廣州環(huán)城高速公路，是位于中國廣州市中心的一條環(huán)形高速路，全長60公里，大部分路段是雙向6車道。設(shè)計時速為80~100km。總投資63億元。分為東環(huán)、南環(huán)、西環(huán)及北環(huán)4段。
廣州繞城高速公路的工程中分兩段先后開工，第一段從西槎至橫沙主線長4.8公里。匝道長3.6公里，1987年1月動工至1989年8月與廣佛高速公路同步完成通車。北環(huán)高速公路全長22公里，于1993年12月建成通車。1997年底，東南西環(huán)城高速公路項目進展順利，廣氨至東圃段同年10月18日通車營運；東圃鎮(zhèn)至瀝滘村路段在1999年一季度建成通車，瀝至沙貝路段于2000年底建成通車。2004年，北環(huán)高速率先在廣東省省內(nèi)使用IC卡技術(shù)。2007年9月21日，東南西環(huán)路段停止收費。2012年3月底，撤銷廣氮收費站，廣州市區(qū)域高速公路與深圳市區(qū)域、珠三角區(qū)域高速公路網(wǎng)達到實質(zhì)上的聯(lián)網(wǎng)收費。2018年，北環(huán)高速開展通行費移動支付，是廣東省最早使用移動支付的路段之一。2021年1月1日，東圃立交黃埔大道西匝道通車。2024年3月23日零時起，北環(huán)高速路段停止收費。
廣州環(huán)城高速公路是中國第一條環(huán)繞城市的全封閉、全立交高速通行的汽車專用道路，貫通珠江南北及芳村三大片區(qū)，與廣深珠高速公路、廣佛高速公路及市區(qū)主要道路和對外出口相連接，構(gòu)成以廣州市為中心，連接香港澳門、珠海、深圳、汕頭、佛山、清遠等重要城市的高速公路網(wǎng)和道路交通網(wǎng)。
歷史沿革
廣州環(huán)城高速公路分為東、南、西、北4個路段。第一期工程從瑤臺(機場路口)至市郊沙貝島橫沙(接廣佛高速公路起點)，屬公路北段西端。工程中分兩段先后開工，第一段從西槎至橫沙主線長4.8公里。匝道長3.6公里，1987年1月動工至1989年8月與廣佛高速公路同步完成通車。
北環(huán)高速公路
北環(huán)高速公路全長22公里，由廣州市高速公路總公司與香港新世界發(fā)展有限公司屬下的誠愿投資有限公司合作興建和經(jīng)營管理，于1993年12月建成通車，1997年平均日車流量106746輛，最高日車流量131054輛。
東南西環(huán)高速公路
東南西環(huán)高速公路全長38公里，由廣州市高速公路總公司與香港合和實業(yè)有限公司屬下的合和環(huán)穗公路有限公司合作興建及經(jīng)營管理，投資總額5.5億美元，由合和環(huán)穗公路有限公司負責全額投入：1996年5月，合和實業(yè)公司引進長江企業(yè)控股有限公司(集團)有限公司參與東南西環(huán)高速公路的合作，并于1997年10月31日簽署合作合同補充修改協(xié)議，確定由中方進行工程總承包，總承包價為45 億元人民幣，其中中方出資5億元人民幣，港方出資相當于40億元人民幣的等值外匯。至1997年底東南西環(huán)項目進展順利，廣氨至東圃段已于1997年10月18日通車營運；東圃鎮(zhèn)至瀝滘村路段于1999年一季度建成通車，瀝滘至沙貝路段于2000年底建成通車。
東南西環(huán)路段于2007年9月21日起停止收費。2012年3月底，撤銷廣氮收費站，廣州市區(qū)域高速公路與深圳市區(qū)域、珠三角區(qū)域高速公路網(wǎng)達到實質(zhì)上的聯(lián)網(wǎng)收費。2021年1月1日，東圃立交黃埔大道西匝道通車。
設(shè)計參數(shù)
沿途信息
沿途信息
廣州環(huán)城高速公路東始廣深珠高速公路廣州段(新塘至廣州氨肥廠)，以廣州氫肥廠附近為起點，往西經(jīng)石牌、沙河、西坑、景泰坑、三元里街道、瑤臺，路鐵路北站、沙貝，過白沙河接廣佛高速公路，并轉(zhuǎn)南經(jīng)黃岐、官田，在赤崗附近轉(zhuǎn)東，經(jīng)沙洛，過珠江，經(jīng)新大圍、瑞寶埠、石榴崗，在北山附近轉(zhuǎn)向北，過珠江，經(jīng)車陂接廣州氨肥廠起點處成環(huán)狀。高速公路沿線與城市10個進口道路銜接，相應(yīng)建設(shè)互通式立交橋16座、大橋4座以及中小橋、高架路橋。
段路走向
廣州北環(huán)高速呈東西走向，西起沙貝，東至廣氮，全長21.65公里，串聯(lián)起廣佛、廣清、機高、華南快速和廣深、東南西環(huán)等重要高城市快速路，以及增槎路、廣園路、廣汕公路、科韻路等城市主干道。
