鳳翔號航空母艦（Hosho Class），是舊日本海軍的一艘航空母艦，也是日本第一艘航空母艦，它是世界航母建造競賽中以航母標準設計建造，并最先完工服役的航空母艦，因而被認為是世界上第一艘現代意義上的航空母艦。
1920年，鳳翔號航空母艦在淺野造船廠開工建造；1922年11月30日，鳳翔號航空母艦在海試中曾輸出30000馬力，達到每小時49.37千米的航速；1922年12月，建成服役；1922年12月，下水；1923年2月22日，該航空母艦在東京灣進行艦載機起降試驗，首次試飛是英國皇家海軍上尉飛行員喬爾丹駕駛10式戰斗機進行的；1937年，日本全面侵華戰爭爆發，鳳翔號航空母艦所在的第一航空戰隊再度參戰；1941年，太平洋戰爭前，該航空母艦進行了現代化改裝，延長了飛行甲板以搭載新式戰斗機；1942年，中途島戰役時，它作為山本五十六的主力艦隊中一員參戰；1945年，鳳翔號航空母艦在吳縣軍港被攻擊但幸免于難，戰后稍加修復用來運送馬紹爾群島、新幾內亞等地日本海外僑民和戰俘。1946年9月，被解體。
鳳翔號航空母艦全長165米，滿載排水量1.06萬噸，可搭載21架飛機，它的島式上層建筑只設駕駛室和海圖室，上面是三角桅。其裝備有4門50倍口徑三年式140毫米單裝艦炮（1936年撤除），2座40倍口徑三年式高射炮（1939年前撤除），6門13毫米九三式機關槍（1936年加裝），4座雙聯裝九六式機槍（1937年后加裝），10座三聯裝九六式機槍（1944年加裝）；艦載機為戰斗機8架、強擊機6架。其使用的動力是采購自英國的帕森式蒸汽渦輪機和日本國產的口號艦政本部式水管鍋爐，鍋爐操作溫度138度，操作壓力每平方厘米18.3千克，8座鍋爐中有4座專燒重油，4座油煤混燒。
“鳳翔”設計建造過程為日本的下一代航母提供了寶貴的數據和經驗，對日本中國人民解放軍海軍航空兵的發展有很大貢獻。
發展沿革
研制背景
作為亞洲大陸以東一個相對孤立的國家，日本對于有助拓展攻擊里程的新型武器持有特殊的敏感性。1912年，日本海軍率先成立航空技術研究委員會，1914年又將運輸船“若宮丸”號改造為亞洲第一艘水上飛機母艦。第一次世界大戰末期，英國相繼改造出4艘搭載固定翼飛機的航空母艦。為了追趕世界海軍航空兵發展潮流，日本海軍于1915年初派遣金子養三赴英國等歐洲國家考察各國航母發展經驗。
金子養三在視察過程中考察了英國航母進行的風洞試驗等活動，通過對航母的結構及實驗數據進行分析，金子指出雖然難以判斷英國正在建設的航母屬于何種類型，但是可以確定的是英國航母設有直通甲板及升降平臺，可以保證艦載機隨時自由起降。除了金子的報告,當時日本海軍掌握的情報顯示，英國皇家海軍以直通甲板為基本構造，,征用大批商船進行航母改裝并配屬于戰列艦等作戰部隊，法國、意大利、美國海軍也開始廢除舊式水上飛機母艦并著手建造與英國海軍母艦構造基本相同的新型母艦。
建設沿革
前期調研
情報證明日本海軍在發展新型航母方面已經開始落后于歐美。1916年的日本《航空術研究委員報告》指出 ，海軍目前裝備的若宮號航母無論如何也難以適應將來的作戰需要，即使靠征用民間船只加以改造也無法滿足作戰需求。而且為了保障飛機可以充分發揮效能，在平時就需要依靠適合的母艦進行訓練，一旦有事也需要依靠航母部隊進行策應。因此有必要盡快展開對于特種艦艇（航母）的建造，只要在艦艇構造上稍加思考，那么搭載折疊翼飛機作戰并非難事。日本海軍急切需要建造一艘新型航母。
建造歷程
經過3年的立案研究，在英國相繼改造出4艘搭載固定翼飛機的航空母艦后，日本聞訊也于1919年年底將橫須賀淺野造船廠在建的“第7號特務艦”（給油艦）改造為航母，初名“龍飛”號，最終定名為“鳳翔”號其不僅是日軍第一型正規航空母艦，也是世界第一艘從設計到完工都以航母標準建造的航空母艦。由于該艦在航母發展史中第一次使用了島狀上層建筑，因而被稱為第二代航母，以區別于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已經頗像現代航母了。風翔”號的出現標志著浩瀚的大海上從此出現了初具現代航空母艦規模的“海上航空兵”基地。1923年3月5日，日岸基飛機首次在該艦起降成功，為岸基飛機與艦載機共同作戰奠定了基礎。
