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來源：互聯網

二連浩特－廣州高速公路（Erlianhaote-Guangzhou Expressway）簡稱二廣高速，中國國家高速公路網編號G55，是中國重點公路規劃的“十三縱、十五橫”中的“第七縱”，是縱貫中國南北的大動脈。是陸路連接蒙古國、俄羅斯的歐亞最便捷大通道之一，也是中國向北開放的重要通道。

2005年3月，二廣高速公路被列入中國高速公路網布局方案中。2008年11月26日，二廣高速河南段全線貫通；2016年12月31日二廣高速全線通車。2023年7月14日，二廣高速二連浩特至賽漢塔拉段公路改擴建項目順利通過交工驗收，實現全線通車。

二廣高速公路北起于內蒙古自治區錫林郭勒盟二連浩特市伊林大道與土默特街交叉口，南止于南海區小塘立交，穿越中國烏蘭察布市、大同市、朔州市、忻州市、太原市、長治市、晉城市、濟源市、洛陽市、平頂山市、南陽市、鄧州市、襄陽市、荊門市、荊州市、常德市、益陽市、婁底市、邵陽市、永州市、清遠市、肇慶市、佛山市等城市，全長2714.353千米。全線最高設計速度120千米/小時，車道規模雙向四至八車道。

歷史沿革

背景

2005年3月，根據中國國家規劃，同時也為解決京珠高速的超負荷現狀，在公布的中國高速公路網布局方案中，規劃了一條從內蒙古自治區的二連浩特直達廣州市的新高速公路。新高速路從內蒙古的二連浩特出發，經大同市、太原市、洛陽市、常德、邵陽、永州、連州市最后到達廣州。

建設歷程

2003年，山西省境內太原至長治高速公路開工建設。起點接線于太原市繞城高速公路小店樞紐互通，經榆次區、太谷、榆社縣、武鄉縣、襄垣縣、屯留區、長治市，在長治市下秦村互通接線于長晉高速公路。

2004年6月，襄荊高速公路建成通車，是襄陽市、荊門市、荊州市三地重要的交通主動脈，全長185公里。

2004年11月16日，山西境內長治至晉城高速公路正式建成通車。全長93.045公里。

2005年9月4日，濟洛高速公路建成通車，濟洛高速起于濟源市白溝村西，止于洛界高速公路互通式立交。全長46.088公里。

2005年11月，二廣高速山西境內太長高速公路正式竣工通車，全長210公里，總投資71億元，全線采用四車道高速公路標準。

2006年12月22日，二廣高速內蒙古自治區白音查干-集寧-豐鎮高速公路正式通車。

2008年11月26日午，隨著二廣高速公路洛陽市、平頂山市、南陽市３個省轄市內的３個高速公路項目建成通車，二廣高速公路洛陽至南陽全線通車，洛陽至南陽全程213公里。

2008年12月30日，晉（晉城市）濟（濟源市）高速公路竣工通車。晉濟高速公路是中國高速公路二連浩特至廣州主干線的一部分，全長30.049公里，概算投資21.7億元。

2009年7月，二廣高速內蒙古自治區賽漢塔拉至白音察干段開工建設，總投資概算約46.48億元，路線全長165公里。

2010年12月11日，二廣高速廣東懷集至三水段建成通車，起自懷集橫洞，止于佛山市三水區，長約118公里，總概算投資84.585億元。

2012年7月9日，由內蒙古高路公司承建的G55二廣高速公路賽漢塔拉至白音察干段通車試運營。

2012年12月23日，二廣高速湖南境內永藍高速公路正式建成通車，全長145.146公里，總投資概算107.92億元。

2014年11月30日，二廣高速湖南境內邵陽市至永州段正式通車，全長111.129公里，總投資概算為52.76億元。

2015年12月31日，二廣高速湖南境內東常高速全線貫通，全長131.26公里（含常德北繞城高速線）。

2016年10月28日，二廣高速湖南境內安邵高速正式通車，全長130.8公里。

2016年12月31日，二廣高速公路全線通車，穿越中國內蒙古自治區、山西省、河南省、湖北、湖南省、廣東省六個省區，全長共2685公里。

2017年3月22日，位于二廣高速公路鄂湘交界處的東卷高速公路正式通車，這標志著國家高速路網的二廣高速公路唯一的一處“腸梗阻”被正式打通。

2020年5月，二廣高速二連浩特至賽漢塔拉鎮段公路改擴建項目開工建設，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。

