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青島流亭國際機(jī)場(chǎng)（Qingdao Liuting International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中國山東省省青島市城陽區(qū)流亭街道，距青島市中心約23千米，是4E級(jí)民用國際機(jī)場(chǎng)，青島市第一代國際機(jī)場(chǎng)。

1944年，在日本占領(lǐng)期間，流亭地區(qū)修建了一個(gè)T型跑道的新機(jī)場(chǎng)，主要用作軍事用途。1945年，隨著日本戰(zhàn)敗投降，流亭機(jī)場(chǎng)回歸中國管轄。1949年青島解放后，流亭機(jī)場(chǎng)歸屬中國人民解放軍管轄，主要作為軍用機(jī)場(chǎng)使用。1982年8月5日，海軍流亭機(jī)場(chǎng)開通民航業(yè)務(wù)，民用部分稱青島流亭機(jī)場(chǎng)。1982年，民航青島站在流亭機(jī)場(chǎng)復(fù)航。1985年，流亭機(jī)場(chǎng)開始一期改擴(kuò)建工程。1988年，新航站樓啟用，機(jī)場(chǎng)航空口岸臨時(shí)對(duì)外開放。1998年，青島流亭機(jī)場(chǎng)取消軍民合用。1999年，流亭機(jī)場(chǎng)完全轉(zhuǎn)為民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。2000年，啟動(dòng)二期改擴(kuò)建工程。2004年，開始三期改擴(kuò)建。2005年7月22日，青島流亭機(jī)場(chǎng)更名青島流亭國際機(jī)場(chǎng)。2007年12月，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用。2016年，流亭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬人次，成為全國大型繁忙機(jī)場(chǎng)。2021年8月12日，隨著青島膠東國際機(jī)場(chǎng)的建成，流亭機(jī)場(chǎng)正式關(guān)閉停用。

截至2017年8月，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)擁有兩座航站樓，總面積12萬平方米；擁有一條長(zhǎng)3400米、寬45米的跑道，機(jī)位70個(gè)；1號(hào)航站樓站坪面積18.4萬平方米。平行滑行道為3400米X23米X87厘米。

2010年和2016年，流亭機(jī)場(chǎng)年客流吞吐量分別突破1000萬人次和2000萬人次大關(guān)。到2019年末，流亭機(jī)場(chǎng)已擁有航線數(shù)203條，其中國內(nèi)航線166條，國際及地區(qū)航線37條（洲際及遠(yuǎn)程航線12條），通航城市126座。2019年，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2555.6萬人次，同比增長(zhǎng)4.2%；航空貨郵吞吐量25.6萬噸，同比增長(zhǎng)14.2%；起降架次18.6萬架次，同比增長(zhǎng)2.1%。

歷史沿革

建設(shè)背景

1931年，中國航空公司計(jì)劃在其滬平航線上增設(shè)青島站，并選址在滄口大馬路建設(shè)滄口機(jī)場(chǎng)，這是青島最早的航空設(shè)施。機(jī)場(chǎng)于1933年1月啟用。盡管后來被流亭機(jī)場(chǎng)和青島膠東國際機(jī)場(chǎng)取代，滄口機(jī)場(chǎng)仍是青島航空史的起點(diǎn)。

1933年，滄口機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，開通上海市至北平市航線，成為青島首條民用航空線。然而，隨著1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，該航線被迫中斷。此前，日本已通過“滿洲航空”在沈陽市建立航線網(wǎng)絡(luò)，其中沈陽至青島線服務(wù)于軍事目的。1938年青島淪陷后，滄口機(jī)場(chǎng)被日軍征用擴(kuò)建，期間多次強(qiáng)占農(nóng)田，引發(fā)民眾強(qiáng)烈不滿。1943年，日軍計(jì)劃擴(kuò)建時(shí)遭遇民眾強(qiáng)烈抵制，尤其是因擬拆除明真觀而激起民憤，最終擴(kuò)建失敗，日軍轉(zhuǎn)而在流亭建設(shè)新機(jī)場(chǎng)。此舉背后，可能與日軍戰(zhàn)略考量、青島市地理位置及戰(zhàn)爭(zhēng)需求緊密相關(guān)。

