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來源：互聯(lián)網(wǎng)

青島膠東國際機場（Qingdao Jiaodong International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場（已停用）28千米、西距海軍膠州機場（已搬遷）6千米，為4F級國際機場、區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。

2015年11月26日，青島新機場正式開工；2018年11月19日，青島新機場命名為青島膠東國際機場；2021年8月12日，青島膠東國際機場正式通航，系青島流亭國際機場遷建。

截至2023年3月，青島膠東國際機場航站樓面積48.02萬平方米，設97部登機廊橋；民航站坪設184個機位，其中71個廊橋機位；西跑道長3600米、寬45米，東跑道長3600米、寬60米可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

2021年，青島膠東國際機場共完成旅客吞吐量1603.1973萬人次，同比增長10.1%，全國排名第20位；貨郵吞吐量23.7603萬噸，同比增長14.9%，全國排名第15位；飛機起降13.9677萬架次，同比增長9.9%，全國排名第18位（以上含青島流亭國際機場數(shù)據(jù)）。

歷史沿革

1933年1月，滄口機場建成通航，由中國航空運營青島市—天津市—北平市航線。

1937年7月，滄口機場停航。

1938年1月，滄口機場被日本侵略者侵占，作為海軍機場，亦開辟日本航線。

1945年9月，滄口機場由國民黨空軍接管。

1949年6月2日，滄口機場轉由中國人民解放軍海軍接管。

1958年7月，滄口機場設立民航站；8月16日，滄口機場民航業(yè)務正式通航，民用部分稱“青島滄口機場”，青島滄口機場再次變更為軍民合用機場，青島民航站正式成立，首條航線為北京—濟南市—青島航線，但不久即停航。

1959年12月30日，青島滄口機場民航復航。

1961年9月，青島滄口機場民航停航，僅保留經濟南張莊機場中轉的陸空聯(lián)運業(yè)務。

1963年，青島滄口機場陸空聯(lián)運業(yè)務拓展至國際貨運。

1982年6月27日，流亭機場軍民合用試飛成功；8月5日，流亭機場臨時開通民航業(yè)務，民用部分稱“青島流亭機場”，跑道長2600米、寬60米。

1985年3月8日，青島流亭機場民航業(yè)務轉至海軍膠縣機場（后更名海軍膠州機場）運營；5月13日，青島流亭機場擴建工程正式開工；7月，青島流亭機場航站樓開工；10月22日，青島流亭機場擴建工程竣工；11月9日，青島流亭機場民航復航，新跑道長2600米、寬60米。

1987年11月20日，青島流亭國際機場航站樓竣工，面積10150平方米。

1988年2月27日，青島流亭機場開通首條地區(qū)航線，即香港國際機場航線；3月，青島流亭機場航站樓啟用。

1989年4月，青島流亭機場開通首條國際航線，即名古屋貨運航線。

1992年9月4日，青島流亭機場航空口岸獲國務院批復擴大對外開放，設施全部交予民航，但產權仍屬海軍。

1994年9月7日，青島流亭機場開通首條國際客運航線，即大阪航線。

1998年，青島流亭機場駐場海軍部隊撤出至海軍膠州機場，青島流亭機場轉為民用運輸機場。

2001年，青島流亭國際機場二期擴建工程開工。

2002年4月，青島流亭機場二期擴建工程航站區(qū)工程開工；10月，青島流亭機場飛行區(qū)指標變更為4D，跑道規(guī)格變更為3400×45米。

2004年4月，青島流亭機場二期擴建工程航站區(qū)工程通過行業(yè)驗收，新航站樓面積64737平方米；7月，青島流亭機場二期擴建工程飛行區(qū)工程通過行業(yè)驗收。

2005年7月22日，青島流亭機場獲中國民用航空局批復更名為青島流亭國際機場。

2007年12月，青島流亭國際機場T2航站樓啟用。

2022年8月11日，青島流亭國際機場正式關閉，整體轉場至青島膠東國際機場。

2013年9月，青島新機場選址獲中國民用航空局批復。

2015年6月2日，青島新機場可行性研究報告獲中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復；6月26日，青島新機場奠基；11月26日，青島新機場正式開工。

