東莞港（Dongguan Port），位于廣東省中南部，珠江口東岸，粵港澳大灣區核心經濟帶，區位優勢顯著，產業特征明顯。前身為“虎門港”，1997年獲批國家一類口岸，2016年更名為“東莞港”，擁有53公里深水岸線，海域面積79平方公里，航道水深-13米，由內河港區、麻涌（新沙南）港區、沙田港區、沙角港區和長安鎮港區構成。2017年10月12日，東莞市濱海灣新區、東莞港在新區管委會舉行揭牌儀式。
東莞港具有優越的自然地理區位條件，在經過近年的開發建設后，已經初步形成以煤炭、糧食運輸為主的麻涌散雜貨臨港產業帶、以石油化工品運輸為主的立沙島石化園區、以集裝箱和保稅園區為主的西大坦國際物流園區。由東莞港務集團主導開發的東莞港沙田港區西大坦作業區岸線總長4.2公里，規劃建設5-10萬噸集裝箱和多用途深水泊位12個，3000噸級駁船泊位11個。
2019年，東莞港完成集裝箱吞吐量405萬標箱，貨物吞吐量1.98億噸，在全國沿海集裝箱港口排名第12位。2020年11月，《東莞港總體規劃（2020-2035）》發布，整個東莞港規劃形成麻涌、沙田鎮、沙角和內河四大港區。加強東莞港對外客運旅游休閑功能，規劃在沙田港區、沙角港區等建設客船游艇碼頭，東莞內河港區也規劃建設5個游船游艇碼頭及2個游船碼頭（停泊點）。東莞與香港特別行政區將合作開發建設東莞濱海灣地區。
建設歷程
古代的東莞，交通以水路為主，有不少大小不一的港口、碼頭，如船澳和官廳頭；隨著航線的變遷，碼頭亦隨之變遷。截至清朝末年，東莞縣內共有碼頭36個（除橫水渡口），其中東莞、石龍鎮、太平是東莞縣的主要港口，還有沙田港和麻涌港。
東莞港原是東莞地區主要客運港之一，于1953年11月開港，曾屬惠陽航運局東莞港務管理局管轄。至20世紀80年代中期，港口客運業務受公路運輸分流而逐年萎縮。截至1988年下半年，港口已無定期客運班船開出；同年12月隨行政區變化移交東莞市管理。
1989年7月，東莞港鳒魚洲碼頭經廣東省政府批準為外貿貨物裝卸點，屬于地方口岸，可辦理東莞至香港特別行政區貨運業務。
1995年12月，中共東莞市委、東莞市人民政府提出“開發虎門港，帶動港口經濟發展”經濟發展戰略構想。
1997年6月27日，中國國務院批復廣東省人民政府，同意東莞太平客運港同沙田貨運港合并，對外國籍船舶開放，改名為虎門港，列為國家一類口岸，開展客貨運輸。
2003年，虎門港管理委員會成立，虎門港劃分為麻涌、沙田鎮、沙角、長安鎮和內河五大港區；原東莞港并入內河港區。
2016年3月12日，經中華人民共和國交通運輸部批準，原虎門港改名為東莞港。
2017年10月13日，東莞港下轄的沙田港區、麻涌港區和內河港區正式揭牌成立。
2018年11月6日，虎門港綜合保稅區獲中國國務院批復，待驗收后再做相應更名；12月29日，東莞港三期碼頭開港，灣區快線2、3號線開航。
2019年3月20日，東莞港石龍作業區的中國外運石龍碼頭改擴建工程完成初步設計。
區位環境
位置境域
東莞港地處珠江入海口東岸片區，坐落于廣州市、東莞、深圳、香港特別行政區城市發展軸帶中間和珠三角經濟區中心位置，同時位于珠江出海航道要沖，背靠外向型經濟發展活躍的珠江三角洲東北部區域。東莞港各港區沿東江下游至整條獅子洋出?？谒虿贾?，其中港區坐標大致為東經113°58′、北緯22°86′，北江、東江和廣州珠江的主干與支流匯聚于此，北通內河、南下外海。2017年，東莞港擁有珠江口53公里深水岸線，海域面積79平方公里；后方陸域資源充足，可供開發土地面積3.2平方公里；沙田港區面積107平方公里，擁有28公里的海岸線。