日本在第二次世界大戰(zhàn)期間為了確保在中國戰(zhàn)場(chǎng)上的制空權(quán)，并考慮到中國作為資源大國的戰(zhàn)略價(jià)值，需要一個(gè)更有效的基地來支持軍事行動(dòng)和物資運(yùn)輸。由于滄口機(jī)場(chǎng)面臨擴(kuò)建困難，且周圍環(huán)境不利于保密及飛行安全，加上其跑道長(zhǎng)度和數(shù)量限制了大型飛機(jī)的使用，這促使日本尋找一個(gè)新的機(jī)場(chǎng)地點(diǎn)。考慮到日本當(dāng)時(shí)已具備先進(jìn)的航空技術(shù)，包括擁有航空母艦，未來可能需要操作更大型的飛機(jī)，因此在青島選址建設(shè)新機(jī)場(chǎng)成為一個(gè)合理的決策。

1944年日本軍方終于在流亭修建了一處T型跑道的新機(jī)場(chǎng)。跑道南北1019.32米、東西長(zhǎng)973.09米、寬50米、厚15厘米，它是日軍在山東半島的重要軍事基地。1945年8月15日，日本作為戰(zhàn)敗國無條件投降，第二次世界大戰(zhàn)正式結(jié)束。剛剛運(yùn)行一年多的流亭機(jī)場(chǎng)回歸中國管轄，1945年9月，青島市被國民政府接管，流亭機(jī)場(chǎng)亦回歸中國管轄。

軍用機(jī)場(chǎng)時(shí)期

1949年6月2日，青島市解放，青島滄口機(jī)場(chǎng)歸屬中國人民解放軍管轄，機(jī)場(chǎng)性質(zhì)亦由軍民合用機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)為軍用機(jī)場(chǎng)。1950至1964年，中國人民解放軍海軍先后對(duì)流亭機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了四次擴(kuò)建。1958年8月16日，青島滄口機(jī)場(chǎng)再次變更為軍民合用機(jī)場(chǎng)，青島民航站正式成立，首條航線為伊爾IL-14型飛機(jī)執(zhí)飛的北京—濟(jì)南市—青島航線。

民用機(jī)場(chǎng)時(shí)期

1982年，民航青島站建站復(fù)航，流亭機(jī)場(chǎng)由軍用機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)身，開始承擔(dān)民航任務(wù)。1982年8月5日，民航首次使用海軍流亭機(jī)場(chǎng)開辟了青島市——上海市、青島——北京、青島——大連市等航線。開航后，由于機(jī)場(chǎng)條件的限制，青島航站只能保障安——24型等中小型短程飛機(jī)起降。1983年，每天最多只有2個(gè)航班，年旅客吞吐量不足2萬人次。

一期擴(kuò)建

1984年3月2日，山東省人民政府專題向國務(wù)院、中央軍委作了《關(guān)于擴(kuò)建青島流亭機(jī)場(chǎng)的請(qǐng)示報(bào)告》。國務(wù)院、中央軍委于8月30日以國發(fā)〔1984〕112號(hào)文批復(fù)，“為適應(yīng)對(duì)外開放的需要，國務(wù)院、中央軍委同意擴(kuò)建海軍流亭機(jī)場(chǎng)”，并指出機(jī)場(chǎng)按保障MD-82飛機(jī)使用要求進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建后的產(chǎn)權(quán)仍屬海軍，由海軍負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)一管理。據(jù)此，青島市人民政府、中國民用航空局、中國人民解放軍海軍航空兵共同編制了《青島海軍流亭機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程計(jì)劃任務(wù)書》。山東省人民政府、海軍、民航局又于11月16日以魯政發(fā)〔1984〕138號(hào)文聯(lián)合上報(bào)了該工程計(jì)劃任務(wù)書，國家計(jì)委于12月21日以計(jì)交〔1984〕2636號(hào)文批復(fù)“同意所報(bào)青島流亭機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程計(jì)劃任務(wù)書”。依據(jù)上述文件，青島市、海軍、民航于1985年3月開始對(duì)流亭機(jī)場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建。