1922年12月27日，鳳翔號竣工，“鳳翔”號竣工時可搭載6架戰斗機、9架攻擊艦和9架拆解狀態的備用機，總載機量24架，具備現代航母的基本形態。
服役動態
“鳳翔”號航母服役之后，并沒有參加實戰，只是作為日本航空兵的訓練艦艇。1923年2月22日，該航空母艦在東京灣進行艦載機起降試驗，首次試飛是英國海軍上尉飛行員喬爾丹駕駛10式戰斗機進行的；1923年3月16日，日本飛行員吉良俊一大尉駕駛10式戰斗機再次在鳳翔號試驗，也取得成功，東鄉平八郎元帥親自視察了著艦試驗。日軍經過試航后發現，“鳳翔”號的飛行甲板較窄，日軍為保證飛行安全，于1924年拆除了 “鳳翔”號上的島式艦橋。由于沒有裝備彈射器，因此之后的新型戰機無法在“鳳翔”號上起飛。
在太平洋戰爭爆發前，日軍對“鳳翔”號進行了現代化改裝，為搭載新式戰機延長了飛行甲板。
1928年4月，“鳳翔”號與赤城號航空母艦共同編入第一航空戰隊。1932年1月28日夜，“鳳翔”號與“加賀”號航母駛到中國海域，以艦載機支援日本帝國陸軍進行陸上作戰；1932年2月，“鳳翔”號又出動飛機襲擊中國杭州空軍基地。1932年2月6日，“鳳翔”號所載“13”式攻擊機被中國空軍擊落（為日本艦載機被擊落的第一架飛機）。
1934年，由于各國航母發展迅速，“鳳翔”號已經成為二流戰艦。
1935年9月26日，“鳳翔”號在演習中遭暴風雨襲擊，前飛行甲板破損。
1937年8月，盧溝橋事件爆發后，“鳳翔”號曾在中國沿海附近巡視。10月，“鳳翔”號將飛機移至“龍驤”號航母，母艦被返回日本，作為訓練艦。
1941年12月1日，“鳳翔”號加入了聯合艦隊主力部隊，參加了太平洋戰爭。
1942年發生的中途島海戰后，“風翔”號又再度延長以及加寬飛行甲板，由于飛行甲板過度延長，導致第二次改裝后的“風翔”號航海性能不佳；只能在內海航行作為訓練艦。
1944年6月，為承載新型艦載機的起降，“鳳翔”號艦在進行改裝，飛行甲板加長至180.8米，寬度增加至22.7米。
1945年8月15日，日本投降時，“鳳翔”號是海軍中唯一完好的航母，也是少數能夠航行的大型軍艦之一。同年10月，該艦解除艦籍，拆除武裝后用于馬紹爾群島、新幾內亞島等地日本殘軍、僑民的復員撤退工作，至次年8月完成任務，隨后在日立造船櫻島船廠拆除。
日本海軍在1920年制訂的《八八艦隊輔助艦艇建造計劃》中曾列入2艘12500噸級改“鳳翔”型航母，首艦命名為“翔鶴”，預定在淺野造船廠建造船體，橫須賀海軍造船廠安裝航空設備，但在《華盛頓海軍條約》簽署后計劃取消。
技術特點
艦型結構
艦型
鳳翔號航空母艦由于帶有試驗性質，尺寸不是很大，標準排水量為7470噸，具有全通式飛行甲板和前后兩個機庫，飛行甲板前1/3向下傾斜，最大航速25節，可隨戰列艦隊一同行動。飛行甲板右舷設置有一個小型艦島，3個可放倒的小型煙筒位于右舷，平時豎起，飛機起降作業時放倒。為用于水面交戰，還安裝了4門140mm炮。
艦島
鳳翔號的島式上層建筑比“競技神”號小得多，只設駕駛室和海圖室，上面是三角桅。不過在實際使用過程里，發現島式結構并不是很合適。由于該艦的飛行甲板比較狹窄，島式建筑在起降時顯得非常礙事。為了保證艦載機的安全起降，又拆除了島式建筑，將艦橋的功能移到了飛行甲板前段下面，同時改成了向下彎曲的固定式煙囪。
機庫
