龍華—大嶺山高速公路，簡稱龍大高速公路，是中國廣東省境內一條連接深圳市市與東莞市的高速公路，位于粵港澳大灣區核心區域，是深圳通往東莞和珠三角的重要干線。該路從深圳龍華至東莞大嶺山鎮，終點連接虎崗高速公路，是深莞之間第三條高速公路，該高速公路的通車讓深圳人流物流前往東莞各處更為便捷。
龍大高速公路全長28.2公里，其中深圳段長24.51公里，是深圳市公路局自行組織投資、設計、建設和管理養護的首條高速公路，于2005年10月1日建成通車，該路總投資14.5億元，設計時速為100公里／小時，全線雙向六車道，采用抗滑瀝青路面，共有互通立交9座、大小橋梁27座、涵洞59座，設主線收費站2個、匝道收費站5個。
龍大高速公路穿越石巖、光明、公明、松崗街道等深圳市偏遠街道，途中連接機荷高速公路、布龍一級公路及福龍城市快速路，是繼廣州—深圳高速公路、東莞—深圳高速公路之后深莞之間又一南北走向干道。該路是深圳“七橫十三縱”干線路網建設的重要成果。
該路的深圳龍華至南山—光明高速公路匝道接入處約23.8公里已于2019年1月1日0時起移交給深圳交通局實施免費通行。2019年4月10日，據深圳商報社報道，深圳市交通運輸局官方網站在《龍大高速市政化改造交通詳細規劃》中透露將分三段對龍大高速進行市政化改造，將主路由雙向6車道拓寬為雙向8車道。
位置
龍大高速公路南起深圳龍華街道，北至東莞大嶺山鎮，與布龍一級公路及福龍城市快速路相接。沿途經過石巖、公明、光明、松崗街道等4個街道辦，并各設有1個出口。終點位于東莞大嶺山鎮，與虎崗高速公路相連接。
深圳段起點龍華至終點羅田林場全線設2個主線收費站，5個匝道收費站。
建設歷程
2001年1月，龍大高速公路開工建設，線路連接深圳市龍華鎮（今龍華區龍華街道）與東莞市大嶺山鎮。
2005年9月30日，龍大高速公路深圳段建成通車；9月1日，龍大高速公路東莞段開工建設。
2007年1月12日，龍大高速公路東莞段建成通車，至此，龍大高速公路全線路段開通運營。
線路設計
線路走向
龍大高速公路位于中國廣東省深圳市中北部偏西區域，線路大致呈南北走向，南起深圳市龍華區與寶安區交界處大浪街道，途經石巖街道、光明區光明街道、公明街道、松崗街道，北至東莞市大嶺山鎮莞深交界處。
線路互通
線路參數
配套設施
高速公路服務區
龍大高速公路全程沒有設置服務區，車輛加油等服務由附近城鎮內部提供。
測速
龍大高速公路曲線路面
龍大高速公路設有電子測速攝像儀。
LED
龍大高速公路設有LED路燈以及隧道照明系統。
高速公路收費站
2018年8月16日，龍大高速公路啟用羅田收費站與水朗收費站，設有ETC通道。
運營情況
票制票價
2016年2月7日，龍大高速公路深圳段正式永久免費通行。
交通流量
截至2019年，龍大高速公路深圳段日均車流量達到11至12萬輛次。
建設成果
龍大高速公路采用半剛性基層抗滑瀝青路面結構組合形式??公路共有互通立交橋9座、大小橋梁27座、涵洞59座，為深圳市公路局首條自行組織投資、設計、建設和管理養護的高速公路工程項目。高架地鐵線路上跨龍大高速公路。
建設規劃
2019年4月10日，深圳市交通運輸局發布《龍大高速市政化改造交通詳細規劃》，龍大高速公路將分三段進行改造，主線路段有雙向六車道擴建為雙向八車道，約5.5千米路段移至地下短隧道。
價值意義
龍大高速公路是深圳“七橫十三縱”干線路網建設重要成果，建成后緩解廣州—深圳高速公路、北京—香港公路和松白一級公路等干道交通壓力，改善深圳西北片區交通路網結構，為區域經濟持續發展助力。（廣東省交通運輸廳評）
參考資料 >
高速公路.深圳市交通運輸局.2024-03-26
深高速擬4億收購龍大高速 標的日均路費收入43萬.百家號.2024-03-09
深圳東莞龍大高速公路今日全線通車.廣東省交通運輸廳.2024-03-09
龍大高速市政化改造規劃出爐 主線拓寬為雙向八車道.深圳新聞網.2024-03-09
龍大高速市政化改造交通詳細規劃.深圳市交通運輸局.2024-03-09