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杭州灣跨海大橋（K1380+000—K1416+000），是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分，包括大橋主橋及其附屬設施、海中平臺（海天一洲）、服務區，作為國內首個以地方民營企業為投資主體、投資超百億元的國家特大型交通基礎設施項目。

杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運營。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千米，橋梁總長35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。杭州灣跨海大橋緩解滬杭甬高速公路的壓力。同時，縮短了寧波市、舟山市與杭州灣北岸城市的距離，節約了運輸時間，降低了交通運輸成本，減少了交通事故，提高了交通運輸效率，從而形成了杭州灣跨海大橋的通道效益，完善了周邊區域的物流網絡。

2023年12月，杭甬高速復線寧波段一期將具備通車條件，屆時將與杭州灣跨海大橋、寧波－舟山高速公路金塘大橋相接，縮短長三角南翼與上海市、江蘇省等地間的距離，便利杭州灣沿線群眾高速出行。

歷史沿革

建設背景

杭州灣位于中國東部沿海中段的浙江省東北部及上海市東南的錢塘江江口外。杭州灣由西向東逐漸拓寬、加深，形成了中國最大的喇叭口形海灣和世界著名的錢塘潮景觀。環杭州灣區域位于長江三角洲南翼，包括杭州、嘉興市、湖州市、寧波市、紹興市、舟山市等6個城市。因為杭州灣的存在，長江三角洲被分割成了南北兩片，長三角的南翼城市群難以實質性形成，寧波成為陸上交通的末端。杭州灣沿岸的城市一直試圖改變這種狀況，用滾裝船輪渡等設想也被列入國家的建設計劃。

而寧波和上海市，一直以來都有著千絲萬縷的聯系。對接大上海，全面融入長三角，是幾代寧波人的夢想。20世紀90年代初，寧波提出了從交通末梢變交通樞紐的構想，在杭州灣架設一座跨海大橋，直接對接大上海，而且公鐵一體，一步到位。寧波市采取的策略是，既然世界上還沒有造這樣規模跨海大橋的經驗，那就先在學術范圍內展開研究。

規劃歷程?

1992年到1993年，杭州灣跨海大橋正式啟動可行性研究，并在20世紀90年代末的全國兩會上正式提出。

杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設計時速100公里。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南通航孔橋為單塔單索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。建設工期五年左右，于2003年6月8日破土動工。杭州灣橋是一座“雙跨”、“雙百”的大橋，“雙跨”——設計施工從20世紀跨入21世紀，使用年限從21世紀跨入22世紀；“雙百”——投資總額超過100億元，設計壽命達100年。這更是一座將載入世界橋梁史冊的大橋，36公里的長度，將超過美國的切薩皮克海灣橋、沙特的巴林道堤橋等天下跨海名橋。大橋建成后，長江三角洲南翼的交通格局，將從V字形變為A字形。杭州灣跨海大橋是國內首個以地方民營企業為投資主體、投資超百億元的國家特大型交通基礎設施項目。共有17家省內民營企業憑著日益增強的經濟實力，按照自己意愿，經過慎重決策而進行投資入股。

2000年6月21日，浙江省人民政府決定建設跨越杭州灣的大橋。次年12月，杭州灣大橋舉行招標會議，過招標確定由中交公路規劃設計院有限公司、中鐵大橋勘測設計院有限公司和交通部三航院聯合體承擔本項目設計任務。2002年4月30日，中國國務院通過《杭州跨海通道》項目的立項問題；5月29日，中國國家計委正式下達立項批文。2003年1月，浙江省計委、交通廳聯合主持對《杭州灣跨海大橋初步設計》進行預審；6月8日，杭州灣跨海大橋工程舉行奠基儀式；

建設歷程

2000年10月28日，杭州灣跨海大橋北岸引橋工程動工建設；11月14日，杭州灣跨海大橋主體工程動工興建，同月28日，杭州灣跨海大橋南岸引橋工程開工。2001年4月，杭州灣大橋工程指揮部成立。2003年11月14日，杭州灣跨海大橋主橋部分順利打下的第一根鋼管樁。