截至2017年5月，東莞港由外海港和內河港兩大部分組成。其中，外海港包括麻涌、沙田、沙角和長安鎮四個港區。麻涌港區位于廣州珠江與東江干流匯入口東面，東莞市西北部、毗鄰廣州市開發區。沙田港區為東莞港主港區，位于東莞市西部、東江南支流出?？谂c獅子洋交匯處，與珠江主航道銜接，距桂山錨地約40海里、香港特別行政區約50海里、深圳市約30海里、廣州南沙約7海里。
內河港區位于東江下游段，分散在東江北干流和多條支流上，包括石龍鎮、莞城街道和中堂三個作業區，處于廣州、東莞、惠州三市交界地帶。其中，石龍作業區西距廣州69公里、南距深圳78公里。莞城、中堂作業區沿東莞水道經珠江口出海可直達深圳、珠海市等沿海港口及港澳等地；通過珠江三角洲水網及東江干流航道可抵廣州市、石龍、博羅縣、惠州等港口。莞城、中堂鎮作業區分東江南支流和莞城運河兩部分：東江南支流部分上至樟村，下至龍灣，全長8000米；莞城運河部分上自新樓橋，下至壩頭橋，全長5000米；水域面積34.8萬平方米，陸域面積1.04萬平方米。
氣候條件
東莞港沙田港區屬于南亞熱帶過渡地區，具有夏長無冬、陽光充足、日照長、熱量豐富、雨量充沛、氣候溫和、溫差振幅小以及季候風明顯的特點。因瀕臨獅子洋水網地帶擁有典型的海洋性氣候，沙田港區空氣中水蒸氣含量較多，春季常出現霧天，一年平均相對濕度為79%，年平均氣壓為1010.6毫帕；每年日照市量約2000小時。麻涌港區氣候溫和，年平均氣溫22℃，屬于亞熱帶海洋性氣候。每年6至10月為臺風季節，麻涌至虎門鎮一帶港區受天氣影響較大；莞城、石龍和其它內河港區的作業，受臺風、降雨等天氣的影響不大。
水文特征
東莞港全港海岸線總長115.94公里，海域面積79平方公里；其中珠江干流岸線53公里，縱向水深-5至-15米、寬2至4公里；水域豐水少砂、深槽靠岸。沙田港區進港水道底寬160米，水深-11.5米，可供3萬噸級海輪全天候通行，5萬噸級船舶可乘潮進出。內河港區的莞城和中堂作業區處東江三角洲水網地帶，水流緩慢，不受洪、枯水影響；航道水深3至4米，最深7至8米；枯水期最低水位-0.84米（珠江基準面），洪水警戒線2.7米；歷年最高水位5.04米，最低水位-0.84米，平均潮差0.8米。石龍老港碼頭作業區，港池面積1.09萬平方米，寬15米，洪水水位深5米，枯水深3米，平均水深4米。石龍新港水鐵碼頭作業區港池面積15000平方米，寬20米，洪水位深4米，枯水位深2米，平均水位深2.5米。
地質地貌
東莞港沙田主港區地勢平坦，河涌交錯；西北部地勢較高、東南部地勢較低，由西北向東南傾，屬于珠江三角洲平原組成部分。該區域地勢可分兩個單元：一是河漫灘地貌，標高0.9至1.6米，地勢平坦、低洼，第四紀的沖積層分布于整個沙田地域；二是三級階地地貌，標高25至50米，屬剝蝕階地，坡度較大、有基巖暴露，分布于闍西山和稔洲山二處。
硬件設施
??航道泊位
東莞境內共有航道72條，干支流縱橫交錯，分別匯入東江、珠江和獅子洋；主要航道有東江干流、東莞水道、麻涌水道、中堂水道、倒運海水道、大汾北水道和寒溪水道；獅子洋主航道水深-13米。
截至2000年，東莞市境內港口有各類泊位109個，最大停泊能力3萬噸級。
截至2017年10月，東莞港共有212個生產性泊位，其中包括29個萬噸級以上泊位；全港設計通行能力10768萬噸，集裝箱運輸能力87萬TEU，客運能力70萬人次。
??裝卸場地
截至2000年，東莞市境內港口有各類裝卸機械160余臺。莞城街道、中堂作業區有11座倉庫、8處堆場；石龍港有44座倉庫、33處堆場；太平河有1座客運站；麻涌港有1座客運站。
截至2014年，東莞港國際集裝箱碼頭總面積48.5萬平方米，擁有岸橋6臺、門機2臺、場橋20臺；堆場容量為2.7萬標箱，冷藏箱插座576個，保稅倉庫面積7110平方米；配有海關檢驗場、檢驗檢疫查驗場、熏蒸辦公室和地磅等設施。
運營情況
主營業務
