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來源：互聯網

航空母艦（aircraft carrier），簡稱航母，是一種以艦載機為主要武器并作為其海上活動基地的中國大型水面戰斗艦艇。大海浩瀚，距離陸地較遠，飛機難以進行降落和調整。航空母艦就像是一個海上機場，可為直升機或艦載機提供空中支援和臨時補給。同時，其自身也具備一定的作戰能力。它最早起源于第一次世界大戰，并隨著科技的發展不斷進化完善，被認為是一種能夠搭載一定數量艦載機和直升機的大型戰艦。其結構主要包括飛行甲板、航母艦島、升降機組、艦載機庫、航空武器系統等。

現代航母可按其排水量分為大型航母（重型航母）、中型航母和小型航母（輕型航空母艦）。也可按其動力裝置分為常規航母和核動力航空母艦。還可以按其負擔任務劃分為反潛航母、攻擊航母、護航航空母艦和多用途航母等。按艦載機類型分為固定翼飛機航母和直升機航母。

航空母艦起源于第一次世界大戰。第二次世界大戰前期，隨著艦載機性能的提升，航空母艦越來越被世界各國所重視。二戰期間，當時世界上的軍事強國如美國、英國、日本等，在航空母艦的建造方面進行大規模的軍事研發競賽，創造出很多經典。二戰結束后，進入美、蘇美蘇冷戰時期。世界上的航母數量并沒有大幅增加或大幅減少，但在性能方面卻得到了極大的提升。冷戰結束之后，蘇聯解體，大量的航母被迫拆解或出售。在美國成為超級大國和世界霸主之后，并沒有放棄對航母的研發和制造，反而加大了相關經費的投入。

目前，世界上擁有航母的國家有美國、中國、英國、俄羅斯、法國、印度、西班牙、意大利、泰國等。航空母艦是大國重器，是國家綜合實力的象征，也是海軍作戰的重要武器。2025年11月5日，中國第一艘電磁彈射型航空母艦福建號航空母艦入列授旗儀式在海南三亞某軍港舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席入列授旗儀式并登艦視察。

發展歷程

早期探索

航空母艦最早起源于第一次世界大戰。1909年，在《軍事飛行》一書中，法國發明家克雷曼·阿德率先提出將飛機與軍艦結合的想法。1910年11月14日，美國飛行員尤金·伊利(Eugene Ely)駕駛飛機，利用海軍在停泊狀態的伯明翰號巡洋艦上臨時鋪設的木制跑道成功起飛，而后降落在附近的海灘上，這是人類首次駕駛飛機從軍艦上起飛。1911年1月18日，飛行員尤金·伊利再次駕駛飛機，利用海軍在停泊狀態的賓夕法尼亞號輕巡洋艦上鋪設的木制改裝滑行臺成功降落。1912年，英國皇家海軍通過改裝巡洋艦和渡輪來獲得可以裝載飛機的軍艦，這種被稱為“水上飛機母艦”的船只，就是現在的航空母艦的雛形。

1912年5月2日，英國海軍飛行員格里·高利駕駛飛機從航行中的豪伊伯尼亞號上成功起飛，這是人類首次從航行中的軍艦上起飛。1917年8月2日，英國海軍飛行員歐內斯特·鄧寧駕駛飛機以一種平行飛行側滑著陸的危險方式，成功降落在改裝后的“暴怒”號軍艦的甲板上，這是人類首次在航行的軍艦上降落。但幾天之后，當鄧寧想再次嘗試以相同方法降落在甲板上時卻發生了意外，鄧寧和飛機一起墜入大海。不久之后，英國決定對“暴怒”號進行大改裝。