1985年，為了加速流亭機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程，成立了以青島市副市長(zhǎng)宋玉珉為組長(zhǎng)，中國民用航空山東省管理局副局長(zhǎng)周彬如和北海艦隊(duì)航空兵副司令孫晉美為副組長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。該工程被列為青島市的重點(diǎn)項(xiàng)目，由市重點(diǎn)工程指揮部直接管理，并設(shè)立了機(jī)場(chǎng)工程分指揮部。各主要施工單位也建立了工地指揮部，形成了四級(jí)指揮體系。參與施工的單位包括青島第二建筑工程公司、石油部第七工程公司、四川省工業(yè)設(shè)備安裝公司、中國人民解放軍海軍北海艦隊(duì)航空兵工建處、香港華潤(rùn)機(jī)械有限工程公司、富藝公司、深圳華西安裝公司等20多家單位。

1985年3月5日，流亭機(jī)場(chǎng)停航開始一期擴(kuò)建施工；3月8日，機(jī)場(chǎng)的民航業(yè)務(wù)暫時(shí)轉(zhuǎn)移到海軍膠縣機(jī)場(chǎng)；11月16日，擴(kuò)建后的新跑道啟用，長(zhǎng)度2600米、寬度60米，機(jī)場(chǎng)恢復(fù)民航業(yè)務(wù)，海軍膠縣機(jī)場(chǎng)停止民用航班服務(wù)。在此期間，海軍膠縣機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)了2條航線，完成了12192人次的旅客運(yùn)輸和326噸的貨物運(yùn)輸。

1988年，青島流亭機(jī)場(chǎng)新航站樓啟用，面積為10150平方米；同年2月，機(jī)場(chǎng)航空口岸臨時(shí)對(duì)外開放，開通了香港特別行政區(qū)臨時(shí)不定期航線。1989年4月，青島流亭機(jī)場(chǎng)開通至名古屋機(jī)場(chǎng)的不定期貨運(yùn)航線，由中國東方航空集團(tuán)有限公司使用C-130運(yùn)輸機(jī)型飛機(jī)執(zhí)飛；6月3日，青島流亭機(jī)場(chǎng)開通香港定期航線。1991年，流亭機(jī)場(chǎng)引入首家基地航空公司：中國東方航空公司山東分公司。

1992年9月4日，青島流亭機(jī)場(chǎng)航空口岸獲得國務(wù)院批準(zhǔn)正式對(duì)外開放。1999年，駐場(chǎng)的中國人民解放軍海軍航空兵轉(zhuǎn)場(chǎng)至海軍膠州機(jī)場(chǎng)，青島流亭機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧?a href="/hebeideji/1480687386173992631.html">民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

1994年9月7日，青島市至大阪航線開通，這是山東省第一條國際航線，同年12月24日，青島至漢城（現(xiàn)稱首爾特別市）國際空中航線在這里首航，改革開放初期，大量韓商來到中國投資，就是主要通過這條空中通道引流。

1999年，青島流亭機(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)海軍航空兵轉(zhuǎn)場(chǎng)至海軍膠州機(jī)場(chǎng)，青島流亭機(jī)場(chǎng)變更為民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。同年12月24日，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破200萬人次。

二期擴(kuò)建

2001年，青島流亭機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程啟動(dòng)建設(shè)。機(jī)場(chǎng)跑道及平行滑行道延長(zhǎng)至3400米，新建航站樓6.4萬平方米，新建停機(jī)坪18.4萬平方米，建設(shè)停車場(chǎng)2.6萬平方米。同年，民航青島站更名為“民航青島流亭機(jī)場(chǎng)”。2002年，民航青島流亭機(jī)場(chǎng)劃歸華東管理局管理。2003年，機(jī)場(chǎng)開始進(jìn)行屬地化管理改革，機(jī)場(chǎng)移交青島市人民政府管理。2004年7月，飛行區(qū)擴(kuò)建工程通過行業(yè)初步驗(yàn)收，飛行區(qū)等級(jí)設(shè)計(jì)指標(biāo)為4D級(jí)，兼顧E類飛機(jī)減載使用。

