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青島站（QingDao Railway Station）位于中國山東省市南區泰安路2號，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨特等站，膠濟鐵路和膠濟客運專線的東端車站。

青島站始建于清光緒二十六年（1900年），1991年拆除重建，1994年8月8日投入運營，2006年12月10日再次改造，2008年8月1日重新啟用。

截至2024年2月，青島站總建筑面積5.43萬平方米；站場規模為6臺10線，包括兩個側式站臺和中間4個島式站臺，途經線路為膠濟鐵路和膠濟客運專線（城際鐵路）；設計最高聚集旅客數5000人。

歷史沿革

德建青島站

1898年，德國人通過《膠澳租借條約》取得在山東省修筑鐵路及開采沿線30里內礦藏的權利，便著手建設以青島市為中心、通達內陸的鐵路網。1899年9月23日，膠濟鐵路按照德國殖民地輕便鐵路標準開始修建，首段鐵路(青島至膠州市段)的修筑工程在青島和膠州同時開工。青島站始建于1899年，1901年秋季竣工。是膠濟鐵路的起點，山東省境內建造最早的火車站，由德國人路易斯·錫樂巴、阿爾弗雷德·格德爾茨設計，原山東鐵路公司承建。1914年日本侵占青島后，強占膠濟鐵路，1923年1月1日，中國政府從日本手中收回膠濟鐵路，同時收回青島站。

青島站改建

1988年2月1日青島火車站改建工程奠基；1991年2月 15日青島火車站候車樓改建工程開工，因增設膠濟鐵路復線工程，青島站重建，將德建老站基本拆除，在原址改造重建。在原火車站北側新修建大型二層候車大樓，在原站址南重新依原來風格建造南樓，新鐘樓增高3米，此次擴建于1993年竣工。1992年7月1日，青島站站前廣場改造工程啟動。1994年8月8日，青島站站前廣場地下建筑工程主體封頂。

1988年2月1日青島火車站改建工程奠基；1991年2月15日青島火車站候車樓改建工程開工；1992年7月1日青島火車站廣場開工改造，面積 3.1萬平方米；1994年8月8日青島火車站廣場地下建筑工程主體提前封頂，原樓拆除，原樓正立面被砌于新建筑中。

青島站改造

2006年11月份青島火車站改造搬遷，一部分職工去四方站，一部分職工去滄口站。2006年11月19日晚11時許，青島火車站改造前“末車”發出。同年12月，為適應全國第六次鐵路大提速和膠濟鐵路電氣化改造的要求，青島火車站拆除重建。12月10日，青島火車站內高32米的空調檢修車間和部分候車室同時爆破，在爆破原址建設西、南兩側的出站口和站前廣場。

2007年1月6日，青島站改造工程破土動工。1月7日，為給青島火車站改造讓路，運營15年歷史的24層高樓青島鐵道大廈被成功爆破拆除。2008年8月1日，青島站完成改造，重新投入運營。2017年12月2日，青島站入選第二批中國20世紀建筑遺產名單。2022年10月28日起至2023年1月16日止，青島火車站進行風雨棚改造施工，臨時停辦客運業務。為保障旅客出行需求，青島火車站東售票廳繼續營業，旅客列車業務臨時調整到青島北站辦理。2023年1月7日，青島火車站風雨棚改造項目完工，當日零時起重新開門迎客。

選址與布局

車站選址

青島站由德國工程師設計，按照計劃，當局希望鐵路青島車站，應盡可能地建在商業區和青島灣的海岸附近。計劃指出，鐵路線從火車站開始，穿過確定為工業區和倉庫區的市區，然后沿膠州灣東岸前行，以方便與港口鐵路相連接。

火車站最開始的選址不在現在的位置，在棧橋附近。因車站設在棧橋附近不合理，會使鐵路形成一個很大的彎道，對當時的技術要求很高，遭到設計青島站的德國鐵路工程師反對，官司一直打到柏林董事會，最終，以“技術上不成熟”為由，西移到筆直的軌道旁，距離海岸線僅300米。由此，青島站成為在中國離海最近的火車站。

建筑設計?

青島站原有站房為線端線側式，站房在站場東側，所有旅客進出站都集中在東廣場，旅客疏散場地狹窄，交通擁擠東廣場地下設有人防商場及地鐵站，與站房都不連通。新設計拆除站場西側建筑，南側站場適當后退，形成西、南廣場，創造新的城市公共空間，滿足交通集散，改善周邊環境。

新建站房沿站場東、西、南呈“U”形布局，東、西兩側均設進站廳、售票廳、基本站臺候車室、貴賓室。南側設端頭出站廳及商業用房 (二層)。在站場南部設高架景觀連廊，連接東西進站廣廳。中部設旅客地道，在東西兩側站房設出站口，東側地道出口延伸至廣場地下及地鐵站，在站場端部設地下候車室并通過地道與費縣路和東廣場地下商場及地鐵站連接。站場各站臺上設無站臺柱雨棚。