廣州東南西環(huán)高速公路有限公司這條高速公路始于北環(huán)高速公路東端的廣氮立交，南行跨躍廣深準高速鐵路、中山大道、黃埔大道、珠江后航道和新洲路，至石榴崗轉(zhuǎn)西行，跨躍華南路、廣州大道，再過珠江前航道，到龍溪路折北行，進入南海區(qū)鹽步、黃歧兩鎮(zhèn)，跨過廣佛公路后，第三次過珠江，進入潯峰島，終點在廣州北環(huán)高速公路西端的沙貝立交，全長約38公里。
運行與服務(wù)
服務(wù)設(shè)施
2004年，北環(huán)高速率先在廣東省省內(nèi)使用IC卡技術(shù)，直接推進了2005年北環(huán)與機場高速公路、西二環(huán)、北二環(huán)、華南快速、東南西環(huán)在省內(nèi)首先實現(xiàn)片區(qū)聯(lián)網(wǎng)的收費模式，并于2012年實現(xiàn)了廣州市片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費，打通了曾經(jīng)的亞洲第一大收費站--廣氮收費站；同年，IC卡入口自助發(fā)卡設(shè)備在北環(huán)高速率先應(yīng)用。2018年，北環(huán)高速開展通行費移動支付，是省內(nèi)最早使用移動支付的路段之一。截至2023年，北環(huán)高速全線8個收費站智慧化改造完成，實現(xiàn)自助設(shè)備全覆蓋。車輛通過自助設(shè)備，最快3秒就可以完成取卡流程，6秒內(nèi)就能完成整個自助繳費流程，可以立即領(lǐng)取電子發(fā)票，平均通行速度比傳統(tǒng)人工收費分別提高了33%、43%。
特色與價值
重點工程
丫髫沙大橋
丫髻沙大橋全長1084米，是廣州市繞城高速公路西南環(huán)重要的組成部分。它跨越珠江主副航道、丫沖積島，主橋采用三跨連續(xù)中承式鋼管混凝土橋橋型。丫髻沙大橋建設(shè)采用橋梁主拱由兩岸地面拼裝--垂直提升--水平轉(zhuǎn)動對接合龍的建橋新工藝，創(chuàng)下4項中國乃至世界第一:大橋跨度第一，主跨達到360米，為當今世界同類型橋梁中主跨度最長；大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達13680噸，不僅居中國國內(nèi)第一，也是世界同類第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工工藝方法世界領(lǐng)先；大橋的極限承載力和抗風力國內(nèi)領(lǐng)先。
價值
廣州環(huán)城高速公路是中國第一條環(huán)繞城市的全封閉、全立交高速通行的汽車專用道路，貫通珠江南北及芳村三大片區(qū)，與廣深珠高速公路、廣佛高速公路及市區(qū)主要道路和對外出口相連接，構(gòu)成以廣州市為中心，連接香港澳門、珠海、深圳、汕頭、佛山、清遠等重要城市的高速公路網(wǎng)和道路交通網(wǎng)。
相關(guān)事件
2007年9月21日，廣州環(huán)城高速公路的東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)3段，就已經(jīng)正式停止收費。在東、南、西環(huán)高速早已停止收費多年的情況下，北環(huán)高速加入免費行列也早有呼聲。2019年3月，一份名為《廣州市交通運輸局關(guān)于征求北環(huán)高速、東新高速及華快一期實施中小客車免費通行政策意見的函》的文件被各大媒體報道，該份函件征求意見的單位包括多個市直單位和區(qū)政府，也包括州市幾個高速公路投資建設(shè)企業(yè)。2024年3月23日零時起，北環(huán)高速路段停止收費。
參考資料 >
廣佛高速即將免費通行.廣州市人民政府.2024-03-24
重磅消息:廣東省高速公路網(wǎng)路線命名和編號最新變更詳解.潮州日報.2024-03-24
廣州北環(huán)高速今日零時起停止收費 環(huán)城高速全線進入“免費時代”(1).網(wǎng)易手機網(wǎng).2024-03-24
廣州周邊免費高速 快速路成為堵車黑點.今日頭條.2023-12-27
三滘立交將進行市政化改造，便捷連接洛溪大橋、海珠灣隧道.今日頭條.2023-12-27
不再封閉，廣州環(huán)城高速東圃立交黃埔大道西匝道終于開通了.金羊網(wǎng).2024-03-24
今日起，廣州北環(huán)高速停止收費.羊城晚報.2024-03-24
廣州東環(huán)高速公路全面動工 1995-01-28 來源: 廣州政報編輯部 分享到 - 次.中國廣州政府.2024-03-24