2022年12月16日，二廣高速二連浩特至賽漢塔拉段公路改擴建工程通過交工驗收，正式通車。

2023年6月7日，二廣高速二連浩特至賽漢塔拉段公路全線貫通。

2023年8月8日，二廣高速公路新建懷仁南互通工程暨S205拓寬改造工程項目通車儀式在省道S205朔州懷仁親和鄉馮莊路口舉行，項目總投資1.57億元。

建設與規劃

參與單位

設計參數

沿途信息

沿途省市

二廣高速公路是一條南北縱線，穿越內蒙古自治區、山西省、河南省、湖北、湖南省、廣東省六個省區，經過二連浩特市、烏蘭察布市、大同市、朔州市、忻州市、太原市、長治市、晉城市、濟源市、洛陽市、平頂山市、南陽市、鄧州市、襄陽市、荊門市、荊州市、常德市、益陽市、婁底、邵陽、永州、清遠、肇慶、佛山、廣州。

二廣高速公路全長共2685公里，二廣高速內蒙古路段全長413.86公里，山西路段全長664.9公里，河南路段全長387.85公里，湖北路段全長309.1公里，湖南路段全長594.2公里，廣東路段全長314.86公里。

路段組成

各路段情況

內蒙古段

二廣高速內蒙古路段由二連浩特市至賽漢塔拉鎮段、賽漢塔拉至白音察干段和白音查干-集寧-豐鎮高速公路組成，全長413.86公里。

二連浩特至賽漢塔拉段公路

二廣高速二連浩特市至賽漢塔拉段公路主線全長99.5公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里，串聯起疏港公路、丹東—哈巴河公路、京藏、北京—烏魯木齊高速公路等國省干線。

賽漢塔拉至白音察干段公路

二廣高速賽漢塔拉至白音察干段，總投資概算約46.48億元，路線全長164.869公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度100公里/小時。工程起于錫林郭勒盟蘇尼特右旗賽漢塔拉鎮西北，止于烏蘭察布市白音察干鎮西南，項目起點和終點分別與二賽（二連浩特至賽漢塔拉段）一級公路和白音查干至烏蘭察布高速公路連接。

白音查干-集寧-豐鎮高速公路

內蒙古自治區白音查干-集寧-豐鎮高速公路起于察哈爾右翼后旗白音察干樞紐，止于豐鎮市德勝堡（蒙晉界），投資為34.5億元，全長136.88公里。

山西段

二廣高速山西路段由得大高速公路、大同繞城高速、大運高速大同至太原段、太原至長治高速公路、長晉高速公路和晉濟高速公路組成，全長664.9公里。

得大高速公路

得大高速為二廣高速山西境內最北端的一段，起于省界得勝口，終點與京大高速公路馬連莊互通銜接，全長47.3公里，是一條全封閉的四車道水泥混凝土路面高速公路，設計時速為100-120公里/小時。公路橫穿2.2公里的亮馬臺隧道，縱跨趙家窯水庫，平托兩道長城，2005年建成通車。

大運高速大同至太原段公路

大運高速分為南北兩段，北段由大同市到太原市，是國家二廣高速G55的重要組成部分。線路起于大同市京大高速西河河樞紐互通，一路向南經懷仁市、山陰縣、原平市、忻州市、陽曲縣，止于太原市繞城高速公路小店樞紐互通，全長283.5㎞。大運高速于2003年10月28日全線通車運營。

太長高速公路

太原至長治高速公路于2003年10月19日開工建設，2005年11月8日正式竣工通車。起點接線于太原繞城高速公路小店樞紐互通，經榆次東陽、太谷區范村、榆社縣、武鄉縣、襄垣縣、屯留區、長治市，在長治市下秦村接線于長晉高速公路，全長210公里，總投資71億元，全線采用四車道高速公路標準。

長晉高速公路

長治至晉城高速公路，全長93.045公里，工程總投資21.7億多元。起于長治市下秦村，終點位于晉城南樞紐互通，途經長治城區、上黨區、高平市、澤州縣、晉城5個市（縣、區）及兩市27個鄉鎮108個村。與晉焦高速公路、晉濟高速公路和晉城至侯馬高速公路相連。采用山嶺重丘區高速公路標準，設計速度 100km/h，路基寬度 24.5米。