次年3月，杭州灣跨海大橋工程進入全面開工建設階段。2006年2月3日，杭州灣跨海大橋主橋完成最后一根鋼管樁沉放到位。

2007年1月8日，杭州灣跨海大橋南岸引橋完成建設；2月7日，杭州灣跨海大橋完成主塔封頂工程；3月27日，杭州灣跨海大橋完成最后一根鉆孔灌注在海中平臺匝道橋樁的施工建設工程；5月26日，杭州灣跨海大橋完成北岸引橋建設工程。6月11日，杭州灣跨海大橋完成南航道橋的合龍工程；6月13日，杭州灣跨海大橋完成北航道橋的合龍工程；6月26日，杭州灣跨海大橋完成全橋段合龍工程，全線貫通。

2008年5月1日，杭州灣跨海大橋通車運營。2010年12月，杭州灣跨海大橋配套工程海中平臺“海天一洲”運營使用。2011年7月16日至17日，交通運輸部組織國內17位橋梁專家對杭州灣跨海大橋進行竣工驗收。通過一系列系統檢查，杭州灣跨海大橋順利通過驗收，這為杭州灣跨海大橋工程建設畫上了圓滿的句號。2019年初，杭州灣跨海大橋啟動智慧化提升改造工程。2022年9月，杭州灣跨海大橋實現智慧化改造，建成國內首座“數字孿生”跨海大橋。

2023年12月，杭甬高速復線寧波段一期將具備通車條件，屆時將與杭州灣跨海大橋、寧波－舟山高速公路金塘大橋相接，縮短長三角南翼與上海市、江蘇省等地間的距離，便利杭州灣沿線群眾高速出行。同時，對完善中國高速公路和寧波舟山港集疏運網絡、暢通寧波對外通道、促進浙江省海洋經濟發展示范區建設具有重要意義。

主要工程

整體布局

杭州灣跨海大橋分別由海中平臺、南北航道孔橋、水中區引橋、灘涂區引橋、陸地區引橋，各座橋塔及各立交匝道組成，全橋路段呈西北至東南方向布置。

設計特色

杭州灣跨海大橋總體平面為S形曲線，由北航道橋、南航道橋、引橋及海中平臺組成；南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形狀。

設計理念

杭州灣跨海大橋在設計中引入了景觀設計的概念，借助西湖蘇堤的美學理念，兼顧杭州灣復雜的水文環境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，設計成“長橋臥波”橋型。大橋在海面上有4個轉折點，從空中鳥瞰，平面上呈“S”形蜿蜒跨越杭州灣，線形優美，生動活潑。

設計參數

杭州灣跨海大橋線路全長36千米，其中橋梁總長35.7千米，其中，北航道橋采用（70+160+448+160+70）米跨徑布置，南航道橋采用（100+160+318）米跨徑布置；海中平臺總面積為1.2萬平方米，其中平臺房建筑面積為36617平方米，共6層；觀光塔總建筑面積為5100平方米，共16層，建筑高度為145.6米。

參考資料：

橋梁結構

參考資料：

運行與服務

收費標準

杭州灣跨海大橋收費標準為：一類車80元每車次；二類車160元每車次；三類車240元每車次；四類車280元每車次；五類車320元每車次。

通行事項

杭州灣跨海大橋位于杭州灣海域，遇到惡劣天氣將實施交通管制，或對全橋路段封道，限制車輛通行。

交通流量

截至2016年10月，杭州灣跨海大橋日均車流量3萬余輛次。2018年10月1日中華人民共和國國慶節長假首日，杭州灣跨海大橋總車流量突破9.3萬輛。截至2023年5月1日，杭州灣跨海大橋安全運營15周年，累計通行各類車輛超2億輛。5月1日，大橋單日最高車流量達125698輛，刷新單日最高紀錄，創大橋開通運營15年來新高。

