武漢至松滋高速公路（簡稱武松高速）項目由武漢段、仙桃至洪湖段、萬全至監利市段、監利至江陵段、江陵至松滋段（含觀音寺長江大橋）等5段高速組成，線路總長約222公里。武漢段起于武漢經濟技術開發區鄧南街道窯頭村附近，設置水洪樞紐互通與漢洪高速公路相接，向西經蔡甸區曲口村、漢南區湘口街道北側，在蔡甸區消泗鄉港洲村設消泗互通，止于蔡甸區消泗鄉港洲村，與武松高速仙桃至洪湖段對接，全長約10.326公里，按雙向六車道、時速120公里/小時標準設計。2024年7月15日，武松高速虎渡河特大橋左幅中跨成功合龍。武松高速預計2026年全線通車，屆時可作為上海－重慶高速公路復線使用，松滋到武漢的通行時間將縮短至3小時以內，武漢到監利市通行時間縮短到2小時以內。
簡介
武松高速公路起于武漢，東與漢洪高速相接，西與岳宜高速公路相連，與武漢城市圈環線、隨岳、棗石、沙公、二廣等多條高速形成交叉互通，該道路的建設將在湖北長江經濟帶中形成一條快速、安全、順暢、經濟的運輸大通道。彌補荊江北岸的橫向聯系，對加快鄂西生態文化旅游圈建設步伐，促進長江經濟帶的開放開發，促進區域社會經濟可持續發展，具有十分重要的意義。
武漢松滋高速分段建設，該項目已納入“十三五”中期調整規劃。監利至江陵已經建成通車，監利至洪湖段納入“三年攻堅”目標。洪湖至武漢、江陵至松滋正在做前期工作，洪湖至武漢段爭取2019年開工建設，江陵至松滋年內完成前期工作。
2020年8月25，武漢市至松滋高速公路江陵至松滋段（含觀音寺長江大橋）項目投資人項目報建公告發布。根據公告內容顯示：路線起于江陵縣躍進村，與既有江北高速相接，跨越荊州長江大堤后于窯頭埠附近設置觀音寺長江大橋至公安縣境內，終點接岳宜高速。路線全長約56.915km（其中觀音寺長江大橋約1580m/座），全線采用設計速度120公里/小時，其中馬家寨互通至公安北樞紐互通段（含觀音寺長江大橋）采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34.5米；其余路段采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度27.0米。估算總投資145億元（其中觀音寺長江大橋采用雙層橋模式，總投資約38.5億元），建設工期1440日歷天（以項目批復文件為準）?。
武漢至洪湖段（仙桃市稱沿江高速）全長57.717公里，總投資76.186億元，其中仙桃段全長35公里，起點位于漢南區水洪口附近，終點在萬全樞紐與江北高速東延線相接處，總投資45億多元。
武松高速公路仙桃至洪湖段路線起于武漢市經開區（漢南區）鄧南街道窯頭村附近，接漢洪高速公路，向西經仙桃市沙湖鎮、彭場鎮、楊林尾鎮、洪湖市黃家口鎮、萬全鎮，與江北高速東延線相接。工程主線全長47.979km；其中仙桃段36.466km，洪湖段11.513km。全線設計速度120km/h；起點K20＋300至CK33＋500段13.2km雙向6車道，整體式路基寬度34．5m，CK33＋500至終點K66＋442.756段34.779km雙向4車道，整體式路基寬度27.0m。項目另設黃家口連接線、楊林尾連接線和彭場連接線，總長21.859km，全線設計速度60km/h，整體式路基寬度12.0m。項目計劃于2021年6月開工，于2025年6月竣工，總工期48個月。
施工進展
2022年3月，武松高速江陵至松滋段開始放線。
建設意義
項目建設對完善湖北省高速公路網，加快中部崛起和西部大開發戰略的實施步伐，改善湖北省中南部地區交通基礎設施落后的現狀，充分發揮中國高速公路的整體效益具有積極的促進作用。武松高速公路的建設，將連接武漢城市圈和鄂西生態文化旅游圈，能減輕漢宜高速的壓力，彌補荊州市各縣市通往武漢的高速公路空白。對加快推進沿江開發，銜接沿江港口、公路、鐵路，實現無縫隙對接，有力的落實湖北省委省政府提出的“一芯兩帶三區”戰略規劃，積極促進江漢平原振興發展示范區的建設，以及加快環洞庭湖經濟圈建設，都具有重要的經濟和社會意義。
參考資料 >
3小時內到武漢!通車時間定了.澎湃新聞.2024-09-26
武松高速武漢段提前貫通，力爭明年上半年通車.武漢市人民政府.2025-05-28
重大進展！3小時內到武漢.今日頭條.2025-07-20
正式啟動！武松高速江陵至松滋段開始放線.今日頭條·荊州新聞網.2022-03-25