1918年，“暴怒”號完成第二次改裝，成為世界上第一艘能夠參與作戰任務的高速航空母艦。1918年5月，在對“暴怒”號深入研究、取長補短之后，英國皇家海軍將一艘客輪“庫帝羅索”號改裝成了百眼巨人號航空母艦，這是第一艘真正意義上的現代航空母艦，盡管它沒有參加過戰爭，但它標志著世界的海上力量從制海到制空制海相結合的革命性變化。1918年7月19日，歷史上第一次有航空母艦參與攻擊行動，七架戰斗機從“暴怒”號航母的甲板上起飛對德國飛艇基地進行空襲。1918年9月19日，“百眼巨人”號被編入英國皇家海軍。此后，世界各大軍事強國均開始重視航空母艦的研發和作戰應用，但是這時航空母艦的實際作戰能力依然非常有限。

二戰時期

1922年2月6日，第一次世界大戰結束后為了避免再次爆發大規模戰爭，美國、英國、法國、日本、意大利等國簽訂了《華盛頓條約》，條約中明確提出各國應當嚴格控制軍事艦艇的總噸位，航空母艦的發展因此受到了一定的影響。盡管條約如此約束，但實際上各國海軍研發航母的積極性并未消減。1922年3月，由一艘煤船改裝的蘭利號航空母艦正式完工，這是美國第一艘航母。1922年12月，日本自主研發出世界上第一艘專門設計建造的航空母艦鳳翔號航空母艦。隨后，英國也完成了從1917年開始的 “競技神”號航空母艦的建造工作。1927年,美國的“突擊者”號問世，它是世界上第一艘安裝了液壓攔阻索的航空母艦。1930年，英國建造的“皇家方舟”號航母上應用了強力飛行甲板、艦島、液壓彈射器以及封閉式機庫，是"現代航母的原型"。

1940年11月11日，從英國“光輝”號航母上起飛的魚雷轟炸機擊沉了意大利海軍的一艘戰列艦，擊傷三艘戰列艦。這次戰役讓美國意識到了航空母艦的重要性。此外，日本在偷襲珍珠港時使用了航母編隊。在中途島戰役中，美日雙方的航母進行了海上對決，美國的埃塞俄級航母成為戰場中的主角，小型護航航空母艦也被大量制造并投入戰爭。

由于航空母艦就像是艦載機的海上機場，所以它的發展與艦載機戰斗力的提升息息相關。第二次世界大戰前期，隨著艦載機性能的提升，航空母艦越來越被世界各國所重視。但由于沒有作戰經驗，海戰中航空母艦往往僅作為輔助戰斗力而存在。可即便是這樣，航母在二戰中的威力還是震驚世界，新一代海上霸主誕生，以往稱霸海戰的戰列巡洋艦和重型戰艦慢慢退出歷史舞臺。

二戰期間，當時世界上的軍事強國如美國、英國、日本等，在航空母艦的建造方面進行大規模的軍事研發競賽，創造出很多經典。例如，偷襲珍珠港之后，美國的“大黃蜂”號航空母艦裝載十六架陸基B-25B轟炸機前往日本復仇，它航速快、航空作業高效、續航能力強、裝有新式雷達，在空襲行動中發揮著重要作用。此次行動，是歷史上唯一的重型轟炸機從航母上起飛的實戰案例。這一時期的航空母艦，對艦載機的降落安全問題進行了優化，在編排戰術方面日趨成熟。這期間，大量日本航母被擊沉，戰敗后日本海軍不復存在，剩余在建航母被美國下令解體。

冷戰階段

第二次世界大戰結束后，很快進入美、蘇冷戰時期。世界上的航母數量并沒有大幅增加或大幅減少，但在性能方面卻得到了極大的提升。以美國為首的北大西洋公約組織國家對航母的軍事作用非常重視，航母的創新研發和轉型升級成為其海上軍事戰略體系的重要組成部分。而由于蘇聯堅持“導彈為王”和核威懾的戰略思想，并不看重航空母艦的軍事意義，所以各項技術均大幅落后于美國。直到1965年，蘇聯才擁有了第一艘航母“莫斯科”號。

在艦載機降落的安全性方面，英國率先開始研究斜角式飛行甲板，并于1952年2月在尚未完工的“半人馬”級航空母艦的4號艦”勝利”號上進行實驗。但實際上，第一款應用這項新技術的卻是美國的“福萊斯特”級航空母艦。

