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來源：互聯(lián)網(wǎng)

沿江高速公路是指沿江而建的高速公路，沿江高速是天津市—汕尾市、東營市—香港特別行政區(qū)(銅陵市—九江支線)的高速重要組成部分。

概述

沿江高速公路是國家重點(diǎn)公路天津—汕尾、東營—香港(銅陵—九江支線)的重要組成部分。在全國路網(wǎng)中，沿江高速公路向東與南京相連，向西與武漢市、九江相接，在長江兩岸與已建成通車的國道主干線合寧高速公路、合界高速公路共同構(gòu)筑兩條快速通道，是滬蓉國道干線南京至九江段的完善和補(bǔ)充，是天津、山東省、江蘇等地區(qū)通往浙江、福建、廣東等地的重要通道。按其經(jīng)過區(qū)域可分江蘇沿江高速公路、安徽沿江高速公路、重慶沿江高速公路、廣深沿江高速公路。

江蘇部分

沿江高速公路是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中“聯(lián)

三”的重要組成部分，與外環(huán)線相接，全長103.99公里，。沿江

高速起于武進(jìn)區(qū)，經(jīng)無錫江陰市、蘇州張家港市、常熟市、太倉市

，止于蘇滬交界處的新瀏河。沿江高速西接湖特大橋和寧常高速，

東連上海市嘉瀏高速公路，是南京－上海的第二條快速通道。項(xiàng)目概算

總投資45.94億元，于2000年11月開工建設(shè)張家港先導(dǎo)試驗(yàn)段，200

1年7月全面開工，2004年8月建成并試通車。

該路設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，江陰至常熟董浜為4車道，路基寬28米；董洪至上海為6車道，路基寬35米。全線設(shè)青陽鎮(zhèn)、陸橋、張家港、港口鎮(zhèn)、常熟北、常熟東、沙溪和太倉市8處互通式立交，還將設(shè)置峭岐鎮(zhèn)及董浜樞紐2處、服務(wù)區(qū)2處，投資預(yù)算約39億元。該工程計(jì)劃年內(nèi)在張家港市段18．94公里上開工建造試驗(yàn)段，2001年正式動工，2004年底建成，2005年投入運(yùn)營。

沿江高速公路建成后，將與寧滬高速公路和正在建設(shè)的蘇嘉抗高速公路形成蘇南地區(qū)“干”字型高速公路主骨架。

重慶部分

據(jù)悉，涪豐高速路、豐石高速路均是重慶市"三環(huán)十射三聯(lián)線"高

速公路網(wǎng)中"第十射線"上的一段，也是沿江高速開建的首段高速公路。它起于涪陵區(qū)蒿子壩附近，順接沿江高速路主城至涪陵段終點(diǎn)，并與涪陵至南川高速路相交，后經(jīng)涪陵清溪、南沱鎮(zhèn)、豐都湛普、高家，最后到達(dá)石柱三店。全長109公里，總投資約100億元。該路段雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。涪豐石高速公路開通后，將徹底改變豐都縣與涪陵、石柱土家族自治縣相互之間的交通現(xiàn)狀。從豐都到主城單邊需3小時(shí)右。4年后，涪陵到豐都僅56公里，豐都到石柱僅53公里，半個(gè)小時(shí)便可在涪陵與豐都、石柱之間實(shí)現(xiàn)通達(dá)。屆時(shí)，豐都也將結(jié)束沒有高速路的史，主城到豐都一個(gè)半小時(shí)便可達(dá)，到石柱僅需2個(gè)小時(shí)。

主城至涪陵沿江高速將動工市交委透露，重慶沿江高速主城至涪陵段也完成線路規(guī)劃，即將動工。該高速路起于南岸迎龍，經(jīng)南岸廣陽、木洞鎮(zhèn)、涪陵新妙、藺市街道、李渡，在涪陵蒿子壩附近與涪豐、豐石高速公路相接，與三環(huán)高速相交。沿江高速全線建成后，該線路將成為重慶市東出湖北、華東地區(qū)最近的高速公路。沿江高速公路在石柱土家族自治縣將與上海－重慶高速公路相接，最終進(jìn)入湖北利川，經(jīng)武漢市、南京抵達(dá)上海市。這就意味著，今后從主城南岸出發(fā)沿著沿江高速經(jīng)涪陵區(qū)、豐都縣、石柱，再沿滬渝高速公路東行，約15-16個(gè)小時(shí)后便抵達(dá)上海，比從主城經(jīng)忠縣還快一個(gè)小時(shí)。

安徽部分

安徽沿江高速公路為國家重點(diǎn)公路天津市—汕尾市、東營市—香港特別行政區(qū)

（銅陵市—九江支線）的重要組成部分，路線全長161公里，為全封閉、全立交、

全部控制出入，路基寬26米，雙向四車道，瀝青混凝土路面，設(shè)