晉濟高速公路

晉濟高速公路是二廣高速在山西省的收尾路段，北起晉城市澤州南路的澤州互通，與長晉高速公路相接，穿越城區和澤州縣的4個鄉鎮17個行政村，終點位于山西省界。全長30.049公里，概算投資21.7億元。2005年4月開工建設，于2008年12月30日竣工通車。

河南段

二廣高速河南路段由濟洛高速公路、洛南高速公路和南陽至鄧州高速公路組成，全長387.85公里。2008年11月26日，二廣高速河南路段全線貫通。

濟洛高速公路

濟洛高速公路起于濟源市白溝村西，止于洛界高速公路互通式立交。全長46.088公里。濟洛高速公路雙向四車道，設計時速120公里。2002年12月18日開工建設，2005年9月4日建成通車，預算總投資18.7億元。

洛南高速公路

洛南高速公路起于濟洛高速終點陳村互通式立交，經伊川彭婆、汝陽大安、汝州寄料、魯山下湯、四棵樹鄉、南召縣、南河店鎮、謝莊、安皋，終于南陽市西王村鄉張華崗樞紐互通。全線采用四車道高速公路標準設計，設計行車速度為100公里/小時，全程213公里，于2008年11月26日全線通車。

南陽至鄧州高速公路

南陽市至鄧州高速公路，北起許坪南高速公路終點，向西南布線經宛城區、臥龍區、新野縣、鄧州市，在河南省與湖北交界處構林鎮魏集村與襄陽市高速公路相連接。線路長91.069公里，于2005年12月建成通車，雙向六車道，設計時速120公里。

湖北段

二廣高速湖北路段由樊魏高速公路、襄州至襄城段公路、襄荊高速公路和荊東高速公路組成，全長309.1公里。

樊魏高速公路

樊魏高速公路是二廣高速的重要路段，北起于襄陽市襄州區黃集鎮龔家營（鄂豫界），經襄陽伙牌、黃集兩鎮13個村，在河南鄧州魏家集附近與襄陽至南陽高速公路河南段相接，南止于襄州區郜林互通，該南止點與G70福銀高速襄（陽）、十（堰）段相交，接漢十、襄荊連接線，全長22.813公里。雙向4車道，行車速度為100公里每小時，于2005年建成通車。

襄州至襄城段公路

二廣高速襄州至襄城段起于襄州郜營樞紐互通，止于襄城賈家洲互通，雙向四車道，設計時速100公里，全長22.93公里。

襄荊高速公路

襄荊高速公路是二廣高速公路的重要組成部分，也是襄陽市、荊門市、荊州市三地重要的交通主動脈，北起襄陽市襄城區賈洲村，向南經荊門，止于荊州市江陵縣龍會橋，與麻竹、滬蓉高速相交，接漢宜高速，全長185公里。其中，襄陽境內57公里，荊門境內119公里，荊州境內9公里，雙向4車道，設計時速100公里/小時，2001年1月開工建設，2004年6月建成通車。

荊東高速公路

荊東高速公路全長62.9公里，起于荊州長江大橋南岸，與襄荊高速公路相連，南接湘鄂“分水嶺”東岳廟，與湖南常德至澧縣一級公路相連。2003年9月8日開工建設，2006年8月28日提前建成，于2006年9月10日全線通車。

湖南段

二廣高速湖南段是由北至南貫穿湖南省中部地區，依次由澧(縣)常(德)、常(德)安(化)、安(化)邵(陽)、邵(陽)永(州)、永(州)藍(山)五組組成，全長594.2公里。2016年12月31日，常德市至安化高速建成通車，標志著二廣高速湖南段全線建成通車。

東常高速公路

東常高速主線長111.843公里，按雙向四車道高速公路標準設計，其北起澧縣東岳廟（鄂湘界），接湖北省荊州至東岳廟（鄂湘界）高速公路，向南經過復興廠、夢溪、澧東、泉靈、烽火、雙橋坪，在肖伍鋪與G56杭瑞高速公路岳（陽）常（德）段相交，再經柳葉湖以東、白鶴山、盧荻山，止于石門橋鎮張家店樞紐互通，與G5513長張高速公路形成立交互通，順接常安高速公路。是中國二廣高速（二連浩特—廣州市）在常德市境內的一部分。于2009年正式開工建設，2015年12月31日全線貫通。