在艦載機起飛的動力方面，原本的液壓式彈射器無法滿足新型噴氣式艦載機的起飛需求。1951年，英國海軍上研制出蒸氣式彈射器并裝備在“莫仙座”號航母上。1960年，美國的內燃式彈射器研發成功。

在航母的動力裝置方面，1961年美國的“企業號”航母正式服役，它是世界上的第一艘核動力航空母艦。

在其它方面，英國發明了反彈式助降鏡和“菲涅爾”透鏡光學助降系統，美國發明了著艦雷達。垂直起降機的出現和滑躍起飛技術的興起，也對航空母艦的發展起著促進作用。另外，世界各國也進一步展開了對潛水航母的研究。英國還曾考慮過制造冰做的航母。

蘇聯解體后

美蘇冷戰結束之后，蘇聯解體，大量的航母被迫拆解或出售。在美國成為超級大國和世界霸主之后，并沒有放棄對航母的研發和制造，反而加大了相關經費的投入。

隨著核技術的發展，美國制造了很多核動力航空母艦。截至2019年，美國獨家擁有的“尼米茲”級核動力航母是世界上威力最大的水上武器。這個系列的航母共有10艘，首艦“尼米茲”號于1975年服役。2017年，美國首艘“福特”級航母正式服役，與“尼米茲”級航母相比，“福特”級航母更加先進，也擁有更高的核電產量。法國的戴高樂號航空母艦，是法國唯一的現役航母、第一艘核動力航母，也是世界上唯一的一艘非美國所有的核動力航母。

2014年，英國的新一代重型航母“伊麗莎號”下水試航，但此時的英國在航母技術上已遠遠不及美國。蘇聯時期遺留下來的“基輔”級航母安裝有遠程導彈，蘇聯解體后，“基輔”級航母中的庫涅佐夫號歸俄羅斯所有。中國的第一艘航母遼寧號航空母艦于2012年9月25日交付中國海軍，它是一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。2005年以后，全球商船制造中心從歐洲轉移到亞洲，包括中國、日本和印度等亞洲國家開始不再滿足于購買和改裝舊航母，相繼探索自主研發。此外，加拿大原有一艘名叫“壯麗”號的航母，它是由二戰時期英國的“勇士”號改建的，后來阿根廷將這艘“壯麗”號舊航母改建成該國的第一艘航母“五月五日”航母。泰國擁有一艘全世界最小的航母，名叫差克里·納呂貝特號航母。

技術特點

船體設計

飛行甲板

對于航空母艦來說，飛行甲板是其重要的組成部。它能夠為艦載機提供起飛、降落以及停放的場所，也正因為如此，航母才會被喻為“移動的海上機場”。飛行甲板是航空母艦的上層甲板，它的表面并不光滑，粗糙而不規則的紋理可以提高摩擦力，降低艦載機因輪胎打滑而造成的安全風險。甲板上有些叫“系留穴”的小坑，用來掛住鐵鏈、將飛機固定。二戰時期的航母，飛行甲板多采用櫟屬板。而現代航母則多采用高強度的金屬甲板來對抗飛機降落時的沖擊，并在上面刷上一層堅固的涂料來增加摩擦力。涂料的選擇很重要，要有良好的彈性和柔韌性以及較高的摩擦系數，還要能適應海洋氣候和晝夜溫差、要耐腐蝕。

通常，飛行甲板的寬度要比船體的寬度大。在分類上，有直式甲板和斜角甲板兩種。早期航母的飛行甲板大多僅有直通式甲板，艦載機降落時需要借助攔阻索和攔阻網減速。但當噴氣式飛機被應用于航空母艦，它們更高的降落速度使得單靠攔阻網和攔阻索減速已經很難保證其降落的安全性。于是，斜角甲板誕生了，其傾角一般在7至14度之間。飛行甲板根據其實際用途可以分為三個區域，即起飛區、降落區和停放區。一般，起飛區采用直式甲板，而降落區則采用斜角甲板。

