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來源：互聯網

差克里·納呂貝特號航空母艦（英文：HTMS Chakri Naruebet，舷號：R-911）是泰國皇家海軍的第一艘航空母艦，也是世界上最小的航母。

1992年3月，泰國皇家海軍與西班牙巴贊造船公司簽訂合同，購買了一艘能載直升機和鷂式垂直／短距起降機的輕型航空母艦，由該公司的法羅船廠建造。經過不到4年的設計和施工，1996年1月20日，該航母在西班牙下水，當時的泰國國王將這艘航母命名為“差克里·納呂貝特”號，名字來源于卻克里王朝的開國國王的名字，舷號為911。差克里·納呂貝特號航空母艦在整體設計上模仿了西班牙海軍的阿斯圖里亞斯親王號航空母艦，艦體總長182.6米，寬30.5米，飛行甲板全長174.6米，寬27.5米，吃水6.2米；滿載排水量11485噸。該航母的艦員編制為455名，其中軍官62名；另有航空人員等150名，總人數為605名。

差克里·納呂貝特號航空母艦于1997年8開始服役，從而使泰國成為東盟第一個、亞洲第二個、世界第十個擁有航母的國家，標志著泰國灣出現一支實力較強的海上力量。除承擔救援任務外，在沒有海軍訓練和軍事演習時，差克里·納呂貝特號主要承擔泰國愛國主義教育基地的角色，可供人登艦參觀。

發展歷程

建造背景

20世紀80年代末，泰國皇家海軍推出了“藍水海軍”建設方案，海上戰略從此發生由近岸防御向遠海作戰的根本性轉變，海上防御重點開始向遠海轉移。為了適應新形勢的需要，泰國皇家海軍于1992年組建了航母大隊。由于泰國頻繁受到西太平洋的臺風和印度洋的颶風的兩面夾擊。因此，泰國皇家海軍也擔負起了搶險救災的重任。

20世紀90年代初，泰國皇家海軍最初計劃采購一艘能夠執行直升機母艦任務的兩棲攻擊艦，在應對國家發生的重大自然災害時，進行迅速的大規模人員疏散，并在戰時為泰國陸軍在泰國灣沿岸的機動部署提供支持。

泰國皇家海軍向多家造船公司表達了意向，收到了各種推薦方案和報價。西班牙巴贊造船公司積極推銷其輕型航空母艦方案，憑借低造價、快速建造和建造“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航母方面的成功經驗，成為強有力的競爭者。泰國海軍考慮到成本效益和能夠搭載更多類型飛機的能力，決定采購一艘輕型航母。這一決策促使泰國海軍調整其現代化計劃，將輕型航母作為海上力量的核心。

生產歷程

1992年3月，泰國皇家海軍與西班牙國營巴贊造船公司簽約，訂購了一艘能載直升機和鷂式垂直／短距起降機的輕型航空母艦，合約金額為3.6億美元（合同中雖未含武器系統的價格，但已計入母艦本身的備件和供應品等后勤支援部分的費用）。隨后設計工作開始，1993年10月，泰國航母在西班牙的西北部城鎮巴贊的法羅船廠開始施工建造。由泰國海軍、西班牙海軍和巴贊船廠代表共同組成的管理委員會負責航母建造的管理和監督工作。

該艦在施工工藝技術上采取“綜合建造工藝”和“模塊化建造工藝”等方法，大為縮短在船臺上的建造周期。“綜合建造工藝”是在車間制造艦體結構分段時，同時將原來要在日后安裝的管道、附件、設備等一起預裝好。而“模塊化建造工藝”則主要用于動力裝置和一些生活艙室的施工上，如對動力裝置的各機組，以及軍官住室、衛生間等，事先都成套制造成一個整體的“模塊”，只需將整個模塊吊至艦上簡單裝配固定一下即可，而模塊內所有設備、管路的安裝工作事先都已完成。其模塊化設計程序是同芬蘭一家公司合作開發的，應用FORAN CAD系統，在結構設計程序中使用10多個工作站和1個與積分繪圖軟件聯接的聯接程序。全艦設計圖紙有2000多張，99個預裝模塊。因此設計、建造周期縮短到僅僅5年的時間。