2016年3月15日，青島新機場跑道工程開工。

2017年11月20日，青島新場空管工程正式開工；11月29日，青島新機場中國東方航空基地正式開工。

2018年10月20日，青島新機場東、西兩條跑道貫通；11月19日，青島新機場獲中國民用航空局批復命名為青島膠東國際機場。

2020年6月24日，青島膠東國際機場航站樓通過竣工驗收；7月18日，青島膠東國際機場空管自動化校飛成功；11月20日，青島膠東國際機場空管工程通過竣工驗收。

2021年1月27日，青島膠東國際機場試飛成功，任務由中國東方航空使用空中客車公司A350-900、山航使用波音公司波音737800型客機執(zhí)行；8月12日，青島膠東國際機場正式通航；12月4日，青島膠東國際機場首次起降F類機型，即漢莎航空執(zhí)飛法蘭克福航線的波音B747-8。

陸側服務

青島膠東國際機場位于中國山東省青島市膠州市膠東街道和膠萊街道交界處，東南距青島市中心39千米、西南距膠州市中心11千米；機場基準點坐標為北緯36°21.9′、東經120°5.9′，標高9.2米。

硬件設施

航站區(qū)

航站樓

截至2023年2月，青島膠東國際機場航站樓建筑面積48.02萬平方米，設97部登機廊橋，采用單體五指廊航站樓構型，海星狀造型優(yōu)美而獨特寓意關聯(lián)青島地域文化；航站樓不銹鋼屋面總面積22.3萬平方米，采用超純鐵素體不銹鋼新材料，焊接性能優(yōu)異、膨脹系數(shù)小，能實現(xiàn)百年不銹且厚度為0.5毫米；可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的保障需求。

航空貨站

截至2023年3月，青島膠東國際機場貨運區(qū)設有國內、國際貨運園區(qū)，建設國際快件監(jiān)管中心，擁有滿足海關監(jiān)管要求的查驗分揀線11條，可實現(xiàn)國際快件、電子商務類貨物的高效監(jiān)管和迅速流轉；臨近空側設有綜合查驗平臺，配套建設五類指定監(jiān)管場地；具備承接安AN-124、波音公司波音747等大型全貨機的貨郵行保障能力。

飛行區(qū)

民航站坪

截至2023年3月，青島膠東國際機場民航站坪分為6個區(qū)域，共設184個機位，其中71個廊橋機位；1號機坪環(huán)繞航站樓，設80個機位（102-172號機位設廊橋）；4號機坪位于航站樓北側，設28個機位；5號機坪位于4號機坪北側，設33個機位，其中北側8個機位服務于山航和中國東方航空集團有限公司貨站；6號機坪位于16號跑道西北，設10個機位；7號貨運機坪位于17號跑道東北，設9個機位，服務于機場貨站；8號機坪位于飛行區(qū)南側，設24個機位。

跑滑系統(tǒng)

截至2023年3月，青島膠州國際機場飛行區(qū)設一組平行遠距跑道，東西跑道獨立運行，間距2184米，均為水泥混凝土道面，最大可使用機型為空客A380-800；東西跑道均配配2條等長平行滑行道，西飛行區(qū)跑滑間設6條垂直聯(lián)絡滑行道和6條快速出口脫離道，東飛行區(qū)跑滑間設5條垂直聯(lián)絡滑行道和6條快速出口脫離道。

運營情況

時刻分配

根據(jù)《青島膠東機場航班時刻管理實施細則（試行）》，青島膠東國際機場各類時刻池基本占比為國際及港澳臺地區(qū)時刻池25%、國內時刻池67%，國家基本航空服務時刻池5%，貨郵飛行時刻池3%（不含0-6點貨運新增時刻），各類時刻池所占比例基本保持穩(wěn)定。分配時刻時中國民用航空華東地區(qū)管理局可以根據(jù)當期時刻池的可分配時刻量、航空承運人時刻需求情況、各類時刻庫的占比與青島膠東國際機場定位發(fā)展的關系，結合青島機場時刻協(xié)調委員會建議及其他考慮因素，在保持總量不變基礎上對各類時刻池占比進行微調，占比數(shù)值最多可以增加或減少5%（國家基本航空服務時刻池除外）。

航線航點

青島膠東國際機場是青島航空的樞紐機場，也是中國東方航空集團有限公司、山航和首都航空的基地機場。2022/2023年冬春航季，青島膠東國際機場往返廣州市航班數(shù)量計劃達到日均24架次，同比加密1架次；往返成都市達到日均21架次，同比加密3架次；往返哈爾濱市日均起降48架次，同比加密8架次；往返上海市日均超過60架次；國際市場持續(xù)運營韓國、日本、泰國、新加坡、哈薩克斯坦、阿拉伯聯(lián)合酋長國、俄羅斯、美國、加拿大等地客貨運航線。