起降裝置

雖然航空母艦被稱為“海上機場”，但是與陸地上的機場比起來它還是太小了。因為沒有很長的跑道，所以有時艦載機需要借助輔助裝置來起飛。艦載機的起飛方式一般有彈射起飛、滑躍起飛和短距垂直起飛三種。彈射起飛需要利用彈射設備在平直甲板上進行，它的飛行原理類似于彈弓。而滑躍起飛則需要把甲板前端抬高12至14度，艦載機經過滑跑后會沿著上翹的斜坡沖出甲板進而成功起飛。短距垂直起飛則是依托于特殊設計的艦載機，這種艦載機設計難度大且一般不能滿油滿彈起飛，垂直起飛時耗油量巨大，所以使用時會讓其短距起飛垂直降落。

由于航母的跑道很短，艦載機的降落過程具有一定的危險性，需要借助一些輔助裝置，阻攔索和阻攔網就是最常見的減速設備。高強度高韌性的阻攔索橫置在甲板上，當飛機降落時其尾部下方會釋放出尾鉤鉤住攔阻索，利用攔阻力強行制動。現代航母普遍使用的是液壓式攔阻系統，攔阻索帶動甲板下的滑輪、促使液壓阻尼緩沖器工作并將動能轉化為熱能再冷卻，可以讓飛機在兩三秒內停下來。阻攔索是可以重復使用的，飛機停止后，它會解脫復位。而攔阻網卻是不可以重復使用的，它是一種應急裝置，用于發生意外時應急回收艦載機，一般由高強度尼龍材料制成，用過一次就不能再用。

偏流板

艦載機起飛時所噴射出的尾焰的溫度非常高，很容易灼燒甲板。偏流板背面有很多銅管，大量的海水在里面循環流動起到降溫的作用。起飛前，鑲嵌在甲板上的偏流板傾斜放置，阻擋尾焰并將其向上方和兩側分流。

航母艦島

作為“海上機場”，飛行甲板越空曠障礙物越少，艦載機的起飛和降落就越方便，最理想的情況是甲板上空無一物。但是，一些諸如指揮塔、控制室、雷達、通信天線等工作間和設備又需要布置在甲板上。所以，最好的方式就是將它們集中在一起安排在甲母質上的某處，于是甲板上就有了一個叫艦島的上層建筑，它是航母的指揮中心。一般來說，艦島越小越好，這樣一方面能節省空間，另一方面也能縮小雷達的反射面積、降低被敵方發現的風險。艦島一般被布置在航母的右舷，而非左舷，這一方面是因為早期航母艦載機都是螺旋槳飛機，螺旋槳旋轉的方向讓飛機在低速行進時更容易向左偏航。另一方面也是因為人類的心臟位置偏左，絕大部分飛行員在遇到危險時的本能反應是向左急轉，所以將艦島設置在右舷可以減少事故發生的概率。

升降機組

盡管飛行甲板上有停放區，但并非所有的艦載機都會停放在飛行甲板上，不需要使用的艦載機一般存儲在甲板下面的機庫中。將艦載機存儲進機庫以及將艦載機從基庫中調出的過程，都需要借助升降機組來完成，因此人們稱它們為艦載機的“搬運夫”。根據位置，升降機可分為舷內式升降機和舷側式升降機。早期的升降機大多是舷內式升降機，它們通常被布置在甲板的中線上，四周用繩索吊起，防浪性和安全性較好。但是缺點也很明顯，由于要在甲板的中央開口，對船體的強度影響較大，需要耗費幾百噸的鋼材來強化彌補。而且占用甲板空間也大，艦載機無法在升降機工作時進行起飛或降落，一旦升降機組發生故障無法恢復甲板原貌，就會對航母上的所有艦載機造成非常大的影響。正是因為這些弊端，各國逐漸開始將升降機的位置調整到側舷，這樣不僅不再影響艦載機的起落，也大大提高了安全性和工作效率。現在的航母基本都采用舷側式升降機。