東莞港經營業務包括碼頭、物流、石化、公用和建材五大部分。其中，內河港區主要轉運成品油、礦建材料、水泥、糧食、化肥等；其中石龍作業區為“水鐵聯運”中心，也是中東物流的集散基地。外海港區主要貨物品種包括：木材、鋼鐵、化工原料及其制品、輕工、醫藥產品、礦建材料、石油、天然氣、煤炭、水泥、棉花和糧食等。東莞國際集裝箱碼頭主營業務有：集疏運網絡、班輪駁船及拖車服務、物流配套服務、出口拼箱業務、散集一體化裝箱服務、進口保稅和進口拆箱服務、危險品作業和散件雜貨業務。
東莞港沙田港區主要發展集裝箱、物流倉儲、精細化工、臨港工業、商貿配套等；麻涌港區主要發展糧食、煤炭以及建材等散雜貨運輸及糧油加工業；沙角港區主要發展旅游休閑的濱水商貿區；長安港區側重發展大型深水泊位和臨海工業，為遠期發展區域；內河港區主要為東莞提供綜合性傳統運輸服務。
航班航線
截至2017年1月，東莞港已開通2條臺灣航線和2條東南亞航線，另每天約有20個外貿駁船航班往返于東莞港與香港特別行政區、深圳市或南沙之間；已有19條內貿航線，通往天津市、營口市、太倉市、京唐城際鐵路、北部灣等地，其中天津和太倉線每天班、營口線一周四班。截至同年10月，東莞港集裝箱班輪航線總數23條，覆蓋中國國內沿海、臺灣和東南亞等地區港口。
2018年12月29日，東莞港灣區快線2至3號線正式開航；新增4條內外貿、滾裝航線，包括“東莞港-營口港錦州港”航線、越南海防航線和2條滾裝航線。
客貨流量
2000年，東莞市全年水運客流量17萬人次、貨運量1991萬噸。其中原東莞港全港共完成貨物吞吐量63.88萬噸。
2015年，虎門港全港貨物吞吐量達1.3億噸，完成集裝箱吞吐量336.3萬標箱，集裝箱排名廣東省第3位、中國全國沿海港口第11位、世界港口排名第54位。
2016年，東莞全港總貨物吞吐量達1.46億噸，集裝箱吞吐量達364萬標箱，在中國全國沿海港口集裝箱吞吐量排名11位、在全球集裝箱港口吞吐量排名40位。
交通配套
截至2019年5月，東莞港擁有廣梅汕鐵路麻涌港區、石龍港區專用支線鐵路，廣九鐵路、廣深鐵路、廣深港高速鐵路、廣惠城際鐵路和穗深城際鐵路從各港區經過。設有石龍站、麻涌站、東莞港站、虎門站、長安站等多個客貨站點；廣州—深圳高速公路、廣深沿江高速公路、廣龍高速公路，珠三角環線高速公路銜接港區。
所獲榮譽
2009年，東莞港（虎門港）沙田港區5#、6#泊位工程獲中國交建國家優質工程獎獎。
2017年，東莞港“東莞市虎門港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭工程項目”獲水運交通優秀設計獎三等級。
建設規劃
根據2018年11月6日中國國務院相關批復，虎門港綜合保稅區規劃面積2.237平方公里，范圍東至廣深沿江高速、南至進港南路、西至港口大道、北至進港中路。
價值意義
由東莞沙田港與太平港合并而成的虎門港，經歷港鎮統籌后取得跨越式發展，如今不但更名為“東莞港”，還憑借優越的港口優勢開辟了多條聯通世界各國的航行線路，讓東莞制造通過更加便捷快速的渠道走出國門。東莞港不但成為沙田鎮港經濟社會發展的重要支撐，還將承擔起東莞打造藍色臨海產業帶、建設海洋經濟強市、實現粵港澳大灣區產業融合升級發展的歷史重任。（《南方都市報》評）
參考資料 >
重磅！東莞港最新規劃出爐.全國黨媒信息公共平臺.2024-02-06
港口介紹.搜航網.2024-02-06
東莞港務集團簡介.東莞港務集團官網.2024-02-06
建設歷程.news.sun0769.com.2020-01-07
硬件設施.m.dajie.com.2020-01-07
交通配套.www.chinaports.com.2020-01-07
所獲榮譽.www.bidcenter.com.cn.2020-01-07