1996年1月20日，航母總體建造工程完工并下水，當時的泰國王后詩麗吉親赴西班牙，在西班牙王后索菲婭的陪同下主持了下水儀式，兩國海軍司令也一起參加了典禮。泰國國王為其命名為“差克里·納呂貝特”號，而“差克里”是卻克里王朝開國國王的名字，在命名的同時還公布了此艦的舷號為911。9在佛教當中是吉祥之意，后面的11則為“上上”的意思。下水之后，工程進展仍很順利，1996年10月，航母進入海上試航階段，泰國海軍為此派出了接艦部隊，赴西班牙隨艦出海，持續約半年的時間邊試航邊交接。

1997年3月20日，此艦正式交付給泰國海軍，交艦后，航母離開船廠碼頭駛往西班牙海軍的羅塔基地，進行了約4個月的艦員培訓，包括飛行作業在內的各種操艦訓練。7月，航母從羅塔基地啟航，在2艘護衛艦的護送下，于8月初駛抵泰國海軍基地梭桃邑開始正式服役。此后，泰國自行加裝了部分武器、作戰系統等。

基本設計

差克里·納呂貝特號航空母艦的設計是以美國海軍標準為指導，出于經濟考慮在可能的范圍內安裝了民用設備，如艦體結構、管路、電纜、電氣設備等是根據勞氏船級社規范設計的。但在涉及與作戰、生命力有關的關鍵項目上，如：飛行甲板、動力裝置、電力分配系統、損害管制系統等項，則仍按軍用標準的要求進行設計、施工。飛行甲板和機庫甲板設計能承載“海王”直升機和AV-8飛機作業。

差克里·納呂貝特號航空母艦的線型是由“巴贊-82”系列的線型得來。該系列是由巴贊公司對大量護衛艦的線型研究后開發的。為減少建造中的困難，巴贊公司對基本線型進行了修改，在不影響流體動力性能的前提下使復雜的曲線盡可能地減少。該航母線型以常規雙軸為特征，安裝可調螺距螺旋槳，每軸有2個艉軸架。并裝有2個鏟形舵。為了海上航行時的穩定性，在舭部裝有2對短舭龍骨，在兩舭龍骨之間和尾部裝有2對不可收進的減搖鰭。

艦體設計

差克里·納呂貝特號航空母艦在整體設計上模仿了西班牙海軍的阿斯圖里亞斯親王號航空母艦，并在多項戰術技術性能上有了顯著的提高。從外形和布局上看，該艦與其較為相似，總長182.6米，水線寬22.5米，吃水6.2米，滿載排水量11485噸。

差克里·納呂貝特號航空母艦的艦體和飛行甲板按軍用標準建造，均采用高強度鋼建成，具有較大的抗沖擊能力。其明顯特點是飛行甲板前端設有上翹12度的躍飛甲板。首部艦體也隨之延長至躍飛甲板的高度，兩者合為一體，形成密閉式艦首。躍飛甲板的作用是使垂直/短距起降飛機能夠以較低的速度起飛（約120千米/小時左右，低于水平甲板起飛所需要的速度），并且能夠增加飛機起飛時的載重量。從航母首部到尾部，有13道水密隔壁將艦體劃分成14個艙段，使該艦具備了較強的抗沉性。全艦共分成3個損害管制區，各區均設有獨立的消防系統、損害管制系統和應急發電設備。

相對艦體而言，該艦的島式上層建筑顯得較小，位于艦艇右側，呈長方形。上層建筑內設置有駕駛臺和飛機控制室、雷達操縱室等艙室。煙囪設在上層建筑靠后處。在島式上層建筑的前部和后部，分別設置有飛機起降引導雷達、對空警戒雷達、火控雷達等。在桅桿上裝設有對海搜索雷達、衛星導航系統、全球定位系統及通信天線等。而戰斗情報中心、通信中心等部門則設在島式上層建筑下面飛行甲板與機庫甲板之間的艙室中。

飛行甲板長174.6米，寬27.5米，左舷是飛機跑道，“鷂”式飛機離艦時要從左舷后方沿著跑道向艦首的躍飛甲板急速滑跑起飛，返航著艦時則采用垂直降落方式。此外，在飛行甲板上還設有5個直升機停機區，可供5架艦載直升機同時起降。為搬運飛機，該艦飛行甲板上設置有2部起重能力為20噸的飛機升降機，1部位于上層建筑前方靠近右舷處，1部位于艦尾中央。與飛行甲板和機庫相連，可用于快速將飛機提升至甲板上或下放到機庫中。機庫設在飛行甲板下面，長約100米，可混合存放15架鷂式戰斗機和直升機。機庫由防火簾幕分隔成2個部分，各自配備有先進的滅火裝置，機庫前部設有飛機維修間。位于機庫中央的控制站可對整個機庫實施控制。