艦載機庫

機庫最基本的功能是停放艦載機，除此之外，它還是維修艦載機和提供補給的地方。機庫一般分為開放式機庫和封閉式機庫兩種。第二次世界大戰中期前，海軍將飛行甲板同時作為機庫使用，這種露天式的航母機庫就是開放式機庫。從二戰中后期開始，海軍開始在飛行甲板下方建立起來的四周封閉的機庫結構，封閉式機庫逐漸興起并成為了主流。艦載機庫一般占據兩三層甲板的高度，是航母上最大的艙室，預留著停機位、牽引、錨鏈系留、升降機等必要設施。為了能停放更多的飛機，機庫里艦載機的機頭、機翼和機尾都可以進行折疊。但航母的機庫平常并不是總是裝滿了艦載機，絕大多數時候它里面都在進行繁忙的維修、飛行準備和補給。

動力系統

核動力裝置

利用例如-235、等核燃料裂變所產生的能量產生高溫蒸汽，進而推動汽輪機組為航母提供前進動力或發電的裝置是核動力裝置。它的優點是不需要攜帶大量的燃料，僅攜帶很少的核燃料就可以航行很長的時間。并且核動力裝置操作簡單、運行平穩、比較容易實現自動化。缺點是，設計困難、存在放射性危害，以及環境保護方面的問題。

常動力裝置

最常見的常動力裝置是蒸汽輪機和燃氣輪機。蒸汽輪機是外燃機，分為脈沖式蒸汽輪機和反動式蒸汽輪機。主要由燃燒燃料的鍋爐、將蒸汽轉化為航母動力的汽輪機、以及冷凝器等部件組成。其優點是，單機功率大，較為可靠、壽命長且可以使用劣質燃料。燃氣輪機使用的燃料是燃氣，其原理與蒸汽輪機類似，燃料與被壓縮的空氣在燃燒室里燃燒，進而產生可以推動航母前行的動力。

武器系統

艦載機

航空母艦的戰斗力主要來源于艦載機。艦載機按用途分為戰斗機、預警機、攻擊機、反潛機、魚雷機、偵察機、電子戰飛機、運輸機、加油機等。其中，最重要的作戰力量是戰斗機和攻擊機，其次是預警機等。艦載機的結構強度要比陸基飛機大，對飛行系統的要求也更高。

反艦導彈

被喻為“航母殺手”的反艦導彈，有時也會被裝備到航空母艦上。俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦就裝備有12枚超音速反艦導彈，它是目前世界上唯一裝備有超音速反艦導彈的未退役航母。

近防系統

現代航母的近層防御系統通常由雷達、近程防御導彈或小口徑炮、以及計算機等組成，能夠自動發現、瞄準、跟蹤、攻擊目標，從而攔截敵方導彈。通常情況下，航母一般不會啟動自身的近戰防御系統，只有在獨自航行或是正在受到攻擊的情況下才會啟動這個終極保護。為了不影響艦載機起飛和降落，近戰系統一般被安裝在飛行甲板以下，高度不能超過飛行甲板。受安裝位置的限制，為了能給航母夠提供全方位的保護，近戰防御系統一般要有三座以上。

分類

按排水量劃分

航空母艦按其排水量可以劃分為大型航母、小型航母和中型航母。排水量在三萬噸以下的航空母艦是小型航母（輕型航空母艦），例如意大利的“凱沃爾”號，排水量在三萬噸至六萬噸之間的是中型航母，例如法國的“戴高樂”號。排水量在六萬噸以上的是大型航母（重型航母），例如美國的“福特”號和中國的“福建”號等。

按動力劃分

航空母艦還可按動力裝置劃分為常規航母和核動力航空母艦。隨著世界上第一艘核動力航母“企業”號正式服役，核動力航母逐漸發展起來。相較于常規動力航母，核動力航母的優勢主要集中于動力強勁、續航能力強、以及不依賴于化石燃料上。它利用核反應堆的負荷提供電力供應，能夠保證供電的持續性。例如，美國“尼米茲”級航母的兩個核反應堆能夠提供足夠一個中小城市正常的的供電量，并且壽命長達十三年。但其缺點也很明顯，首當其沖的就是核污染和核安全的問題。從技術上來看，建造核動力航空母艦要比建造常規動力航母要復雜得多，由于航母艦體自身的規模有限，科學家們不僅要研制出高效緊湊的反應堆，還要研制出高濃縮燃料棒。