常安高速公路

常安高速主線起于常德市石門橋，接長沙－張家界高速公路和東常高速公路，途經常德鼎城區、益陽桃江縣和安化縣三個行政區，止于梅城鎮，接安邵高速公路。全長95.305公里，其中常德境內35.952公里，桃江縣境內24.728公里，安化縣境內34.975公里。采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，路面為瀝青混凝土結構類型，于2016年12月31日建成通車。全線設黃土店和馬跡塘2對服務區，武潭和仙溪2對停車區，花巖溪、武潭、馬跡塘、長塘、仙溪、梅城6個匝道收費站。

安邵高速公路

安邵高速是二廣高速的一段，起于梅城鎮，連接常安高速公路，止于邵陽縣木山，接上瑞高速公路和邵陽至永州高速公路，全長130.8公里。按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速100公里/小時，路基寬度26米。于2016年10月28日正式通車。

邵永高速公路

邵永高速起點位于邵陽縣長陽鋪鎮梽木山，連接潭邵高速公路和梅城至邵陽高速公路，向南途經邵陽縣、東安縣、永州市冷水灘區，止于零陵區的接履橋鎮互通，與衡棗高速公路和永州市至藍山縣（湘粵界）高速公路相接，全長111.129公里，總投資概算為52.76億元。按四車道高速公路標準建設，路基寬度26米，設計時速為每小時120公里，于2014年11月30日正式通車。

永藍高速公路

永藍高速公路起點于永州零陵區東北的接履橋互通，與已經建成通車的泉州至南寧高速公路衡棗段相交，北接已建成通車的邵陽至永州高速公路終點，經郵亭圩、茶林、麻江、清水橋、柏家坪、禮仕灣、寧遠縣城東的禾亭鎮、上宜圩、祠堂圩、總管廟，從藍山縣城西通過，經所城鎮，止于藍山縣南風坳(湘粵界)，接連州市(湘粵界)至懷集高速公路，全長145.146公里，總投資概算107.92億元，采用雙向4車道高速公路標準，設計時速100公里，路基寬度26米。于2008年5月28日開工建設，2012年12月23日正式建成通車。

廣東段

二廣高速廣東路段由至懷集高速公路、懷集至三水公路和廣州—三水高速公路組成，全長314.86公里。

至懷集高速公路

連州至懷集縣高速公路，從湖南省交界的南風坳，經過連山壯族瑤族自治縣、連到肇慶市的懷集，路線總長191.7公里，向北接湖南省永州至藍山高速公路，向西通過懷集支線接廣西壯族自治區靈峰至賀州高速公路。于2014年12月31日正式通車。

懷集至三水公路

懷集至三水段是二廣高速的組成部分，起自懷集橫洞，接連州至懷集高速公路，經古水、石澗、四會市、大旺區，止于佛山市三水區，在三水云東海的鐵帽頂附近接已建成的廣州市至三水高速公路，線路全長116.872公里，總概算投資84.585億元，采用雙向六車道，于2010年12月11日建成通車。

廣三高速公路

廣三高速公路（廣州—佛山三水）起于廣東省佛山市南海區大瀝鎮，與廣佛高速公路相接，途經佛山市南海區的大瀝、松崗、羅村街道、獅山鎮、小塘及佛山市三水區的西南、云東海（原名布心），終點與廣肇高速公路相通，全長29.986 公里，概算總投資9.48億元。路基寬度24.5 米，采用雙向八車道，設計行車時速100公里，于1994年建成通車。

