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榮成—烏海高速公路，簡稱榮烏高速，國家高速公路網編號G18，是國家高速公路網規劃的18條東西橫線的第4條，是橫穿河北省雄安新區的第一條高速公路，是“一帶一路”的重要組成部分。

榮烏高速天津段于2009年9月28日正式通車。 2018年7月25日，河北省高速公路管理局組織召開了榮成—烏海高速公路新線PPP項目推介會。同年12月28日，榮烏高速的河北段實現了全線貫通。

榮烏高速公路起于山東省威海市榮成市203省道榮成立交，終于內蒙古自治區海南區北京－拉薩高速公路二道坎大橋（海南西樞紐），途經山東、天津、河北、山西、內蒙古五省（市、區），全長1820公里。全線布置雙向4/6/8車道，各路段設計速度分別為80km/小時和100km/小時。

通車情況

山東段

榮成至文登區段

榮成至文登段是榮烏高速起始路段，該段東起山東省威海榮成市嶗山街道辦事處G228國道丹東線（現山東301省道石煙線），向西經榮成滕家鎮、大疃鎮，終點止于文登西樞紐立交，西接魯高速S16榮濰高速（榮成—濰坊高速公路），南接國家高速G1813青威高速。道路主線按高速公路標準進行規劃建設，設計車速每小時100公里，路基寬度26米，雙向四車道，全封閉全立交，橋涵設計荷載為公路Ⅰ級，并設置完善的安全、服務、收費、通訊、管理等設施。

2013年6月28日，榮成至文登段開工奠基。

2015年12月29日竣工通車。

文登至威海段

未建。

路線全長約33公里，設計速度120公里/小時，雙向四車道。文登區至雙島灣科技城段項目已于2018年6月啟動工程可行性研究工作，現已完成路線紙上定線、現場踏勘等工作。

威海至魯冀界段

全通。

威海至煙臺—海陽高速公路段

2022年4月23日、24日，榮烏高速威海至煙海高速段改擴建工程初步設計通過審查。

2022年8月3日，據觀威海消息，G18榮烏高速威海至煙海高速段改擴建工程于8月6日全面啟動。該工程作為山東省首個濱海高速改擴建項目，于2023年12月29日通車，改擴建后道路標準升級為雙向六車道。

河北東段

全通

天津段

天津段：全通

河北西段

1、津冀界至G3京臺高速段

津冀界至G3京臺高速段，全長約27公里，路段以保定市至天津高速公路項目建設，1999年12月18日建成通車。

2、G3京臺高速至G4京港澳高速商莊互通段

老線：

G3京臺高速至G4G4商莊互通段，全長約78公里，路段以保定至天津高速公路項目建設。

保定至天津高速公路，全長共130.920公里，1999年12月18日建成通車。至此，河北省省成為繼山東省之后，全國第二個高速公路通車里程突破1000公里的省份。保定至天津市高速公路全長128．9公里，其中河北段長104．95公里，投資22．6億元，1996年8月正式開工。據悉，河北省這些年十分重視交通建設，特別是進入“八五”、“九五”以后，該省更是把交通擺在優先發展的重要位置。經過十幾年來的不懈努力，先后完成了京石、石太、石安、唐津、京秦、宣大（一期）、保津等10條段高速公路建設，目前，省內已通車的高速公路已達1009公里。加上在建的石黃（石家莊市至黃驊）、宣大（宣化區至大同市二期）、京滬等高速公路也將在相繼建成，從而初步形成以北京為中心，天津市、石家莊為樞紐，輻射10個省轄中心城市，連接秦皇島市、京唐城際鐵路、天津、黃驊四大港口，溝通山西大同、陽泉兩大煤炭基地的“三縱三橫”高速公路主骨架系統。

新線：

①G3京臺高速借用段

榮烏新線東延前，借用G3北京－臺北高速公路至南大王莊互通，長約8.3公里。

②G3京臺高速南大王莊互通至G4京港澳高速柳卓互通段

2018年4月14日，中共中央、國務院做出關于對《河北雄安新區規劃綱要》的批復。

提出：完善高速公路網。構建“四縱三橫”區域高速公路網。“四縱”為G4、大慶－廣州高速公路、京雄高速公路（含新機場北線高速支線）、新機場至德州高速，“三橫”為榮烏高速新線、津雄高速、天津—石家莊高速公路，實現新區60分鐘到北京、天津，90分鐘到石家莊。加強新區與天津港、黃驊港交通聯系，暢通新區出海通道。

按照規劃綱要，老線更名為津雄高速。

新線規劃：項目路線起自廊坊市永清縣南大王莊村南，預留東延條件，與G3北京－臺北高速公路交叉設置樞紐互通，向西北經陳佃莊村東上跨津霸鐵路，沿土樓村南轉向西，經千人目、東坨后到達霸州北與京九鐵路、擬建京雄城際鐵路交叉，之后經馬莊南、興隆莊北到達新區北側，經張六莊南、泗莊南、十三里鋪村南后進入蘭溝洼蓄滯洪區，沿常家營村北、張伯莊村南后到達玉保莊村南與京石高鐵交叉，之后經東曉村北上跨南拒馬河，終于保定市定興縣柳卓村東與G4京港澳高速交叉，設置樞紐互通并預留西延條件。

