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來源：互聯網

出云號（英文：Izumo Helicopter Destroyer，編號：DDH-183，日文：いずもがたごえいかん），日本自衛隊最大戰艦、母艦。

出云號可搭載直升機包括SH-60J/K反潛偵察機、MCH-101掃雷暨運輸機等，最多可搭載14架直升機，可同時起降5架。該艦上裝有兩套“海拉姆”反艦導彈防御系統和兩套高性能20毫米機關炮，并有OLQ-1魚雷對抗裝置、浮動式魚雷聲導干擾裝置、Mk.137干擾彈發射器等先進電子戰裝備。可起降F-35B艦載戰斗機。因此被外界稱為“準航母”，出云號于2012年1月27日安放龍骨、開工建造，2013年8月6日正式下水，于2015年3月25日服役。

出云號采用由4臺LM2500燃氣輪機組成的全燃聯合動力模式，單機功率28000馬力，雙軸推進，最大航速30節。現經過第一階段的改裝，已經具備起降F-35戰斗機的能力，在外觀和設計上已具備擁有島式艦島、全直通飛行甲板、大型機庫、升降平臺和航空油庫等航母的標志性特征，是一艘處心積慮打造的“準航母”。出云號編入以神奈川縣橫須賀為基地的第一驅逐艦群。

發展沿革

歷史背景

20世紀70年代起，為應對蘇聯快速發展的核潛艇力量，日本海上自衛隊的主要任務開始轉向反潛，其主要作戰想定是在美國海軍制空權的保護下，在其大艦隊外圍的反潛圈實施作戰活動。為此，海上自衛隊設計建造了一種特有的直升機驅逐艦。與傳統驅逐艦相比，這種驅逐艦以反潛為核心，突出航空能力，大型機庫與飛行甲板的長度幾乎占全艦總長的三分之二，可搭載3架直升機，在“八·八”艦隊中作為反潛核心艦（旗艦）使用。美蘇冷戰結束前，日本建造了2型共4艘直升機驅逐艦，即榛名級兩艘和其改進型白根級兩艘。4艘艦分別成為4個護衛隊群的旗艦。

20世紀90年代末開始，隨著日本國內政治氛圍右轉以及國際環境的變化，海上自衛隊終于得以借助新一代直升機驅逐艦這一外衣，實現了發展實為輕型航空母艦的大型載機艦目標。2001年，日本內閣會議批準了防衛廳（現防衛省）提交的《新中期防衛力量整備計劃》，其中標準排水量13500噸的16DDH直升機驅逐艦被正式列入2004年度計劃艦。次年海上自衛隊與日本石川島播磨重工簽訂16DDH的建造合同，首艦“日向”號在2006年5月開始建造，2009年3月服役；第二艘“伊勢”號在2009年8月下水，2011年3月服役。在從2010年開始的新一輪《中期防衛力量整備計劃》中，日本海上自衛隊提出了取代白根級的新型直升機驅逐艦方案。該方案是在日向級護衛艦基礎上進行了放大設計，標準排水量增加40%。該計劃的首艦在2010年3月批準建造（2010年為日本明仁天皇執政第22年，因此該艦也稱為22DDH），并在2012年1月開工，計劃在2015年3月服役。第二艘24DDH計劃2014年1月開工，2017年3月服役。

研制背景

中國東海和南海之間分布著數百座島嶼和珊瑚礁，區域內有豐富的魚類、天然氣和石油資源，使其對日本、菲律賓、朝鮮和韓國、越南、泰國和柬埔寨等國家具有吸引力。除此之外，還有三分之一的全球航運通過這些水域。2013年期間，在東海氣田附近發現了新資源，加劇了各方的緊張局勢。

截至截至2013年10月，日本海上自衛隊護衛艦隊的主要戰術部隊共由四個護衛隊群構成。每個護衛隊群均配備有8艘驅逐艦和8架反潛巡邏直升機，這樣的艦隊編隊體制形成于冷戰時期，主要是為了對付常常出沒于日本周邊海域的蘇聯潛艇。然而隨著中國海軍海上攻擊能力的不斷加強。日本感到焦慮。因此日本政府便以此為主要借口決心大力開發并建造全新的移動海上作戰平臺、支援平臺與綜合補給平臺，以對付來自中國海軍日益強大的威脅。

出云號最初的定位是日本海自的直升機母艦（22dd級直升機驅逐艦），設計目的是航道上巡邏，并保護日本商船。2010年開始，日本海上自衛隊的新一輪《中期防衛力量整備計劃》中提出了取代白根級的新型直升機驅逐艦方案。該方案是在日向級護衛艦基礎上進行了放大設計，標準排水量增加40%。該計劃的首艦在2010年3月批準建造（2010年為日本明仁天皇執政第22年，因此該艦也稱為22DDH）

