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來源：互聯網

川崎重工業株式會社（Kawasaki Heavy Industries, Ltd.，TYO：7012），簡稱川崎重工，是一家總部位于日本的跨國重工業公司，設立于1896年10月15日，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源。川崎重工，是以重工業作為主要業務，業務范圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械等，是日本軍工產業僅次于三菱重工的重要成員，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商（截至2019年）。

1878年，川崎正藏建立了川崎筑地造船所。1896年，該造船所更名為川崎造船所。1939年，公司名稱變更為川崎重工業株式會社。1950年，將鋼鐵部門分離出來，成立了川崎制鐵株式會社。1969年川崎重工、川崎車輛、川崎飛機三公司合并。1979年，生產的BK117型直升機開始首飛。2001年公司內引進了企業制和執行董事制。2009年工程機械部門獨立并成立了分公司“KCM株式會社”。2013年，為了與日本希森美康（SYSMEX）株式會社一起進行醫療用機器人的開發，設立了市場開發企業－株式會社Medicaroid。2015年，將株式會社KCM的全部股份向日立建機集團轉讓。2021年，川崎軌道車制造株式會社和川崎汽車株式會社成立為全資子公司。同年，川崎重工已建成世界上第一個液化氫接收終端神戶液化氫終端(Hy touch Kobe)。2023年6月，川崎重工宣布完成大型液化氫運輸船貨物圍護系統（CCS）的技術開發。2025年4月，川崎重工公布了旗下一款四足仿生概念車“CORLEO”。2026年2月24日，商務部發布公告2026年第11號，決定將川崎重工航空宇宙系統公司等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。

截至2020年3月，川崎重工業株式會社資本金1044億日元，已發行股票總數167080532股，職工人數36332人。2024財年，川崎重工的銷售額為2.1293萬億日元，同比增長15%，營業利潤為1431億日元，同比增210%，歸屬于母公司所有者的凈利潤為880億日元。

歷史沿革

早期歷史

1878年，川崎正藏在東京創建了川崎筑地造船所，18年后的1896年，它被更名為株式會社川崎造船所，松方幸次郎就任第一代社長。1906年，開設兵庫工廠。同年，完成日本第一艘潛水艇的建造。1911年，建成日本國產第1臺蒸汽機車。

逐步發展

1918年，在兵庫工廠設立了飛機科。1919年，將船舶部分離出來，設立了川崎汽船株式會社。1922年，研制成功了本公司的首架飛機（乙式一型偵察機）。1928年，將兵庫工廠分離出來，設立了川崎車輛株式會社。1933年，開始制造銷售“六甲號”汽車。次年，交付滿鐵“亞細亞號”用"啪西那"pashina型蒸汽機車。1937年，將航空機部門分離出來，設立了川崎航空機工業株式會社。兩年后，將公司名稱變更為川崎重工業株式會社。1941年，開始生產“飛燕”戰斗機。1950年，將鋼鐵部門分離出來，成立了川崎制鐵株式會社。1952年，開始制造直升機（貝爾47D型）。

全面發展

1969年，川崎重工、川崎車輛、川崎飛機三公司合并。同年日本首臺國產的工業機器人“川崎－Unimate2000”誕生，標志著工業機器人商業量產的開始，“H 1”型摩托車開始銷售。

1972年，“Z1”型摩托車開始銷售。同年汽車制造廠合并（鐵路車輛范疇），成立了川重冷熱服務（株式會社）。次年開始銷售摩托艇。1975年，在美國當地開始生產摩托車。次年研發燃氣輪機發電設備PU200。

1979年，生產的BK117型直升機開始首飛。兩年后，建造的日本首艘LNG運輸船下水。1986至1988年，先后在美國開始生產鐵路車輛、工程機械。

改革發展

2001年，公司內引進了企業制和執行董事制。次年船舶部門獨立并成立了分公司“川崎造船株式會社”，精機部門（油壓機械部門）獨立并成立了分公司“川崎精機株式會社”。2004年，開始向中國臺灣出口高速鐵路車輛。2005年，成套設備部門獨立并成立了分公司“川崎成套設備系統株式會社”。一年后，環境部門獨立并成立了分公司“川崎環境工程株式會社”。2007年，“川崎成套設備系統株式會社”和“川崎環境工程株式會社”合并，并以“川崎成套設備系統株式會社”作為新的起點。2009年，工程機械部門獨立并成立了分公司“KCM株式會社”。2010年，川崎造船株式會社，川崎精機株式會社，川崎成套設備系統株式會社統一合并。2013年，為了與日本希森美康（SYSMEX）株式會社一起進行醫療用機器人的開發，設立了市場開發企業－株式會社Medicaroid。2015年，將株式會社KCM的全部股份向日立建機集團轉讓。2021年，川崎軌道車制造株式會社和川崎汽車株式會社成立為全資子公司。

