南沙港快速路（Nansha Harbour 快速路），簡稱南沙港快速，又稱南沙港快速干線或南沙港快線，是中國廣東省廣州市境內一條連接海珠區與南沙區的城市快速路，也是廣東省高速公路有限公司網組成部分。
南沙港快速路主線于2002年7月動工建設，于2004年12月31日竣工運營；支線于2004年10月開工建設，于2015年2月13日建成通車。
南沙港快速路主路北起侖頭立交、南至南沙碼頭，全長65千米；支路東起黃閣立交、西至細瀝立交，全長7千米；項目總投資78.4億元，由廣東交通投資集團有限公司營運管理。
歷史沿革
2002年初，廣東省政府批準南沙港快速路工程立項；7月，南沙港快速路開工建設，時稱廣州市南部地區快速路。
2004年10月，南沙港快速路魚黃支線開工建設；12月31日，主線段正式開通運營。
2015年2月13日，南沙港快速路黃欖快速路（原魚黃支線）開通運營。2017年5月3日，為突出道路的交通性質，廣東省省內部分承擔高速公路功能的城市快速路修改編號：南沙港快速路編號由原S105改為廣東省高速公路發展S73；南沙港快速路支線黃欖快速路編號由原S303改為粵高速S76。
線路設計
線路走向
●途經區域
南沙港快速路主路段呈南北走向，起于海珠島東部侖頭村，由北向南依次經過官州水道、小谷圍島西部、珠江后航道、七星崗、番禺區陸地東部、北江沙灣水道、大刀沙島、南沙區群島，止于龍穴島；線路途經海珠區官洲街道侖頭立交橋，番禺區小谷圍街道、南村鎮、石碁鎮，南沙區魚窩頭鎮、東涌鎮、大崗鎮、橫瀝鎮、萬頃沙鎮和龍穴街道深水港；魚黃支線、即黃欖快速路，東起黃閣鎮、西至魚窩頭鎮，為南沙港快速路與廣州—澳門高速公路之間的聯絡線。
●周邊場所
南沙港快速路由北向南聯系的主要場所有：侖頭公園、廣州大學城（含嶺南印象園）、七星崗茶花園、亞運城、海鷗島、七星崗茶花園、慶盛站、十八羅漢山森林公園、百萬葵園、南沙港客運碼頭和新港碼頭等。
線路互通
線路參數
線路特點
南沙港快速路屬于城市快速路，為一級公路標準；南沙大道以北雙向八車道，設計速度100千米/小時；南沙大道以南雙向六車道，設計速度80千米/小時；黃閣快速路雙向六車道，設計速度80千米/小時；設計通行能力每日車流量10萬輛次。截至2019年3月，南沙港快速路全線共有13處收費站和5處高速公路互通立交橋，共12座跨江河大橋，包括5座特大橋。
配套設施
服務設施
●高速公路服務區
截至2011年9月，南沙港快速路全路段沒有高速公路服務區，車輛加油需駛出快速路再選擇加油站。
●高速公路收費站
2015年6月26日起，南沙港快速路計費系統完成車型判別國家標準化和貨車完全計重收費切換；6月28日起完成ETC全國聯網收費切換。
輔助設施
●監控設備
南沙港快速路全線設有安全監控設備，可抓怕各類交通違章行為。
●通信系統
南沙港快速路采用星型骨干千兆網絡作為綜合通信系統，數據信息采用基于IP技術的網絡電話方式傳輸，終端設備為普通電話；媒體網關分布于三管理中心和其它站點。
運營情況
●票制票價
南沙港快速路全程按廣東省境內雙向六車道高速公路收費標準收取車輛通行費，一至五類車系數標準依次為0.6元、0.9元、1.2元、1.8元和2.4元；全線路段執行中國節假日高速免費政策。
2018年10月16日，廣州市人民政府決定從2018年10月1日起，南沙港快速路蘇十頃到南沙港段集裝箱車通行費優惠政策調整為“集裝箱車通行收費站時直接減免路費”模式，補貼范圍擴展至行經該路段的所有集裝箱車輛。
沿途地點
特色服務
廣州交通投資公司在南沙港快速路增加旅游標識；對收費亭按相應景區形象元素進行包裝；收費員為過往游客提供道路指引和旅游咨詢服務，免費派發旅游交通圖，提供到達景區最后兩公里的交通指引；在南沙天后宮設立服務點，凡到達南沙天后宮的車輛，在服務點蓋章后，返程可免費通行南沙快速路。
交通流量
截至2005年4月，南沙港快速路每日車流量達到1.5萬輛次。