2009年8月31日，日本防衛省完成2010年防衛預算的編列，其中包括建造標準排水量19500噸的出云級大型直升機驅逐艦（22DDH）首艦，預算規模為1139億日元（約10.4億美元）。9月，在鳩山由紀夫當選日本新首相之后，日本政府于10月提交了新的國防采購預算案，其中包括1181億日元的新型直升機母艦采購計劃。12月，日本政府圍繞2010年相關國防預算編成中的自衛隊主要武器裝備采購問題召開會議，最終確定建造一艘22DDH級直升機母艦的預算費用。2014年，日本又編列預算，進一步修改、完善出云號電子會議室的指管通情設施，作為2014年新組建的水陸機動團的指揮中樞，以應對日本日益重視的離島奪取作戰。由于日本希望出云級預算在不超過日向級11%的情況下，排水量能增加40%左右，因此出云級的作戰裝備必須經過簡化才能降低成本。

2018年12月，日本發布新版《防衛計劃大綱》，正式提出將“出云”號直升機驅逐艦(日方稱“護衛艦”)改裝為“多用途防御型航母”并配備美國F35B聯合攻擊戰斗機，日本海上力量開始實質性突破專守防衛政策。

出云號巡洋艦號是出云級艦首艦，是作為老一代直升機護衛艦“白根”級的替代艦而設計建造，船型類似“日向”級一樣的航母型。發揮了大型化船體的優點，更加重視航空器的運用，具有更多的功能和多用途性的能力。

建設歷程

2012年1月，出云號開始建造。

2013年8月，在日本海洋聯合公司橫濱磯子工廠（前身為石川島播磨重工橫濱江南造船集團有限責任公司），自戰后日本海上自衛隊組建以來日本建造的最大的戰斗艦艇“出云”號直升機驅逐艦（DDH）下水。

2018年12月18日，日本內閣批準將出云號改為事實上的中途島號航空母艦。包括加強出云號的甲板，以支持F-35B的額外重量。

2019年12月30日，日本國防部批準了2020財政年度預算，用于資助為F-35B行動升級出云號。

2021年10月，出云號開始進行改裝，與駐日美國海軍陸戰隊F-35B進行起降試驗，使其成為第二次世界大戰之后第一艘可以搭載固定翼飛機的日本艦艇。

2021年10月，出云號與駐日美國海軍陸戰隊F-35B進行起降試驗，使其成為二戰之后第一艘可以搭載固定翼飛機的日本艦艇。

2022年6月，日本將出云號航空母艦派往印度-太平洋地區進行年度部署，參加全球最大海軍演習——環太平洋演習-2022。這是日本這艘戰艦具備起降固定翼艦載機能力之后，首次參加環太軍演。

2023年6月，出云號停靠越南中部金蘭灣國際港。與越南海軍人員展開交流。

2023年8月27日，日本自衛隊向媒體公布了準航母“出云”號首次停靠菲律賓首都馬尼拉的畫面。

技術特點

總體設計

出云號長248米，寬38米，吃水7.1米，標準排水量19500噸，滿載排水量27000噸。其艦員編制約520人。此外，出云號有較強的海上補給能力和兵力投送能力，攜帶的補給用淡水與燃料總量達3300噸，可滿足3艘通用驅逐艦補給所需。

出云號由于船型為傾斜船型，飛行甲板的寬度比水線寬度大，為全艦最大寬度，位于后部升降機處，甲板總面積約為“日向”級的 1.5倍。飛行甲板的右舷中央為集艦橋、桅桿、煙囪為一體的大型上層建筑，共有5層，煙囪高度為水線以上 50米，前后煙囪間隔較遠，其中間的部分安置了臨時燃料運送裝置。

全艦共有升降機2臺，飛行甲板前方的第一升降機為舷內式，長20米，寬 13米，后方右舷側的第二升降電梯則為舷側式，長15米，寬14米。從構造上來看，設置在右舷側的第二升降電梯干舷較為突出，靠岸時易受到限制，不過這種電梯可以大幅改善直升機運用的自由度。而舷內式的升降電梯，機庫和下方的電梯井占用了較大的空間，不過比起舷側式，在配置上受到的限制小。

出云號直升機機庫位于飛行甲板下，占據了 3層甲板空間，長 125米，寬 21米，天井高 7.2米。機庫分為第一機庫和第二機庫，位于前部的第一機庫連接飛行甲板前部的升降電梯，第二機庫的后方為飛行甲板右舷側的升降電梯。“出云”級可容納多于“日向”級數倍的直升機數量，并且機庫附近還設有可停放牽引車的車庫，便于航空器的運用。飛行甲板左舷側設有 5個直升機升降點，前部右舷處也設置了一處停機點，同時也可用于救援直升機的停放。

除此之外，艦內還有用于存放航空器用彈藥的彈藥庫，采用專門的運輸電梯運往飛行甲板。而對直升機加注燃料、補充彈藥等工作不在機庫中完成，一律在飛行甲板上執行，這是為了防止發生火災。