除了核動力航母以外的航母，統稱為常規動力航母。它們通常以蒸汽輪機或燃氣輪機作為動力裝置。常規蒸汽動力裝置的好處是技術成熟、壽命長、單機功率大且靈活方便，對燃料沒有太高要求。美國最大的常規動力航母“小鷹”級航母，以及俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦等都是采用這種動力裝置。而燃氣動力裝置的優點則是體積小、重量輕、功率大、效率高且機動性能好。英國的“伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎”級航母就用到了目前世界上最強的燃氣輪機，MT30燃氣輪機。相較于核動力航空母艦，常規動力航母的缺點是作戰半徑較小、續航能力不足。中國福建號航空母艦是全球現役最大的常規動力航空母艦。

按負擔任務劃分

航空母艦還可按其負擔任務劃分為攻擊航母、反潛航母、護航航空母艦和多用途航母。攻擊型航空母艦負擔的主要任務是“攻擊”，因此其主要的艦載機為戰斗機和強擊機。反潛型航空母艦負擔的主要任務是“反潛”，其上裝載有反潛直升機。多用途航母需要負擔多種任務，其上面既載戰斗機和攻擊機又載有直升機。

按艦載機分類

還可以按航空母艦上所搭載的艦載機類型來區分航母，分為固定翼飛機航母和直升機航母。有些航母上只能搭載直升機或垂直起降機，這類航母稱做直升機航母。而另一些航母，則不僅僅能搭載直升機和垂直起降機，還可以搭載那些需要通過傳統方式來進行起降的飛機，這類航母被稱為固定翼飛機航空母艦。

實戰應用

航空母艦編隊的作戰主要包括防空作戰、反潛作戰、反艦作戰和對地打擊。編隊除了航母和艦載機之外，一般還編配有護衛艦、巡洋艦、驅逐艦、潛艇等。航母編隊的艦載機以及艦艇之間需要進行編排、制定戰術，反復訓練，才能夠做到緊密合作協同作戰，這通常需要兩到五年的時間。

防空

對于航母編隊來說，對制空權的爭奪主要依賴于艦載機。一般，防空區分為遠、中、近三層，距離航母200公里外為外防區，緊接著是中防區，距離航母50公里以內的是內防區。外防區中，距離航母300公里左右是戰斗機巡邏的區域，距離航母200公里左右是預警機巡邏的區域。巡邏分為高空和低空兩種，用以應對戰略轟炸機、強擊機、殲擊機、以及部分巡航導彈。中防區內的艦載機一般情況下處于待戰的防御狀態，用于攔截和迎擊突破外防護區的敵方戰機。內防區是航母的最后一道防線，主要依賴于反彈道導彈艦炮、防空導彈、以及電子戰武器。此外，偵察衛星、前哨防空警戒艦、對空搜索雷達、電子戰飛機、以及護航艦防御系統等都能起到防空預警和輔助防御作用。

反潛

潛艇是對航空母艦威脅最大的武器，因此反潛是航母編隊演練的重要內容。對海防御同樣分為三層，外層主要由岸基反潛機和潛艇負責，中層由反潛機、水面艦艇和艦載反潛直升機維持，內層由航母周圍的水面艦艇、警戒艦上的反潛直升機和航母自身負責。而在反艦方面，則通常需要先鎖定目標，然后利用艦載強擊機、艦炮、導彈、魚雷等武器進行攻擊。

對地打擊

在對陸地進攻方面，通常由戰斗機做掩護、電子戰飛機做干擾、攻擊機實施攻擊，艦載巡航導彈精準打擊，艦載火炮攻擊灘頭前沿陣地，多種武器協同作戰。在實戰應用中，還可配合國家的監視情報系統，利用獲取和掌握到的信息實施突襲、增兵、組織兩棲登陸作戰，有效進行保障和支援。