2018年清明節假期，南沙港快速路單日最大車流量超過14萬輛次。
文化特色
●旅游文化
2009年4月28日，由廣州市市旅游局、廣州旅游促進會主辦的“廣州濱海金游廊啟動暨廣州國民旅游模范干線授牌儀式”在廣州大學城嶺南印象園舉行；南沙港快速路被頒發“廣州國民旅游模范干線”牌匾，寓意以南沙港快速路為主線，整合沿線旅游資源，打造南部主題旅游品牌——“廣州濱海金游廊”。南沙港快速路沿途既包含嶺南特色的建筑、民俗以及文化風情，又涵蓋100多個高新科技、娛樂，農業觀光、生態休閑等景點；其中的五大景點分別是廣東中醫藥博物館、黃埔軍校、廣東科學中心、余蔭山房和寶墨園。
建設成果
技術難題
南沙港快速路縱穿水網密布的珠江西岸地區和獅子洋海域群島，沿線江河航道縱橫交錯，需要建設多座規模不一的橋梁。工程地質條件較差，軟土層分布廣、厚度大、含水量高，孔隙比大，強度低，需進行軟基處理。針對工期要求緊、路面沒有充足沉降穩定期的因素，全線瀝青混凝土路面采用不同類型路面結構層設計。
重點工程
建設規劃
2017年6月13日，廣州市交委組織召開南沙港快速路環境綜合提升項目初步設計評審會議，該項目主要為綠化景觀改造工程，包括侖頭—細瀝—黃閣段立交節點綠化升級改造，以及道路兩側綠化局部升級改造，總改造面積13萬平方米；8月7日，根據廣東省經濟和信息化委員會發布信息，南沙港快速路擬建南順服務區。
技術工藝
●材料技術
南沙港快速路采用富瀝青混凝土鋪設上下面層，該路面材料可形成一種BOBBIN密實結構，具有良好的高溫穩定性、耐久性、低溫抗裂性，不使用纖維、瀝青用量比SMA少。富瀝青混凝土原材料包括：SBS改性瀝青、廣州南沙石場花崗石粗集料、石屑細集料和廣州金坑石場礦粉填料；配合比設計采用馬歇爾試件體積設計方法。南沙港快速路主線路段涂裝面積約38萬平方米，使用的材料有環氧砂漿、滲透型環氧封閉底漆、碳墻面漆；不僅提高了快速路整體美觀性，還延長了混凝土護欄的使用壽命。
●施工工藝
南沙港快速路所使用的富瀝青混凝土含油量較大，為保證在混凝土生產過程中對瀝青含量嚴格控制，施工方引用兩座國外出產的拌站。在攤鋪過程中，溫度控制在160攝氏度以上，以連續攤鋪方式為主，碾壓要求極高。
主要工程
價值意義
●功能定位
南沙港快速路是廣東省省高速公路網組成部分，也是廣東境內省道之一，亦是南沙港片區專用通道；既是服務城市內部通勤車輛的快速干線，又是分流衛星縣區過境車輛的繞城通道；從城區至南沙區只需1小時。（《廣州日報》評）
●效益評價
南沙港城市快速路貫穿番禺區全境，先后與金山大道、清河大道、市南路以及珠三環高速公路、廣珠高速公路東線等多條城市主干道、快速路、高速路相交，并通過繞城高速公路與全省的高速公路網連接，使新國際機場航空港和生物島、大學城信息港以及龍穴島南沙深水港，由南至北連成一線，形成一條快速通道。由此形成了一個環廣州市市的快速物流圈，這對于廣州城區“南拓”，加快南沙開發，具有重要的戰略意義。（《新快報》評）
廣州南部地區快速路是廣州南部地區道路主骨架網絡的重要組成部分。項目建成后，將成為白云機場、廣州國際會議展覽中心、廣州港南沙港區、廣州國際生物島、廣州大學城、南沙汽車產業基地等的重要交通聯系，對加快實現廣州市城市發展“南拓”的目標，具有重要意義。（廣州市人民政府評）
參考資料 >
南沙港快速路主線通車 魚黃支線全面開工.新浪網 新聞中心.2019-04-12
市區南沙半小時南部快速路年底建成.南方網.2019-04-14
南沙港快速路串起三大港.搜狐新聞（來源：新快報）.2019-04-12
南沙港快速路增開福安站.新浪網 新聞中心.2019-04-12
交通運輸和郵政業.廣州市人民政府.2019-04-14
南沙港快速路環境綜合提升項目初步設計順利通過專家評審.廣州市人民政府.2019-04-14
白云機場第二高速公路南段計劃2021年建成通車.新浪財經 滾動新聞.2019-04-14