晉焦高速公路，即晉城市至河南焦作高速公路，全長48公里。是國家G5512晉城－新鄉高速公路的晉城至焦作段，是山西省“九五”期間公路建設重點項目，于1997年10月開工，2002年12月正式通車。
路線規劃
晉焦高速公路起點為晉城市主城區與207國道相交處的東上莊，終點為中站區小尚村，與河南省S49焦桐高速焦作至溫縣段相接，全長48公里，山西境內32公里，為全封閉、全立交，全部控制出入的四車道高速公路。
工程設施
晉焦高速公路共動用土石方1122萬立方米，擋土墻13.3萬立方米，路面586千平方米，特大橋一座413米，大橋14座2692延米，小橋6座509延米，涵洞59道2258米，隧道20座單線累長20783延米，互通式立交橋2處，分離式立交橋2處，通道8座，天橋6座222米，工程投資總概算14.4億元。
建設難度
晉焦高速公路有世界之最的丹河特大石拱橋，該橋寬24.2米，高81米，全長413米，主橋圈采用變截面懸鏈無板拱，主孔跨度146米，為世界之最。
有華北之最、全國第二的牛朗河隧道，長度為3955米。
有高填、高挖和高橋、最高的路基填方達40多米，最高擋墻40余米，最高的邊坡80余米，最高的橋墩67米。還有諸多技術含量高的科研項目，如光面爆破，連體隧道（洞壁1.5米）等，使晉焦路成為高速路建設中地形最艱險、施工最困難、任務最艱巨、條件最艱苦的罕見工程。
歷史沿革
1997年2月，晉焦高速開始勘察設計，1997年10月開工，建設總工期為34個月，2001年7月全線竣工通車。2002年12月通車。
經濟與社會影響
晉焦高速公路的建成，不僅極大地改善了晉城市與焦作之間的交通條件，縮短了兩地之間的通行時間，還對區域經濟的發展產生了深遠影響。作為河南省“米”字型公路規劃的重要組成部分，以及河南省第一條由地市自籌資金修建的跨省高速公路，晉焦高速公路的成功修建，對拉動晉東南、豫西北區域經濟的持續快速健康發展起到了積極的推動作用。同時，它也加強了豫晉兩省乃至華中南地區與西北各省的經濟文化交流，對國家基礎能源的優化配置具有重要的現實意義。
參考資料 >
晉焦高速公路.高速公路網.2024-03-19
世界最大跨徑石拱橋研究與實踐..cnbridge..2024-08-17