主要控制點：京臺高速、劉街、南孟、馬莊、張六莊、雄安新區、泗莊、小朱莊、柳卓、京港澳高速。

項目路線全長73.4公里，采用雙向8車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。共設置特大橋6座長約27577m，大橋4座長約1291m，中橋8座長約586m；互通式立交12座（其中樞紐5座，服務型7座），匝道收費站7處（無主線收費站），服務區2處，養護工區3處，監控通信分中心1處。

項目計劃2020年建成通車。

2、G4京港澳高速商莊互通至G5京昆高速公路大王店互通段

全長共26.425公里，2011年12月30日建成通車。此段為榮烏高速公路徐水區至淶源縣（冀晉界）段一期工程，又稱保定繞城高速北段。起點位于保津高速公路連接G4的商莊互通，終點位于徐水縣大王店鎮東黑山村，技術標準為雙向六車道、全封閉、全立交高速公路。路基寬度28米，汽車荷載等級為公路-I級，設計行車速度120公里/小時。

3、G5京昆高速大王店互通至冀晉界

此段為榮烏高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段二期工程。

榮烏高速河北徐水至淶源（冀晉界）段項目起于徐水縣商莊互通立交，接津保高速公路和京港澳高速公路，止于淶源縣驛馬嶺（冀晉界），全長121.736公里，項目概算總投資102.86億元，共分兩期施工。其中一期工程，起點至大王店互通立交段25.407公里，已于2011年底建成通車。

從大王店互通立交至終點段96.329公里，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。全線采用雙向四車道高速公路標準建設。共設大橋59座、中橋13座、分離式立交6座、特長隧道2座、長隧道2座、互通式立交5處、通信監控分中心1處、收費站5處、養護工區2處、停車區2處、服務區2處。同期建設徐水、大王店、狼牙山連接線3條，共19.595公里。榮烏高速公路是是河北省“五縱六橫七條線”高速路網規劃中最主要的交通干線，對溝通環渤海和山西地區，改善省西部經濟欠發達地區公路運輸條件，促進保定乃至河北經濟快速發展有重大意義。

2013年7月10日開工建設。

2015年7月24日，淶源縣西互通至冀晉界段（16.6km）建成通車。

2015年12月30日，大王店互通至狼牙山互通段建成通車。

2016年6月20日，易縣狼牙山互通至坡倉互通段建成通車。

2018年9月15日，易縣坡倉互通段至淶源黃土嶺互通段（13.9km）建成通車。

2018年12月28日，黃土嶺互通至淶源東樞紐（接國家高速G9511）段（20.9km）建成通車。至此，榮烏高速河北段全線貫通。

2020年10月16日，徐水西黑山收費站開通運營。

山西段

靈丘縣（晉冀界驛馬嶺）至渾源縣段（已通）

靈丘（晉冀界驛馬嶺）至渾源段起點設于靈丘縣落水河鄉招柏村東的驛馬嶺，接河北省在建的榮烏高速徐水（大王店）至淶源（冀晉界）段；止于榮烏高速渾源樞紐互通，接晉高速S45天黎高速和榮烏高速渾源至山陰縣段。此段設置一個主線收費站（驛馬嶺收費站），三個匝道收費站（靈丘、平型關大捷、湯頭）。其中靈丘（縣城）至渾源段于2012年3月12日開通運營。驛馬嶺至靈丘（縣城）段，于2015年7月24日12時正式通車運營。

渾源至山陰段（已通）

2010年12月30日，通車運營。

山陰至平魯區（晉蒙界）段（已通）

榮烏高速山陰至平魯（晉蒙界）段，又稱山平高速（山陰-平魯高速公路），是國家高速G18榮烏高速的組成部分，也是山西高速公路規劃“三縱十二橫十二環”第二橫（廣靈加斗～平魯二道梁）的組成部分。項目由國家發展和改革委員會以發改基礎〔2010〕1637號文批準建設，項目業主為朔州高速公路建設管理處，建設資金來自中央專項基金、山西省交通運輸廳自籌和國內銀行貸款，項目出資比例為項目資本金25%，銀行貸款75%，招標人為朔州高速公路建設管理處。本項目起點位于山西省朔州市山陰縣合盛堡G55二連浩特－廣州高速公路山陰互通，接G55二廣高速及已建成運營的G18榮烏高速渾源至山陰段，經山陰、吳馬營、向陽堡、平魯、小路莊、鳳凰城，止于朔州市平魯區二道梁（晉蒙界），接內蒙古自治區自治區在建的G18榮烏高速十七溝至大飯鋪段。路線全長107.9km，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度26m；橋涵設計汽車荷載設計等級為公路—Ⅰ級。在北周莊跨S206山西省道大忻線和同蒲鐵路，然后進入洪濤山，經下喇叭鄉、凍牛坡、吳辛寨到達平魯區，再往平魯區中石湖、新窖、向陽堡、大有坪、小路莊、鄭家營到省界二道梁止，G18樁號km153+500～km261+400。