照明系統

杭州灣跨海大橋照明系統由上萬盞橋面和景觀照明燈組成，采用了智能單燈照明控制系統，該系統通過精準控制實現了節能降耗，延長了光源電器壽命，并為運行維護提供便利。景觀照明包括南北航道橋、南北引橋及繞塔平臺景觀照明。其中航道橋景觀照明包括索塔照明、斜拉索照明、梁底照明。索塔照明將南北三個索塔的輪廓打亮，充分體現大橋的雄偉和挺拔。南北引橋照明用250瓦投光燈將南北引橋的輪廓勾勒出來，體現了“銀龍探海”的設計效果。

特色與價值

社會價值

杭州灣跨海大橋建成后，縮短了寧波市、舟山市與杭州灣北岸城市的距離，節約了運輸時間，降低了交通運輸成本，減少了交通事故，提高了交通運輸效率，從而形成了杭州灣跨海大橋的通道效益；同時，該橋改變了周邊區域的交通網絡布局，促進了區域交通運輸一體化，完善了周邊區域的物流網絡。

文化特色

2007年5月20日，中國郵政發行制作以“杭州灣跨海大橋”為主題的郵片，其郵片面印有杭州灣大橋的北航道橋圖片，共計發行2300張。

2009年6月18日，中國郵政發行《杭州灣跨海大橋》特種郵票，共1套2枚，所印的圖案分別為大橋雄姿和海中平臺，面值均為1.20元，規格為50×30毫米。

工程價值?

大橋建設者們獲得了250多項技術革新，取得了以9大核心技術為代表的自主創新成果，有6項關鍵技術達到國際領先水平，5項創新成果填補了世界建橋史的空白。

技術難點

杭州灣跨海大橋在施工建設過程中，主要運用到的技術有：

1、GPS 全天候運行測量控制技術；2、大直徑超長鋼管樁成套技術；3、大型預制構件成套技術；4、海洋環境混凝土結構耐久性研究及對策；5、災害天氣對大橋行車安全的影響及對策。

建設難題

杭州灣跨海大橋在施工建設過程中，主要的建設難題及特點：

1、橋距工程量大。杭州灣跨海大橋全長36公里，主要工程實物量如混凝土耗用245萬立方米，相當于再造8個國家大劇院，用鋼量達到鋼材82萬噸，相當于再造7個北京鳥巢（國家體育場），工程的總投資約138億元人民幣，是中國內有史以來投資額最大的橋梁。

2、建設條件復雜。杭州灣是世界三大強潮海灣之一，受水文、氣象、地質等環境的影響大，主要表現為：風力大、潮差大、潮流急、沖刷深、腐蝕強、灘涂寬及淺層氣，建設條件較為復雜，一年的有效工作日在180天左右。

3、科技含量高。復雜的建設條件對杭州灣大橋建設帶來了種種困難和技術難題，如海洋環境下的結構耐久性、強潮急流條件下的架梁，寬灘涂下的主梁運架等，都需要通過技術創新來解決，因此，科技含量極高。

4、管理難度大。海上施工船舶多、作業點多、工程戰線長；杭州灣跨海大橋跨寧波市、嘉興市兩地，海域管理各占一半，距離遠，兩地地方政策、施救力量調配等方面存在一定的難度；需要自行籌措100多億的建設資金；面臨缺少跨海橋梁建設技術規范、施工設備、管理經驗等難題。

技術創新

杭州灣跨海大橋的技術創新為：

1、總體設計方案立足于“工廠化、大型化和機械化”的設計理念和“施工方案決定設計方案”的原則，最大限度地減少了海上作業，充分利用了當代橋梁建設的先進技術手段，開創了跨海大橋建設的新模式，啟動了我國跨海橋梁新材料、新工藝、新設備的研制和開發。

2、創建連續運行的GPS工程參考站系統和過渡曲面擬合法，解決了中線貫通前海上工程測量問題。建立了適應海域長距離大范圍的獨立工程坐標系，考慮了地球曲率等對坐標系的影響，提高了施工放樣精度。