此外，由于日本在2015年開始編列預算引進美制V-22魚鷹式傾轉旋翼機傾斜旋翼機，因此出云號也勢必具有搭載與操作MV-22的能力。出云級最多可裝載15架MV-22，一次輸送一個連的兵力進行垂直登陸。出云號直升機驅逐艦借鑒了“日向”級的使用經驗，在飛行甲板右舷側設置了步橋（catwalk），改善了通行和作業條件，使之更加便利。“日向”級上原本位于上層建筑前方的海上補給裝置和直升機輸油裝置在“出云”級上被移動到了右舷側突出部。為了不影響飛行作業，各種天線設備基本都安裝在飛行甲板右舷側。

飛行甲板

出云號由于船型為傾斜船型，飛行甲板的寬度比水線寬度大，為全艦最大寬度，位于后部升降機處，甲板總面積約為“日向”級的1.5倍。

艦島

出云號飛行甲板的右舷中央為集艦橋、桅桿、煙囪為一體的大型上層建筑，共有5層，煙囪高度為水線以上50米，前后煙囪間隔較遠，其中間的部分安置了臨時燃料運送裝置。

機庫

出云號共有升降機2臺，飛行甲板前方的第一升降機為舷內式，長20米，寬13米，后方右舷側的第二升降電梯則為舷側式，長15米，寬14米。從構造上來看，設置在右舷側的第二升降電梯干舷較為突出，靠岸時易受到限制。而舷內式的升降電梯，機庫和下方的電梯井占用了較大的空間，但在配置上受到的限制小。

出云號直升機機庫位于飛行甲板下，占據了3層甲板空間，長125米，寬21米，天井高7.2米。機庫分為第一機庫和第二機庫，位于前部的第一機庫連接飛行甲板前部的升降電梯，第二機庫的后方為飛行甲板右舷側的升降電梯。“出云”級可容納多于“日向”級數倍的直升機數量，并且機庫附近還設有可停放牽引車的車庫，便于航空器的運用。飛行甲板左舷側設有5個直升機升降點，前部右舷處也設置了一處停機點，同時也可用于救援直升機的停放。

艙室

動力設施

出云號采用由4臺LM2500燃氣輪機組成的全燃聯合動力模式，單機功率28000馬力，雙軸推進，最大航速30節。

艦載機

出云號可搭載14架直升機，其中SH-60K和MCH-101為自帶型號，可同時起降5架。此外，由于日本在2015年開始編列預算引進美制V-22魚鷹式傾轉旋翼機傾斜旋翼機，因此出云號也勢必具有搭載與操作MV-22的能力。出云級最多可裝載15架MV-22，一次輸送一個連的兵力進行垂直登陸。

SH-60K

該型直升機為三菱重工生產，機身擴大后相應的引擎功率也有所提升，螺旋槳也換成了新型，機上的雷達、戰術情報處理顯示裝置等任務執行設備也做了相應的性能提升。

MCH-101

MCH-101型直升機是英國Westland公司和意大利Agusta公司聯合開發的AW101系列直升機授權川崎重工業株式會社本地化生產的，參照英國海軍水面戰斗艦所搭載的MerlinHM.1型直升機，將主螺旋槳和尾梁改良為折疊式，便于艦內收納。

MH-53E

MH-53E直升機是日本海上自衛隊擁有的最大型直升機，特點在于機上搭載掃雷具，通常在掃雷艦上使用，適合在出云號有需要的場合使用掃雷具執行運輸任務。

CH-47JA

CH-47J/JA型是川崎重工根據美國波音公司CH-47D支奴干系列直升機本地化授權生產的運輸型直升機，特點在于擁有雙旋翼縱列式直升機結構，可以長時間在海上飛行，續航距離長。

UH-60JA

UH-60JA系列在日本大地震時進行海嘯救災、運輸救災物資方面表現良好。

艦載武器

出云號武備均為自身防御型，防空武備有兩套“海拉姆”反艦導彈防御系統和20毫米的“密集陣近程防御武器系統”近防炮，反魚雷防御設備包括OLQ-1魚雷對抗裝置、浮動式魚雷聲導干擾裝置和Mk.137熱誘餌彈發射器。反魚雷防御設備有投射型靜止干擾物和自航式誘餌。海拉姆防空導彈系統在滿足操作人員設定的條件下，會自動發射，響應速度很快，無需專門的制導設備。

艦電系統

出云號指揮設施包括日本構建的“海幕”衛星數據傳輸/指揮系統以及多種與海自、美軍兼容的數字數據傳輸和通信系統。

出云號旗艦司令部作戰中心多功能艙室作為統合任務部隊司令部，可容納100名幕僚人員。上層結構設置4個相控陣雷達天線，稱為OPS-50對空雷達系統，是FCS-3A的衍生型，只保留原本的主陣列，主要擔負對空搜索/監視以及航空管制，最大搜索距離增加到360千米以上。除了簡化防空系統之外，出云號的艦首聲納護罩比“日向級”短，只保留前端的主/被動聲納，而沒有后段的低頻被動陣列聲納。該艦具備中近程對空點防御能力。