動力系統

差克里·納呂貝特號航空母艦的動力裝置采用柴燃交替動力裝置。主推進動力由2臺美國的LM2500型燃氣輪機提供，持續功率為44250馬力；巡航推進動力由2臺德國的MTU16V1163TB83型柴油機提供，功率為11780馬力。該航母最大航速為26節，巡航速度16節（使用柴油機時），航速12節時續航力10000海里。

電力系統

差克里·納呂貝特號航空母艦由2個獨立發電裝置供電，每個發電裝置由2臺1200千瓦的柴油發電機組和1個分成2段的配電盤組成。每個柴油發電機組同一個配電盤相連結。全部4臺發電機組可并行運行或單獨運行，2個配電盤連線互通。為了得到400赫茲的電源，艦內安裝了4臺變頻器，分別位于2個艙中。10個負載中心提供全艦的配電。重要用戶可以由2個不同的負載中心供電，而一般用戶只能由1個負載中心供電。

艦電系統

差克立·納呂貝特號航母配備的電子設備少而精，具有較強的電子對抗能力。主要有1部SPS-52C三座標對空警戒雷達，E、F波段；1部SPS-64對海搜索雷達，I波段；1部“斯特”火控雷達，I、J、K波段；1部“塔康”飛機戰術導航系統；1部飛機引導雷達；1部“子午儀”衛星導航系統；1部GPS全球定位系統等。此外，該艦還配有1部中頻艦殼聲納，用于反潛。

戰斗系統

差克立·納呂貝特號航母內部還設有1個C3l戰斗情報中心。該中心包含有類似“阿斯圖里亞斯王子”號航母使用的“特里坦“（Titan）戰術情報指控系統和8個顯控臺、UYK-3和UYK-20計算機、大屏幕顯示器和標圖桌等，可實時收集和綜合艦上各種電子設備探測到的來自空中、水面和水下的目標信息，從而能夠早期發現來襲的飛機、導彈和潛艇，并進行自動跟蹤，及時提供目標的各種情報數據，為艦長判斷情況，下達作戰命令提供可靠依據。因此，該戰斗情報中心堪稱協調和指揮全艦及其編隊作戰行動的中樞。

武器系統

差克立·納呂貝特號航母配備的武器主要立足于本艦防御，特別是對空防御。因此，其主要武器包括1座8單元MK41“北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈”防空導彈垂直發射裝置；4座MK15“密集陣近程防御武器系統”6管20毫米近程防空炮以及2座單管30毫米速射炮。而對艦和對潛防御則主要交由艦載機和護航艦艇負責。除上述武器外，該艦還裝備有4座MK137誘餌發射裝置、主動和被動式電子干擾和對抗設備以及SLQ-32魚雷誘餌系統等，可組成該艦的另一道有效防御屏障。

運載能力

差克立·納呂貝特號航母配備的艦載機采取了高低檔搭配的方案，一是向西班牙采購7架單座AV-8S“鷂”式垂直短距起降攻擊機和2架雙座TAV-8S教練機，總價值9000萬美元，單機僅1000萬美元，經過改裝整修，保持了原有較強的作戰能力；二是向美國西科斯基飛機公司采購6架S-70B“海鷹”直升機，總采購價為1.38億美元，單機達2300萬美元。兩種飛機結合在一起，可保證航母有效地遂行相關使命。

性能數據

參考資料

服役情況

1997年8月，差克里·納呂貝特號進駐泰國海軍基地梭桃邑。由于受當年的金融危機影響，該航母因資金短缺幾乎停泊在了港口。此后，除承擔救援任務外，在沒有海軍訓練和軍事演習時，差克里·納呂貝特號主要承擔泰國愛國主義教育基地的角色，泰國公民可登艦參觀。

1997年11月，差克里·納呂貝特號航空母艦投入到泰國南方水災救援；2000年，泰國南方再次水災，該航母平臺成為海上救援指揮中心；2004年，12·26印度洋地震后，該航母繞道馬六甲進入緬甸海，在普吉島附近擔負海上救援指揮、傷員救治、浮尸打撈等多種職能；2011年，泰國西太平洋近海地區水患嚴重，數百名外國游客在濤島登上該航母安全返回。

2003年1月，柬埔寨同泰國發生了嚴重沖突，即1·29反泰騷亂事件。納差克里·納呂貝特號航空母艦搭載著AV8S戰機與直升機的母艦，參與了泰國政府在柬埔寨首都金邊的撤退活動。