計(jì)行車速度每小時(shí)100公里。

安徽沿江高速公路東起蕪湖南郊張韓村，終至池州市大渡口鎮(zhèn)，

工程總投資為62億元。貫穿安徽沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的馬鞍山市、蕪湖市、銅陵、池州、安慶市等城市，接已建成通車的安慶長江大橋，在長江兩岸與已建成通車的合寧高速公路、合界高速公路和安景高速公路共同構(gòu)筑三條快速通道。

隨著2008年6月29日沿江高速中段即銅陵市至池州段53.3公里正式通車，與先期建設(shè)通車的沿江高速西段和東段，共同串起皖江城市群的高速“項(xiàng)鏈”，,建設(shè)此路是安徽省發(fā)展沿江經(jīng)濟(jì)帶和東向戰(zhàn)略的重要舉措，從而大大縮短了安慶、池州地區(qū)與長三角的時(shí)空距離。

廣深部分

廣深沿江高速公路途經(jīng)廣州市、東莞市、深圳市三市，起點(diǎn)位于廣州黃埔G107國道，終于深圳深港西部通道。全線采用設(shè)計(jì)速度100

公里/小時(shí)的雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)通行量約6.3萬P

CU/日。同時(shí)，通過深圳市內(nèi)的深港西部高速通道連接香港特別行政區(qū)，全

長88．08公里，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中深圳段

全長30．5公里，途經(jīng)寶安區(qū)沙井、福永街道、西鄉(xiāng)、新安4個(gè)鎮(zhèn)和

南山區(qū)區(qū)的南山、南頭鎮(zhèn)兩個(gè)鎮(zhèn)，占地共238萬平方米，其中海域部

分為85萬平方米，深圳段的99．6%為橋梁和高架路。廣深沿

江高速公路是廣東拾十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是繼廣深高

速公路之后，珠江三角洲地區(qū)又一條南北走向重要的高速通道，廣深沿江高速公路預(yù)計(jì)總投資112億元。廣深沿江高速公路比現(xiàn)有的廣州—深圳高速公路縮短了3分之一的路程，廣深沿江高速公路建成后，從廣州市開車到香港只需1個(gè)半小時(shí)。

廣深沿江高速公路互通立交：

高速在沿途設(shè)置的互通(即出入口)，分別是：官田互通，夏港互通，南崗互通，麻涌互通(連接西部干道)、立沙島互通(連接鎮(zhèn)際聯(lián)網(wǎng)路5號路)，沙田互通(連接規(guī)劃進(jìn)港北路)、虎門港互通(連接虎門港支線二期)、威遠(yuǎn)互通(連接虎門大橋高速)、虎門互通(連接連升路、濱海大道)以及長安互通(連接福海路、常虎高速長安港支線)、福永街道互通、機(jī)場互通、西鄉(xiāng)縣互通、月亮灣互通.。

四川部分

2021年12月6日，沿江高速（即G4216線宜賓至攀枝花市高速公路）德溪1號大橋首片預(yù)制T梁架設(shè)完成，這是沿江高速宜金段首片預(yù)制T梁，標(biāo)志著宜金段建設(shè)拉開了架梁帷幕。

德溪1號大橋位于金陽縣德溪鎮(zhèn)，段內(nèi)橋梁共計(jì)15座，預(yù)制T梁共計(jì)580片，本次架設(shè)T梁為德溪1號大橋左幅1-4號梁板，梁長25米。為保證首片預(yù)制T梁順利架設(shè)，蜀道集團(tuán)沿江宜金公司組織各參建單位不斷優(yōu)化施工方案，克服地理環(huán)境惡劣、大型梁運(yùn)輸困難、安全環(huán)保壓力大等困難，確保了架設(shè)過程安全有序進(jìn)行，為后續(xù)大面積架梁施工奠定了良好的基礎(chǔ)。

2021年12月21日，沿江高速鹿廠隧道左線順利貫通，標(biāo)志著鹿廠隧道現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，進(jìn)一步為智慧梁廠梁板安裝提供了運(yùn)輸通道。

2022年1月24日，從蜀道集團(tuán)傳來消息，國內(nèi)單體投資規(guī)模最大的高速公路：宜攀沿江高速最長隧道——寧會隧道單洞掘進(jìn)突破4000米。

2022年5月25日，沿江高速控制性工程金沙江特大橋首片T梁架設(shè)成功。沿江高速寧攀段創(chuàng)新數(shù)字檔案管理實(shí)現(xiàn)交工即驗(yàn)收。

2022年8月1日，隨著最后一次爆破的完成，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的G4216線沿江高速宜金段（宜賓新市至金陽段）全線特長隧道——窩子溝隧道提前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，完成施工“零安全事故、零質(zhì)量事故、零污染事故”的“三零”目標(biāo)。該隧道也是沿江高速全線已貫通的最長隧道，為沿江高速2025年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。