繁忙干線指連接經濟發達地區或經濟大區，在鐵路網中起骨干作用的線路，主要包括京哈鐵路（不含沈山鐵路）、京滬、京廣、京九（含廣州市至深圳段）、隴海鐵路、滬昆（不含株洲市至昆明段）線及客運專線。鐵路樞紐是指在兩條或兩條以上的鐵路線交匯處，由若干個車站、線路及一系列設備組成的運輸生產綜合體。鐵路樞紐的任務是辦理各線間大量客貨列車的解體、編組、轉線等業務。鐵路網就是由眾多的大大小小性質不同的鐵路樞紐和鐵路線組成的。國鐵集團樞紐眾多，重要的鐵路樞紐有北京、鄭州市、天津市、廣州、株州、武漢、上海市、徐州市、石家莊市、哈爾濱市、沈陽市、貴陽、重慶市、昆明市、成都市、柳州市、西安市、烏魯木齊市、蘭州市、呼和浩特市等。
鐵路樞紐
主要鐵路樞紐
1.北京鐵路樞紐
由京廣、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原、京哈鐵路、京滬等鐵路線交匯而成，是我國最大的鐵路樞紐，負責通向全國各地的列車編組作業。
2.天津鐵路樞紐
地處京滬和京沈兩大重要干線交匯處，并與天津港相銜接，為北方最大的水陸聯運中心。承擔著繁重的運輸任務，天津站既是客貨混合站，又是編組站。
3.國鐵集團鄭州局樞紐
位于隴海鐵路和京廣兩條重要鐵路干線交匯處，居全國鐵路網的中心，鄭州北站是全國著名的大型編組站。
4.武漢鐵路樞紐
位于京廣、漢丹和武九等鐵路線的交匯處，并與長江航道相連，是一個以水陸中轉為特點的交通樞紐。樞紐的各站分別設于武昌、漢口、漢陽，是一個延伸式的鐵路樞紐。
5.上海鐵路樞紐
由京滬鐵路和滬昆高速鐵路交匯而成，與上海港相結合，組成了我國最大的水陸交通樞紐。
6.廣州鐵路樞紐
地處京廣、廣茂、廣深、廣九、廣梅汕鐵路等鐵路交匯處，接廣州港，是南方最大的水陸交通中心。
7.蘭州鐵路樞紐
位于包蘭、蘭青、隴海鐵路、蘭新四大干線交匯處，為西北最重要的鐵路樞紐。
8.沈陽鐵路樞紐
地處哈大、京沈、沈丹、沈吉、京哈鐵路等鐵路線交匯處，是東北南部地區最大的鐵路樞紐。
9.中國鐵路哈爾濱局集團有限公司樞紐
位于京哈、哈大、濱洲、濱綏、濱北、濱吉、濱佳等鐵路線交匯處，是東北北部地區最大的鐵路樞紐。
10.成都鐵路樞紐
11.重慶鐵路樞紐
地處襄渝、成渝、川黔鐵路等鐵路線交匯處，聯接重慶港，是中國西南地區最大的水陸交通中心。
12.貴陽高鐵
位于黔桂、滬昆、川黔等鐵路干線交匯處，系新中國成立后形成的鐵路樞紐。
主要干線
(一)鐵路運輸網及主要鐵路干線
我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網和關內外三線為骨架，聯接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達全國的省市區的鐵路網。四縱是指京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、北同蒲—太焦—焦柳鐵路；三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏公路、隴海鐵路—蘭新鐵路、滬昆高速鐵路；三網是指東北鐵路網、西南鐵路網和臺灣鐵路網；關內外三線是指101線國道、京通鐵路、和京承—錦承鐵路。
1.京滬線
京滬鐵路北起北京，經天津市、德州、濟南市、兗州區、徐州市、蚌埠市、南京、無錫、蘇州市，南達上海市，縱慣北京、天津、河北省、山東省、江蘇省、安徽和上海七省市，跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系，全長1462千米，是我國東部沿海地區的南北交通大動脈。
京滬鐵路在天津交匯了京哈鐵路，銜接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣鐵路相連通；在濟南交匯了膠濟鐵路，可達青島港和煙臺港；在州交匯了焦石線，接通石臼街道辦事處港；在徐州交匯了隴海鐵路；在南京交匯了寧蕪鐵路，進而與皖贛鐵路相連通；在上海交匯了滬昆高速鐵路。
2.京廣線
京廣線北起北京，南止廣州市，橫貫我國中部，經過北京、河北省、河南省、湖北、湖南省、廣東省，跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域，連接華北平原、長江中下游平原和珠江三角州，全長2324千米。
京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路，為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈、京哈鐵路、京滬等鐵路線。在南端廣州交匯了京九鐵路、廣茂鐵路和廣梅汕鐵路，可達香港特別行政區、茂名市和汕頭市。
3.京九線