三期擴(kuò)建

2004年，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)帆船賽，機(jī)場(chǎng)開始建設(shè)三期改擴(kuò)建工程，并于2007年竣工投用，新的國際航站樓（T2航站樓）外觀由舒展的曲面和紋理構(gòu)成貝殼造型，總建筑面積10萬平方米，機(jī)場(chǎng)跑道及平行滑行道由原來的2600米延長(zhǎng)至3400米，該次擴(kuò)建按滿足年旅客吞吐量1200萬人次、高峰小時(shí)5120人次的運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)，主要建設(shè)項(xiàng)目包括擴(kuò)建飛行區(qū)、停機(jī)坪，飛行區(qū)等級(jí)設(shè)計(jì)指標(biāo)為4E級(jí)。

2005年，民航青島流亭機(jī)場(chǎng)更名為“青島流亭國際機(jī)場(chǎng)”。2006年，青島國際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司組建。2007年，機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程即2號(hào)航站樓等工程相繼竣工投用，飛行區(qū)等級(jí)提升為4E級(jí)。

2010年11月19日，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1000萬人次，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)邁入大型空港行列。2012年，機(jī)場(chǎng)開通青島市至法蘭克福、青島至洛杉磯航線，成為山東省首條洲際客運(yùn)航線和貨運(yùn)航線。2013年8月8日，青島經(jīng)浦東新區(qū)至舊金山航線開通，是山東省首次開通飛往美洲的“一機(jī)到底”國際定期航線。2016年，流亭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬人次，首次躋身國內(nèi)2000萬人次航空城市俱樂部，入列全國大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。

2019年，流亭機(jī)場(chǎng)已開通洲際直航航線10條，分別通往法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科、悉尼、倫敦、洛杉磯、巴黎等國際城市。

機(jī)場(chǎng)關(guān)閉

隨著青島市的進(jìn)一步發(fā)展，流亭機(jī)場(chǎng)受硬件制約嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行、保障能力接近天花板。2021年3月，青島市發(fā)布“十四五”規(guī)劃《綱要》，《綱要》把流亭機(jī)場(chǎng)片區(qū)作為城市有機(jī)更新的重點(diǎn)工程之一，要推進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)園轉(zhuǎn)型和機(jī)場(chǎng)周邊社區(qū)改造，發(fā)展商貿(mào)流通、商務(wù)服務(wù)、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)。根據(jù)流亭機(jī)場(chǎng)片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃公告，流亭片區(qū)規(guī)劃將被建設(shè)為一個(gè)集產(chǎn)業(yè)、商務(wù)、消費(fèi)、金融、交通、教育、醫(yī)療、文化、運(yùn)動(dòng)、景觀為一體的“未來之城”。

2021年7月，中國民用航空局空中交通管理局印發(fā)通知，明確青島市地區(qū)空域方案于2021年8月12日零時(shí)正式啟用。青島膠東國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱膠東機(jī)場(chǎng)）全面具備轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的條件，將于2021年8月12日零時(shí)正式實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，并同步關(guān)閉青島流亭國際機(jī)場(chǎng)。8月11日，是青島流亭機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的最后一天。當(dāng)天計(jì)劃有163架飛機(jī)起飛降落。12日0點(diǎn)，從流亭機(jī)場(chǎng)將有10架飛機(jī)依次調(diào)往青島膠東國際機(jī)場(chǎng)。8月12日，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)正式通航，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)正式關(guān)閉停用，該次轉(zhuǎn)場(chǎng)是中國民航歷史上規(guī)模最大的一次性整體轉(zhuǎn)場(chǎng)。

選址與布局

地理位置

青島市流亭國際機(jī)場(chǎng)位于中國山東省城陽區(qū)流亭街道，距青島市中心約23千米。機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)為東經(jīng)36°15′58″，北緯36°15′58″，海拔10米。

