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來源：互聯網

福州至泉州高速公路（簡稱福泉高速公路）是中國高速公路主干道沈海線的組成部分，是福建省早期修建的一條高速公路。福泉高速公路從1999年9月26日起正式開通運營，北起福州長樂區營前，與羅長高速公路相接，南至泉州市西福，與泉州—廈門高速公路相連，全長165.91公里（含連接線11.49公里）。

規劃設計

隨著社會經濟的快速發展，原四車道高速公路已不能滿足日益增長的交通量需要，須擴建成為一條八車道的高速公路。福泉高速公路擴建工程起點位于福州市閩侯縣青口鎮（也是福州至銀川高速公路的起點），終點位于泉州，全長142.37km，所經之處為丘陵地帶和海沖積平原，是福建省沿海發達地區，土地資源寶貴。

福泉高速公路莆田段擴建工程全長46公里，由原來四車道擴建為八車道，計劃總投資近34億元。其中，莆田互通于2010年省運會前建成通車，整體工程在2011年春節前基本建成通車。

福泉高速公路擴建工程項目路線全長142.37公里，初步設計概算90.43億元，工程于2007年底開工，于2011年年底前建成通車。為完成福廈高速公路的擴建，福建高速公路于2009年11月底進行了公開增發，最終發行3.5億股，實際募集資金22.51億元。

工程特色

福泉高速公路擴建以兩側拼寬最為簡單，但因受隧道、路基高邊坡、軟基地段和福廈鐵路干擾的制約，以及擴建期間保通的需要，不可避免的需要采用單側分離、單側拼寬等擴建方案。根據工程的實際情況，為節約土地、降低造價，充分利用老路橋涵、路面，本項目總體設計提出分車道行駛的理念，擴建以兩側拼寬為主，對局部困難路段采用了單側分離、單側拼寬等擴建方案。

建設歷程

1989年，福建省第一條高速公路福州市—廈門高速公路（福廈高速公路）被原交通部列為“八五”期間第一批公路建設重點項目。（次年，福建省人民政府決定將福廈高速公路分為福州—泉州市高速公路和泉州—廈門高速公路兩部分，進行分段建設）。

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主干線系統規劃》。國道主干線系統由“五縱七橫”12條國道主干線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都采用高速公路技術標準。其中“五縱”的第1縱表述為“同江市—三亞（含琿春市—長春支線）”。福州市—泉州高速公路（福泉高速公路）長樂營前—泉州西福段為同三線（010國道）福建段的組成部分。

2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》，取代《國道主干線系統規劃》和《國家重點干線公路規劃》，其中沈陽—海口高速公路為北南縱向主干線之一（編號為“國家高速G15”，簡稱“沈海高速”或“沈海高速公路”）。原同三線福建段全線改屬沈海高速公路，其中包栝福泉高速公路長樂營前—泉州西福段。

2008年底，福建省《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》將福泉高速公路福州市區入城段（秀宅—長樂營前）命名為“沈陽—海口高速公路福州連接線”（編號歷次為“閩高速S1521”和“閩高速S51”）。

1997年9月23日，福泉高速公路（福廈高速公路福泉段）被批準開工，該段線路北起福州市倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅主線收費站（時設福州收費站，2012年南遷至烏龍江大橋以南），南至泉州市豐澤區泉州市豐澤區城東鎮（后改街道）西福社區，泉州互通以北3千米處，對接泉州—廈門高速公路；10月，該線路正式開工（烏龍江特大橋今屬福州連接線高速公路）。

1999年9月26日，福泉高速公路通運營，北起始于福州秀宅，在長樂營前與羅長高速公路相接，南至泉州市西福，與泉廈高速公路相連，全長165.91千米。

2009年9月20日，福廈高速公路的組成部分福泉高速公路（不含福州市連接線）開工進行“四改八”改擴建。

2011年1月18日，福泉高速公路完成擴建，由雙向四車道改為雙向八車道。

2022年1月28日消息，福泉高速公路連接線2條連接道慶洲大橋主線的匝道已全面建成，將在1月與道慶洲大橋同步通車。屆時，城區與濱海新城間將新添一條便捷通道。

福泉高速公路連接線拓寬改造工程A段主線已全線貫通。