2014年7月25日建成通車。

內蒙古段

十七溝至大飯鋪段（已通）

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設項目是國家高速公路網規劃中18條東西橫線的第四條內蒙古境內的一段，同時也是內蒙古自治區“三橫、九縱、十二出口”規劃的重要組成部分。本項目建成后，將與大飯鋪至東勝區高速公路、東勝至棋盤井鎮高速公路共同構成榮成至烏海高速公路的內蒙古境內段，是內蒙、寧夏回族自治區等西部省份通往京津冀魯等地的快速通道。起點接榮烏高速公路山西境內山陰縣至平魯段終點，沿途經十七溝、楊家川、樺樹也、窖溝，終點與烏海高速公路大飯鋪至東勝起點相接，總體呈東西走向。呼和浩特市清水河縣境內，起點樁號為K0+000，終點樁號為K60+216．032，與本項目小沙灣黃河大橋相接，總里程60．216公里。

中華人民共和國國家發展與改革委員會于2009年12月11日以“發改基礎（2009）3156號”批復《工程可行性研究報告》。交通運輸部于2010年9月9日以“交公路發（2010）464號”批復《工程初步設計》。

公路等級為山嶺重丘區高速公路，采用雙向四車道，設計行車速度為80km/h。整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.5m，橋梁與路基同寬，全線采用瀝青混泥土高級路面。橋梁設計荷載采用公路—I級，設計洪水頻率大、中、小橋、涵洞及路基1/100，最大縱坡4%，平曲線最小半徑400m。呼和浩特市境內工程量主要包括：路基土石方1409.8萬立方米，防護排水349.96千米，大橋5139m/27座，中小橋148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3處，分離式立交4座，主線收費站1處，匝道收費站3處，通道42座，天橋8座，服務區1處，征用土地6642.77畝，拆遷建筑物28275m。

2016年4月16日建成通車。

大飯鋪至棋盤井段（已通）

2009年10月26日，榮烏高速鄂爾多斯市段全線建成通車。鄂爾多斯段起于準格爾旗大飯鋪，止于鄂旗棋盤井鎮，全長約378公里。該項目為全封閉雙向四車道高速公路，設計行車時速為120公里，全線工程歷時4年建成。

棋盤井至烏海段（已通）

榮烏高速棋盤井至烏海段位于內蒙古自治區鄂爾多斯市和烏海市境內，公路起點位于鄂爾多斯市鄂托克旗棋盤井鎮南側，與榮烏高速東勝區至棋盤井段K1721+000處對接，起點樁號K0+000，起點距東勝至棋盤井段終點14km，距已建成三北羊場服務區2km、三北羊場互通4km；公路終點位于海南區西南側，與國家G6北京－拉薩高速公路K1060+000處對接，終點樁號K51+905.749，通過海南西樞紐互通，與海南至烏達城際快速通道相接。全線在棋盤井、巴音陶亥、拉僧廟、海南西設置4處互通立交橋。路線全長51.906公里，其中：鄂爾多斯市境內路線長約10km；烏海市境內路線長約42km。公路采用雙向4車道高速公路建設標準，設計速度100km/h，路基寬26.0m。

主要控制點：三北羊場互通、棋盤井互通、烏海市經濟開發區低碳產業園、二貴溝鐵礦、拉僧廟鎮、雀兒溝工業園區、沿黃公路、京藏高速、烏達快速路。

2018年12月20日通過驗收。

2019年3月1日正式通車。

新線項目

2021年5月，榮烏(榮成—烏海)高速公路新線項目，作為雄安新區“四縱三橫”高速公路網規劃中“橫一”線的主要組成部分，全長73.4公里，采用雙向8車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。

2021年5月29日，榮烏高速公路新線正式通車。

煙臺段至蓬萊段

G18榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐段改擴建項目全長59.3公里，估算投資為85.4億元，計劃工期36個月。由設計速度100公里/小時、120公里/小時的雙向四車道，改擴建為設計速度120公里/小時的雙向八車道高速公路。項目建成后將更好地發揮G18榮烏高速國家主通道和區域性交通要道的支撐作用。

2021年8月，山東省交通運輸廳組織召開G18榮烏高速公路煙臺樞紐至蓬萊樞紐改擴建工程可行性研究報告審查會議。

戰略意義

榮烏高速項目為國家東部區進入西部區提供了便捷的交通，對于進一步促進東西部密切交流，實現經濟互補具有十分重要的意義。

技術難題

隨著國家西部大開發戰略的實施及我國經濟戰略逐漸向西部傾斜，西部黃土地區公路建設得到迅猛發展。在黃土地區公路建設過程中，不可避免會出現大量路基高邊坡。由于高邊坡所處的地形、地質條件較為復雜，如果處理不當，極易發生邊坡災害事故，造成較大的環境破壞和經濟損失，因此，高邊坡的穩定性分析和防護措施的研究是當前公路建設的關鍵技術難題之一。