京九線北起北京，經天津市、河北、山東省、河南、安徽、湖北、江西省、廣東，南至香港九龍，跨越9省市，全長2364千米。京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多，一次建成里程最長的鐵路干線。它的建設對完善我國鐵路布局，緩和南北運輸緊張狀況，帶動沿線地方資源開發，推動革命老區經濟發展，加快老區人民脫貧致富，促進港澳地區穩定繁榮，具有十分重要的意義。
4.北同蒲—太焦—焦柳鐵路
同蒲鐵路橫貫山西省的南北，從山西的大同市到陜西省的孟，北接京包鐵路，南連隴海鐵路。北同蒲鐵路是指大同到太原市這一段鐵路。太焦鐵路從太原經長治市到焦作。焦柳線自焦作經襄陽市、枝城、懷化市到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳線北起大同，南到柳州市，是一條與京廣鐵路平行的南北向的交通大動脈，全長2395千米。
5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏公路
這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路干線。東起秦皇島市，經豐潤區到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經張家口市、大同、集寧區、呼和浩特市到達包頭市的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川市到蘭州市的鐵路為包蘭鐵路；自蘭州到西寧市的鐵路線為蘭青鐵路；從西寧經格爾木市到拉薩市的鐵路為青藏鐵路。青藏線現正在建設中。
隴海線東起黃海之濱的連云港市，西止黃土高原的蘭州，全長1754千米，連通江蘇省、安徽、河南省、陜西省、甘肅省五省，沿線經過徐州市、商丘市、開封市、鄭州市、洛陽市、孟塬、西安市、咸陽市、寶雞市、天水市等重要城市。
蘭新線起自蘭州，向西經張掖市、酒泉市、嘉峪關市、吐魯番市、烏魯木齊市、昌吉回族自治州、石河子市、烏蘇市、博樂市至阿拉山口市，全長2459千米。
隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶，把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來，是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路干線。
7.滬昆高速鐵路
滬昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海市，西到云貴高原的昆明市，全長2598.5千米，貫通上海、浙江省、江西省、湖南省、貴州省和云南省五省一市。這條鐵路線對加強華東、中南和中國西南地區的經濟聯系具有重要的作用。
8.西南鐵路網
西南鐵路網由連接區內的成昆鐵路、成渝鐵路、川黔鐵路、貴昆線等四條鐵路和聯接區外的寶成鐵路、襄渝鐵路、湘黔線、黔桂鐵路和南昆鐵路等五條鐵路組成。
西南鐵路網區內的四線環通，成都市、重慶市、昆明、貴陽各占一角，把云南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來。通向區外的主要有五條，北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口市線，把川、陜、鄂相連，溝通中南、西南、西北三區。東以滬昆高速鐵路連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣并出海。
西南鐵路干線網的形成，從根本上改變了“蜀道難，難于上青天”的川、云、貴、渝等中國西南地區交通閉塞的局面。
9.東北地區鐵路網
東北地區是我國鐵路最稠密的地區。東北鐵路網是以南北向的哈大鐵路和東西向濱洲鐵路濱綏鐵路為“丁”字型骨架，連接70余條鐵路干支線組成。東北地區主要鐵路干線有沈丹鐵路、沈吉鐵路、平齊鐵路、長圖鐵路、綏佳鐵路、濱北鐵路、通讓鐵路和通向林區的嫩林線、牙林線等。
哈大線縱貫全東北，穿越富饒的東北平原，連接哈爾濱市、長春市、沈陽市三省會和出海口大連港，長946千米。是整個東北地區經濟發展的重要支柱和客貨運輸的主要通道，也是全國最繁忙的干線之一。
濱洲線西起滿洲里市，中經海拉爾區和齊齊哈爾市，到哈爾濱，長956千米。濱綏鐵路由哈爾濱經牡丹江市到綏芬河，長381千米。濱洲鐵路和濱綏線分別在滿洲里和綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。是我國東北北部地區重要的東西向運輸干線。
10.溝通關內外的三條干線
京哈鐵路是聯接關內外的主要鐵路線。它起自北京，經天津市、唐山、秦皇島市，出山海關，過錦州市，到達沈陽市，全長850千米。
京承—錦承鐵路起自北京，經承德市到達錦州，是京沈鐵路的重要輔助線。
京通鐵路由北京郊區昌平出發，經內蒙赤峰到通遼市。京通線是連接關內外的第二條重要的鐵路通道，為連接東北西部地區與華北地區的一條捷徑。
參考資料 >