客運航點

貨運航點

人工值機

截至2023年3月，青島膠東國際機場航站樓設A-F、H、J-K、Q-R等11個值機島，其中A-F島用于國際航班，其余值機島用于國內航班。

截至2023年3月，青島膠東國際機場人工值機柜臺依據(jù)區(qū)域采取不同截載方案，綜合交通中心負一層地鐵換乘大廳人工值機柜臺于航班計劃起飛前60分鐘停止辦理值機手續(xù)，航站樓L4層國內出發(fā)大廳人工值機柜臺于航班計劃起飛前45分鐘停止辦理值機手續(xù)，國際出發(fā)大廳人工值機柜臺則依據(jù)航司規(guī)定停止辦理值機手續(xù)。

便民設施

生產數(shù)據(jù)

特色服務

過境免簽

青島膠東國際機場對53個國家人員實行144小時過境免簽政策，乘機人持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國或地區(qū)聯(lián)程客票，不需要申請中國簽證，便可從青島航空口岸和海港口岸入出境，在山東省行政區(qū)域內停留活動144小時；53個國家為：奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、摩納哥、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾。

進口口岸

截至2023年3月，青島膠東國際機場已具備進境冰鮮水產品指定監(jiān)管場地、進境食用水生動物指定監(jiān)管場地、進境水果指定監(jiān)管場地、進境植物種苗指定監(jiān)管場地、進境肉類指定監(jiān)管場地等5類進口通關口岸功能，相關產品可從原產地通過航班直抵青島航空口岸。

智慧機場

截至2023年3月，青島膠東國際機場航站樓L4層國內出發(fā)大廳設有84臺自助值機設備、48臺自助行李托運設備（L、M、N、P值機島），GTC區(qū)域B1層設有4臺自助值機設備、4臺自助行李托運設備；國內出發(fā)大廳設有18條自助預檢閘機通道，國際出發(fā)大廳設有11條自助預檢閘機通道；國內航班76個登機口均配備“人臉識別”設備，共設計了21個自助登機通道，可實現(xiàn)全程“無紙化”乘機；此外，航站樓設置入境外國人指紋采集區(qū)，配備指紋面相采集前置機30臺，建設智能查驗通道46條、自助查驗通道45條，有效縮短入境通關時間。

交通換乘

軌道交通

青島膠東國際機場航站樓下設有青島地鐵8號線膠東機場站，常規(guī)班車運營時間為6:25-22:37，此外早間開行2列青島北站直達膠東機場站的列車，青島北站發(fā)車時間為5:45、06:10，夜間開行2列膠東機場站直達青島北站的列車，膠東機場站發(fā)車時間為22:25、22:45。

高速鐵路

青島膠東國際機場綜合交通換乘中心（GTC）設有濟青高速鐵路青島機場站，該站沿機場中軸線東側南北方向設站，站臺規(guī)模為2臺4線，站房面積7萬平方米，下穿航站樓及GTC，為地下二層站房結構，負二層是高鐵站臺層，負一層為候車大廳層，可與航空、地鐵、公交、出租等交通方式便捷換乘。

機場大巴

城際線路

公共汽車

出租車

青島膠東國際機場出租車站位于航站樓L1層3號門外，青島出租車分為“普通型”和“禮賓型”兩種，前者起步價為10元/3千米，后者起步價為12元/3千米，具體請以出租車管理部門公布標準為準。

自駕車

青島膠東國際機場往返青島主城區(qū)和黃島區(qū)均可通過S62青島機場高速公路—G22青島—蘭州高速公路，往返濰坊市市區(qū)則可選擇S62青島機場高速公路—G20青島—銀川高速公路。

停車場

青島膠東國際機場停車場有兩大區(qū)域，其中GTC立體停車場的稱為近端停車場，遠離航站樓的地面停車場稱為遠端停車場，兩大區(qū)域收費標準不一，具體信息如下表所示：

建設規(guī)劃

青島膠東國際機場一期工程占地面積16.25平方公里，二期規(guī)劃于2045年完成，規(guī)劃目標為滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求；新建2條近距跑道（西二跑道長3600米、東二跑道長3200米），航站樓面積達70萬平方米，形成“齊”字總體布局，滿足終端年旅客吞吐量6000萬人次的使用需求。