整體布局

截至2020年底，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)飛行等級(jí)為4E級(jí)，擁有3400米跑道1條、客機(jī)停機(jī)坪44萬平方米，貨機(jī)坪3.2萬平方米，登機(jī)橋14部。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓建筑面積17.1萬平方米。飛行區(qū)總面積238萬平方米，其中貨機(jī)坪面積7萬平方米。停機(jī)位74個(gè)，其中客機(jī)位67個(gè)、貨機(jī)位7個(gè)。

硬件設(shè)施

航站區(qū)

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)國際航站樓以2030年為目標(biāo)年，以滿足年國際旅客吞吐量380萬人次、高峰小時(shí)1280人次的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，占地13.5萬平方米，建筑面積11.5萬平方米，概算資金9.98億人民幣。國際航站樓主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，大廳跨度72米，指廊跨度24米，采用鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝，曲線滑移技術(shù)安裝。屋面為雙層鋁板，內(nèi)置保溫層。國際航站樓地下二層，地上二層，進(jìn)出港分離，其中三分之一用于國內(nèi)，其余部分用于國際。出港層值機(jī)柜臺(tái)前列式布局，國際33個(gè)柜臺(tái)，國內(nèi)15個(gè)柜臺(tái)。安檢通道14條，其中國內(nèi)5條，國際9條。登機(jī)橋6座，行李系統(tǒng)1套，自動(dòng)扶梯18部，垂直電梯13部，集中安檢設(shè)備3臺(tái)以及強(qiáng)電、制冷、供熱、通風(fēng)、空調(diào)、UPS等系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備。國際航站樓防火等級(jí)按照一級(jí)設(shè)計(jì)建設(shè)，由消防控制中心控制火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警、消火栓、自動(dòng)噴淋、消防專用泵房、氣體消防和排煙等系統(tǒng)。弱電系統(tǒng)有綜合布線系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航班顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、樓宇控制系統(tǒng)、內(nèi)部通訊系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)（含門禁系統(tǒng))、停車收費(fèi)系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)及機(jī)房工程等子系統(tǒng)。

T1航站樓

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓建筑面積6.4737萬平方米，分國內(nèi)、國際兩個(gè)區(qū)域，二層式流程（局部夾層），進(jìn)、出港分流。離港層設(shè)國內(nèi)值機(jī)島2座共32個(gè)辦票柜臺(tái)，國際值機(jī)島1座共12個(gè)辦票柜臺(tái)，國內(nèi)安檢通道9條，國際安檢通道4條。航站樓P有登機(jī)橋8部。新航站樓配套建設(shè)高架路1座，分為主線及A、B匝道各寬10米，均設(shè)2車道。航站樓前建有約2.6萬平方米的停車場(chǎng)。

T2航站樓

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓外觀由舒展的曲面和紋理構(gòu)成貝殼造型，采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)屋面和大面積玻璃幕墻。航站樓分為地下二層、地上二層，局部設(shè)有夾層，主要包括辦票大廳、候機(jī)大廳、進(jìn)出港大廳、行李提取廳等。航站樓南北長(zhǎng)350米，東西進(jìn)深96米，建筑高度29.85米，總建筑面積10萬平方米，主體面積5.6萬平方米。地下設(shè)4.4萬平方米的停車場(chǎng)，可停放車輛1200余輛。

貨運(yùn)區(qū)

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)國際貨庫8860平方米，貨機(jī)坪3.5萬平方米及其滑行道，危險(xiǎn)品倉庫100平方米，配套建設(shè)停車場(chǎng)、貨運(yùn)操作場(chǎng)地、集裝箱堆場(chǎng)、貨坪照明、裝行燈光、消防、排水、圍界等工程，配備安檢機(jī)、升降打板機(jī)等設(shè)備。

飛行區(qū)