主要國家

概述

航空母艦是大國重器，是國家綜合實力的象征，近年來各國海軍在航母建造方面競爭激烈。美國是目前世界上擁有航空母艦最多的國家，現役航母包括10艘尼米茲級核動力航空母艦和1艘福特級核動力航母，另有3艘福特級在建核動力航母。除了現役航母，美國還擁有一些已經退役的航母，例如常動力航母小鷹號航空母艦等。中國有3艘現役常動力航母，分別為遼寧號航空母艦、中國人民解放軍海軍山東艦和福建號航空母艦。英國擁有2艘現役航母，分別是伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎號常動力航母和威爾士親王號常動力航母。意大利同樣擁有2艘現役航母，分別是加里波第號和加富爾號。法國擁有1艘現役航母，為戴高樂號中型核動力航母。印度目前有2艘現役航母和1艘規劃中的航母。泰國擁有1艘輕型航空母艦差克里·納呂貝特號航空母艦，它是世界上最小的航母。俄羅斯擁有1艘維修中的航母，庫茲涅佐夫號航空母艦。日本盡管沒有航母，但卻擁有出云號和加賀號航空母艦這樣的準航母。此外，西班牙也擁有1艘多用途準航母，為胡安·卡洛斯一世號戰略投射艦。土耳其的阿納多盧號兩棲艦則是一艘以無人機為主要作戰手段的航母。

美國

美國建造的“尼米茲”級航母，共有10艘，首艦于1975年服役，分別為尼米茲號航空母艦（舷號：CVN-68）、艾森豪威爾號航空母艦（舷號：CVN-69）、卡爾·文森號航空母艦（舷號：CVN-70）、羅斯福號航空母艦（舷號：CVN-71）、林肯號航空母艦（舷號：CVN-72）、華盛頓號航空母艦（舷號：CVN-73）、斯坦尼斯號航空母艦（舷號：CVN-74）、杜魯門號航空母艦（舷號：CVN-75）、里根號航空母艦（舷號：CVN-76）、布什號航空母艦（舷號：CVN-77）。尼米茲級航母是標準派數量在8萬噸以上，滿載排水量在9萬噸（CVN-68至CVN-71）及10萬噸（CVN-72至CVN-77）以上的大型航母，是美國第二代核航母，也是目前世界上在服數量最多的航空母艦。

美國建造的“福特”級航母的首艦杰拉爾德·福特號（簡稱福特號，舷號：CVN-78）于2017年7月22日正式服役，作為對“尼米茲”級航母的替代，美國軍隊計劃在2058年之前將這一級的航母擴充至10艘。與“尼米茲”級航母相比，它可以產出三倍電量，滿載燃料的情況下可以連續續航20年。目前，福特級有三艘在建航母，分別為排序第二的約翰·肯尼迪號（舷號：CVN-79）、排序第三的企業號航空母艦（舷號：CVN-80）和排序第四的多里斯·米勒號（舷號CVN-81）。

中國

遼寧號航空母艦（舷號：16）是中國的首艘航空母艦，原為蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦瓦良格號，由于蘇聯解體其被劃歸烏克蘭，后被中國購買并在大連船舶重工集團有限公司修繕改裝。改裝后的遼寧艦于2011年8月10日首次試航，2012年9月23日交付中國海軍。

中國人民解放軍海軍山東艦（舷號：17）是中國的第二艘航空母艦，也是中國自主研發的第一艘航空母艦，它于2019年12月17日交付海軍。

中國的福建號航空母艦福建艦（舷號：18），是一艘完全由中國自主研發和建造的航空母艦，采用直通式甲板、電磁彈射器、滿載排水量超過8萬噸。它于2022年6月17日首次下水試航。

此外，中國還有一艘退役航母。蘇聯海軍于1970開始建造的基輔級航空母艦首艦1143型航空母艦，長273.1米，最寬處達52.8米，高61米，標準排水量32000噸，滿載排水量40500噸，于1975年正式服役，曾是當時的海上巨無霸。它1993年退役，被以廢鋼鐵的形式賣到中國，作為軍事主題公園的一部分。