總面積58300平方米，最大跨度43.9米，最高高度17.85米。在連接東、西站房景觀的陽光板上層，加裝有2000平方米的太陽能電池組與車站配電系統并網，可以滿足車站照明。青島新火車站在改造過程中保留德式鐘表樓并進行修繕，更換鐘表樓上的鐘表，新增秒針和GPS自動獲取時間功能。鐘樓及售票廳等部分原德式建筑保留改作膠濟鐵路博物館。

整體布局

新建成的青島火車站整體建筑布局由地上三層和地下兩層共五層組成，站房呈“Ｕ”形布局，在南、西兩側設置了兩個大型廣場，與東側既有廣場呈“品”字形分布。

西廣場位于廣州路側，南廣場位于費縣路側，東廣場在費縣路通過地下過街地道連通地下候車室及對面停車場。東西南廣場環形連通。東廣場地下商場及地鐵站廳層與旅客地道出站口及地下候車室連通。

車站東、西兩側均設進站廣場客廳、售票廳、基本站臺候車室、貴賓室，南側設出站廳及商業中心。高架景觀連廊從站場南側開始，連接東、西進站廣場客廳，在中部設旅客通道，市民從火車站廣場、廣州路和費縣路均可進站。旅客進入車站后，買票、購物、候車、休閑能一站式辦理完畢。

車站東側地道出口延伸至廣場地下室及地鐵站，并通過地下通道與費縣路、東廣場地下商場以及地鐵站連接。在地下一層，建筑面積5400平方米的南候車室共有坐椅1521個，可同時容納3000人候車。地下二層設有中心商業區。

新站房面積5.43萬平方米，比改造前1.4萬平方米的舊站房面積擴大3倍，青島新客站東、西站房售票廳將各設立12個售票窗口，加上南站房、地下候車室、東站房地下入口等處設立的售票窗口以及自動售票機，市民可以在50個售票窗口前買票。截至2024年2月，青島站設有71臺自動售票機，位于車站一層東、南站房進站處。西自助售票廳安裝有“一鍵呼叫”購票遠程指導服務系統，為方便旅客自助購票，青島站制作有相關操作流程圖。

截至2024年2月，青島站共有6臺10線，包括兩個側式站臺和中間4個島式站臺；途經青島站的線路是膠濟鐵路和膠濟客運專線（城際鐵路）。旅客列車穿過65000多平方米的景觀連廊，可直接到達站臺前上下列車。

硬件設施

截至2008年6月，青島火車站擁有6個站臺、10條線路，地下候車室建筑面積10000多平方米，站臺上方的無柱風雨棚65000平方米。

改造后的青島火車站，站內重點旅客服務專區、母嬰候車室等硬件設施設備同步改造升級，針對地鐵換乘鐵路旅客集中進站情況，全面升級進站閘機，設多臺安檢儀,實現“無縫換乘、快速進站”，開通6個自助進站通道和2個人工進站通道，優化換乘進站流線，拓寬安檢等候區域。

西自動售票廳安裝“一鍵呼叫”購票遠程指導服務系統，為自助購票遇到問題的旅客及時提供視頻通話支持。

運營情況

售票服務

售票方面，青島站全面開通了自動售票機云閃付功能，車站售票窗口，24小時不間斷售票。

車站規模

截至2024年2月，青島站總建筑面積5.43萬平方米，站場規模為6臺10線，設計最高聚集旅客數5000人。青島站連接膠濟客運專線、濟青高速鐵路、青榮城際鐵路、青鹽鐵路、膠濟鐵路五大干線，是普速、高速線集于一體的樞紐性車站。截至2025年8月，青島站進一步連接了京滬高鐵、青銀高鐵和濱洲高鐵等主要線路（來源：江蘇e時代2025年8月發布的《青島旅游置業先了解一下鐵路交通》）。2015年，青島站年客運量為1200萬人次。

便民服務

青島站大客戶服務中心

“青島站大客戶服務中心”微信號（19862861119），以預約業務線上服務、現場業務線下“七專”服務相結合，車站承接團體購票、包車、專列等團體相關業務，設置專員與團體客戶對接聯絡，保障團體出行；開辟專用售票窗口，提供便捷購票；開通專用進站通道，快速進站安檢；設置專用候車區域，提升候乘體驗；安排專人引導乘降，優先檢票乘車；預留專屬停車位置，實現無縫接駁；配送優惠高鐵團餐，專享超值服務。團體旅客購票時可持加蓋用票單位公章的介紹信和經辦人身份證復印件到車站窗口辦理相關業務。車站團體旅客集中服務地點為33號窗口，位于市南區費縣路廣州路交界處，同時青島站1號售票窗口和青島北站1號售票窗口也是線下團體服務窗口。青島火車站東售票大廳的12號窗口是公安制證窗口。