3、建立了超長、超大和變壁厚鋼管樁整樁制造自動化生產線；采用以高性能熔結環氧涂層為主和輔以陰極保護的新型防腐體系；采用大船、大錘和船載GPS系統的總對策，依靠先進和強大的裝備，成功解決了強潮海域中鋼管樁沉樁、施工安全和生產效率問題。

4、采用新型混凝土、溫控技術和低應力張拉新工藝，基本解決了整孔預制箱梁早期開裂和耐久性問題。研制了吊重2500噸和吊重3000噸兩條中心起吊運架一體吊船，解決了強潮海域箱梁運輸、架設問題。

5、研制了技術先進、功能匹配的1600噸輪胎式搬運機、桁架結構提梁龍門吊、輪胎式運梁車、寬巷架橋機等施工設備，形成了箱梁預制、場內運輸、提升上橋、梁上運輸、架設一體化的施工工藝系統。

6、從整體結構的角度，對跨海大橋混凝土結構耐久性進行了系統的研究，制定了耐久性設計、施工、質量監測評定與運營階段維護的整套技術文件，并建立了耐久性長期監測系統。

科研成果

參考資料：

所獲榮譽

社會評價

杭州灣跨海大橋的建成通車，讓寧波市人“長江變通途”的夢想照進現實，“十二五”末寧波構筑了一環六射的高速公路網，“十四五”以來，我市交通部門圍繞打造港口硬核力量，全面推進高水平交通強市建設，緊扣公路建設網絡化布局、項目化推進、工業化創新三大方向，加快建設現代化公路網絡，高速公路里程突破600公里，“五向十徑”的高速公路網正加快鋪開，“六縱九橫”的國省道公路網正在快速形成，為浙江省全省乃至全國高質量發展提供了強力支撐。（寧波日報報業集團評）

杭州灣跨海大橋使得各公路的流量分布更趨合理。由于以往杭州灣兩岸的城市要互通交流，都必須借道通過滬杭甬高速，給該路段造成了巨大的壓力，尤其是作為交通樞紐的杭州，道路擁堵不堪。杭州灣跨海大橋的開通，大大緩解滬杭甬高速公路的壓力，也給杭州分流一部分的過路車輛，緩解它的擁堵。（浙江在線評）

杭州灣跨海大橋這一工程不僅促進了當地從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域，促進了蘇浙滬經濟圈發展。（習近平總書記評）

其他看點

海天一洲位于杭州灣跨海大橋南航道橋以南約1.7KM的延伸處，距大橋南岸18KM，通過匝道橋與大橋主線連接，是杭州灣跨海大橋的點睛之作。

海天一洲東西長148米，南北寬99米，占海域面積12000平方米，總建筑面積41700平方米。整體建筑分為主體平臺和觀光塔兩部分，其中主體平臺高24米，共有6層，第1、2層為小型客車停車場，第3至6層為展示館、購物、商住、餐飲、游覽區。觀光塔高145.6米，可乘高速電梯直達頂端球體觀光，攬大橋雄姿和海天美景。

參考資料 >

關于向社會公開征求《杭州灣跨海大橋管理辦法(草案送審稿)》意見的公告.澎湃新聞.2023-12-14

工程重要節點大事記.中國寧波網.2023-12-07

杭州灣大橋改變長三角交通格局，十年跨越開啟城市新時代.浙江在線.2023-12-07

記者體驗杭甬高速復線寧波段一期.寧波晚報.2023-12-14

當年的敢想敢干才有了杭州灣跨海大橋.寧波晚報.2023-12-07

杭州灣跨海大橋5月1日通車前期將實行車輛限制.中國新聞網.2023-12-08

杭州灣跨海大橋點睛之作“海天一洲”19日對外試營業.杭州網.2023-12-08

杭州灣跨海大橋高分通過竣工驗收.中鐵大橋局集團有限公司.2023-12-07

杭州灣跨海大橋爭當交通數字化改革“先行軍”.中國寧波網.2023-12-07

杭州灣跨海大橋16層觀光塔開建似展翅雄鷹(圖).中國新聞網.2023-12-10

杭州灣跨海大橋恢復收費標準一類車通行費恢復80元.中國新聞網.2023-12-07