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為國內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)，飛行等級(jí)為4E，現(xiàn)有3400米的跑道一條最大可起降波音747型飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)跑道為3400米X45米X87厘米，平行滑行道為3400米X23米X87厘米。停機(jī)坪面積44萬平方米，登機(jī)橋14部，機(jī)位44個(gè)，包括3個(gè)E類機(jī)位。貨機(jī)坪3.2萬平方米，停機(jī)位4個(gè)。

建設(shè)規(guī)劃

改擴(kuò)建

復(fù)航初期，流亭機(jī)場(chǎng)航線只有4條，年旅客吞吐量5000余人次，貨郵吞吐量幾乎為零。此后，流亭機(jī)場(chǎng)先后經(jīng)歷了三次擴(kuò)建：1984年，國務(wù)院批準(zhǔn)流亭機(jī)場(chǎng)的建站工程和場(chǎng)道擴(kuò)建工程，啟動(dòng)第一次擴(kuò)建；2001年，流亭機(jī)場(chǎng)開始第二次擴(kuò)建，跑道及平行滑行道延長(zhǎng)至3400米，新建航站樓6.4萬平方米，新建停機(jī)坪18.4萬平方米，建設(shè)停車場(chǎng)2.6萬平方米；2004年，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)帆船賽，機(jī)場(chǎng)開始第三次擴(kuò)建。按滿足年旅客吞吐量1200萬人次、高峰小時(shí)5120人次的運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)。其后，經(jīng)歷數(shù)次挖潛擴(kuò)容后，到2013年，流亭機(jī)場(chǎng)的旅客承載上限提高到1800萬—2000萬人次。

新機(jī)場(chǎng)

2015年，中國國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了青島新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)可行性報(bào)告，新機(jī)場(chǎng)被命名為青島膠東國際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)位于膠州市中心東北部，距離青島市中心大約39公里。其飛行區(qū)等級(jí)為4F，擁有兩條平行跑道，主跑道長(zhǎng)度為3600米，次跑道長(zhǎng)度為3200米，跑道間距為2200米。初期階段，航站樓面積計(jì)劃為45萬平方米。

根據(jù)規(guī)劃，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)在近期（至2025年）的設(shè)計(jì)容量為：旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降29.8萬架次。遠(yuǎn)期規(guī)劃（至2045年）則預(yù)期達(dá)到：旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降45.2萬架次。此外，遠(yuǎn)期規(guī)劃還包括擴(kuò)建兩條近距跑道以及增加航站樓面積至60萬平方米。近期規(guī)劃的用地面積為1563公頃。

運(yùn)營(yíng)情況

航線航點(diǎn)

據(jù)2018年11月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)信息顯示，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)共有中國國航、中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國南方航空、漢莎航空、韓國大韓航空公司、韓亞航空株式會(huì)社、全日空航空公司、港龍航空、UPS公司等44家國內(nèi)外航空公司投入運(yùn)營(yíng)；共開通定期航線167條，通航國內(nèi)城市84個(gè)、國際（地區(qū)）城市22個(gè)。

人工值機(jī)

1.機(jī)場(chǎng)國內(nèi)乘機(jī)手續(xù)開始辦理時(shí)間：當(dāng)天首個(gè)航班起飛前90分鐘開始辦理，其他航班旅客隨到隨辦。

2.國內(nèi)乘機(jī)手續(xù)辦理截止時(shí)間：國內(nèi)航班起飛前40分鐘辦票柜臺(tái)關(guān)閉。

3.國際航班辦理手續(xù)時(shí)間根據(jù)各航空公司規(guī)定有所不同。

1.山航國內(nèi)航班、中國國航國內(nèi)及北京航班：1號(hào)航站樓A區(qū)。

2.其他航空公司國內(nèi)航班、國航除北京外國內(nèi)航班：1號(hào)航站樓B區(qū)。

3.中國東方航空集團(tuán)有限公司、上海航空國內(nèi)航班：2號(hào)航站樓D區(qū)。

4.所有航空公司國際及地區(qū)航班：2號(hào)航站樓E區(qū)。

便民設(shè)施

客貨運(yùn)量

2010年，青島流亭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)，達(dá)到1110萬人次。2016年，青島流亭機(jī)場(chǎng)發(fā)展能級(jí)再次躍升：旅客吞吐量突破2000萬人次。