陽光家園服務

青島站陽光服務臺設置在青島站東、南、西三個候車室。，青島站“陽光家園”服務品牌，是中國首個鐵路車站服務品牌，2016年被認定為中國馳名商標。為重點旅客發放“愛心接力卡”，提供專區候車、優先進站、站車交接等服務；設置快遞點，給個別物品不能帶上車、候車時遺失物品的旅客提供愛心寄送服務；在候車室設立“母愛10平方”專用候車區，為帶嬰兒、兒童出行的旅客提供親情化服務，在此基礎上，“陽光家園”服務品牌繼續向智能化方向延展，應急指揮平臺、智能視頻分析系統、站臺端部防侵入報警系統等相繼投入使用。應急指揮平臺實現車站與青島市交通運輸局信息中心的交通信息共享和應急指揮聯動，可對GIS地圖、公交車和出租車精準定位圖、列車實時位置追蹤、旅客乘降人數等信息進行綜合分析，方便在列車晚點等特殊情況下緊急協調增派公交車，將旅客順利送達目的地。

西自動售票廳安裝“一鍵呼叫”購票遠程指導服務系統，為自助購票遇到問題的旅客及時提供視頻通話支持。

客運流量

2018年8月31日，為期62天的全國暑運結束，青島火車站發送旅客430萬人次。

2019年8月31日，為期62天的2019年鐵路暑運結束。青島火車站暑運期間共發送旅客547萬人，同比增加115萬人；日均發送旅客8.82萬人。

2021年3月8日，為期40天的2021年春運結束，青島站春運期間共計運送旅客94.5萬人，日均運輸旅客2.36萬人。

2023年1月7日，春運首日青島火車站發送旅客2.5萬余人。

交通接駁與配套設施

公交

根據青島地鐵1號線公交換乘信息和青島公交查詢顯示，青島站附近設有10個公交站點，46公交線路，其中，火車站西廣場途經路線4條，鐵路青島站廣西支路途經路線1條，鐵路青島站廣西路①途經路線8條，鐵路青島站廣西路②途經路線6條，鐵路青島站東廣場途經路線4條，鐵路青島站蘭山路途經路線9條，鐵路青島站郯城路途經路線7條，鐵路青島站費縣路途經路線4條，鐵路青島站廣州路途經路線2條，鐵路青島站廣西路途經路線1條。

地鐵

青島地鐵1號線，首班車往東郭莊方向和王家港方向到達青島站的時間都是5:50，末班車終到東郭莊方向到達青島站的時間是22:38，終到青島北站方向到達青島站的時間是22:50，終到王家港方向到達青島站的時間是23:06，終到山里方向到達青島站的時間是23:24。

青島地鐵3號線青島站為始發終到站，往青島北站首班車的發車時間是6:15 ，末班車時間是22:40，往青島站首班車的發車時間是6:005，末班車時間是22:25。

出租車

出租車專用通道位于青島站東廣場。

社會車輛

青島火車站位于廣州路的西地下停車場位于青島火車站負一層，車行進出口位于青島火車站西出站口以北約40米，廣州路與費縣路路口以北約300米、廣州路東側，總車位數66個，青島火車站周邊區域社會車輛停車位400余個，東廣場地下停車場具備社會車輛“全地下”接送條件。

特色與價值

特色

青島火車站由德國建筑師路易·魏爾勒和格德爾茨設計，建成于1904年，于1991年、1994年、2008年對火車站進過3次改造，經改造后火車站創造出4個“中國之最”：中國火車站中唯一一座仿歐式建筑、中國最大跨度的網殼結構——無柱風雨棚、中國最大的地下候車室以及中國最高規格車站貴賓候車室。

價值

青島站是膠濟鐵路起點，始建于1899年，距海岸線僅200米，被稱為中國離海最近的火車站。哥特式風格的建筑，成為青島市的地標建筑之一，見證了青島的滄桑巨變。青島把歷史城區保護更新與業態重塑、基礎設施建設、整體環境提升等緊密結合起來，建設活力、時尚、方便、溫馨的歷史街區，同時將推動城市釋放更大的發展動能。

發展規劃

2022年9月25日，青島市自然資源和規劃局發布《市南區西片區SN0106-59、60、61地塊控規調整批前公示》，項目地點位于市南區費縣路以南、郯城路以西、太平路以北、廣州路以東區域。為了實現“一出火車站就能看見大海”的愿景,市南區自2020年啟動了對老城區火車站片區的改造工程。根據規劃顯示，青島灣廣場項目是中山路及周邊區域保護與更新的重要節點之一。地塊更新規劃旨在優化區域的交通組織及城市風貌，增加公共開放空間，打通青島火車站至棧橋的視線通廊。將合理利用地下空間，與地鐵1號線建設相銜接,建設地下商業、旅游、停車等空間。