鳳翔號航空母艦并沒有采用全通式機庫設計，機庫分為前后兩塊，前機庫只有一層，機庫容積為67.2×9.5米，升降機大小10.35×7.86米，設計為安置9架較小型的戰斗機。后機庫則為雙層機庫設計，專門安置6架較大的強擊機與6架預備機，機庫容積兩層大小不同，分別為16.5×14米和29.4米×12米，升降機大小為13.71×6.34米，在戰機搭載設計部分受到當時的局限性因此相當不足，這點在日后并無全面性修正。據1936年擔任艦長的草鹿龍之介回憶，鳳翔號沒有設計航空燃油的專用油槽，因此艦載機需要的航空汽油都是以汽油桶的方式儲存；由于不太安全，因此鳳翔號上禁煙，也不允許持有或是使用打火機。
動力系統
鳳翔號航空母艦所使用的動力是采購自英國的帕森式蒸氣渦輪機和日本國產的口號艦政本部式水管鍋爐，鍋爐操作溫度138度，操作壓力每平方厘米18.3千克，8座鍋爐中有4座專燒重油，4座油煤混燒，在1922年11月30日的海試中曾輸出31117馬力，達到26.66海里航速。同時相較一般軍艦來說鳳翔號有大量噸位用于裝載燃料，因此具有同時期軍艦少有的近萬海里續航力。
艦載武器
鳳翔號航空母艦裝備有4門50倍徑三年式14厘米（140毫米）單裝艦炮（1936年撤除），2座40倍徑三年式高射炮（1939年前撤除），6門13公厘九三式機關槍（1936年加裝），4座雙聯裝九六式機槍（1937年后加裝），10座三聯裝九六式機槍（1944年加裝）。艦載機為戰斗機8架（備3）、強擊機6架（備2） 。
性能數據
總體評價
早期航空母艦均是通過其他戰艦或商船，加裝甲板或直接在甲板上起飛，從1917年開始，英國海軍將建造中的卡吉林號客輪改裝成世界上第一艘具有全通飛行甲板的百眼巨人號航空母艦。艦上原有的煙囪被拆除，設計人員設計出從主甲板下面通向艦尾的水平排煙道，從而清除了妨礙飛機起降的最大障礙。飛行跑道前后貫通，形成了全通式的飛行甲板，極大地方便了艦載機的起降作業。這種結構的航空母艦被稱為“平原型”，是第一代航空母艦，百眼巨人號初具了現代航空母艦的雛形，但由于不是專門設計制造的航空母艦，因而不是真正意義上的航空母艦。1918年1月15日，英國皇家海軍按照航空母艦標準全新設計建造了競技神號航空母艦，第一次使用了在飛行甲板右舷的島狀上層建筑。采用這種通式飛行甲板、上層建筑島式結構的航空母艦被稱為第二代航空母艦，這種結構已經在外貌上頗像現代航空母艦了。
鳳翔號航空母艦依照航空母艦的標準設計并建造，采用了競技神號一樣的建筑結構，雖然晚于競技神號開工，但競技神號由于新技術驗證及建造順位等諸多因素拖延了建造進度，反而比缺乏技術且較晚動工的鳳翔號的下水時間要晚幾個月，因而是世界上第一艘真正的航空母艦，在人類海軍航空兵的發展史上占有極其重要的地位，但其之后又恢復成為一艘典型的“平原型”航母，這從發展上講是一種倒退。
鳳翔號航空母艦最初的試驗為日后改裝提供了數據，也為日后建造航空母艦、航空母艦戰術和甲板飛行訓練積累了經驗。鳳翔號的全通式飛行甲板、上層建筑島式結構的航空母艦，成為各國航空母艦的樣板。并成為20世紀出現的最主要的海上兵器。
相關事件
中日戰爭
1932年第一次“上海事變”爆發時，“鳳翔”號與加賀號航空母艦組成第一航空戰隊赴中國參戰。1937年中日戰爭爆發后，“鳳翔”號所在的第一航空戰隊前往中國參戰，在廣東省擊落過中國空軍的霍克戰斗機。
第四艦隊事件
1935年9月26日“昭和十年度海軍大演習”中，“鳳翔”號所在的第四艦隊于本州島東北地區水域遭臺風襲擊，損失慘重,史稱“第四艦隊事件”。本艦在事故中飛行甲板前半部被海浪擊塌，不得不進行飛行甲板支撐柱加強和機庫加固工程。
中途島海戰
1942年中途島海戰中，“鳳翔”號作為第一艦隊附屬艦隨山本五十六的戰列艦隊開往中途島，擔負了若干偵察任務，但由于作戰中途終止,，并未實際參戰。其后該艦繼續擱置于本土，承擔母艦飛行隊的訓練任務。
參考資料 >
全球首艘航母出自誰家 英日兩國已爭論近百年.人民網.2024-03-19
資料:日軍“鳳翔”號航空母艦.新浪網.2024-03-19