交通接駁與配套設(shè)施

機(jī)場(chǎng)快線

公交線路

青島國際機(jī)場(chǎng)有市內(nèi)巴士8條，在國內(nèi)到達(dá)一樓1-3號(hào)門外乘坐。市內(nèi)各巴士線路發(fā)車間隔：發(fā)車間隔30分鐘一班，機(jī)場(chǎng)及市內(nèi)各站點(diǎn)均有售票。乘坐公交車的乘客可以到公交流亭國際機(jī)場(chǎng)站搭乘305路、613路、767路、917路公交。

長(zhǎng)途汽車

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)汽車客運(yùn)站，于2014年9月開通運(yùn)營(yíng)。流亭機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)途客車站運(yùn)營(yíng)著通往青州市、榮成市、文登區(qū)、龍口市、日照市、濰坊市、高密市、膠州市、淄博市、壽光市、諸城、煙臺(tái)市、威海、海陽市、昌樂縣、乳山市、東營(yíng)市、廣饒縣、昌樂、招遠(yuǎn)市、蓬萊、黃島區(qū)的長(zhǎng)途客車，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為8:30至23:30。

出租車

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)出租車站位于T2候機(jī)樓地下停車場(chǎng)。

停車場(chǎng)

據(jù)2017年9月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)信息顯示，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)設(shè)有P1、P2停車場(chǎng)，分別位于T1、T2航站樓前，免費(fèi)停放時(shí)間為15分鐘。

網(wǎng)上值機(jī)

2008年6月，由中國航信和青島凱亞協(xié)同開發(fā)的“機(jī)場(chǎng)通用網(wǎng)上值機(jī)”系統(tǒng)在青島海天大酒店等奧運(yùn)指定酒店率先啟用。作為奧運(yùn)機(jī)場(chǎng)的青島流亭國際機(jī)場(chǎng)，也因此成為中國乃至北亞地區(qū)第一家開通“機(jī)場(chǎng)通用網(wǎng)上值機(jī)”服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。

空地聯(lián)運(yùn)

青島機(jī)場(chǎng)汽車客運(yùn)站正式運(yùn)營(yíng)以來，包括機(jī)場(chǎng)汽運(yùn)公司、交運(yùn)快線公司等在內(nèi)的13家運(yùn)輸企業(yè)參與了25條班線運(yùn)行，通達(dá)山東省內(nèi)28個(gè)地市，每日發(fā)車107車次，實(shí)現(xiàn)了“空地聯(lián)運(yùn)”發(fā)展模式；機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站實(shí)施統(tǒng)一售票、統(tǒng)一問詢、統(tǒng)一安檢、統(tǒng)一發(fā)車的站務(wù)管理，將青島與空地聯(lián)程旅客、空地聯(lián)運(yùn)企業(yè)、空地互聯(lián)城市聯(lián)系在一起。

過境免簽

2015年11月16日起，青島流亭國際機(jī)場(chǎng)口岸正式實(shí)施部分國家外國人72小時(shí)過境免辦簽證政策；2019年1月1日起，實(shí)施外國人144小時(shí)過境免簽政策。美國、俄羅斯、英國、法國、德國等53個(gè)國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時(shí)內(nèi)確定日期、確定座位前往第三國（地區(qū)）聯(lián)程客票，可從青島流亭國際機(jī)場(chǎng)口岸免簽入境，在山東省行政區(qū)域內(nèi)免簽停留144小時(shí)。

價(jià)值意義

青島流亭國際機(jī)場(chǎng)作為山東省的重要航空樞紐，流亭機(jī)場(chǎng)促進(jìn)了地區(qū)間的人員往來和貨物運(yùn)輸，加強(qiáng)了青島與國內(nèi)外城市的聯(lián)系。機(jī)場(chǎng)的存在帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括物流、旅游、酒店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。流亭機(jī)場(chǎng)作為青島的一個(gè)重要窗口，提升了城市的知名度和影響力。