運行與服務

沿途服務設施

相交線路

流量

2017年國慶假期間，二廣高速荊州段車流量再創新高，達到了992003臺次。

2020年4月，二廣高速襄陽段日均車流量流量35000臺。其中5日，車流量突破40000臺，達到高速公路設計的上限流量。

2022年10月1日，廣東交通集團所屬二廣高速全線出口車流量逾16萬車次，是日常車流量的4倍。

2023年1月7日至12日，廣東交通集團所屬二廣高速全線出口車流量日均10.7萬車次。

2023年4月29日，二廣高速長治段雙向斷面流量超68000輛次，環比前日上升64.39%；二廣高速長晉段斷面流量超45000輛次，環比前日上升16.99%。

2023年4月30日，“國際勞動節”假期首日，廣東交通集團所屬二廣高速全線出口車流量逾14萬車次，是日常車流量的3.5倍。

收費標準

內蒙古、廣東路段收費標準

其它路段收費標準

特色與價值

重難點工程

晉濟高速工程

于2005年4月開工建設的晉濟高速公路全長30.049公里，是二廣國網主干線在山西省的收尾路段。因有18公里高速穿越太行山崇山峻嶺，地形地貌復雜，以致晉濟高速公路具有高橋長橋多、隧道及特長隧道多、連續大坡路段長等特點，建設期間，是山西省乃至中國地形最為復雜、橋隧比例最高、施工難度最大、技術含量最高、公里造價最高的高速公路建設項目。特別是該工程的控制性工程仙神河大橋全長330米，地處兩山峽谷之間，橋面以上墩高達152米，橋面以上塔高49米，塔墩總高度212米，在同類橋型中位居中國第一、世界第二。

榆嶺二號隧道

榆嶺二號隧道是太原至長治高速公路隧道工程中最長的一段，也是太長高速公路十大控制性工程之一。施工段全長2公里，其中路基650米，雙幅隧道總長2651米，左線長1300米，右線長1351米。

楠木坑隧道

楠木坑隧道是二廣公路（粵境）懷集縣至三水高速公路的一個重要控制性工點，為分離式隧道，分左右線設置，左線長1570米，右線長1536.5米，隧道最大埋深約185.0米。

洮兒河特大橋

洮兒河特大橋有56跨橋體，全長1764米，橫跨洮兒河濕地公園腹地，途經多處鐵路、濕地、河流，平均海拔253米至258米，是二廣高速公路集寧至阿榮旗聯絡線草高吐（通興界）至烏蘭浩特市段控制性工程。

創新技術

二廣高速二賽項目建設的過程中使用了很多創新技術：推廣利用干法SBS、固廢利用、NRP無車轍瀝青路面（白改黑）等技術，提高了路面質量、改善了路用性能、延長了使用壽命。

二廣高速連州至懷集第二合同段在建設過程中采用航測技術，航測部分的主要工作包括航空攝影、航測外業像控點測量、航測內業空三加密、1/2000數字攝影測量三維圖形數據采集、野外調繪、編輯、出圖。

綠色環保

二廣高速二賽項目始終遵循“安全發展、綠色發展、高質量發展”的理念，將綠色、環保、節約貫穿項目建設始終。原有路面損壞嚴重，設計中要求對原有路面進行銑刨，對銑刨后的瀝青混合料回收利用，重新拌合后進行ATB-25熱再生柔性基層進行施工。利用二氧化碳熱源泵鍋爐改造技術，滿足了綠色環保建設要求。

文化特色

行駛在二廣高速上，可以欣賞到中國廣闊的地域風光。從北國的草原風光到南國的山水畫卷，從西部的黃土高原到東部的湖泊溪流。此外，二廣高速沿途還有豐富的文化遺產，其太長高速段位于太行山，一路上可以領略晉商文化、紅色歷史、太行山水。喬家大院、常家莊園、曹家大院、王家大院、渠家大院等大院是晉商興衰的見證；八路軍總部舊址、黃崖洞兵工廠舊址、八路軍太行紀念館等多處革命紀念地，見證了光輝的革命歷史；還有太行山大峽谷、黃崖洞、通天峽等景點。二廣高速廣東省境內也擁有豐富的紅色資源，有鷹揚關紅七軍戰斗遺址、湘粵古道（連州段）、馮達飛故居等多處紅色地標。

價值意義

二廣高速公路是《國家高速公路網》中的重要干線之一，也是中國向北開放的重要通道，從二連浩特向南，串聯起疏港公路、丹東—哈巴河公路、京藏、北京—烏魯木齊高速公路等國省干線，把縱橫中國的數條骨干道路串連成網，對完善國家和自治區高速公路網布局，加快融入“一帶一路”，助推經濟高質量發展具有十分重要的意義。

發展規劃

二廣高速連賀支線（粵境段）是廣東二廣高速與廣西永賀高速聯絡線的一段，起點位于清遠市連山壯族瑤族自治縣福堂鎮，止于粵桂界，全長約6.5公里。截止2023年8月，項目路基、橋梁樁基、下構、隧道、涵洞等工程施工已完成，接下來，項目將全力推進路面工程、橋面附屬工程、機電交安工程等施工作業。計劃2023年底完成建設任務。