優化城市局部交通網絡。

南線工程

工程概況

2005年濟青高速南線工程開始建設，為緩解濟青間的交通壓力，濟青高速公路南線被規劃為中國高速公路的東西橫向線，編號為G22青島—蘭州高速公路，是青島市至蘭州高速公路的東段。濟青高速南線全長307.8公里，2007年12月22日正式通車。建成的濟青高速南線貫穿山東省9個市（縣、區），全線設立了22個收費站，駕乘人員可以就近上下高速公路。濟青南線總長307公里，全程通行費120元。

建設意義

為了減輕濟青高速公路的壓力并分流交通流量，南線在2007年建成。南線路線穿越濟南市歷城區、章丘區、沂源縣、沂水縣、諸城市、膠州市和青島市黃島區，為半島南部高速公路網絡開辟了一條重要通道，為魯南經濟圈的發展提供了支持。然而，由于南線距離淄博市和濰坊市較遠，對于減輕濟青高速公路北線的交通壓力作用有限。

服務與運營

在濟青高速改擴建工程中，除了進行施工，還會對老服務區進行升級改造，并新建、擴建部分服務區。其中濰坊段將新建濰坊西服務區、昌邑停車區，并對青州服務區、高密服務區進行擴建。升級改造和新建、擴建的服務區將配備更全面的便民服務設施，成為智能化服務區，并引入國際化大品牌、地方特色品牌。每個服務區的布局基本上是采用綜合樓中置式，樓前有小車停車位，近樓前廣場有無障礙停車位，樓側有客車停車位，大車及掛車停車位在樓后，危險品、牲畜運輸車輛停車位與其他貨車采用綠化隔離。此外，每個服務區都設有母嬰室和第三衛生間，并增加女廁所的蹲位數量。

青島—銀川高速公路改擴建項目的濰坊西服務區總占地面積約472畝，不僅是青銀高速上最大的服務區，也是山東省最大服務區。服務區的設置科學、藝術、人性化，致力于打造現代化新型智能綜合體，在功能設置上，從過去的單體功能獨立設計轉變為綜合商業體一體化設計，涵蓋公共設施、品牌廣告、購物、休閑娛樂、餐飲、住宿、汽車服務七大板塊。還開辟有“司機之家”

濟濰高速公路濟濰段首創“一路十域、一路十景、一路十味”交旅融合模式，打造“開放經濟帶”國際主題特色服務區，讓服務區有味道、有體驗、有文化、有記憶，帶動沿線經濟發展，服務公眾美好出行。

建設意義

濟青高速北線的投入運營，有效助力省會經濟和海洋經濟做大做強，并輻射帶動魯南、魯西周邊區域。濟青中線通車后，對進一步暢通青島市和上合新區的對外快速通道，提升青島膠東國際機場的輻射力，更好的支撐膠東經濟圈一體化發展，推動全省經濟社會高質量發展具有重要意義。南線路線為半島南部高速公路網絡開辟了一條重要通道，為魯南經濟圈的發展提供了支持。

青高速公路的建成，將鐵路、水路和航空等多種運輸方式相銜接，形成貫穿山東省省東西的綜合運輸大通道，推動了山東立體交通格局的形成。它連接了沿海地區和內陸省區的通道，將華東、華北、中原地區以及沿黃流域、西北內陸與沿海大港——青島港緊密聯系起來，為許多內陸省市提供了通往海外的便利。濟青高速公路將為社會帶來更多的經濟效益，為促進地方經濟活力、改善人民生活提供良好條件。濟青高速公路開通后，車速成倍提高，運輸成本降低超過1/3，對沿線經濟發展的帶動作用相當明顯，每年有可能為全省增加50億元以上的經濟效益。這條公路貫穿山東省腹地超過300公里，穿越山東省的“工業走廊”，途經沿途各大經濟基地，形成一個年輸送能力達到8000萬噸的經濟大動脈。因此，它對于強化青島市的領頭地位，發揮青島這座國際化港口、商貿金融、工業和旅游中心城市的交通集散能力，增強其對山東及沿黃經濟帶以及亞太經濟圈的輻射力，推動山東經濟發展，具有非常重要的意義。

濟青高速公路通車后，立即成為山東省最繁忙的高速公路。為緩解濟南市與青島之間的交通壓力，2005年開始建設濟青高速公路南線工程。該工程共經過濟南市歷城區、章丘區、萊蕪市、沂源縣、沂水縣、諸城市、膠州市、黃島區以及青島市黃島區，全長達307.8公里。于2007年12月22日正式通車。在濟青高速南線公路設計建設中，注重生態環保理念，成為山東省第一個環境保護示范化高速公路工程。