2025年11月5日，中國第一艘電磁彈射型航空母艦福建號航空母艦入列授旗儀式在海南三亞某軍港舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席入列授旗儀式并登艦視察。

英國

作為英國有史以來最大的一艘航空母艦，伊麗莎白女王號（舷號：R08）采用雙艦島設計，排水量6.5萬噸，是伊麗莎白級航空母艦的首艦，它于2009年7月開工建造，2017年12月7日加入英國皇家海軍服役。同屬于伊麗莎白女王級航母的還有威爾士親王號（舷號：R09），它的排水量略高于伊麗莎白女王號，接近7萬噸，是英國有史以來最大的戰艦，于2011年5月26日開始建造，12月10日正式服役。

俄羅斯

蘇聯時期建造的庫茲涅佐夫號航空母艦（舷號：063），是世界上第一艘同時擁有滑越式飛行甲板和斜直兩段式飛行甲板的航空母艦，也是目前俄羅斯唯一的一艘未退役航空母艦。它是1143.5型（即庫茲涅佐夫級）的首艦，最大排水量5.85萬噸，依靠蒸汽輪機提供動力。

法國

法國現役僅有的一艘航空母艦法國夏爾·戴高樂號（舷號：R91），是法國歷史上第十艘航空母艦，也是世界上第一艘不屬于美國海軍的核動力航空母艦。它滿載排水量3.5萬噸，屬于中型航母，于2001年5月18日開始服役。當地時間2025年12月21日，法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍在阿布扎比對駐當地法軍發表講話時宣布，法國會建造一艘新航空母艦，以替代核動力航空母艦戴高樂號航空母艦，新航母計劃于21世紀30年代末取代“戴高樂”號航母，該建造計劃依據法國兩項軍費開支法案作出，會直接拉動法國經濟。

意大利

意大利的第一艘航母是加里波第號航空母艦（舷號：551），它于1984年12月下水測試，1985年9月30日交付海軍，滿載排水量13370噸，屬于輕型航空母艦，是當時世界上排水量最小的航空母艦。

高度的作戰靈活性是意大利的加富爾伯爵號航母（舷號：550）最突出的特點，除了作為航母使用還可以作為兩棲攻擊艦使用，機庫可改裝成容納坦克、裝甲車、輪形戰車等的庫房，為了方便車輛駛進駛出還在側舷和艦尾設計了專門的跳板倉。它于2008年入役，排水量為2.7萬噸，屬于小型航母，是意大利在21世紀的第一艘新航母。

印度

印度的維克拉瑪蒂亞號航空母艦（舷號：R33），前身是基輔級四號航母戈爾什科夫海軍上將號。2004年1月，俄羅斯和印度在新德里達成協議，俄羅斯無償地將戈爾什科夫海軍上將號贈與印度，但印度須支付俄方提供的航母改裝費用并裝備俄式艦載機。改裝后的航母于2013年交付印度海軍，被命名為維克拉瑪蒂亞號。

印度首艘自主研發的航空母艦維克蘭特號（舷號：R44）于2009年在印度印度柯欽造船有限公司開始建造，2022年9月2日開始服役，它采用滑躍甲板、是一艘滿載排水量達4萬噸的中型常動力航母。在艦載機方面，使用的是米格-29K等艦載機。

印度計劃建造的第三艘航母維沙爾號（舷號：R55），預計排水量將達6.5萬噸。起初，印度海軍曾計劃過將維沙爾號建造成一艘核動力航母，但因為技術方面的原因，最終還是決定將它建造為常動力航母。

泰國

泰國的差克里·納呂貝特號航空母艦（舷號：R-911），標準排水量僅為7000噸，即便滿載也僅有1.1萬噸的排水量，世界上最小的航空母艦。它最初是泰國向西班牙巴贊造船公司定制購買的，于1997年8月10日開始服役，后來由于保養費用過高，泰國海軍將其發展為旅游景點，向公眾展覽并收取門票費用，現在它已經成為一個頗有名氣的網紅打卡地。