現狀

2021年川崎軌道車制造株式會社和川崎汽車株式會社成立為全資子公司。2021年5月24日，川崎重工在日本神戶面向媒體公開全球首艘液化氫運輸船。此次公開的是日本大型機械制造商川崎重工業公司建造的“SUISOFRONTIER（氫先鋒號）。同年1月，川崎重工已建成神戶液化氫終端(Hy touch Kobe)，這是世界上第一個液化氫接收終端。該終端是為無二氧化碳氫能供應鏈技術研究協會(HySTRA)建造。該設施已開始運行測試，將用于從澳大利亞向日本運輸液化氫的國際氫能供應鏈示范測試。11月，川崎重工將與豐田汽車制造商合作，探索用于內燃機汽車的替代綠色燃料的可行性，包括氫氣和從生物質中提取的合成燃料。

2022年4月9日，川崎重工業和日本巖谷產業等組成的企業聯盟，在日本神戶市舉行儀式，慶祝使用專用船從澳大利亞運輸液態氫的實證試驗取得了成功，在該實驗中，該船于2021年12月從神戶起航，在澳大利亞裝載由煤炭生成的液態氫，并于2022年2月返回了神戶。2022年4月13日，川崎重工與空中客車公司在東京簽署了一份協議，以探索氫供應鏈的各個方面，例如生產、運送到機場，然后轉移到氫動力飛機上。11月，川崎重工在第五屆中國國際進口博覽會上與濰坊市能源集團舉行合資簽約儀式。

2023年6月，川崎重工宣布完成大型液化氫運輸船貨物圍護系統（CCS）的技術開發。

2025年4月4日，日韓股市開盤大跌，日經225指數跌1.3%，川崎重工跌超3%。4月6日，川崎重工在日本召開發布會，公布了旗下一款四足仿生概念車“CORLEO”，這款越野車徹底顛覆了傳統概念，配備了四條獨立運動的機械腿，并利用氫能驅動。

2026年2月24日，商務部發布公告2026年第11號，決定將川崎重工航空宇宙系統公司等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。

機構治理

組織架構

以上參考資料截至2024年4月：

董事會

管理層

事業部簡介

主要分公司

上市信息

截至2020年3月，川崎重工業株式會社資本金1044億日元，已發行股票總數167080532股，銷售額16413.35億日元，職工人數36332人。

經營狀況

機構業務

川崎重工主要業務包括環境和能源工程，機械和機器人技術，造船和海洋工程，發電工程，車輛，航空航天，ATV，摩托車，Side x Side車輛和個人船只。

社長致辭

世界目前正在經歷由一系列因素驅動的重大范式轉變。其中包括新興經濟體工業快速發展和人口擴張導致環境惡化的風險增加，發達國家社會“老齡化”導致勞動力萎縮，航空旅行和物流網絡不斷發展推動全球化，互聯網的使用更加廣泛。此外，我們還受到新型冠狀病毒大流行的嚴重影響。這些重大變化迫使我們重新評估我們的生活方式、我們做生意的方式以及我們一直以來的價值觀。

自 1896 年成立以來，川崎集團已有 120 多年的歷史，一直在開發尖端技術并積累用于制造涵蓋陸地、海洋和航空領域的產品的知識。適應時代的變化，堅定不移地提供最能滿足世界各地人們多樣化需求的產品和服務，我們通過我們的尖端技術為客戶創造價值。這一承諾服務于我們的使命，即擴大客戶和社會的潛力，并最終實現我們的集團使命：“川崎，為地球的利益而努力。

為了緊跟社會需求，應對客戶對我們的期望和信任，我們必須迅速適應時代的變化，為客戶開發更多具有附加值的產品和服務。因此，我們將“面向未來的可信賴解決方案”作為我們到 2030 年實現的愿景。這一愿景表達了我們的承諾，即“及時提供創新的解決方案，以適應不斷變化的社會，以創造一個充滿希望的未來”和“不分組織和部門界限，接受挑戰，擴大我們進一步增長潛力的視野”。

我們始終與客戶合作，設計解決方案并迅速實施，這符合我們的企業理念：“向前邁進”。此外，通過擴大我們的全球業務并繼續增長，同時確保遵守法律并實施整個集團的社會責任活動，川崎渴望成為一家更受世界各地人們信任的公司。

對于這些努力，我真誠地請求您繼續支持。

以上參考資料：

社會責任

川崎集團以集團使命“川崎，為地球的利益而努力”為目標，在各個領域開展社會貢獻活動。川崎集團社會貢獻活動的主要領域如下：

參考資料：

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歷史沿革

早期歷史

逐步發展

全面發展

改革發展

現狀

機構治理

組織架構

董事會

管理層

事業部簡介

主要分公司

上市信息

經營狀況

機構業務

社長致辭

社會責任

企業文化

獲得榮譽

相關事件

造假事件

召回摩托

虛假交易事件

篡改數據事件

被列入出口管制管控名單